Luz amarilla con signo electrico en tablero

Buenos dias Opel astra F 1994 1.4i Se me enciende la luz amarilla con signo electrico en tablero .Alguna respuesta?

gracias.

Hola.

Es un error que da poca información, pueden ser debido a varios fallos....por lo que seria importante dar con el error a traves del op-com.

Se trata, de enchufar el ordenador al coche y ver electronicamente donde da el error/fallo.

Te aviso... aqui en España... hacer eso cuesta 50 euros aproximadamente, solo por saber el error... despues viene el arreglo.

Saludos.

Si es como un motor con un rayo, todo de color naranja... puede ser multiples cosas... Cuando tenía mi astra f se me encendía de vez en cuando y luego se quitaba y ya está. Pero desde que me falló el alternador y me lo cambiaron se me quedó fija, pero el motor seguía igual no notaba nada raro. También he oido que puede ser de la EGR que esté colapsada.

Muchas gracias por la pronta respuesta : Aquí en Buenos Aires cuesta unos 20 euros revisar fallos.
Qu es la EGR ? Muy importante parece ser !!! ja
Gracias

Te paso esta pagina web y lo ves [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En resumen, es una válvula que controla los gases que expulsa el motor.

Gianni escribió:Muchas gracias por la pronta respuesta : Aquí en Buenos Aires cuesta unos 20 euros revisar fallos.
Qu es la EGR ? Muy importante parece ser !!! ja
Gracias

Hola.

La erg es la mas o menos la valvula de recirculacion de gases

Haber, te lo explico en modo sencillo, los gases del escape, lo normal es que salgan por el tubo de escape/o salida de gases del coche, en la parte trasera.

Bueno, pues con la normativas, sobre todo europeas, los gases de la combustion.. en vez de salir por el escape, vuelven al motor, para hacerles una 2ª combustion, de manera, que las particulas contaminantes sean digamos mas combustionadas. es decir, es como si a un coche antiguo le pones un tubo del escape otra vez al motor.

Esos gases combustionados vuelven a entrar en el motor, con el problema de que estan ya quemados y carecen de oxigeno, importante en lacombustion del motor, por lo que hacen que el coche tenga una combustion un poco mas baja de lo normal, eso si, contamina menos ya que esos gases somtidos a una 2º combustion hacen que se "depuren" algo mas.... Eso es la teoria, pero el problema es que el motor, traga gases no limpios sino llenos de carbonilla y hollin, por lo que tienden a ensuciar el motor y como no la egr (encargada de hacer ese reciclaje de aire sucio).

Si pones en google u otro buscador en internet, y pones egr sucia veras cantidad de imagenes y videso donde se muestra el atasco de hollin en esa valvula..

Cualquier duda, a tu entera disposición.

Saludos, mi quinta provincia gallega (yo soy gallego ).

Señores:
Es espectacular la prontitud y solidaridad de de las personas que estan en este foro.
Concluyo por ej que si se tapa la EGR o traba , el motor estaria combustionando mas limpio y con oxígeno. En mi país son muchas la personas que andan con modelos que nada que ver con egr. Modelos no viejos , sino , antiguos
Muchas gracias de verdad.
Muchísimas gracias.

Hola.

Bueno, te comento, tapar/anular la egr no es algo nuevo, sino que es algo que se lleva haciendo hace tiempo.

Las ventajas, pues los gases ya quemados del motor, no vuelven a entrar en el, con las consecuencias perjudiciales de hollines...

El problema en los actuales? yo tengo un astra j es decir el ultimo modelo de astra en europa, no se si en tu tierra este modelo esta en venta.

El problema que nos encontramos los que tenemos el modelo nuevo, es que todo el motor esta contralado por computadora/ordenador, por lo que cualquier manipulacion, puede ser detectada por la computadora y dar error. En los modelos antiguos, esto puede pasar totalmente desapercibido, ya que la electronica/computador no es tan intrusiva ni controla totalmente el coche como en los actuales.

Este foro de opelastraclub Español, es muy completo, en el menu tienes una opcion de buscar, seguramente lo que se te ocurra a ti, seguramente se nos ha pasado a nosotros por la cabeza... echale un vistazo al foro y seguramente encontraras solucion o algun consejo que te anime a tomar una decision.

Un gran saludo para ti, y tu tierra, la conozco y es uno de los sitios mas bonitos que he visto.

Saludos compañero de Opel Astra.

Gianni escribió:Señores:
Es espectacular la prontitud y solidaridad de de las personas que estan en este foro.
Concluyo por ej que si se tapa la EGR o traba , el motor estaria combustionando mas limpio y con oxígeno. En mi país son muchas la personas que andan con modelos que nada que ver con egr. Modelos no viejos , sino , antiguos
Muchas gracias de verdad.
Muchísimas gracias.

Hola.

Es un placer poderte echar una mano.

No.... si la egr se ensucia, veras un rendimiento pobre del coche, incluso te dara fallo, pudiendose incluso parar.

La erg sucia hara que tu coche tenga un rendimiento malo, incluso puede que llegue a pararse, negandose a prender/encender.

Saludos.

Bueno entonces manos a la obra Primero PC fallos y luego veremos.
Muchas gracias a todos.
Gracias
Gianni

Hola.

Un placer conversar contigo, jejejeje, y buen provecho, ya que ahora ahi estaries casi en la hora para la comida del mediodia

Tu primero pasa la computadora /ordenador por el coche, y mira que fallos/averias da.

Si tienes cualquier duda, aqui nos tienes para ayudarte en todo lo que podamos.

Saludos.

De todos modos, si tienes algún taller de confianza comentale tu caso antes de meter la máquina y descartar cosas. No sea que te estén mareando diciéndote una cosa u otra. Pero vamos... tiene pinta que va a ser la EGR. Has notado tirones a bajas revoluciones? o cuando aceleras estando por debajo de las 3000revoluciones? Si los has notado 100%EGR.
Suerte compañero.

Por los diagnósticos, y teniendo en cuenta esto último de los tirones en baja veremos que da el ordenador.
gracias. a todos.

Buen día Sres.
Después de mucho me contacto.
Egr: Limpieza;
Bobina de encendido: Reemplazo.Amianto (por temperatura elevada desde la culata hacia la bobina) entre Bobina y cabeza de motor.
Con 260000 Km es un Jet.
Como enseñanza y sin ser pedante, revisar contactos de partes electronicas.
Limpieza de sulfatos en conectores ó reemplazo pero sin dejar de probar lo anterior.
O sea La Limpieza es fundamental.
Buenos contactos = buena conducción.

Muchas gracias

ya lo solucionaste?

Buenas tardes
Solucionado tironeo, y quedada. Desconecté todo, limpié con cepillo de alambre suavelcito, limpié conectores(Fichas), obvio volví sobre los pasos anteriores Y a andar mi Opelcito 1994
Aquí en argentina comparte muchos repuestos con Corsa. Así que se viene tooooooooooooodo tren delantero nuevo y Rulemanes, que aunque no hacen ruido son baratos y es fácil cambiar.
Abrazos

Puede ser incluso simplemente una bombilla fundida.