Suspensión Astra

Hice un comentario en el siguiente post [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y se ha desviado el tema, por ello, creo que es mejor continuar la discusión aquí para que esté todo mas organizado de cara al que busque esta información.

Siguiendo con el tema, me gustaría que compartierais vuestras experiencias y qué medidas habéis tomado para mitigar este problema. Yo me estoy planteando el cambiar los componentes que difieren entre la versión normal y la rebajada que según decís no tiene el problema de balanceo tan acusado. Ya que no busco una suspensión de rally ni líos con la ITV.

Un saludo.

Pues siguiendo con el tema del post anterior, refiriéndome a la suspensión, yo tengo un astra ST 165cv. Le metí la suspensión deportiva y chasis rebajado, pensando en el agarre en las curvas. Vengo de un Megane también con suspensión deportiva y eso no se movía ni tirando del freno de mano... El caso, siendo mi astra un ST, que es mas largo, culo mas pesado, bla bla bla, en curvas apurando no se mueve. Lógicamente no es lo mismo que si fuese en el astra corto, pero joder, para ser un ST, se nota mogollón la suspensión.

Muy contento con el chasis rebajado. (decir que le metí las llantas de 18" con una 235 de rueda, que también hace...)

Hola.
Yo también tengo un ST y lo que me pasa es que ante cualquier badén o bache el coche fácilmente toca con la faldilla que lleva en el morro. Ocasionalmente también me meto por caminos de tierra y lo mismo, la verdad es que enseguida toca con el morro.
Pableras, al haber bajado la suspensión este problema supongo que habrá empeorado, no?.
Saludos.

Pues la verdad es que pensaba que me rozaria porque ademas llevo el pack opc que es algo mas bajito... y no he tenido problemas... es cierto que soy cuidadoso y suelo pasar los badenes despacito y no suelo pisar caminos...

Es cierto que en los badenes que son un poquito más elevados es muy fácil rascar en el suelo, pero bueno, lo que se dice comportamiento en carretera va exquisito.

Yo también tengo la suspensión deportiva y no balancea nada y lo de la dureza supongo que será cuestión de gustos; en mi caso estoy contento y cuando lo compré tenía muy claro que prefería entrar ligero en una curva y que el coche no se meneara a cambio de sacrificar un poco la comodidad.

También comentar que en mi caso no suelo hacer viajes muy largos, aunque en la kdd de Madrid me hice más de 900 kilómetros en un día y ningún tipo de queja.

Ánimo!

Leyendo el post del que viene este me he quedado un poco a cuadros, ¿tanto balancea el Astra con suspensiones normales? He llevado un Cosmo 165 cv y no aprecié ni un poco de inestabilidad en ningún momento. Es cierto que la suspensión es notablemente menos rígida que la sport, pero el coche no me pareció barco para nada. También he de decir que estoy muy acostumbrado a berlinas grandes y a lo mejor por eso no lo aprecio tanto, pero es que he probado compactos de muchas marcas y están al nivel o por detrás del Astra en cuestión de estabilidad. Vamos, es lo que yo creo.
Yo tengo un sport y la suspensión es un muy buen compromiso entre rigidez y comodidad, quizá tirando a dura. Recuerdo que la semana en que estrené el coche hice un viaje por unas carreteras cuyo firme no estaba en su mejor momento y llegué a casa con dolor de barriga por los golpes de la suspensión. Venía de un BX y el cambio fue brutal, de la noche al día.

Yo te puedo decir mi caso. Mi coche llevaba suspensión normal y venía de un Ibiza con suspensión rebajada 4cm. Cuando cogí el mio, me daba mucho miedo meterme a hacer el burro en curvas. Si ponias el Astra a tramear se iba de culo cosa mala... Si hacías un zigzag brusco, hacia un efecto "raro" de descontrol.

Hace mes y medio le puse la suspensión deportiva rebajada (muelles y amortiguadores). En cuanto salí del taller, noté claramente la mejoría. La suspensión es más seca (se nota más acusada las irregularidades del asfalto) y el paso por curva es bestial.

Este coche pesa mucho, y con la suspensión deportiva es con la que mejor se disimula este efecto en curvas. De verdad os digo que ahora disfruto metiendo el coche en curvas un poco fuerte porque las traza sin inmutarse.

En este hilo puse mi opinión y fotos comparativas: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Llevais razón haber el coche tiene estabilidad y mucha vengo de un laguna y lo supera con creces el problema viene con curvas sobre todo de atrás cuando entras fuerte en curva y un dia en curva con asfalto irregular se me fue de atrás que susto me dio,mi padre tiene un audi A6 con suspensión normal y delante son mas o menos iguales de duras las suspensiones pero de atrás es mucho mas blanda la del astra,asique haber si bajando un poco con muelles del modelo sport se soluciona un poco porque cuando voy con carga el coche se comporta mejor al ir mas bajo por la carga es lo que aprecio

Que rebajando suspensión va mejor en paso por curva cuando las tomamos como no deberíamos de hacerlo? Normal, es lógico.

Pero con las de origen no es tan exagerado como se comenta, el astra esta dentro de la media en comparación a otros coches de su segmento.

También es cierto que yo tengo un sedan y quizás el culo aporte o cambie levemente el comportamiento de la trasera a mejor respecto al 5p, aunqueclo dudo

No es necesario ir de tramo para notar este efecto, esto es un tema de percepciones y costumbres, según la trayectorias de coches que haya tenido cada uno pues así acusará mas o menos este efecto. Yo estoy acostumbrado a compactos deportivos y ya en su día cogí un Mercedes clase E y tomando un par de rotondas me pareció un barco. Depende mucho del tipo de suspensión al que estamos acostumbrados cada uno.

Hace un par de meses hice el trayecto Sevilla-Granada por la A92 y yendo a velocidad legal en algunas curvas mi percepción era de inseguridad, de hecho, al salir de alguna curva comprobé que la velocidad era la correcta (legal) pues me dio sensación de haber pasado más fuerte de lo recomendable. Estoy seguro que hasta llegar al punto de pérdida de estabilidad aún se podría haber pasado mínimo 50 km/h más rápido, pero para mi percepción, que se incline así el coche me transmite inseguridad y me parece un efecto indeseable. Con mi anterior coche he hecho ese camino en muchas ocasiones e incluso yendo más rápido no he tenido nunca esa sensación.

zaldu escribió:Yo te puedo decir mi caso. Mi coche llevaba suspensión normal y venía de un Ibiza con suspensión rebajada 4cm. Cuando cogí el mio, me daba mucho miedo meterme a hacer el burro en curvas. Si ponias el Astra a tramear se iba de culo cosa mala... Si hacías un zigzag brusco, hacia un efecto "raro" de descontrol.

Hace mes y medio le puse la suspensión deportiva rebajada (muelles y amortiguadores). En cuanto salí del taller, noté claramente la mejoría. La suspensión es más seca (se nota más acusada las irregularidades del asfalto) y el paso por curva es bestial.

Este coche pesa mucho, y con la suspensión deportiva es con la que mejor se disimula este efecto en curvas. De verdad os digo que ahora disfruto metiendo el coche en curvas un poco fuerte porque las traza sin inmutarse.

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¿Le pusiste la suspensión original?¿Puedes confirmar entonces que ambas suspensiones se diferencian por completo? ¿Amortiguadores y muelles? ¿Por cuánto te salió? ¿Hizo falta proyecto y modificar la ITV?

Gracias.

vmmora escribió:

zaldu escribió:Yo te puedo decir mi caso. Mi coche llevaba suspensión normal y venía de un Ibiza con suspensión rebajada 4cm. Cuando cogí el mio, me daba mucho miedo meterme a hacer el burro en curvas. Si ponias el Astra a tramear se iba de culo cosa mala... Si hacías un zigzag brusco, hacia un efecto "raro" de descontrol.

Hace mes y medio le puse la suspensión deportiva rebajada (muelles y amortiguadores). En cuanto salí del taller, noté claramente la mejoría. La suspensión es más seca (se nota más acusada las irregularidades del asfalto) y el paso por curva es bestial.

Este coche pesa mucho, y con la suspensión deportiva es con la que mejor se disimula este efecto en curvas. De verdad os digo que ahora disfruto metiendo el coche en curvas un poco fuerte porque las traza sin inmutarse.

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¿Le pusiste la suspensión original?¿Puedes confirmar entonces que ambas suspensiones se diferencian por completo? ¿Amortiguadores y muelles? ¿Por cuánto te salió? ¿Hizo falta proyecto y modificar la ITV?

Gracias.

Si, le puse la original (muelles y amortiguadores). Te confirmo que hay diferencia notable en percepción, y un poquito en apariencia (mira las fotos del link que he puesto). Montarla y la suspensión me costó por unos 280€ más o menos. Pillé una ganga de un despiece de un Astra Sportive con muy pocos kilómetros. La ITV la pasé sin homologar nada.

zaldu escribió:

vmmora escribió:

zaldu escribió:Yo te puedo decir mi caso. Mi coche llevaba suspensión normal y venía de un Ibiza con suspensión rebajada 4cm. Cuando cogí el mio, me daba mucho miedo meterme a hacer el burro en curvas. Si ponias el Astra a tramear se iba de culo cosa mala... Si hacías un zigzag brusco, hacia un efecto "raro" de descontrol.

Hace mes y medio le puse la suspensión deportiva rebajada (muelles y amortiguadores). En cuanto salí del taller, noté claramente la mejoría. La suspensión es más seca (se nota más acusada las irregularidades del asfalto) y el paso por curva es bestial.

Este coche pesa mucho, y con la suspensión deportiva es con la que mejor se disimula este efecto en curvas. De verdad os digo que ahora disfruto metiendo el coche en curvas un poco fuerte porque las traza sin inmutarse.

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¿Le pusiste la suspensión original?¿Puedes confirmar entonces que ambas suspensiones se diferencian por completo? ¿Amortiguadores y muelles? ¿Por cuánto te salió? ¿Hizo falta proyecto y modificar la ITV?

Gracias.

Si, le puse la original (muelles y amortiguadores). Te confirmo que hay diferencia notable en percepción, y un poquito en apariencia (mira las fotos del link que he puesto). Montarla y la suspensión me costó por unos 280€ más o menos. Pillé una ganga de un despiece de un Astra Sportive con muy pocos kilómetros. La ITV la pasé sin homologar nada.

Precisamente esa es la opción que más me llama la atención, todo original para no tener problemas con la ITV. ¿No has tenido que modificar la ficha? ¿Alguno de los que tenéis la rebajada de casa os pone algo en la ficha de ITV? ¿Alguien sabe la diferencia entre la rebajada y la irmscher (Que supuestamente es oficial)?

Aver, yo la puse y no dije nada en la ITV. Por supuesto que si vas al ingeniero y le dices "he puesto esto", te hará meterla en ficha. Apenas baja y no se nota mucho. Es como el tema de los escapes, tampoco se puede cortar y soldar y muchas las pasan...

Claro no hay problema por eso quiero hacerlo yo para no homologar y todo ese royo y como todo es de origen no da el cante como si les pones otros muelles de otras marcas que si dan el cante y bajan mas cm que es lo que yo no quiero

Hola ayer estuve en el conce de opel y pregunte precios y amortiguación completa muelles y amortiguaciones de opel con mano de obra 1.162 euros que os parece el robo cuando una de buena marca vale menos y solo muelles del modelo sport casi 500 euros vaya robo cuando de otra marca he visto y están por 200 euros como mucho,a este paso haber si encuentro muelles de otra marca pero el problema es que bajan demasiado y ya hay que homologar y paso asique si alguno vende los muelles o amortigaudores también del modelo sport o chasis rebajado que es lo mismo de segunda mano y con pocos kilómetros me podría interesar gracias

yo estaba mirando lo mismo!! jajajja pues yo tenia mirados los irmscher que bajan 4cm y no hay que homologarlos... pero joder solo los muelles cuestan 450 pavos mas o menos.... mas la mano de obra...

que pensais? unos buenos muellos bilstein pueden costarte la mitad... pero si hay que homologar... pues ya se iguala...

que hariais?

Lo nuevo y en la casa ya se sabe... Buenos palos pegan. Yo barajaría entre 2 opciones:

- Esperar a que salga algo de segunda mano y bien.
- Comprar unos muelles Eibach y hacer reforma con ingeniero que por unos 150€ te lo podrían hacer.

Es complicada la decisión porque poner Eibach o Irmscher sale casi parecido...

El problema es que yo por ejemplo quiero algo sport pero no racing, el hecho de mirar la suspensión deportiva rebajada es porque imagino que no sacrifica en exceso el confort. ¿Qué pensáis? desde luego, si por el precio de la original puedes montar algo de otra marca con proyecto y todo... es para pensárselo. En mi caso además, aún estoy en garantía, por lo que ir a algo no oficial me supone esperar algo mas de un año mas.

Si otras marcas no es el problema lo que pasa es que otros muelles bajan mas cm por.lo.menos lo que he visto 3 cm minimo y ya sufre mas el amortiguador al ir mas comprimio y ya lo suyo seria cambiar amoriguadores tambien mas la homologacion otra pasta y eso para mi no me interesa no es lo mismo solo bajar 1.5 cm de los muelles de opel a 3 cm y mas con todos los resaltos que hay asique haber si alguno vendeis o os enterais de algo me decis o por si valen los.del modelo gtc tambien gracias

Yo tengo el ST y le puse al final en el ultimo momento el chasis rebajado. Que básicamente es esa suspension. Que baja 1,5 cm. Y estoy encantadísimo. En rotondas, giros bruscos.. De maravilla

Es cierto, si bajas mucho al final para que vaya equilibrada la cosa hay que cambiar tambien el amortiguador.

Yo, sinceramente, yo ya no le bajaría 3 cm el coche en mi caso. Ya tuve mi época "racing" que con -4cm era feliz. Pero vivía muy condicionado, aquí en el norte, con los fuertes baches, los caminos no asfaltados, etc... Es muy bonito un coche muy rebajado pero en muchas ocasiones es un incordio.

Con los 1.5 cm que me da la suspensión deportiva me basta y me sobra. Sigo pudiendo entrar sin problemas en los garajes con rampas sin rebaje. Puedo llevar a 5 personas sin que me rocen las aletas (en el Ibiza eso era el pan de cada día).

Igualmente me comparo con la época de llevar un subwoofer en el maletero que no entraba ni una maleta. Ahora lo descarto completamente.

Hace unos días probé de nuevo un astra sedan con suspensión deportiva, y la verdad, aún así note bastante diferencia con el GTC.
Revisando la ficha técnica he visto que el chasis y suspensiones, vías, arquitectura de suspensiones etc, son totalmente diferentes entre el GTC y el Astra 5/4p.
El GTC es 2cm mas bajo (3 el OPC),  1,5cm mas ancho y lleva un esquema de suspensión delantera completamente distinta y uno trasero del mismo tipo pero también modificado.
El resultado es un conjunto muy mejorado en todos los aspectos, sobre todo en pleno apoyo y en tracción además de en maniobravilidad delantera..
Pensaba que el GTC era un Astra normal de 3p, pero realmente es un modelo diferente... Incluso he visto que los desarrollos de cambio también varían aunque lleven el mismo motor.
¿Lo habéis notado alguno igual que yo o estoy un poco flipado?

el gtc no comparte practicamente nada con el astra 5p, los dos son muy buenos, pero hay que ver que estan diseñados para cosas diferentes!

yo tuve un 5p antes que el gtc