Adelgazar astra gtc

Buenas se ha hablado mucho sobre el peso del coche.  Yo por ejemplo para hacer que pese menos le he quitado la rueda de repuesto el gato y las herramientas que serán unos 40 kg y lo suelo llevar siempre con poco combustible echale otros 30 kg menos.. . Alguien sabe como quitar peso sin quitar asientos aire acondicionado y esas cosas? También he oído que el peso de las llantas no influye en el rendimiento ya que es peso no suspendido es cierto? Quiero pesarlo en una báscula a ver lo que pesa realmente

Está difícil sin empezar a quitar cosas, podrías poner baquets que algo te quitará...por otro lado, y si pinchas y te quedas tirado por bajar unos pocos quilos? Ah, y cuanto menos combustible lleva el depósito más se evapora debido a que hay más aire en el que albergar los gases...crees que vale la pena ahorrar 50kg y luego pinchar y quedarte tirado? jejeje

SALUDos.

Ejje Llevo espuma de esa mágica

apascual escribió:Ejje Llevo espuma de esa mágica

jejeje ok, no quiero ser agorero pero no es tan mágica, que un reventón sí que no lo soluciona...si no haces carretera ok, pero yo que hago autovía a diario no me arriesgaría

SALUDos

Jaja gracias por preocuparte por mi... Un saludo

Lo de quitar la rueda para adelgazar el coche... vamos yo ni loco. Esos kits antipinchazos los odio, cuando destrozes una rueda no hay kit que arregle eso. La vez que me quede tirado un sabado por la tarde en plenos pirineos en invierno, bendita rueda de repuesto!!! desde entonces cada medio año le controlo hasta la presión que lleva.

Adelgazar... piensa que para que adelgaze algo razonable deberian ser mínimo 200 kg. Sin puertas andará mejor jejeje

Si queréis un coche ligero haber comprado un leon o similar ya q el nuestro ya sabes q son 1550 kilos y ahi sumar los extras fuera de serie...un leon 150 fr del modelo nuevo son 1305 kilos por ejemplo. 

Mirate como yo la repro y ya verás cómo te olvidas del peso en cuanto tengas 25-30 cv más y un par con mejor salida y recuperación vamos

madre de dios!!!el peso del astra es seguridad,cuentame el dia que te quedes tirado sin rueda de repuesto.
usemos la lógica si tanto te preocupa,te doy una solución mejor,vendelo y comprate otro coche,de acero aligerado...con menos peso que los hay a la venta.
perdona por el comentario,pero me parece una locura,lo que estas planteando.
como dice el compañero,metele una repro y ya veras...ya

saludos!

Es q imagino q quiere ganar recuperación y consumo,de ahí q bajo de llanta 20 a 18 pero el Astra 165 va genial aunque con 25-30 cv ya irá como la seda vamos... 

Yo metería Repro y volver a la llanta de 20 q tenias al principio y tendrás un coche más potente y estable q la competencia

klangwelt escribió:Es q imagino q quiere ganar recuperación y consumo,de ahí q bajo de llanta 20 a 18 pero el Astra 165 va genial aunque con 25-30 cv ya irá como la seda vamos... 

Yo metería Repro y volver a la llanta de 20 q tenias al principio y tendrás un coche más potente y estable q la competencia

hola yo devo de ser el raro,pero mi astra antes del problema iba como un tiro,no tenia quejas de ningún problema,ahora no,perole e dado para el pelo a bmw 330d,y audis,y del grupo vag golf tdi y seat león fr,tambien,tengo ganas de pillar un gtd de 170 cv o 184 cv a ver que tal bufa por la autopista.
saludos!

cantabria sport escribió:

klangwelt escribió:Es q imagino q quiere ganar recuperación y consumo,de ahí q bajo de llanta 20 a 18 pero el Astra 165 va genial aunque con 25-30 cv ya irá como la seda vamos... 

Yo metería Repro y volver a la llanta de 20 q tenias al principio y tendrás un coche más potente y estable q la competencia

hola yo devo de ser el raro,pero mi astra antes del problema iba como un tiro,no tenia quejas de ningún problema,ahora no,perole e dado para el pelo a bmw 330d,y audis,y del grupo vag golf tdi y seat león fr,tambien,tengo ganas de pillar un gtd de 170 cv o 184 cv a ver que tal bufa por la autopista.
saludos!

A ver,el coche va muy bien pero con un poco de ganancia irá ya como esos q dices pero yo no compito vamos...estoy mirando bien el tema para ganar recuperación q es la mejor medida del coche...un 170-184 no tenemos na q hacer,es q el nuestro va bien pero a igualdad de conductor, cambios,etc nos darían la el pelo...con 25 cv más irías mejor q el 170 pero peor q el 184

Con un golf 7 150 diesel anda pareja la cosa pero pierde el gtc 165 por poco...hay q asumir q pesa 200 kilos más en este caso 

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Con un 184 cv no quiero decir na...

El biturbo va peor en aceleración desde 0 (0-180 mete 2 segundos al Astra) pero en recuperaciones mejor q el golf 7 de 184 cv aunque x décimas q tampoco la diferencia es mucha 

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Hola apascual, si quieres aligerar como bien quieres y preguntas por ello.

Quitando la rueda y todo eso ya son unos cuanto kg (al menos lleva el kit repara pinchazos), Luego tienes un capo de fibra carbono, ademas las llantas son importartes la masas no suspendias como dices hacen que el coche sea mas rapido de reacciones a la hora de tramear por una carretera de curvas y tambien le cuesta menos accelerar y sobre todo frenar.

Ten encuenta que por cada kg que le metas de masa suspendida seran 4kg de masa no suspendida (como si le metieras planchas de hierro al coche) asi que lo mejor es unas llantas lo mas ligeras que te pueda permitir el bolsillo yo te diria por precio y peso las Motec Nitro solo que las hacen 18" como machimo para nustro coche y pesan 8,84kg mas el neumatico que pongas que aqui hay mucha diferencia entre neumaticos hasta 4kg (pregunta a las marcas antes de poner uno)

Ademas las llantas de serie de 18" creo que llevan perfil de 50 si pones perfil de 45 acortaras las marchas un 3,55% (lo tengo mirado) y ganaras en acceleracion un poco pero nada apreciable milesimas pero ya es una mejora y los neumaticos salen mucho mas a cuenta.

Si quieres seguir con llantas de 19" te diria las Team Dynamics Pro-Race 1.3

Luego pues las suspensiones te puedes quitar algo si pones algo como Bilstein o KW pero no te puedo decir pesos pero si que el coche anda mucho pero que mucho mejor con ellos. (Si tienes flexride olvidate pon los del OPC si son compatibles).

Del interior mejor no tocar, porque ya empezamos a quitar cosas de comodidad y no creo que quieras eso.

Con todo esto ya le quitas 100kg al coche que la verdad sea dicha son unos cuantos muchos kg. Le metes una repro (con cabeza no lo aprietes mucho con 25cv ya vas bien) y a disfrutar de coche.


Espero haberte ayudado. Un saludo compañero.

muchas gracias por la ayuda toni
en cuanto a lo que me comentais de que venda el coche o que me hubiese cogido otro, me enamore de este y aun sigo...

respecto a lo de la llantas 18 con perfil 45 yo lo llevo asi (no son equivalentes) y las marchas son mas cortas y se nota que tiene mas aceleracion. tambien si haces viajes por autopista el coche va un pelo ams revolucionado

Repro hasta 190-195 cv sin tocar fap ni nada más y llantas 20 bicolor...ya verás como entonces te queda el coche guapo guapo.

Si encimas metes kit de reparación neumáticos y eso y has quitado 40-50 kilos ya no lo adelgaces más...ya así tendrías un equivalente al biturbo pues creo que éste pesa 20-30 kilos más que el gtc 165 así que el tuyo serían 75-80 kilos menos y potencia similar

Esos proyectos de repro y llantas están bien y los tengo en mente pero a largo plazo ya que cuesta mucho...

apascual escribió:Esos proyectos de repro y llantas están bien y los tengo en mente pero a largo plazo ya que cuesta mucho...

No sé cuánto sacarás por tus llantas de 18 + neumático pero tienes unas de 20 guardadas...mete esas de momento y haces repro... yo voy a ver porque aquí en Mejorada hay un taller con amplia experiencia y son 250 euros la reprogramación con garantía y suben a 191 cv y el par de 35 nm a 41 nm.

Ve mirando las de 19-20 bicolor como hice yo por ebay de segundamano en buen estado y a ver si sale alguna oferta claro aunque las bicolor en segundamano es raro que la gente se deshaga de ellas.

Pues si ya lo notas con unas llantas que no son ligeras ahora piensa en esas mismas llantas pero con -3kg por llanta..... 

Si me dijeses el ET de las llantas originales te diría como quedarían respecto a la aleta de tu coche.

Unas llantas que sobresalgan mas aun, al ser una medida o dos mas pequeñas visualmente no pierden tanto al no estar tan metidas y la otra es que si bajas el coche -2,5cm o -3cm aparte de ganar imagen, es menos resistencia a altas velocidades (ganaras muy poco, pero algo es algo y también te afectaran menos las rachas de viento fuertes), y también ganaras en estabilidad y paso por curvas

Esta claro que no vamos a ir de rallys con nuestro coche. Pero bajarte de el sabiendo que lo tienes modificado para sacarle 100% de sus posibilidades de forma fiable. A mi ya me llena. 

Mirate que es lo que te compensa mas y sobre todo si puedes hacer frente a los costes (neumaticos mas grandes).

Hagas lo que hagas tendras un coche espectacular. 

Yo veo mejor que meta las llantas propias de Opel que otras de otras marcas que aunque compatibles igual le dan algún problema o vete a saber... yo lo más sencillo si quiere notar ganancia real es la repro, si no me quedaría como estoy y fuera que es más barato

Yo lo que le digo son llantas de primera calidad sino que investige sobre Motec Nitro y Team Dynamics Pro Race 1.2 y 1.3. Las llevan coches de competion y coches preparados por preparadores reputados.

Gracias por todo eso voy a mirar todas las opciones. Lo de la repro más adelante porque aun tengo garantía... Por cierto cuanto es de garantía? Lo primero que quiero hacer es poner las bicolor 20 si os enteráis de alguna oferta me decis

Al no ser que vea alguna de las que me dice toni. Luego miro lo que me comenta

La garantía del coche dices??? Pues 2 años si no hiciste ampliación ninguna...a mi la oficial Opel ahora a primeros de noviembre me cumpliría aunque tengo otra que me dio el concesionario aparte de esa pero bueno mi intención es hacer una repro nada agresiva y cuidar la conducción como hago habitualmente y no tiene por qué pasar nada... hay gente con repros y coches de 250-300 mil km y ahí va durando bien.

Lo de las llantas sí o sí mete ya las de 20 en venta si cambias a las bicolor pero a menos que tengas suerte vas a tener que pillar de nuevas... la mejor opción es que vendieras las de 18 completas y las de 20 sin ruedas y aprovechar éstas y pillar las nuevas llantas directamente a Opel... calcula unos 1500 o así y montaje aparte que lo puedes hacer allí o por tu cuenta en otro taller.

Sí consigo vender las 18 por 900.. . El resto puedo ahorrar de otros negocios de finales de septiembre... Jeje