WWW.OPELASTRACLUB.COM

Hola, desde opelastraclub.com te damos la bienvenida y deseamos que te sientas como en casa, aquí podrás encontrar todo lo necesario para tener tu coche a punto y personalizarlo a tu gusto, tenemos secciones de bricos, electrónica, sonido , climatización, etc. Todo esto en el mejor ambiente que puedas imaginar. para todos los modelos de opel astra.

Te invitamos a que te registres, presentes y formes parte de este foro.

Entra y verás.....

El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Comparte
avatar
yibur
¿Estará de paso?
¿Estará de paso?

Cantidad de envíos : 10
Reputación : 0
Fecha de inscripción : 23/04/2017
Edad : 33

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por yibur el Miér 2 Ago 2017 - 13:25

pues nada e hablado con el mecánico y me a dicho que el 10/40 puede dañar el turbo y también en la ficha del cambio de aceite que ay en el coche es desde los 145000 y tiene 167000 no se si el que me lo vendió le a echo el cambio o no 22000 kilómetros con el repsol 10/40 ya e pedido el motul a ver si ay suelte y no se lo bebe muy rápido ya contare como va saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Jue 3 Ago 2017 - 7:24

yibur escribió:pues nada e hablado con el mecánico y me a dicho que el 10/40 puede dañar el turbo y también en la ficha del cambio de aceite que ay en el coche es desde los 145000 y tiene 167000 no se si el que me lo vendió le a echo el cambio o no 22000 kilómetros con el repsol 10/40 ya e pedido el motul a ver si ay suelte y no se lo bebe muy rápido ya contare como va saludos

hola.
Lo primero que hay que hacer cuando se compra un coche de segunda mano es cambiar el aceite, ya que no podemos fiarnos de lo que nos digan. 
Además cuando uno toma la decisión de vender el coche se relaja en cuestiones de mantenimiento, ahorrándose un dinero y pasando la pelota al siguiente propietario.
saludos
avatar
obinter
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 902
Reputación : 78
Fecha de inscripción : 21/02/2011
Edad : 50

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por obinter el Jue 3 Ago 2017 - 13:20

Lo mejor es ponerle aceite de oliva, a ser posible Virgen extra. Sobre todo en verano. 
Hablo de las ensaladas claro  geek  lol!
avatar
yibur
¿Estará de paso?
¿Estará de paso?

Cantidad de envíos : 10
Reputación : 0
Fecha de inscripción : 23/04/2017
Edad : 33

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por yibur el Jue 3 Ago 2017 - 22:15

primeras impresiones el motor suena mas suave y parece que tiene un poco mas aceleración tengo que seguir probandolo no me a dado tiempo Wink
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Vie 4 Ago 2017 - 19:23

Mc_Cain escribió:He comparado la hoja de características técnicas de este Motul con otras de Castrol, Shell, Elf, Cepsa, etc. que cumplieran la norma Dexos2. He tenido en cuenta el factor precio.

También he leído opiniones aquí y allá sobre esos aceites. Particularmente útil me ha sido este hilo en el que escribo, cuyo alma mater es el compañero Tannhauser.

La compra fue aquí:

https://lubricantesweb.es/tienda/21-5w30#/fabricante-motul

Como compré alguna cosa más y superé los 49€, el envío fue gratis.

Saludos.

Hola.
Muy buenos precios McCain para el 8100 x-clean FE, a 29,44 € en 5 litros.  Hasta el año pasado costaba este aceite cerca de los 40 €. He estado mirando en otras webs y, por lo visto, Motul ha bajado precios de manera general.
De esta forma, para un usuario normal que cambia el aceite una vez al año, la diferencia de precio entre poner un aceite tipo GM motor oil dexos2 5w30 y el Motul X-Clean FE 5w30, es solo de unos 8 € al año.  Y la mitad si le ponemos el Motul specific dexos2.
Unas pocas cañas menos y ya está.
Saludos.
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Vie 4 Ago 2017 - 19:28

quemasteda escribió:
Tanhausser escribió:
kalimotxo escribió:Mi astra acaba de cumplir 8 años Y lleva ya 6 años (cumplida la garantía) motul specific dexos 2 GM-OPEL. Nada más cambiarlo se suavizó el ruido motor y mejoró el consumo. También pensé en ponerle el X-CLEAN 8100 FE, pero con el specific va sobrado.
Yo también me comí el coco comparando aceites y creo que he "dado en el clavo" con el Motul.

El Motul specific dexos2 también es muy buena opción. Incluso alguno opina que es algo mejor que el 8100 x-clean porque tiene un índice de viscosidad algo mejor.
Saludos

Mejor que el Motul 8100 X-clean FE ??? , mira que pongo FE

Salute

Hola.
Yo entiendo que el 8100 X-clean tiene una viscosidad HTHS mejor que el specific dexos2, pero son diferencias pequeñas. 
El Motul specific dexos2 5w30 también ha bajado de precio y lo he encontrado a 25 € en 5 litros.
Cualquiera de los dos son buenas opciones.
Saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Vie 4 Ago 2017 - 19:40

Hola.
Castrol, Motul y Shell han sacado nuevos aceites 5w30 dexos2.
Castrol Magnatec stop start 5w30
Motul 6100 Performance C3 5w30
Shell Hélix Ultra ECT 5w30
Podéis verlos en
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ViewAction=View&ObjectID=7428855&PageSize=30&Page=2

Mañana investigaré mejor estos aceites, que ahora me voy de cena y de marcha... que empiezo vacaciones...
Saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Dom 6 Ago 2017 - 8:53

Hola. Vamos a "destripar" los nuevos aceites dexos2 5w30 de Castrol, Motul y Shell:
-Castrol Magnatec Stop start 5w30.
Viscosidad a 100ºC de 12,2 cst; y a 40ºC de 72 cst. Indice de viscosidad de 166.
No es un aceite nuevo, se trata del mismo aceite que el Magnatec 5w30 de antes. Los de marketing de Castrol son los mejores. Se han dado cuenta que la mayoría de coches salen con el stop/start y que esta circunstancia es un problema para la lubricación y el desgaste de los motores con las continuas paradas y arrancadas. Da la sensación de que Castrol ha sacado un aceite específico para los coches con stop/start, pero en realidad es el Magnatec 5w30 de toda la vida, solo que le han añadido el adjetivo "Stop/Start".  Muy listos. El precio es igual que el Magnatec anterior, pero ojo, que el nuevo lo venden en garrafa de 4 litros, mientras que el anterior Magnatec lo vendían en 5 litros.
Solo decir que la gama Edge de Castrol es superior a los Magnatec, en el que destaca el Castrol Edge Titanium FST 0w30 con homologación dexos2.
-Motul 6100 Performance C3 5w30
Viscosidad a 100ºC de 11 cst; a 40ºC 65,9 cst.  Indice de viscosidad 159
Con este aceite Motul pone en el mercado de los dexos2 un aceite sintético de hidrocracking (HC). Ellos mismos no lo esconden al poner en su ficha técnica que es de tecnología "technosyntese". Por lo tanto está en un nivel inferior a los Specific dexos2 y al 8100 X-clean FE.
Su viscosidad de 11 cst a 100ºC es inferior a lo normal, ya que la media se sitúa en 12 cst.  Su índice de viscosidad es regular.
Entiendo que Motul ha querido entrar en el mercado de los sintéticos de HC, de inferior rendimiento y costo que los sintéticos tradicionales a base ésteres, PAO, etc.  Pero mirando ofertas por internet nos encontramos con la paradoja de que el coste de este aceite es similar al 8100 X-Clean FE y más caro que el Specific dexos2.
-Shell Hélix Ultra ECT 5w30
Viscosidad a 100ºC de 12,1 cst; a 40ºC de 69,02 cst. Indice de viscosidad de 174.
Tampoco es un aceite nuevo, es el antiguo Shell Hélix Ultra profesional AG 5w30. Seguramente es solo un cambio de nombre, un nuevo bautizo.
Pero por lo que he mirado por internet, el precio no es el mismo, siendo bastante más caro que el antiguo Ultra AG.  Así que mientras haya del antiguo, a precio antiguo, pues que lo sepáis.
Este aceite, llámese de una forma u otra, es uno de los mejores que le podemos poner a nuestro coche, a la altura de los famosos Motul.  Creo que nuestro compañero Trone lo utiliza y habla muy bien de él.
Saludos
avatar
Mc_Cain
ASTRERO VIP
ASTRERO VIP

Cantidad de envíos : 2903
Reputación : 431
Fecha de inscripción : 17/07/2015
Edad : 64

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Mc_Cain el Dom 6 Ago 2017 - 17:33

Una vez más, gracias por la aportación.

Dentro de la tela de araña de los aceites, con tantas marcas/fabricantes y tantas variantes dentro de una misma marca y densidad, tener ideas claras es muy valioso.

Saludos.
avatar
yibur
¿Estará de paso?
¿Estará de paso?

Cantidad de envíos : 10
Reputación : 0
Fecha de inscripción : 23/04/2017
Edad : 33

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por yibur el Dom 6 Ago 2017 - 17:49

buenas o dejo mi opinión personal del aceite motul 8100 X-Clean FE sonido del motor a disminuido se escucha menos consumo medio solo en población a bajado de 6 a 5,8 en 6 estaba porque también iba en carretera para ir al trabajo estos día no e ido y aun a sin a bajado cuando debería de subir mas aceleración, antes con el aire puesto en el 3 le costaba mucho salir tenia que bajarlo del 3 al 1 tiene poco caballos y el aire le pesa mucho conclusión creo que si no traga mucho aceite a sido un acierto el coche parece otro muchas gracias a todos por la ayuda saludos  Very Happy
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Lun 7 Ago 2017 - 8:30

yibur escribió:buenas o dejo mi opinión personal del aceite motul 8100 X-Clean FE sonido del motor a disminuido se escucha menos consumo medio solo en población a bajado de 6 a 5,8 en 6 estaba porque también iba en carretera para ir al trabajo estos día no e ido y aun a sin a bajado cuando debería de subir mas aceleración, antes con el aire puesto en el 3 le costaba mucho salir tenia que bajarlo del 3 al 1 tiene poco caballos y el aire le pesa mucho conclusión creo que si no traga mucho aceite a sido un acierto el coche parece otro muchas gracias a todos por la ayuda saludos  Very Happy

Hola.
-Pasar de un 10w40 al Motul 8100 x-clean FE 5w30 es como pasar de la noche al día. El problema está en que no sabemos cuanto tiempo y kilómetros ha llevado tu coche un 10w40 y si ha podido abrir nuevas tolerancias entre las piezas.
-Por ello, debes vigilar el consumo de aceite. El consumo de aceite en los motores suele ser misterioso porque depende de muchos factores, y muchas veces nos encontramos con contradicciones en la práctica.  Hay que ir caso por caso. Hay que probar y controlar.
-En un cambio tan drástico como el que has hecho y con los kilómetros que tiene el coche, hubiera sido acertado haber puesto primero un limpiador del circuito del aceite para limpiar residuos del aceite viejo, y a continuación haber puesto el nuevo aceite 5w30.
Saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Sáb 12 Ago 2017 - 13:30

Hola.
-Para todos aquellos que principalmente ponen el aceite GM motor oil 5w30 dexos2, el compañero Alex56 ha descubierto una cosa interesante, abriendo un post para ello:
http://www.opelastraclub.com/t27093-la-calidad-del-aceite-gm-5w30-dexos2?highlight=aceite
-He investigado el tema y efectivamente antes era API SM/CF y así aparece en muchas webs todavía.  Sin embargo en otras webs aparece ya el nuevo SN e incluso he podido ver ya fotografías de la etiqueta con clasificación SN/CF. Parece que han cambiado un poco este aceite, o han conseguido la certificación SN del API.
-Investigando las diferencias de calidad entre API SM y SN, nos damos cuenta que la calidad del SN es mucho mejor que el SM en formación de lodos, cristalización en el cojinete del turbo (cuando se apaga el motor de golpe) y luego mejor para biocombustibles y GLP.
-Aunque la clasificación SN está pensada para gasolina, y sigue teniendo la misma clasificación CF para diésel, es evidente que la formación de lodos y la cristalización en el turbo también pueden ser un problema para los diésel que llevamos. Muchos aconsejan dejar al ralentí unos minutos después haber ido por autovía para que no cristalice el aceite en el turbo.
-Por lo tanto, aunque tengáis un diésel, si sois de los que le ponéis el GM motor oil 5w30 dexos2, por si acaso, considero interesante que os fijéis en el APi y elegir el que ponga SN.
Saludos
avatar
CAPEOT
MODERADOR
MODERADOR

Cantidad de envíos : 1469
Reputación : 43
Fecha de inscripción : 22/08/2012
Edad : 25

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por CAPEOT el Sáb 12 Ago 2017 - 15:13

Buenas! Se conoce la procedencia del aceite GM 10w40? Me gustaria ver su ficha tecnica y averiguar su comportamiento en lo referente a la viscosidad.

Saludos!
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Dom 13 Ago 2017 - 8:16

CAPEOT escribió:Buenas! Se conoce la procedencia del aceite GM 10w40? Me gustaria ver su ficha tecnica y averiguar su comportamiento en lo referente a la viscosidad.

Saludos!

Hola Capeot.
-Continúa la misma hermeticidad con los aceites de GM.
-Sin embargo, en una busca rápida que he hecho, he descubierto que la clasificación ACEA que tiene ahora el GM 10w40 es A3/B4, mientras que antes era A3/B3.  Esto es muy importante ya que los A3/B3 no podían usarse en motores diésel de inyección directa.  Hasta hace poco este aceite era el colmo, ya que tenía la marca GM pero apenas podía usarse en motores diésel de GM. Tampoco tenía la antigua especificación para motores a gasolina de GM. En fin, esto es un avance.
-Por otro lado también hemos descubierto que el GM motor oil 5w30 dexos2 ha pasado de ser API SM a SN, como he comentado antes.
-Con estos cambios, la pregunta es: ¿Son los mismos aceites que antes, solo que han pasado estas certificaciones, o se trata de aceites distintos? No lo sabemos, ya que tampoco podemos comparar sus características técnicas porque no conseguimos sus fichas técnicas actualizadas.
-¿Por qué estos aceites GM son tan opacos y no facilitan sus datos técnicos?. Yo personalmente creo que al ser marca blanca, pueden cambiar fácilmente de proveedor y no facilitan sus datos técnicos para que no nos demos cuenta de los cambios. Es una opinión mía.  Por internet circula el comentario de que estos aceites ahora los hace Motul, pero sin ninguna confirmación, y ello no significaría que sean los mismos que vende Motul, podrían ser una calidad diferente.
Saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Dom 13 Ago 2017 - 8:41


Hola.
-Efectivamente el GM motor oil 5w30 dexos2 ha cambiado a API SN, que mejora la calidad de este aceite como antes comenté.
-Casualmente, el mes pasado compré este aceite para un Chevrolet Kalos 1.2 que tenemos en la familia y os mando la foto del envase en la que se puede observar en la etiqueta el API SN.
-Como anécdota os contaré que este coche gasta preferentemente 5w30 con ACEA A5 B5, pero admite hasta un 10w40, según el manual del coche. Este coche solo tiene 60 mil kilómetros y ¿qué aceite creéis que le echaba el mecánico de barrio?, pues 10w40 que tanto les gusta, siendo la peor opción de todas.
-Esto está muy mal, y hay que saber diferenciar entre el concepto de "viscosidad preferente" y "viscosidad admisible".  La viscosidad de un 5w30 ACEA A5 B5 puede estar en unos 9 cst a 100º, mientras que un 10w40 sobrepasa los 14 cst. Con los pocos kilómetros que tiene el coche deberíamos haber seguido con los primeros. El hecho de haber puesto un 10w40 puede haber causado algo de desgaste en el motor, afortunadamente este coche no hace muchos kilómetros al año.
-Además, es un coche pequeño con solo 70 CV, y con el 10w40 el coche no andaba un pimiento, con un mayor gasto de combustible innecesario.  Ha sido cambiar al 5w30 de GM motor oil y el coche anda bastante más y más fino.
-Voy a llevarlo a su viscosidad "preferente", primero poniéndole un 5w30 C3 como el GM motor oil, y al cambio siguiente ya le pondré un A5 B5, de manera gradual y progresiva, vigilando el consumo de aceite.
-Estos problemas son muy comunes.  Yo le especifiqué expresamente al mecánico que le pusiera un 5w30, pero no me hizo ni caso. Estas conductas de los mecánicos pueden acarrearnos desgastes y posibles reparaciones futuras innecesarias en nuestros motores y alguien puede preguntarse si eso es lo que en realidad quieren, para que luego le lleves el coche para una reparación.  Yo sinceramente pienso que no, que la mayoría son mecánicos legales, pero les falta una actualización del conocimiento y abandonar prácticas obsoletas o rutinarias.
Saludos.
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Jue 17 Ago 2017 - 14:25

Los aceites de baja viscosidad y los veteranos (como yo)

-He observado que gente de cierta edad, incluso con conocimientos de motores, se muestran recelosos con los nuevos aceites de baja viscosidad 5w30, 5w30 FE, 0w30, 5w20, 0w20, etc. Argumentan que les parecen demasiado finos y que podrían quedarse cortos...
-Yo tengo 57 tacos y recuerdo perfectamente cuando le metíamos a los coches 20w50, que era lo normal cuando era joven.  Luego llegaron los motores que empleaban 10w40 e igualmente nos parecían algo "finos", cuando hoy nos parecen "gordos".
-La cuestión principal es que la viscosidad del aceite que usa un motor depende de su diseño y geometría.  Por ejemplo, suele haber una relación entre la luz de los cojinetes (que se mide en micras) y el diámetro del eje.  El aceite debe entrar por esa luz y lubricar la pieza.  Cuando los motores eran más grandes en tamaño y de mayor cilindrada, esa luz era mayor y había que rellenarla con aceites "gordos".
-Pero hace años, preocupados los gobiernos por la contaminación y los gases de efecto invernadero, se implementaron restricciones de emisiones en los motores, que en Europa desembocaron en las normativas Euro I-VI, que han traído al final, como consecuencia, una reducción del tamaño de los motores.
-Haciendo un poco de cronología, se abandonaron los carburadores por la inyección, la inyección con precámara por inyección directa en los diésel, aparecieron los catalizadores, válvulas EGR, etc.; y se trabajó intensamente en una mejor combustión en los motores, llegando hoy en día a sofisticados sistemas de inyección de combustible con elevadas presiones.
-Se prohibió la gasolina con Plomo y se limitó el contenido de Azufre en los combustibles, obligando al uso de catalizadores y, posteriormente, los filtros de partículas en los escapes, lo que trajo como consecuencia una reducción de los aditivos que llevaban los aceites.  La posible quema de estos aditivos en el motor (cenizas sulfatadas), aunque solo fueran pequeñas cantidades, podían dañar los nuevos sistemas de escape.  Por tanto, los aceites debían ser buenos por sí mismos, no por un alto contenido de aditivos, recurriéndose en mayor medida a los aceites sintéticos.  Pero los aceites sintéticos también son más estables y duran más.  Los longlife, por ejemplo, multiplican por 4-6 veces el kilometraje entre cambios de aceite con respecto a un aceite mineral, contribuyendo igualmente a la conservación del medio ambiente.
-Para cumplir las últimas normas muy estrictas, los fabricantes recurrieron a la reducción de cilindrada (downsizing) más un turbo, de manera que los motores son más pequeños y ligeros, se diseñan con las piezas más apretadas, necesitando aceites más "finos".
-Muy importante también es que se dieron cuenta que la utilización de aceites sintéticos "finos" de baja viscosidad y fricción frenaban menos los motores y ahorraban combustible y emisiones contribuyendo también a una menor contaminación y cumplimiento de las normas.  Todo perfecto. El círculo quedaba cerrado.
-Pero hoy en día tenemos motores que con 1.000 cc de cilindrada (y 3 cilindros) desarrollan sobre los 100 CV.  Yo tuve un R-5 en los años 80 que tenía 1.100 cc y rendía 47 CV (menos de la mitad).  Hoy con 1.400-1.600 cc tenemos motores que rinden en torno a 150 CV o más.  Estos motores "pequeños", pero potentes, están sometidos a esfuerzos que hasta hace poco eran impensables, y ello ha sido posible gracias a la introducción de nuevos materiales para su construcción.  Pero estos nuevos materiales, como el Aluminio, tienen otros coeficientes de dilatación, si los comparamos con el Hierro, y eso también influyó en el diseño de los motores y, en consecuencia, la selección de aceites.
-Para un uso normal de estos aceites de baja viscosidad y fricción también ha sido clave el control de la temperatura operacional de los motores.  También se ha avanzado mucho en este campo, tanto con los termostatos como con los nuevos refrigerantes. Recuerdo el primer coche que tuve, un viejo SEAT 850 con motor trasero y me acuerdo de los calentones que cogía y cómo se cargaba la correa del ventilador, el jodío.  Controlando muy bien temperaturas se puede usar perfectamente aceites "finos".
-Por tanto, aunque seas un veterano como yo, no caigas en la tentación de poner un aceite "gordito" en un motor moderno por creer que va a lubricar mejor.  Al contrario, un aceite "gordito" no pasará bien entre las apretadas piezas de los motores modernos, trabajarán casi en seco y causaremos desgaste y daño en el motor.
Saludos
avatar
Tanhausser
ASTRERO A MUERTE
ASTRERO A MUERTE

Cantidad de envíos : 1151
Reputación : 121
Fecha de inscripción : 12/08/2014
Edad : 57

Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser Hoy a las 11:34

Hola amigos
Motul tiene otro aceite 5w30 dexos2
Motul 8100 X-clean EFE 5W30
https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-efe-5w30
No confundir con el mismo nombre pero con siglas al final FE, que conocíamos hasta ahora.
Los dos aceites son muy parecidos en características técnicas. La diferencia está en que el nuevo EFE puede usarse en sistemas de escape SCR (catalizador reducción selectiva) permitiendo los tratamientos de los NOx con los aditivos AdBlue.
Cualquiera de los dos nos pueden servir para nuestros coches que requieran dexos2.
Saludos.

    Fecha y hora actual: Dom 20 Ago 2017 - 15:43