Mando ventanilla conductor con cortocircuito

Hola a todos chicos, 

Tengo un problema con la ventanilla del conductor, y es que dejaba de funcionar a veces, y para comprobar que el motor y la ventanilla estaban bien y que el fallo era de la botonera intenté hacer un puente en el conector para mover la ventanilla, pero hice el puente donde no debía y hice un corto, por lo que ahora solo me llega alimentación (los 12V) al cable rojo del conector, en los demás nada. Pensé que habría fundido algún fusible, pero para mi sorpresa están todos bien, llegue a comprobar todos, incluso los que no tenían nada que ver con la ventanilla ni la BCM, también desmonte los relés y comprobé alimentándolos con 12 V que actuaran bien. Doy por hecho que el cableado está bien porque antes de hacer el corto si llegaban 12V a los demás cables del conector. Desmonté la puerta y todo parecía estar bien, luego desmonte la BCM y aparentemente la placa también está bien (no se ve nada quemado) pero no hice más comprobaciones. Y ya no se por donde mirar, supongo que el fallo estará en la BCM aun que no parezca estar mal aparentemente.
Me compre un sistema de diagnosis básico (Kingbolen) y me marca los siguientes códigos de error: 

U151A: (Módulo de control de la carrocería K9) Bus LIN 1 Se perdió la comunicación con el dispositivo 10 (Sensor de humedad exterior del parabrisas B117)
U1534: (Módulo de control de carrocería K9) Bus LIN 3 Se perdió la comunicación con el dispositivo 4 (Motor de ventana M74D - Conductor)
U1538: (Módulo de control de carrocería K9) Bus LIN 3 Se perdió comunicación con el dispositivo 8 (Interruptor de ventana S79D - Conductor)
B1405: Alimentación circuito bajar ventana conductor cortocircuito en batería.


Me estoy volviendo loco y ya no se que podría mirar, agradecería vuestra ayuda si alguien supiera del tema.
Muchas gracias, un saludo

Busca en el portafusibles del vano motor un fusible color "licor café" 7,5A 
Y cambialo !!!!!Por uno igual!!!!

Sabes usar el polimetro? Medir tensiones en dc?
Porque tendras 7 u 8 de ese color....
Mide tensiones a un lado del fusible(s) y al otro lado....
Punta negra en el negativo de la batería y vas probando a un lado y a otro lado del fusible, en los dos lados tiene que darte la misma tension (cercana a los 12V. Con el Contacto puesto.

El fusible estará fundido si en un lado te da un valor y en el otro un valor distinto.

Saxito@Tech escribió:Sabes usar el polimetro? Medir tensiones en dc?
Porque tendras 7 u 8 de ese color....
Mide tensiones a un lado del fusible(s) y al otro lado....
Punta negra en el negativo de la batería y vas probando a un lado y a otro lado del fusible, en los dos lados tiene que darte la misma tension (cercana a los 12V. Con el Contacto puesto.

El fusible estará fundido si en un lado te da un valor y en el otro un valor distinto.

Ya he mirado todos los fusible y los relés de esa caja, mañana volveré a revisar los que dices por si acaso.
También comprobaré la tensión que le llega como dices.
Entiendo que el cableado que llega al conector de la puerta del mando de la ventanilla viene de la BCM pasando por esa caja de fusibles? o algunos cables vienen directos de la BCM sin pasar por la caja de fusibles?

De la bcm hacia la botonera (modulo ventanillas) no viene ningun cable de tension, solo un cable de red. 
Los cables de tension vienen de la fusilera del motor, no pasan por nada... Ambos son modulos independientes que se transfieren informacion por un cable de red (Se llama red Lin) ; es un cable que hace de "corre ve y dile"
La bcm a traves de LiN le dice a la botonera (que es un modulo que se autogestiona) lo que quiere que haga.

Ejemplo:
 presionas el mando para cerrar ventanillas

El mando de la llave le manda la señal de radiofrecuencia al modulo que recibe las señales del mando
Ese modulo a traves de un "corre ve y dile" le dice a la bcm que el mando quiere cerrar las ventanillas.
La BcM manda otro corre ve y dile a la botonera diciendole que cierre las ventanas
La botonera le dice a los motores con otro corre ve y dile que cierre las 4 ventanas.
Las ventanas se cierran.
La botonera pregunta a los motores (corre ve y pregunta) si estan cerradas
El motor(es) manda un LIN (corre ve y dile) a la botonera y le dice que ya estan cerradas
La botonera le manda un LIN con la información de ventanas ya cerradas.
La BCM recibe la información y te informa accionando los intermitentes.

Los positivos solo se usan para alimentar los chips de los modulos y para darle tension a los motores.
Por eso existen 2 positivos distintos, uno para la maniobra del motor y otro para los chips u ordenadores de los modulos, a tí te da fallo de varios modulos (no se recibe indñformacion de ellos) porque falta el positivo que alimenta a los chips de esos modulos. Uno de los fusibles de 7.5 lo que hace es alimentar esos modulos, lo tienes fundido y por eso diferentes fallos de comunicación entre ellos la botonera y el modulo que va en la luna delantera


Edito, en el manual pone: fusible 35 --> Retrovisor exterior, sensor de lluvia...
Mira si ese.

Muchas gracias por la explicación, me ha servido para aclararme bastante.

Hoy he estado haciendo más comprobaciones como me dijiste, he mirado todos los fusibles relacionados con las ventanillas y el resto de fallos que me saltan y están bien, mido y hay continuidad entre ambas patillas de los fusibles. 
Donde conecta el fusible de las ventanillas delanteras (es el mismo para las 2 ventanillas) tiene 12V en la patilla izquierda, y lo que me desconcierta es que esa misma patilla tiene continuidad con el negativo de la batería, pero creo que debería estar bien porque la ventanilla izquierda si funciona correctamente, y tiene 12V en todos los cables menos en 1 (amarillo). D
Donde creo que va a estar el problema es el cable de negativo y el blanco/morado de la ventanilla del conductor hay continuidad, y en la ventanilla izquierda no hay esa continuidad. Lo que más me extraña es que todo apunta a un problema físico en los cables donde estará el corto, pero no me cuadra mucho porque el problema es derivado de el corto que hice en el conector... 

Me sigo volviendo loco y no saco nada en claro, seguiré investigando, sino me tocará llevarlo al taller...
Muchas gracias por todo, un saludo

Mandame una foto de los cables en el conector, y te digo lo que debes tener en cada uno, así analizamos el problema en la conexión de la botonera.

Adjuntos las fotos, también he vuelto a medir en el conector, cogiendo el negro como negativo y buscando voltaje sólo he encontrado en el verde 7V dando el contacto con la llave, y cuando quito el contacto de la llave hay 12V... y con la continuidad que encontraba entre el negro y el blanco/morado pasa algo parecido, hay continuidad si no doy el contacto y al dar el contacto se pierde la continuidad... muy raro...

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Kukin escribió:Adjuntos las fotos, también he vuelto a medir en el conector, cogiendo el negro como negativo y buscando voltaje sólo he encontrado en el verde 7V dando el contacto con la llave, y cuando quito el contacto de la llave hay 12V... y con la continuidad que encontraba entre el negro y el blanco/morado pasa algo parecido, hay continuidad si no doy el contacto y al dar el contacto se pierde la continuidad... muy raro...

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Negro= el negativo (para comprobarlo; te tiene que dar continuidad con el chasis)

Verde= señal de apertura/cierre express de la ventana conductor.   (Conectado el conector, cuando se pulsa a tope el mando de ventana comductor => deberia dar continuidad con el negro)

Gris=>señal de apertura (manual) de la ventana conductor  (Conectado el conector, cuando se pulsa levemente "cerrar" en el mando de ventana comductor => deberia dar continuidad con el negro)



Rojo=> El positivo (segurísimo que el que te falta), (midiendo tension entre el negro y el rojo te tiene que dar 12V,  insisto en que pongas nuevo el fusible 35!!! 🧐
Este es el que alimenta el chip de la botonera.




Verde /Amarillo=> Es el cable "corre ve y dile" de red LIN que comunica datos con la BCM.

Verde/blanco=>señal de cierre(manual) de la ventana conductor (Conectado el conector, cuando se pulsa levemente "abrir" en el mando de ventana comductor => deberia dar continuidad con el negro)

Blanco/morado=> creo y digo creo.... Que es la iluminacion de la botonera. (Si fuese esto debería dar 5 o 12v entre el negativo y el).





Yo creo que te lias un poco con el polimetro; hay muchas preguntas y deberes que te dejé que no han tenido respuesta.
Sabes usar el polimetro?
Has visto tensión a cada lado del fusible 35 del vano motor? Y si la has visto que medidas has registrado a cada lado? (Punta negra en el negativo de la batería y mide (tensión) a cada lado del fusible (tiene unos pequeños agujeros para que puedas medirlo sin quitar), datos, dame datos...



Aquí en estos agujeros es donde tienes que medir la tension en el fusible (con el fusible colocado y contacto puesto) Cerciorate que haga contacto en el metalico, si no usa una aguja haciendo contacto en la punta roja del polimetro.
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El fusible es el 35 el indicado con flecha amarilla en la siguiente foto (en esta foto es de 5A, que a lo mejor lo tienes de 5 o de 7.5, en esa fila es el cuarto.
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Para medir tensiones, cable negro del polimetro en alguna parte del chasis y el cable rojo mide en los elementos a diagnosticar, siempre con el polimetro en la opción de "V DC" o  V= 
Directamente no midas continuidad, porque vas a liarte o estropear algo.... Salvo lo indicado en los renglones anteriores.

Es que con los codigos de fallo que nos has dado, es de cajon que tienes el fusible quemado, comprate uno y cambialo..... Porque los cables y conectores es muy raro que fallen.
Cambia el fusible por uno igual al que tenga, si lo  cambias por uno de más amperios, tienes riesgo de incendio (puede llegar a arder los cables antes de que se funda).

Te muevo el post a electrónica del J que es su sitio.

Ok .
El positivo rojo viene del fusible 35 directamente, solo alimenta  a esa botonera y al sensor de lluvia.
Luego tienes el fusible 19, ese alimenta al motor de esa puerta y al de la puerta pasajero (en el pasajero solo hay este positivo, no funciona como la de conductor)
El fusible 20 alimenta a los motores de la puertas traseras  ( no funciona como la de conductor)

La puerta de conductor es la unica que tiene botonera con chip, por eso lleva un positivo a mayores 
Puede que tengas el cable partido en la zona de la bisagra de la puerta, en la bisagra existe un conector, podrías ver si llegan los 12v a el para descartar si es del conector hacia delante o aguas arriba ...

Mandame un privado con tu wasap

Vale... mirare como dices ese conector, por ver hacia donde está el problema, ahora bajaré a desmontar la puerta y lo veo.

Muchas gracias otra vez, eres de gran ayuda, te mando mi teléfono por privado. Un saludo

No es necesario desmontar la puerta....
La goma que pasa por las bisagras, creo recordar que la destapas un poco en la zona de la puerta y ya ves el conector.
Lo que no cuadra es que te da fallo también del sensor de l aluna delantera..... Tiene que haber algo que se nos escapa.

Buenas otra vez, 

Esta tarde he vuelto a estar trasteando a ver si daba con el fallo, aun que siguen sin cuadrar cosas creo que me voy acercando a la solución, lo que más me preocupa es que no tenga los 12V en el conector si soluciono eso y sigue teniendo fallos iré mirando más, pero de momento eso es lo más preocupante... 
He mirado el conector que me dijiste de la puerta y he comprobado que no llegan los 12V del fusible 35 hasta ahí y en ese mismo tramo desde el conector hasta el fusible no hay continuidad, por tanto el problema estará entre la caja de fusibles y ese conector (mañana mirare bien la caja de fusibles). Ya he comprobado también que tengo continuidad entre el conector de la puerta y el de la botonera, por lo que el tramo de ese cable en la puerta está bien. También he desmontado el panel de la puerta y he comprobado que al motor de la ventanilla si le llegan los 12V.

Un saludo

Puede ser el cableado que sale de la caja de fusibles o mismamente la caja de fusibles ...
Si fueses capaz de encontrar el cable que sale de la caja; lo podrias pinchar con un alfiler y comprobar si la tension sale de la caja o no....
Mucha paciencia....

Hola otra vez, hoy he vuelto a estar trasteando a ver sacaba algo en claro al desmontar la caja de fusibles.

La he desmontado y he comprobado que estaba todo correcto en la caja en cuanto a el fusible 35, desde donde conecta su patilla izquierda tiene continuidad con el cable grande de alimentación de la caja que viene directo de la batería (12V), bastante obvio porque le llegaban 12V al fusible (flecha verde en las fotos), también hasta el pin que tiene por la parte de debajo la caja de fusibles le llegan los 12V (circulo verde en las fotos), pero para mi sorpresa donde conecta ese pin no veo que haya ningún cable para sacar ese voltaje (fotos con circulo naranja y azul) el hueco donde debía estar a mi parecer el cable que lleve los 12V a la ventanilla. 
También he mirado mirando desde el fusible a todos los huecos del conector donde se ve un pin de salida y no he encontrado continuidad... Por tanto estoy perdido otra vez... Me queda mirar desde el conector que hay entre la bisagras hasta el conector que llega a la caja de fusibles por si encontrara continuidad con alguno... pero también lo veo difícil sabiendo que la señal se pierde entre esos conectores... Tampoco he visto ningún cable suelto en el mazo, entonces no entiendo el circuito...

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Subo el resto de las fotos[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Mira si localizas el mismo color de cable + que llega a la botonera...
Algo no cuadra, debiera tener conexión.... Mas teniendo fusible
Para que iba a tener un fusible y no cable?

Claro eso es lo que no me cuadra... También se me complica porque en ese punto es donde se pierde la continuidad: yo mido la continuidad del cable rojo (+) que llega a la botonera y hasta el conector hembra de la bisagra de la puerta esta bien, pero desde el conector macho de la bisagra de la puerta hasta el fusible 35 no tengo continuidad... por otro lado la caja fusibles está bien...

Y si la caja de fusibles no cuadrase con el esquema?
Prueba con un fusible probando en huecos libres sin fusible. Por si por alguna razon se ha puesto fusible en sitio equivocado.