Se me cala demasiado a menudo

Hola!!

veréis, hace poco que tengo el astrita, 1.7 de 110 CV diesel y me esta ocurriendo lo que no me había ocurrido en los anteriores Astras que he tenido. Parezco que haya salido de la autoescuela con mis mas de 20 años de carnet, pero estoy notando que no le cojo el punto al embrague. Si el coche esta llano no hay problema, pero cuando hay un poco de pendiente, a la mínima de cambio se me cala tanto con PRIMERA, como marcha ATRAS, sobretodo la ultima. A la hora de aparcar, en esas condiciones de pendiente le pego unos acelerones y un embragado que me parece excesivo.

¿Os ha pasado lo mismo a vosotros?.

¿Me podéis dar algún consejo como veteranos de como cogerle el punto para que no se me cale tanto?.

No me había pasado nunca con otro coche y  ya van para dos semanas que lo estrené.

Saludos

Puede que se trate de la sensibilidad del asistente de arranque en pendiente, al que cuesta adaptarse. Mira este hilo a ver si te orienta.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

pues es un poco raro porque los diesel salen del embrague, vamos que el mío lo saco del garaje con embrague y me sube la cuesta él solito sin tocar los pedales, y para marcha atrás siempre de embrague y salvo que lo sueltes muy muy rápido no se me cala. Puede que tengas algo mal regulado al ralentí o del plato del embrague que no esté bien ajustado

trintrin3, a mi me pasa exactamente lo mismo. Aun a dia de hoy, con mas de mes y medio con el coche, aun se me cala a veces.

He conducido todo tipo de coches y camiones (passat, astra, 207, ibiza, golf, orion, vectra, focus, ....) y nunca me habia pasado tal cosa y tengo ya casi 16 años de carnet.

Yo creo que es el embrague que esta demasiado duro y hay que acelerar mas que en otros coches.

deabruak escribió:trintrin3, a mi me pasa exactamente lo mismo. Aun a dia de hoy, con mas de mes y medio con el coche, aun se me cala a veces.

He conducido todo tipo de coches y camiones (passat, astra, 207, ibiza, golf, orion, vectra, focus, ....) y nunca me habia pasado tal cosa y tengo ya casi 16 años de carnet.

Yo creo que es el embrague que esta demasiado duro y hay que acelerar mas que en otros coches.

 durooooo? si lo teneis duro es un problema el mio esta super blando  te lo digo xk mi viejo astra lo tenia duro cojia el de mi padre c5 y decia ostias k blando ahora es justo al contrario cojo cualkier coche luego el mio y digo k blando....

Yo lo único que os digo es que en llano sin problemas, pero cuando esta un poquito en pendiente, sobretodo en marcha atrás, no le gojo el punto al embrague. O acelero demasiado poco y se cala, o acelero demasiado a medio embrague poco a poco y parezco un novato recién sacado el carnet.

¿Cómo cogerle el punto al embragado?. Lo del asistente de arranque en pendiente no se si lo llevo, ni para que sirve ni como se utiliza. Si alguien me lo aclara, mejor. Mi modelo es el SELECTIVE.

Gracias

trintrin3 escribió:Yo lo único que os digo es que en llano sin problemas, pero cuando esta un poquito en pendiente, sobretodo en marcha atrás, no le gojo el punto al embrague. O acelero demasiado poco y se cala, o acelero demasiado a medio embrague poco a poco y parezco un novato recién sacado el carnet.

¿Cómo cogerle el punto al embragado?. Lo del asistente de arranque en pendiente no se si lo llevo, ni para que sirve ni como se utiliza. Si alguien me lo aclara, mejor. Mi modelo es el SELECTIVE.

Gracias

El asistente en pendiente es como si en una cuesta pusieses el freno de mano y jugases con los pedales para sacar el coche. En resumen, en una cuesta arriba tu frenas a mitad de la cuesta, y si sueltas el pedal del freno, el coche se mantiene durante unos 3 seg para que puedas jugar con el acelerador y embrague y puedas sacar el coche sin problema. No se puede desactivar ni activar, va en el sistema, lo notas por que como digo, sueltas el freno y se queda parado el coche, no cae para atrás, al cabo de esos segundos.

trintrin3 escribió:Yo lo único que os digo es que en llano sin problemas, pero cuando esta un poquito en pendiente, sobretodo en marcha atrás, no le gojo el punto al embrague. O acelero demasiado poco y se cala, o acelero demasiado a medio embrague poco a poco y parezco un novato recién sacado el carnet.

¿Cómo cogerle el punto al embragado?. Lo del asistente de arranque en pendiente no se si lo llevo, ni para que sirve ni como se utiliza. Si alguien me lo aclara, mejor. Mi modelo es el SELECTIVE.

Gracias

seguro es por el asistente , cuando estas en cuesta hace un retardo el freno y asta que el coche no nota que va empezar a andar no suelta xo no se si el selective lo lleva yo lo tengo en el gtc

Según el configurador de la web de Opel, el Selective no lleva Asistente de arranque en pendiente, al que cuesta acostumbrarse si no lo has utilizado nunca. De todas formas, resulta extraño que se te cale en pendiente o que el embrague te parezca duro, máxime cuando en llano no lo hace.

A ver si va a ser un efecto perverso más de lo que pesan nuestros coches…

Zoroastra escribió:Según el configurador de la web de Opel, el Selective no lleva Asistente de arranque en pendiente, al que cuesta acostumbrarse si no lo has utilizado nunca. De todas formas, resulta extraño que se te cale en pendiente o que el embrague te parezca duro, máxime cuando en llano no lo hace.

A ver si va a ser un efecto perverso más de lo que pesan nuestros coches…

Yo lo he pensado muchas veces, me refiero al tema del peso del coche, pero he de deciros que solo se lo noto en autovía, mas que nada porque el efecto es el de no sentir la velocidad. Salgo de un Astra H y anteriormente tuve el G y eran menos pesados y si te daban la sensación de agilidad, pero para mi es eso, una sensación. En ciudad el J, se comporta de maravilla, con la potencia que tengo y en autovía voy como si fuera "chafando huevos" porque al ser mas pesado, mas estable no notas esa sensación. Vamos es mi opinión, aunque nos salgamos del hilo de este post

Zoroastra escribió:Según el configurador de la web de Opel, el Selective no lleva Asistente de arranque en pendiente, al que cuesta acostumbrarse si no lo has utilizado nunca. De todas formas, resulta extraño que se te cale en pendiente o que el embrague te parezca duro, máxime cuando en llano no lo hace.

A ver si va a ser un efecto perverso más de lo que pesan nuestros coches…

+1 es un efecto perverso jejej        yo comente lo mismo hace 8 meses cuando me compre el coche soy conductor profesional desde hace 16 años y he llevado de todo trailers autobuses articulados de 18 mt y jjejjejje el astra al prinipio se me calaba mucho ni de novato me pasó  cuando se lo dejo a alguien lo digo se te va a calar y me miran mal jejejje y catacrock se caló jejejj ya no se me cala pero tiene el punto de embrague muy arriba y el recorrido del pedal un pelin largo más el peso =calado seguro lei por ahi en una prueba del astra que lo comentaban que obligaba a tirar en exceso de embrague para salir jejej las cosas de nuestro astra

nemesys66 escribió:

Zoroastra escribió:Según el configurador de la web de Opel, el Selective no lleva Asistente de arranque en pendiente, al que cuesta acostumbrarse si no lo has utilizado nunca. De todas formas, resulta extraño que se te cale en pendiente o que el embrague te parezca duro, máxime cuando en llano no lo hace.

A ver si va a ser un efecto perverso más de lo que pesan nuestros coches…

+1 es un efecto perverso jejej        yo comente lo mismo hace 8 meses cuando me compre el coche soy conductor profesional desde hace 16 años y he llevado de todo trailers autobuses articulados de 18 mt y jjejjejje el astra al prinipio se me calaba mucho ni de novato me pasó  cuando se lo dejo a alguien lo digo se te va a calar y me miran mal jejejje y catacrock se caló jejejj ya no se me cala pero tiene el punto de embrague muy arriba y el recorrido del pedal un pelin largo más el peso =calado seguro lei por ahi en una prueba del astra que lo comentaban que obligaba a tirar en exceso de embrague para salir jejej las cosas de nuestro astra

Estoy de acuerdo, nemesys66. En mi caso me acostumbré antes al asistente de arranque en pendiente que al peculiar embrague. En las primeras ocasiones no podía evitar que se me calara en la rampa del aparcamiento, me refiero al entrar en la pendiente, justo cuando tienes que hacer el juego de pedales. Resulta chocante, pero luego te acostumbras y la verdad es que va de maravilla. Gracias y saludos.

No te preocupes, es un mal que afecta a buena parte de los primerizos conductores del Astra J, a mí también me sucedió un tiempo, y eso que venía de conducir un gasolina durante 3 años. Así que paciencia, y poco a poco le pillarás el punto.

Si, es un mal que yo creo que nos ha pasado a muchos jeje tiene el embrage graciosin. Yo que venia de un gasolina me sorprendi mucho al principio ya que los diesel cuesta muchisimo calarlos, pero vamos te haces rapido al embrage.

A mi es muy raro que se me cale un coche...una vez al año,Pero es que con el astra J diesel al principio se me calaria unas 3 o 4 veces, ya se que parece muy dificil que se cale un diesel, pero a mi me paso...nunca mas me sucedio..debio ser COGERLE EL TRANQUILLO.

SALUTE

Como ya dije, a mi al principio, se me calaba bastante pero al contrario que al compañero trintrin3 a mi se me calaba en llano y en cambio, en cuestas, sin problema ninguno.

Y la mujer, riéndose de mi por que se me calaba y creyendo que era el unico.

MAL DE MUCHOS......... 

       el problema de los calados es que al bimasa le sientan como una patada en los huevitos pero
      bueno si es solo al principio tampoco es grave la cosa... cuanto más lo pienses mas´se cala jejej

Pues yo llevo apenas 2 semanas con el coche (GTC J 1.4T gasolina) y no se me ha calado ni una sola vez, y eso que subo todos los días las 4 plantas de mi garaje para sacarlo. Y el asistente de salida en cuesta es una puta maravilla. No me ha costado nada acostumbrarme al coche (se nota que estoy encantado con él   ). Yo vengo de un Astra F del año 92, gasolina (el cual muy pocas veces se me caló los 8 años que pasé con él).

será cosa de los diesel

Los diésel deben estar locos…

Yo llevo 2 semanas con el coche y ni se me ha calado ni intentos ni nada raro...no se, un compañero me comento este hilo del foro y no m lo creia, como se va a calar un diesel si es casi imposible, si yo levanto el embrague y ya solito se pone a 20klms/h...estoy quedandome sorprendido! jeje

P.D. Lo unico que le veo logica es al asistente en cuestas, q el coche se queda anclado y para salir hay que darle un toque de gas, nada mas.

Un saludo!!

Yo al principio tuve problemas cuando ponia el clima, en estas ocasiones si que se me calo en varias ocasiones.
Yo venia de un coche de 21 años con embrague de serie, que estaba ya muy arriba, y lo primero que me sorprendio del astra era lo arriba que tenia el embrague para ser nuevo, y que para salir sobre todo en cuesta o rapido hay que tirar un poco de embrague

Saludos

puede ser por motores ,intuyo que el amigo de calarse es nuestro veterano amigo 1,7 origen ISUZU 

Se me ocurren algunas causas del calado del 1,7   

           1-La cifra de par que no es mala pero tartandose de un coche de casi 1600 kg 280n/m se queda pelin corta 
               de hecho el 110cv en sus inicios tenia 260n/m puede que lo subieran por eso y el nuevo 1,6 de 110cv viene 
               con 300 n/m de par 

            2- esto puede ser una paja mental mia pero me parece que las rpm de mi ralentí són un poco mas bajas que otros
                diesel que he tenido no puedo verlo con exactitud total pero el mio está más cerca de 700 que de 750rpm que 
                es lo que más habitual esto favorece el menor consumo..pero ayuda a que se cale más facilmente

+1 nemesys66....el mio esta sobre las 800 r.p.m. en ralenting..y un par de 350 Nm a 1750 de regimen...aunque una prueba de motor.terra le da 40,9 mkg a 1800 y una potencia de 164,4 a 3.600

infinit

no lo dudes tu coche en un banco de potencia daria esos casi 165 cv sin despeinarse

 como curiosidad el giulietta de 105cv diesel viene de fabrica con 320n/m de par..ese seguro que no se cala jeje