Punto óptimo del embrague...

Buenas noches gente.

Yo siempre he creído que el mejor punto del embrague para comenzar a andar un coche es justo antes de que se cale, es decir, mínima fricción del embrague y pisar acelerador ligeramente, entiendo que esto es más beneficioso para la durabilidad del embrague que pisar más el acelerador en una posición del embrague en la que haya más fricción.

Pues bien, y eh aquí la cuestión, al hacerlo de la primera manera que describo, el coche hace un ruido bastante feo (en ningún momento hace ademán de calarse), el mismo ruido feo que al comenzar la marcha sólo a medio embrague sin pisar el acelerador. Entonces, no sé si en nuestro Astra esto que digo no es lo correcto, o directamente no es correcto, ya que como digo hace ese sonido feote, estoy seguro que alguna vez lo habréis escuchado; y al pisar un poco más de embrague y acelerar algo más no hace ese ruido feo, suena perfecto, pero creo que no hay que pisarlo tanto, ya que por ejemplo en esta situación si suelto el embrague de golpe, el coche pega un pequeño brinco (señal de que había demasiada fricción), cosa que pisándolo al mínimo posible (cuando hace el ruido feo) no me pasa. Entonces no sé qué puede ser mejor, porque lo que tampoco quiero es tener un desgaste prematuro del embrague por pisarlo "demasiado".

Bueno, después de tanta divagación espero que me hayáis entendido...jejeje y me déis vuestra opinión al respecto.

Saludos!

Se del ruido feo que hablas, sobre todo en frio, depende de como sueltes el embrague al salir suena que parece un EBRO de aquellos de antaño.
Lo del embrague yo no acabo de acostumbrarme a nuestro asistende de salida en pendiente, es como que me traba mucho el coche y no acabo de hacer el juego bien, aun asi mi impresion es que en nuestros astras hay que tirar un poquito de embrague para salir de forma correcta.

opela escribió:Se del ruido feo que hablas, sobre todo en frio, depende de como sueltes el embrague al salir suena que parece un EBRO de aquellos de antaño.
Lo del embrague yo no acabo de acostumbrarme a nuestro asistende de salida en pendiente, es como que me traba mucho el coche y no acabo de hacer el juego bien, aun asi mi impresion es que en nuestros astras hay que tirar un poquito de embrague para salir de forma correcta.

 opino lo mismo que el compañero.
 
 se bien de lo que hablas con el sonido feo, como si algun metal fuera caerse!! jajaja

 yo me acostumbre a acelerar un poquito mas y punto!!!


saludos

Hola.
El punto perfecto de embrague es aquel, que se puede insertar la marcha sin tener que pisar el embrague...
No es broma, hay un momento de la rotación del motor que se puede insertar una marcha a pelo, sin embrague, pero no es recomendable hacer la prueba, jejeje
Yo tengo el 110cv, y la verdad es que no se me cala, aunque tengo que salir con bastante gas, (llevo asistente en cuesta), cosa que con mi antiguo 2.0 turbodiésel no me pasaba.
Yo creo que debido al peso del coche y al motor y las inyecciones modernas, hay que salir con bastante gas, sobre todo en cuesta...
Lo del ruido puede ser debido a la baja rotación del motor al acoplarse el embrague, el mio a punta de gas también hace ese ruido... y es porque creo que no le gusta soltar el embrague a esas rpm.
Lo que no se es que pieza es la que se queja.
Saludos.

ultimamnte me staba cuestionando lo mismo porque a la hora de salir pintando de un semaforo se me da fatal xD

o mantengo mucho el embrague o lo suelto tan rapido que el coche queda momentaneamente muerto asi que nose... el punto quizas es personal y hay que adaptarse el juego de pies..

cosa de practica

El motor 2.0 cdti 165 cv tiene un pequeña tendencia a calarse. Lo noté mucho cuando lo cogí los primeros días que se me calaba, hasta que le pillé el punto.
Recuerdo que tuve un Focus 1.8 tdci 115 cv que ese ere la leche calándose, mi Astra no llega a tanto.
Por eso, en este motor tienes que darle algo más de gas al salir desde parado o retener un poco el embrague.
Saludos.

me uno a todos los comentarios que he leido yo llevo 30 000 km ya con el astra y todavia no se salir como a mi me gusta, tengo la sensación de que o quemas embrague al salir o se te cala que miedo me da el bimasa y eso que en 6 coches que he tenido nunca he cambiado un embrague

se me ocurren 2 motivos:
          1- otra vez el famoso peso del astra
          2- en pruebas que  he hecho en el punto de embrague (el momento optimo para iniciar la marcha)el  acelerador tiene un punto al inicio del recorrido que practicamente no acelera nada supongo que como los coches los fabrican para todos los públicos será así para que no pegue tirón
pero a mi ese sistema es el que me jode la maniobra.

Cierto. A mi me da la casualidad de que esas sensaciones que decimos solo me ha pasado con los common rail.
Me ha pasado con los Focus 1.8 tdci 115, 1.6 tdci 109 y 1.6 tdci 115 cv, y ahora con el Astra.
En cambio no me ha pasado con el Astra G 2.0 DI, León 1.9 tdi 90 Cv con bomba, ni me pasa con los Ibizas TDI 100 cv de inyector-bomba.
¿Tendrá algo que ver el common rail?. ¿Acaso se calan más pronto?.
Saludos.

puede que si tanhauser con esta filosofia de que cada vez más las sensaciones de conducir un diesel sea parecida a la de un gasolina y de que los coches tambien los fabrican para gente que no pone ningún interés y hay que darselo todo hecho pues eso ...una mierda
yo me decanto por la opción de falta de sensibilidad en la primera parte del pedal del acelerador ...todo para que cualquiera que no ponga atención no salga disparado 
así que sólo queda concentrarse y en el punto de embrague acelerar un pelin más sin que patinen los discos de embrague

Como me acabo de incorporar al foro, me gustaría retomar este tema y comentarlo nuevamente.Veo que no sólo sucede en el motor 1.6 CDTI 136 cv como yo pensaba. De el motor, de momento sólo puedo hablar bien por suavidad, ausencia de vibraciones y ruido, pero yo tampoco acabo de encontrar ese punto óptimo de embrague del que habláis siendo el  único punto desagradable hasta el momento del motor.


Eso me genera un ligero nivel de estrés a la hora de iniciar la marcha tras una parada en un semáforo por ejemplo, como si acabara de sacarme el carnet hace días...


Lo noto sobre todo en salidas en cuesta e incluso con ligera pendiente, como si el coche no tuviera fuerza suficiente para emprender la marcha, haciendo un ruido que desmerece la suavidad general del motor. No sé si achacarlo al Sistema de arranque en pendiente.


¿Qué opináis?

bienvenido al club, yo no tengo asistente y me pasa exacto lo que tu dices

lo que pasa es que tú con 320 nw  de par suponia que no tendrias este problema 

la única solución es abusar de acelerador sin soltar embrague del todo lo cual a mi no me gusta ni un pelo ....pero es lo que hay   o soltar embrague hasta que empiece a andar y luego acelerar (un coñazo)
 
supongo que mover casi 1600 kg desde 0  y encima en cuesta pues .......eso   jejeje

En en 8 meses aún no he calado el mío...aunque es gasolina, pues comento como lo hago por si a alguno le sirve...
 Piso a fondo embrague, meto marcha y cuando levanto a un tercio del recorrido ya estoy pisando acelerador. Tanto para salidas más o menos fulgurantes en llano como para salir en cuesta con el asistente, ni ruido, ni tirones ni calada.

 Saludos

Veo que a todos al final nos toca emplear la misma técnica: aguantar un poco más de embrague y acelerar con algo más de decisión para que ese ruido feote a EBRO no nos dé la lata. A mi tampoco se me ha llegado a calar pero el momento de emprender la marcha me resulta poco agradable.

Parece que no hay otra. Pero a mí esto con mi antigua Zafira 1.9 CDTI de 120 CV esto no me pasaba y de cambiar embrague nada en más de 365.000 kilómetros.

Supongo que será acostumbrarse.

creo va mas bien por la cilindrada, cuándo más pequeño el motor diesel, hay que arrancarlo lo más parecido a un coche gasolina, dónde tienes que acelerar para iniciar la marcha

como he aprendido a conducir en un coche a gasolina siempre he tenido la costumbre de acelerar el coche un poco para salir desde parado, y lo hago también en mi Astra G 2.0DTI, pero es verdad que en llano incluso puedes arrancar en 2ª sin acelerar lo más minimo, y de momento el embrague no se ha quejado, sigue siendo el de fabrica despues de 260.000km

Yo he de decir, después de casi un añito con el Astrita, que me pasa lo mismo que a muchos compañeros....Con este coche parece que sea un novato recién salido de la autoescuela a mis 41 y 21 de carnet. Se me cala en el momento mas inesperado por no darle esa puntita de gas supermilimetrica que necesita al menos mi motor 1.7 cdti de 110 cv. Tanto al arrancar como al aparcar marcha atrás.

Por lo de la cilindrada, mi anterior era el Astra H, también 1.7 cdti pero de 100cv y no se me calaba jamás y ya no digamos el Astra G, el primero que tuve que ese si tenia cilindrada y ya le podias meter cuestas, aparcamientos y lo que te diera la gana (por no hablar del freno motor que no lo tienen ni el H ni el actual J).....

yo sigo diciendo que es por el peso 

es que son 150kg o más que el resto de los compactos

esto sumado al acelerador sumamente electrónico que su primer punto no hace practicamente nada para evitar tirones

y si ademas el motor es 16v ... pues somos candidatos a no disfrutar de los inicios de marcha ,y a calados del motor al mi´nimo descuido.....



-al Astra se le criticó la absurda cilindrada de 1.7(ahora es 1.6)

-Se le criticó lo aspero y ruidoso que era el Isuzú  ( ahora es de los mas suaves y silenciosos de su segmento)

- Se le criticó la caja de cambios y el consumo por encima de sus rivales  (ahora ya no es así)

QUE OS JUGAIS QUE EL aSTRA k  VA A PESAR   POR LO MENOS 100kg MENOS QUE EL J...

Hola.
Nemesys, a mi también me pasaba con los Focus tdci, sobretodo con el 1.8, que se calaba a lo bestia. Luego con los 1.6 tdci mejoró la cosa, pero te seguías sintiendo incómodo con el tacto del embrague.
La regulación del asiento y la postura de conducción pueden influir, mejorando o perjudicando estas sensaciones.
Yo siempre tengo el asiento regulado de manera que hago viajes largos de 500 ó 600 kms sin que se me resientan mucho espalda y piernas (aunque también acabas como un 4). La posición del asiento no es elevada, más bien baja.
En esta regulación del asiento para ir lo más cómodo posible en viajes largos, con los Focus el tacto del embrague no era de mi gusto, y con el Astra no me acaba de gustar el tacto del freno, que se me queda un pelín alejado el pedal para mi gusto. 
Sin embargo, el embrague con el Astra bastante bien en mi 2.0, tal vez ya me he acostumbrado.
Saludos.

si algo he probado ,ha sido la regulación del asiento...jejej    he terminado con todas las combinaciones posibles mas que las del cubo de RubiK  jjjjjj

he llegado a la conclusión de que yo soy antiergonómico.......