Se me queda el coche con 3 cilindros

Yo os digo mi experiencia con 3 astras, de 2001, 2002 y 2003. Motor z16se.
En el mio puse la egr nueva y la junta ciega. Antes en 10.000 km se me jodia la egr. Desde q hice eso llevo 50.000 km y nada. Ni luz, ni tirones, ni nada y con la misma egr. Y no engaño a nadie, es mi experiencia personal...

La egr era electronica o neumatica, si es electronica no se puede anular con junta, pues el map dice que no ay caudal y cala el motor para asegurarlo, la unica opcion es repro en la opel para qu la utilice entre 800_900 rpms solo, pero ponerle una jjnta ciega sin repro, la valvula esta diseñada para saber en que posicion esta y si no hay caudal error y calada, el de 2001 era el motor version 75 cv que llevaba la egr neumatica

El mio es el d 84cv. A la egr llega un conector asi q supongo q es electronica. La junta la compre en la opel. Cuando me la vendieron me dijeron q tenia q llevarlo a meter en la maquina q sino m dejaria tirado en el arcen. Yo no les hice caso y la monte, y hasta hoy. Y lo he hecho en tres astras y no se para ninguno. Lo has probado en el tuyo??

bueno gente...vengo cabreao! :/ Me llaman del taller diciendome que es normal que se encienda el testigo al pasar de las 5000 rpm... normal dicen...

Al final pague
- bujias 33.40e
- Bobina de encendido y cables 75.80e
- Filtro de gasolina 14.65e

Mano de obra 20e

en total con iva 174e y el problema sigue ahi...diciendome que es normal...
Mañana voy a otro taller...seguramente sea una tonteria de na -.-

Yo lo probé y la muerte del pillallo, porque una pregunta, el tuyo lo compraste nuevo o de segundamano?, es que a lo mejor ya tiene la repro echa, y como el intervalo de rpms es tan corto, no le da tiempo al coche a enterarse del problema, el mio cierra la egr a las 3.000 de fábrica, y al ponerle la junta, empieza a dar el fallo en la centralita, y me cala el coche cuando llega a ralentí

Normal normal no es, porque yo el mio me lo puse el otro día a 6000 y no le pasa na, se le limpia el catalizador, aunque te voy a decir una tontería, por qué no lo llevas a la casa para que le hagan un autodiagnosis con la máquina?, porque si le sale el error, te dirá lo que le pasa, se quedan los errores en memoria.

Lalo, dos de los tres astras en los q lo he hecho son comprados nuevos. No tienen repro y no m dan fallo...

astra 528 escribió:Lalo, dos de los tres astras en los q lo he hecho son comprados nuevos. No tienen repro y no m dan fallo...

Buenos dias
Pues alomejor ya venian reprogramados de fabrica, para que no dieran tantos problemas de egr... Como todas las empresas, no quieren clientes insatisfechos xD

Voy tener que poner esa tapa ciega...aunque tenga la valvula egr deshabilitada se pone guarrita igual

Enfin, en una horita voy al concesionario de opel aver lo que descubren

Claro, porque aunque la anulen, el humo sigue llegando allí, yo sé que mandaron algunos a revisión para el tema de las egrs, lo que pasa es que el mio lo compré de segundamano, y ya probé lo de la junta ciega, y me daba el error, a demás el p0400 creo, y un amigo de almería, igual, con el mismo motor, y él acabó por hacerle la repro oficial de opel, que también compró el coche de segundamano, y a él le entra entre 800-900 rpms, claro, como el motor casi nunca está en ese régimen, pues no la utiliza casi, aunque también se eleva el consumo de combustible en 0.5 litros max, según el pie también.

lalovillarejo escribió:Claro, porque aunque la anulen, el humo sigue llegando allí, yo sé que mandaron algunos a revisión para el tema de las egrs, lo que pasa es que el mio lo compré de segundamano, y ya probé lo de la junta ciega, y me daba el error, a demás el p0400 creo, y un amigo de almería, igual, con el mismo motor, y él acabó por hacerle la repro oficial de opel, que también compró el coche de segundamano, y a él le entra entre 800-900 rpms, claro, como el motor casi nunca está en ese régimen, pues no la utiliza casi, aunque también se eleva el consumo de combustible en 0.5 litros max, según el pie también.

Ayer probe con la primera programacion de la centralita y la valvula egr funcionaba, despues habia otra repogramacion oficial de opel algo mas actual que hacia usar la egr como tu dices. Pero ahora hay una mas nueva que se lo deshabilitan completamente.

Enfin, ayer estuve toda la mañana con el jefe del taller probando y inventando cosas aver de donde viene la averia del coche y cada vez nos acercamos mas a la averia. Yo desconfio de la bobina de encendido nueva... estuve probando las resistencias de un brico que vi en este foro y no me daba los mismos valores en las salidas de la bobina. Asi que hoy vamos a probar con otra bobina nueva aunque sospecho mucho de la centralita.....creo que hace fallar a la bobina

En na tengo que ir otravez al taller...ayudar al jefe del taller...me ha dicho que hasta que no encuentre la averia no me iva cobrar ni 1 euro , creo que se lo toma como un desafio xDDD.
Enfin...en na tengo titulo de mecanico jajaj

Si era la misma bobina que la de tu motor, el brico es el mio, pero vamos, lo que te dije, echale un vistazo a la bobina.

novedades: Catalizador reventado por dentro y el silencioso hace un ruido extraño dentro...supongo que entro algo de ceramica del catalizador al silencioso provocando roturas dentro del silencioso -.-

Ahora solo falta probar una centralita nueva... lo que no entiendo es porque no detectaba la centralita que el catalizador estaba asi de chungo -.-

Al final me va salir caro este coche...

Pregunto...un catalizador universal serviria en mi opel? O tengo que poner un catalizador propio para el coche?

No creo que haya problemas. Lo que sí puede ser es que si el catalizador está reventao haya un bajo flujo de gases por el escape cuando estás en altas.

Vamos, que se ahogue y actue algún tipo de modo safe. En un ford escort de los viejos que venía el hombre de sevilla a barcelona, pasó por bailén, porque cuando pasaba de las 3000 se le ahogaba el coche, solución, vaciarle el catalizador, hasta llegar a su casa, y en el taller oficial de justo al lado de su pueblo, le puso el catalizador nuevo.

Buenos dias.
La averia viene del cilindro 2! O eso dice la centralita...

Ayer estuvieron 3 mecanicos experimentando con mi coche... la centralita no es la causante de la averia...ya estoy mas acojonao...

Mañana van a poner el nuevo catalizador aver como se comporta en altas, no creo que tenga algo que ver con la averia -.-

Lo mas extraño es que el sensor que va metido en el catalizador no avisa nunca nada... cuando tenia el catalizador reventao no daba ninguna señal de error... porque no aviso de eso esa sonda que esta enchufao en el catalizador? no entiendo nada ya... y ahora con el catalizador vacio tampoco avisa na... enfin...

Supongamos que no sea de los inyectores ni del catalizador, donde puede deberse la averia? La presión de compresión de los cilindros tienen valor normal y todos iguales

Pues a ver si va a ser del sensor del cilindro 2, porque cuando la bobina actua sobre las bujias, lo hace en el 2 y 3, así como cuando en el 1 y 4,o el inyector del 2. Vamos, que eso puedes ir a un bosch car service que son especialistas en inyección, y los casos que he visto, no te engañan, son sinceros, que de esos quedan pocos.

Vale del catalizador no es, ni tampoco de los inyectores.

Ahora me estan mirando si tiene la correa de distribucion bien colocada....

Enfin, yo creo que es de la valvula del cilindro 2 que este algo tocada, con lo cual el jueves sabiendo de esto tendre que negociar con el vendedor... o me cambian el coche por otro, o me devuelvan el dinero o juicio

Holas, hay buenas noticias

El mecanico se lo tomo como un reto personal...y hoy por la mañana sin mi consentimiento fue mirar el arbol de levas y sorpresa... tiene un desgaste muy sospechoso. Le cambio un hierrecito del cilindro 2 y ahora le falla en el cilindro 4 o 3 no me acuerdo... pero el fallo ahora lo da rozando a los 6000rpm... Enfin creo que porfin han encontrao la averia. Ya decia yo que no era normal que mi cochesito de 84cv rindiera tan poco xD

pues si te digo una cosa, yo tengo un amiguete de canarias, que cuando vivía en almería, compró un astra con nuestro mismo motor, y extrañado de que tiraba más de la cuenta para tener 84cv, lo llevó con 40.000 kms a un banco de pruebas, y le dieron una potencia, y eran 103 cv, como te lo estoy diciendo... por ahí están las mediciones que le hicieron, el usuario es el_buda.

Tema resuelto averia legendaria...3 semanas y 3 dias para encontrar la averia

aveces salia solo P0300
o P0302,P0304

Causa:
-Arbol de levas: Levas desgastadas.

Finish :)

127.000 kms y el arbol de levas desgastao? a lo mejor algún aceite que no correspondia con el anterior dueño o algo?

en realidad... no lo se, pueden ser muchas cosas...aceite en nivel bajo, mal estado del aceite, o estrujar el coche namas arrancar sin calentarlo un poco.

Enfin..espero no tener mas averias durante 1 año... y si los tiene...va a plan pive directamente xD

No creo, macho, yo no estoy desconecto con el motor, lo único que me pasó es que la egr dijo basta, pero vamos, problemas mecánicos ninguno.

Me alegro de que dieran con la reparacion y ahora el tema es, ¿ la as pagado tu o el que te vendio el coche? porque por ley y contrato de compra venta tienes 3 meses de garantia entre particulares y puedes demostrar que ya tenia esa averia.
un saludo