termostato 82 grados

busco un termostato de 82 grados para mi z16xe, pero no hay manera de encontrar de otra motorizacion, ni idea de que motores comparten bloque, a ver si alguien sabe algo, gracias

maykeyason escribió:busco un termostato de 82 grados para mi z16xe, pero no hay manera de encontrar de otra motorizacion, ni idea de que motores comparten bloque, a ver si alguien sabe algo, gracias

Lo que tienes que buscar no es el termostato es otra pieza que dice a que temp salta el ventilador ahora no m acuerdo del nombre

te refieres al termocontacto, pero como comento estoy buscando un termostato, quiero que el refrigerante circulo mas fresco, a ver si alguien me puede decir alguno compatible con el bloque de mi motor..

maykeyason escribió:te refieres al termocontacto, pero como comento estoy buscando un termostato, quiero que el refrigerante circulo mas fresco, a ver si alguien me puede decir alguno compatible con el bloque de mi motor..

pero cambiale el termocontacto como as dicho que es lo que controla a que temperatura salta

no se trata de la temperatura a la que quiero que salte el ventilador, se trata de que quiero que el coche vaya mas frio, por eso busco un termostato de menos grados, pero nada no hay manera de dar con uno, ni en paginas britanicas..

la unica manera que tienes de que vaya mas frio,es poner el termostato con un interruptor dentro,y que vaya encendido el interruptor,asi no coge temperatura.
no se que quieres conseguir con esto,pero los motores funcionan con temperatura,la temperatura por lo general ronda en los 90 grados,si pasa salta el ventilador,en esa temperatura es la que tiene que tener para que funcione bien,lubricacion,consumos,etc.
saludos!

Yo creo que lo que maykeyason quiere es que el coche coja temperatura pero algo más baja. Había escuchado gente que lo intentaba con los Astra F pero con los G es el primero que veo que lo intenta. 
Un termocontacto que salte antes no vale, porque si salta antes de que se abra el termostato, estarían siempre encendidos. 
Yo te recomiendo que no le busques una temperatura distinta a la suya. ¿Algún motivo en especial por el que quieras hacerlo?

No se lo pongas, yo tenía uno a 82 grados porque se equivocaron en su día, y cuando hace frío (en el mismo motor), la aguja no se levanta del mínimo, porque me lo cambiaron y se equivocaron y fue en verano, y no notaba diferencia, pero cuando llegó el frío invierno, y en viajes largos, pasaba más frío que en el cumpleaños de PINGU. Te lo digo por experiencia propia, y en verano, el coche en carretera no pasa de 80 grados, pero en invierno, no ves la aguja ni subir.

lalovillarejo escribió:No se lo pongas, yo tenía uno a 82 grados porque se equivocaron en su día, y cuando hace frío (en el mismo motor), la aguja no se levanta del mínimo, porque me lo cambiaron y se equivocaron y fue en verano, y no notaba diferencia, pero cuando llegó el frío invierno, y en viajes largos, pasaba más frío que en el cumpleaños de PINGU. Te lo digo por experiencia propia, y en verano, el coche en carretera no pasa de 80 grados, pero en invierno, no ves la aguja ni subir.

y que referencia de termostato te pusieron?? crees que podrias decirmela??? porque no hay manera de dar con uno de 82 grados,,,

pd: vivo en tenerife, clima humedo y hace calor todo el año, en un kadett gsi tb tenia un termostato de 82 grados e iba encantado, en el astra la aguja siempre va casi en los 90, recordar que ademas, la aguja no es precisa 100% en grados, aun llendo algo mas frio ira en torno a los 90 grados..

si alguien me puede ayudar a encontrar uno de 82 para mi motor, muy agradecido y cuento experiencias, si el resultado, no es satisfactorio, volvemos al de serie jeje

Mi padre tenía una Meriva con el Z16XE (que no salió muy bueno) y la temperatura siempre iba en su sitio, aprox 88ºC. Debe ir así. Todos los motores suelen trabajar a esa temperatura. 
El coche cambia los parámetros de inyección según la temperatura del motor. Si haces que vaya más frío de lo normal, la ECU creerá que el coche nunca llega a la temperatura de funcionamiento y nunca llegará a mandar los parámetros de inyección estandar.  
Yo te recomiendo que lo dejes así y espero no molestarte al decirtelo.
Aun así, si sigues pensando lo mismo, espero que Lalo pueda ayudarte.
Un saludo!

todo eso ya lo tengo previsto, quiero hacer unas pruebas, total son 3 tornillos, si a mi la aguja me suele ir a esa temperatura aprox. pero quiero hacer unas pruebas con este termostato, aunque viendo el avatar de lalo, su coche es un 8v, no creo que el termostato me sea valido..

No, su termostato no te vale a ti. Ni son iguales, ni van en el mismo sitio (el tiene que quitar la distribución). Busca por oscaro y por páginas haber si encuentras alguno.

esto es lo unico que he podido encontrar
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y tendria que adaptarlo al soporte original, el precio del termostato es un robo y a eso hay que sumarles gastos de envio, pff

para tu motor son estos:
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Yo en mi caso, me plantaron uno de apertura a 85 grados y cerraba a 82, y el que lleva originalmente es de 92º de apertura, el problema es que en la boca del motor (que en mi caso está detrás de la calefacción), se producen los 85 grados en 5 minutos de funcionamiento, así que está todo el tiempo abierto, y si iba por población pues bien, pero salía a carretera, y seguía abierto hasta que se bajaba la aguja al mínimo, retomaba un poco la temperatura, y bajaba hasta abajo del todo, a los cinco minutos se llegaba a 80 y abajo, y así todo el invierno, y ahora con el suyo, pues va sobre unos 80-85 grados, que sería su funcionamiento correcto, ya que el motor está diseñado para mantener esa temperatura de funcionamiento, yo te digo mi caso, y es lo que me pasó, el problema es que a mi habia que desmontar la distribución, soporte motor, etc... para un joio termostato, un saludo.