Llevo 1 mes de problemas continuos. Ayudaaaa!!

Hola a todos.
Pues como dice el título ya llevo un mes en el que no me paran de salir averías en el coche, pero aún así el Astra sigue llevandome a los sitios.
Bueno primero decir que mi Astra es un 1.6 edition del 2003 y que lleva el motor z16xe.
Tras haber cambiado ya en años anteriores la EGR , el modulo de encendido, el radiador y el termostato, ahora tengo otros nuevos y curiosos problemas.
Todos estos me vienen de manera continuada y en el orden de aparición, hay van:
- El coche me empezo a dar tirones y se me para el motor a la entrada de una rotonda y se enciende la Luz de avería (La de la llave).
  Tras apagar y encender el coche, a la tercera funciona y se apaga la luz de avería.
- Otro día se enciende la luz de avería (La de la llave)y se apaga el motor y misma operación que lo anterior pero el coche funciona con la luz de avería encendida.
- Le cuesta un montón encender cuando le arranco. Parece que se ahoga.
- Desde ayer la intermitencia del lado derecho (del pasajero) funciona con una cadencia super rapida y que no es igual a la del otro lado ni a la habitual.
También la dirección está rígida cuando lo enciendo y le cuesta unos cuantos segundos ponerse bien.

Decir que entre la 1ª y 2ª avería hice un viaje de 800 kilometros y ningún problema.
También decir que al desconectar la batería y volver a conectarla, todavía le cuesta mas arrancar y mantener el ralentí, para que lo sostenga tengo que estar un buen rato pisando el acelerador para mantener las revoluciones por encima de las 1000.
He mirado los relés de la intermitencia y los he cambiado por otros y sigue la cosa igual.
Limpie no hace mucho la EGR y he remirado mil veces si estaba bien puesta.

Por favor alguien podría decirme que puede ser lo que le pasa a mi Astrita.
Pienso en la centralita pero también en que la batería este muriendo he incluso en las bujías, la caja de mariposas, el alternador o la bomba de la gasolina.
Socorrooooo!!!

no se puede desconectar la bateria para borrar los fallos fujitivos del vehiculo,estais en un error,lo que puedes generar al desconectar la bateria es que se desprogramen mas funciones y se agrabe la averia,los fallos fujitivos quedan registrados en una centralita,y con el opcom se saca esta informacion y con la lectura de esta se soluciona el fallo.
lo que deverias de hacer es meter el opcom y leer a ver que fallos te da el vehiculo,para tener una base por donde empezar a mirar los problemas...
saludos!

Hola compañero. Yo de mecánica y electricidad del automóvil como que muy poco. Sólo decirte que lo de la intermitencia derecha más rápido de lo habitual puede deberse a que tienes una bombilla fundida, pero al decir que le has cambiado los relés de la intermitencia (que tampoco tengo ni idea de lo que es) supongo que habrás mirado antes las bombillas.

Siento no haberte podido ser de más ayuda, así que a esperar más opiniones.

Un saludo y suerte!

Hola amigos.
He desconectado unicamente la batería para saber el voltaje de la misma y si era correcto.
No la he desconectado para ver si se reseteaban los fallos.
Cuando la he quitado y la he vuelto a poner esa unica vez, al coche le cuesta arrancar.
Comprobe el voltaje de esta y era correcto tanto puesta como quitada.
Con respecto al Opcom estoy esperando a ver si me llega uno que pedí por Ebay pero parece que se está demorando.
Si por favor pensais de que puede ser o teneis alguna idea al respecto no dudeis en decirlo.
Yo estoy pensando en el alternador además de la centralita.
Por cierto, en el motor z16xe donde esta la dichosa centralita?
Gracias a todos.

Hola de nuevo.
Con respecto a lo de la intermitencia, la cosa sigue igual.
El lado derecho va con una cadencia diferente a la del lado izquierdo que es la buena.
El caso es que hoy he pasado la ITV y no me han dicho ni flus.
Comprobe las bombillas y los relés y todo parece correcto.
Hasta ahora.

nunca me habia pasado nada parecido y llebaba el mismo motor, una vez se me fue el alternador y se me encendia la luz de bateria .
y solo se me encendio una vez la de fallo de la llave quitandole el chip a la llave y arraca y se paraba... mira aver si se a desconfigurado la llave o algo, respecto a ala centralita creo recordar que habia una detras de la guantera o por esa zona si no me equiboco xk la del paso rueda era de los ventiladores asi que esa no es... y como te dice cantabria hecha mano de opcom que te quitaras de follones

Lo de la parada en rotonda, cuando llega al ralentí, es la EGR, a mi me empezó a hacerlo igual, y me costó mi mejor juego de calzoncillos, yo la desmonté y la limpié con desengrasante industrial, le borré el error con opcom y listo. Si no, hay que cambiar la egr, porque no corre bien el bástago, de todos modos puse un brico de un z16se, que se parece mucho a tu egr y pone como probarla si funciona bien. Lo de la dirección, es que el líquido de la dirección está sucio o la bomba tarda en reaccionar y purgar el aire, o alternador está un poco pedo (o la batería).
Lo de la egr me costó 5.000 kms que se me paraba cuando quería, y al final, se me quedó peremne el error, y me costaba arrancarlo, si iba andando con el error encendido iba tironeando, y si soltaba el pedal se calaba, y la buena fue la de la rotonda, cambié a tercera, recudiendo de cuarta, y el motor, se paró, y dije: VIRGENCIA, QUE ME QUEDE COMO ESTOY.

Por lo general, lo de los intermitentes suele ser porque hay una bombilla fundida, así que me tienes intrigado con el tema.
La centralita del coche se encuentra en el morro delante de la rueda del piloto (un lugar muy seguro ante cualquier accidente...), pero para conectar el opcom, es en el conector OBD que hay debajo del freno de mano.

Si la batería está bien, debe ser la bomba hidráulica la que te anda fallando.