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    Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

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    Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 0:37

    Aquí os dejo un montón de datos sobre estos motores, están en italiano pero la mayoría supongo que lo entenderéis

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


    Última edición por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 14:59, editado 2 veces

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 0:58

    Gracias! Ese 125 cv es el mio, qué ganas de que llegueee!

    Sería interesante conseguir la curva de par / potencia, debe estar por algún lado ya que el motor se usa en el Corsa y creo que Meriva desde hace un tiempo.

    Saludos!

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 1:02

    chiro escribió:Gracias! Ese 125 cv es el mio, qué ganas de que llegueee!

    Sería interesante conseguir la curva de par / potencia, debe estar por algún lado ya que el motor se usa en el Corsa y creo que Meriva desde hace un tiempo.

    Saludos!

    La tengo, el problema es que está en una revista, si la encuentro subo los datos

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 1:03

    Yo la acabo de encontrar, ahora la subo Wink

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 1:05

    chiro escribió:Yo la acabo de encontrar, ahora la subo Wink

    Creo recordar que daba unos 280 Nm a 2420 rpm, no? No era muy puntiaguda


    Última edición por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 13:50, editado 1 vez

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por coyote el Miér 24 Mar 2010 - 1:08

    en la primera pagina pone 280/2.300

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 1:09

    Aquí está, junto a una potenciación de unos 30 cv y 60 Nm de par, jeje...

    Si es correcta se confirma que el par máximo lo entrega a 2000 rpm (viene en un libreto de datos que me dio el comercial) y no a 2300 (bueno, el max. igual si, pero a 2000 rpm debe estar 5 Nm por debajo) y se mantiene constante hasta las 3000 rpm, bastante bien hasta 3500 y bajando un poco hasta las 4000 rpm, donde habría unos 200 Nm disponibles. A partir de las 4250 rpm a levantar el pie, porque no da más...

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 13:22

    chiro escribió:Aquí está, junto a una potenciación de unos 30 cv y 60 Nm de par, jeje...

    Si es correcta se confirma que el par máximo lo entrega a 2000 rpm (viene en un libreto de datos que me dio el comercial) y no a 2300 (bueno, el max. igual si, pero a 2000 rpm debe estar 5 Nm por debajo) y se mantiene constante hasta las 3000 rpm, bastante bien hasta 3500 y bajando un poco hasta las 4000 rpm, donde habría unos 200 Nm disponibles. A partir de las 4250 rpm a levantar el pie, porque no da más...

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    Hombre, una curva de par de un coche "chipeado" no es muy representativa. Se trata de darla de un coche de origen.

    Por cierto, en el banco de pruebas el modelo que probaron , 1.7 CDTI, dió 123 cv. Criticaban que le faltaba algo de brío por debajo de las 2000 rpms de ahí en adelante había alegría.

    Es un motor que estira mucho, se le puede llevar hasta casi las 4.800 rpm, auqnue sirva de poco.

    Lo que he puesto yo son datos oficiales, lo interesante de ese docuemneto son las cotas y dimensiones de las partes del motor, compresion, litros de capacisas del motor, etc...

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 13:33

    Las curvas verdes son las de potencia y par de origen, y las azules tras la potenciación.

    Vamos, los datos son los que esperaba, así como el rango de uso, etc. Tiene buena pinta :)

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 13:56

    chiro escribió:Las curvas verdes son las de potencia y par de origen, y las azules tras la potenciación.

    Vamos, los datos son los que esperaba, así como el rango de uso, etc. Tiene buena pinta :)

    Cierto, no me había fijado [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    Pero esa curva de par no está bien, si os fijais empieza en 1.500 rpm, qué pasa que por dejao de eso no hay motor?

    No obstante ese motor peca de pocos bajos

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 14:05

    Pues no te sabría decir, pero creo que todas las curvas que he visto empiezan "así", no desde 0. El ralentí ya son unas 1000 rpm, por ejemplo.

    Pero vamos, busca en google curva de par y sales de dudas.

    Saludos!

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 14:09

    chiro escribió:Pues no te sabría decir, pero creo que todas las curvas que he visto empiezan "así", no desde 0. El ralentí ya son unas 1000 rpm, por ejemplo.

    Pero vamos, busca en google curva de par y sales de dudas.

    Saludos!

    No se si será cosa de los diesel, pero la de los gasolina parten practicamente de ralentí, y eso que este motor corta bie arriba

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por coyote el Miér 24 Mar 2010 - 14:17

    la verdad es que hasta que no llegas a 1.800 o 2.000 el coche no tiene mucha fuerza.

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 14:20

    coyote escribió:la verdad es que hasta que no llegas a 1.800 o 2.000 el coche no tiene mucha fuerza.

    Para muestra un botón. El peso le juega una mala pasada a este motor.

    Pero vamos que tienes un pedazo de coche!!

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Miér 24 Mar 2010 - 14:23

    Y luego, en la franje de 2000 a 3000 revoluciones...? Se mueven bien los 1500 kg que pesa? Y otra pregunta, en quinta y sexta, más o menos, a cuantas revoluciones va el motor digamos a 110 o 120 km/h?

    Saludos, gracias!

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 14:25

    chiro escribió:Y luego, en la franje de 2000 a 3000 revoluciones...? Se mueven bien los 1500 kg que pesa? Y otra pregunta, en quinta y sexta, más o menos, a cuantas revoluciones va el motor digamos a 110 o 120 km/h?

    Saludos, gracias!

    Entre 2.000 y 3000 (incluso 4000) no hay problema ningun.

    Según dicen a 120 va a unas 2000 rpm

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por coyote el Miér 24 Mar 2010 - 14:33

    eso ya lo hemos hablado, a unas 1.800/1.900 pega un tirón considerable, como anima el turbo jeje. sale la fiera jajaja.

    como dice astronomo, hasta 4.000 no hay problema, de 2.000 a 4.000 sube como la espuma.

    la sexta es una maravilla, a 120 va a unas 2.000 y a 175 con 3.000 revoluciones. astronomo, eso preguntabas tu en otro post no?

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Miér 24 Mar 2010 - 14:37

    coyote escribió:eso ya lo hemos hablado, a unas 1.800/1.900 pega un tirón considerable, como anima el turbo jeje. sale la fiera jajaja.

    como dice astronomo, hasta 4.000 no hay problema, de 2.000 a 4.000 sube como la espuma.

    la sexta es una maravilla, a 120 va a unas 2.000 y a 175 con 3.000 revoluciones. astronomo, eso preguntabas tu en otro post no?

    Exactamente, pero mi duda es de sin el 125 cv y el 160 cv llevan la misma caja de cambios o no.

    Todavía no he conseguido averiguarlo, aunque me huelo que sí

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por chiro el Jue 25 Mar 2010 - 10:48

    Viendo la curva original y la potenciación parece que el motor no puede dar más de si por abajo, ya que son casi idénticas, pero con mayor cv/par.

    Aunque... lástima que no salga de fábrica con 150 cv, jeje.

    Saludos

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    Re: Datos motores 1.7 CDTI 125/110cv

    Mensaje por astronomo el Jue 25 Mar 2010 - 14:30

    chiro escribió:Viendo la curva original y la potenciación parece que el motor no puede dar más de si por abajo, ya que son casi idénticas, pero con mayor cv/par.

    Aunque... lástima que no salga de fábrica con 150 cv, jeje.

    Saludos

    No obstante, no está nada mal esa potenciación

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