Falla a bajas rpm luego de reparar vp44

Hola! Tengo un astra g 2.0 dti, y20dth, se reparó la bomba (mecanica y electrónica) luego de armar el coche presenta una falla por debajo de las 2500 rpm, si lo acelero por encima de ese régimen se borra el fallo y sale de la limitación, pero tengo que conducir siempre por encima de 2500/2700 rpm, sino vuelve a encender el chivato, no he podido escanear el código de falla con opcom aun, un escáner generico arrojó un P06160 (no encontré nada al respecto). Limpié el map, el maf, la admisión, verifique lineas de vacío. Todo eso aparentemente está bien. Antes de la rotura de la bomba ese fallo no lo tenía.
Qué puede ser? Qué puedo verificar? Gracias!

Pues el p0160 creo que es que no encuentra actividad en el sensor lambda número 2.

jorgeuy escribió:Hola! Tengo un astra g 2.0 dti, y20dth, se reparó la bomba (mecanica y electrónica) luego de armar el coche presenta una falla por debajo de las 2500 rpm, si lo acelero por encima de ese régimen se borra el fallo y sale de la limitación, pero tengo que conducir siempre por encima de 2500/2700 rpm, sino vuelve a encender el chivato, no he podido escanear el código de falla con opcom aun, un escáner generico arrojó un P06160 (no encontré nada al respecto). Limpié el map, el maf, la admisión, verifique lineas de vacío. Todo eso aparentemente está bien. Antes de la rotura de la bomba ese fallo no lo tenía.
Qué puede ser? Qué puedo verificar? Gracias!

Lo primero, tienes mal escrito el codigo de fallo es una P y cuatro dígitos y tu tienes 5

Lo que le pasa lo desconozco; pero hay un fallo que te daría ese problema y que tiene que ver con el avance de inyección.
Si la bomba no está bien sincronizada con el cigueñal/árbol de levas sucede eso, puede costar encender el coche o puede hacer humo blanco depende si esta desincronizada antes del punto concreto o despues. También pasaría si está bien sincronizada pero no le funciona la válvula de avance de inyección (que seria la que esta en la parte inferior en el medio del cuerpo.... La de detras donde salen los caños NO, la otra.

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En principio la vp44 no lleba sonda lambda.

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Hay manera de chequear la válvula de avance sin desmontar la bomba?

Gracias por contestar, estoy esperando a que me llegue el opcom para poder escanearlo correctamente. Ese código de falla fue el que interpretó un scanner multimarca.
El coche arranca perfecto a la primera, pero en pocos segundos aparece el fallo que luego se borra entre las 2500 y las 3000 rpm aproximadamente, peroal bajar de 2500 aparece de nuevo, en ocasiones no se borra y queda fijo, pero al apagar y dar arranque se va.
Para cambiar esa electroválvula (si fuera el caso) se cambia fácil? O implica un desmontaje grande de la bomba?

Mira si te hace humo blanco cuando circulas a 2000rpm.
De la reparación no te se decir, la parte eléctrica de la válvula accediendo al cable al que va conectado se sabe si esta operativa, pero solo se conoce si está operativa electricamente, no si funciona ella y el mecanismo interiormente.