micro tirones en 5vel.

Estoy con la mosca detrás de la oreja... Vereis en 5vel (2100-2200rpm ) y con el coche aún frío, noto como que da pequenos tirones continuados, hasta que subo de 103-104 km/h el problema esta en ese rango de vel.
Que opinais? sobretodo los que teneis el 1.7 125cv
Gracias y saludos

Pues yo no he notado nada... ¿se notan mucho? Las unicas "vibraciones" que he notado son las del embrague en parado, pero que ya leí que era algo normal, de ésto no tengo ni idea... No será que al estar frio en 5ª a esa velocidad le cueste más recuperar y notes algo raro el motor?

Puede ser, la verdad que estoy hipersensible con este coche jajaja pero me quedan unos meses para que se acabe la garantia y ya sabéis...

Compruebalo cuando caliente el motor a ver si es de eso. Muchas veces tambien te empranollas y es cosa del asfalto que esta irregular. Te lo digo por que este finde yendo por la A6 creo que por zamora en suelo a simple vista esta liso, pero tiene pequeñas ondulaciones y durante 3-4 segundos te hace vibrar un poco el volante y te quedas loco.

hola podria ser de la calidad del combustible,pero lo dudo,lo mas seguro que al estar frio hasta que calienta,hace esos micro tirones,por cierto,si tienes la duda pasate por el taller y que te lo miren,asi despejas tus dudas.

saludos!

myle escribió:Pues yo no he notado nada... ¿se notan mucho? Las unicas "vibraciones" que he notado son las del embrague en parado, pero que ya leí que era algo normal, de ésto no tengo ni idea... No será que al estar frio en 5ª a esa velocidad le cueste más recuperar y notes algo raro el motor?

Hola.

Yo tengo tu motor en 110 cv, y si llegue a notar tironcillos al principio, en plena aceleracion el coche daba 2-3 pulsaciones muy rapidas y seguidas, como si fallase la combustion. Pero lleva ya varios meses que no lo hace.

Lo de las vibraciones en el embrague las tengo yo tambien, sobre todo al pisarlo suavemente notas un vibracion constante... buscando iformación por ahi, se debe al accionamiento de nuestro embrague es hidraulico no por cable, por lo que el "aceite del circuito" genera una presion de retorno que provoca esa vibracion.

Probe un J de gasolina y no lo hacia... quizas ese sistema se ve mas afectado por ser el motor diesel.

Saludos.

A que velocidad metes la 5ª????

Yo suelo cambiar de 3ª a 4ª sobre 80 km/h, y de 4ª a 5ª calculo que sobre los 100-105 aprox, creo que lo que piensa Jusepe es por si cambias muy bajo de vueltas y le cuesta recuperar, si no me confundo.

Si los tiros no van por ahí os dejo darme un golpe de remo:(

Hola.

Yo tengo el 110 cv y hago los cambios en llano a unas 2500 rpm aproximadamente, aunque de vez en cuando estiro a 3000-3500 rpm, pero para darle algo de animo al coche, sobre todo si me encaro con un repecho.

Incluso con el ordenador y el consumo instantaneo, he sacado mejores consumos a 2500 rpm que a 2000 rpm.

Creo que mi 110 cv no va comodo bajo de revoluciones, seguramente el peso y las ruedas le influyen y el motor se muestra mas animoso y comodo por encima de las 2000 rpm.

Saludos.

P.D: Por cierto, a partir de las 3200 rpm aproximadamente, noto un cambio de sonido y una energia mas viva en el motor... puede ser debido a que en esas rpm se cierra la egr? es que es el primer coche que tengo con egr y como a bajas rpm recicla aire sucio y cuando se cierra le entra aire limpio....pienso que puede ser esa viveza del motor a que la egr no funciona. La verdad es que no tengo ni idea, ni se a que regimen funciona o no.

hola
pues en la situación que os comento... el coche al estar frió, no le aprieto mucho, suelo cambiarle sobre las 2000 o 2500 y cuando me doy cuenta de esto es al mantener la velocidad contaste de 102-103km/h que el coche en 5marcha ira a unas 2100-2200rpm aprox en terreno llano, es como si al motor le "costara" incluso aprecio estas pequeñas vibraciones en el volante.
También he de decir que en cuanto acelero esto desaparece, y no aprecio este comportamiento en ninguna otra velocidad.

MASCAREL escribió:hola
pues en la situación que os comento... el coche al estar frió, no le aprieto mucho, suelo cambiarle sobre las 2000 o 2500 y cuando me doy cuenta de esto es al mantener la velocidad contaste de 102-103km/h que el coche en 5marcha ira a unas 2100-2200rpm aprox en terreno llano, es como si al motor le "costara" incluso aprecio estas pequeñas vibraciones en el volante.
También he de decir que en cuanto acelero esto desaparece, y no aprecio este comportamiento en ninguna otra velocidad.

Hola.

Ten en cuenta que nuestro coche tiene las marchas excesivamente largas, a esas rpm si yo le piso a fondo el coche tarda mucho en reaccionar, yo eso si lo he notado, puedes probar a cambiar de gasolinera, por si es el combustible... aunque yo creo que el motor a esas rpm no tiene "pecho" y cuando recupera algunas rpm el motor se vuelve mas animoso y reacciona y responde mejor. Saludos.

perdón que se me olvidaba, con respecto a lo que comenta el compañero de llevar el coche sobre las 3000 o 3500, el mecánico de la opel me comento que, para "la buena salud" del FAP...cuando haces un trayecto de mucha ciudad y luego pillas autopista hay que meterle caña a unas 3000rpm constantes durante unos minutos.
Esto en mi caso supone en 4ª a 3000rpm unos 110km/h aprox. (el motor suena que parece salido del infierno jajajaja) después de hacerlo alguna vez, al volver a meter 5ª alguna vez me ha dado algún tirón, puede que los inyectores no estén bien y por eso me pasa la vibración en frio..

Hola.

Si, este motor alto de vueltas y en frio suena un poquitin mas que la competencia... debido a su veterania... pero este bloque de fundicion es duro como las piedras.

Yo he llegado (con el motor caliente) a ponerlo casi a 160 km/h de marcador (nada que ver con la realidad) en 4º, y el mio es el 110 cv!!! y no, no llegaba al rojo, iba a unas 4500 rpm y solo lo mantuve unos segundos... justamente lo hice solo una vez por la A-42.... fijate si son laaargas las marchas de este coche...

Espero que no sea nada. Saludos.

muchas gracias a todos por los consejos y comentarios, lo llevare al taller a que le echen una visual.

MASCAREL escribió:muchas gracias a todos por los consejos y comentarios, lo llevare al taller a que le echen una visual.

Hola.

jejejeje, si creo que despues de todas las divagaciones, lo mejor es que te metan la maquina de diagnosis y miren si da algun error. Saludos.

Hola ayer lleve el coche para que me revisaran este tema y parece que el coche reacciona segun lo esperado, la explicación que me han dado es como lo que habeis comentado, en esas condiciones le tiemblan las patillas.,,Jeje

MASCAREL escribió:Hola ayer lleve el coche para que me revisaran este tema y parece que el coche reacciona segun lo esperado, la explicación que me han dado es como lo que habeis comentado, en esas condiciones le tiemblan las patillas.,,Jeje

me alegro,al final no ha sido nada,a disfrutar del coche.

saludos!