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    Rodaje en coche nuevo

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    Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Stuntman el Miér 15 Jun 2016 - 9:02

    Abro este tema para compartir experiencias y consejos sobre el rodaje que hay que realizar. Yo he escuchado de todo, desde que no se debe pisar mucho (¿cuánto? ¿y durante cuánto tiempo?) y que es crucial para que el motor se "despierte" bien y ajuste el consumo y el rendimiento, hasta que no es necesario en coches modernos. Si podéis aportar vuestras experiencias creo que puede ser interesante para todos.

    Un saludo.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Crepux el Miér 15 Jun 2016 - 10:15

    Yo si se lo he hecho al mío. Al igual que tú, yo también he leído de todo: desde que eso se hacía con los coches antiguos y ahora no hace falta hasta que es recomendable hacerlo. Mi opinión?? Creo que es muy recomendable. A pesar de ser un friki del mundo del motor, no lo soy demasiado de la mecánica pero artículos que he leído, lo que decían tenía todo el sentido del mundo. 

    Cómo se lo he hecho al mio: Durante los primeros 500 Kms, no pasarlo de 2000 rpm salvo momentos puntuales que lo subía sobre las 2200. Cada 500 Kms, subirlo 500 rpm con momentos puntuales que lo subía un 10% más. Así hasta llegar (en mi caso) a las 4500 rpm. No lo he subido más allá porque me da yuyu, pero en mi caso, la zona roja la tiene a 5000 rpm. Otra cosa super importante: respetar los ciclos de calentamiento/enfriamiento del motor. Es decir, intentar que el motor llegue a su temperatura normal y de ahí dejarlo que enfríe totalmente. Así las piezas del motor se dilatan y se contraen de manera uniforme.

    Sería algo parecido a esta tabla:

    KMS              RPM

    500                2000 (puntualmente 2200)
    1000              2500 (puntualmente 2750)
    1500              3000 (puntualmente 3300)
    2000              3500 (puntualmente 3850)
    2500              4000 (puntualmente 4400)
    3000              4500 

    En tu caso, siendo gasolina, yo lo empezaría en 2500-3000 rpm subiéndole 500 rpm cada 500 Kms hasta llegar a la zona de potencia máxima, que supongo que la tendrás sobre las 5500-6000 rpm.

    Otra cosa que he leído es que durante el rodaje no es recomendable usar el control de velocidad ni llevarlo siempre a las mismas rpm y jugar con el cambio de marchas ya que la caja de cambios también requiere un "rodaje". Creo que eso es todo. Si se me ocurre más, lo posteo.

    Espero que te sirva. Se aceptan críticas/sugerencias/opiniones xDD

    Saludos!

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Stuntman el Miér 15 Jun 2016 - 10:24

    Por tanto, ¿es mejor hacerlo en carretera que en autopista?

    Gracias por tus consejos.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Crepux el Miér 15 Jun 2016 - 10:28

    Exacto: mejor en carretera. En autopista normalmente vamos a la misma velocidad todo el rato, con una sola marcha (o dos) y a las mismas rpm. Haciéndolo en carretera (si tiene curvas mejor), normalmente variaremos más la velocidad, las rpm y las marchas. En autopista no es un rodaje, digamos, adecuado por las razones que he puesto.

    Saludos!

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Sergillox el Miér 15 Jun 2016 - 15:24

    Me interesa este tema ya que será mi primer coche nuevo y tampoco sabía exactamente cómo hacerlo. Aunque le preguntaré al Comercial su opinión, creo que lo has explicado muy bien. Lo "malo" que yo lo he encargado en Bilbao y soy de Madrid así que los primeros 400 kms serán más o menos estables por autopista a unas 2000 rpm.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Crepux el Miér 15 Jun 2016 - 15:43

    @sergilox: en ese caso, yo lo que haría sería jugar mucho con el cambio de marchas entre 4ª y 6ª. Si puedes, incluso con la 3ª: Ir un rato en 6ª, bajar otro rato a 5ª, luego 6ª, 4ª,.. Así para que el motor trabaje a diferentes revoluciones. Y si puedes, olvídate del control de crucero.

    Saludos!

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Sergillox el Miér 15 Jun 2016 - 16:02

    Gracias, Crepux. En eso había pensado mientras leía tu post, en ir jugando con las marchas 4-5-6. A 3ª no creo que pueda bajar porque la velocidad será muy baja si no lo quiero revolucionar. Lo del Control de Velocidad, al ser mi primer coche con él y no estar acostumbrado no tenía pensado activarle.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por David Sanz el Miér 15 Jun 2016 - 20:08

    Yo tengo el gasolina tb. Solo llevo 800 km y salvo 2 casos puntuales que le tuve que achuchar a 5000 rpm (era eso o me quedaba sin adelantar media hora) normalmente no le subo de 3000,tampoco intento ahogarlo (6ª 80km/h) que estos motores se duermen rápido. 
    Como ha dicho crepux, creo que es importante ,yo noto aun que la caja de cambios esta un poco dura y le cuesta a veces engranar bien la 1ª,o la 6ª y que pega algún que otro tirón sobre todo con el clima activado. Lo que si he oido que aunque hagas rodaje tampoco te prives de darle alguna alegría ,pero que tampoco lo lleves a 5000-6000 mucho tiempo, y sobre todo aunque sea el gasolina tengo la costumbre de hasta que no calienta no darle grasa y cuando hago viaje  ( mas de 40km) no apago el contacto directamente, lo dejo a ralenti 1 min o así para que "refrigere" el turbo y demás.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Crepux el Jue 16 Jun 2016 - 9:09

    aunque sea el gasolina tengo la costumbre de hasta que no calienta no darle grasa y cuando hago viaje  ( mas de 40km) no apago el contacto directamente, lo dejo a ralenti 1 min o así para que "refrigere" el turbo y demás.



    Totalmente de acuerdo. Pero eso, no solo en el rodaje. Yo lo hago siempre ya sea gasolina o diésel.


    Saludos!

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por garaloja el Jue 16 Jun 2016 - 12:52

    Vamos a ver, compañeros, lo del rodaje, lo que se busca es una lubricación homogenea del motor, así como de las cajas de cambio, creo que sabéis que el motor solo tiene un deposito de aceite el cual lubrica todo el motor, asi que no es necesario estar cambiando constantemente de velocidad, es más las cajas de cambio actuales, no son como las antiguas de varillas, sino de cable.
    Os aconsejo que si haceis viajes muy largos por autovía, parad de vez en cuando y no forzar los cambios, aprovechad las subidas y bajar a 5ª y no bajar más marchas porque es peor el sobrerégimen.
    Lo que os aconsejo es que lleveis a rajatabla al parar  y dejar un par de minutos el coche al ralenti, sobre todo para que el turbo, el cual gira a un régimen altísimo, no se nos estrope por parar precipitadamente y se rompa, la broma es cara, por lo demás disfrutad del coche y conducir con cuidado y disfruntando de él.
    Yo tengo desde hace 8 días un biturbo, realizados 1000 kms y teniendo cuidado de no pisarle le veo día a día como se va soltando y sobre todo al parar es cuando más lo mimo.
    Saludo.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por mcanosag el Jue 16 Jun 2016 - 14:25

    garaloja escribió:Vamos a ver, compañeros, lo del rodaje, lo que se busca es una lubricación homogenea del motor, así como de las cajas de cambio, creo que sabéis que el motor solo tiene un deposito de aceite el cual lubrica todo el motor, asi que no es necesario estar cambiando constantemente de velocidad, es más las cajas de cambio actuales, no son como las antiguas de varillas, sino de cable.
    Os aconsejo que si haceis viajes muy largos por autovía, parad de vez en cuando y no forzar los cambios, aprovechad las subidas y bajar a 5ª y no bajar más marchas porque es peor el sobrerégimen.
    Lo que os aconsejo es que lleveis a rajatabla al parar  y dejar un par de minutos el coche al ralenti, sobre todo para que el turbo, el cual gira a un régimen altísimo, no se nos estrope por parar precipitadamente y se rompa, la broma es cara, por lo demás disfrutad del coche y conducir con cuidado y disfruntando de él.
    Yo tengo desde hace 8 días un biturbo, realizados 1000 kms y teniendo cuidado de no pisarle le veo día a día como se va soltando y sobre todo al parar es cuando más lo mimo.
    Saludo.

    Yo también los primeros km los hice a muy bajo régimen y tuve 3  regeneraciones del FAP, a partir de de entonces empece a darle vidilla al motor, dejarlo que suba de revoluciones sin preocuparse, y ni una regeneración mas en 3000 km.Lo importante en el rodaje es que el motor baya siempre desahogado.
    Lo de dejar unos segundos lo motores turbo después de un viaje largo es lo normal, pero en este motor biturbo el turbo pequeño tiene tan poca inercia que se para mucho antes que en los coches normales, por lo que no hace falta esperar mas de unos 5 segundos.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por garaloja el Jue 16 Jun 2016 - 14:39

    mcanosag escribió:
    garaloja escribió:Vamos a ver, compañeros, lo del rodaje, lo que se busca es una lubricación homogenea del motor, así como de las cajas de cambio, creo que sabéis que el motor solo tiene un deposito de aceite el cual lubrica todo el motor, asi que no es necesario estar cambiando constantemente de velocidad, es más las cajas de cambio actuales, no son como las antiguas de varillas, sino de cable.
    Os aconsejo que si haceis viajes muy largos por autovía, parad de vez en cuando y no forzar los cambios, aprovechad las subidas y bajar a 5ª y no bajar más marchas porque es peor el sobrerégimen.
    Lo que os aconsejo es que lleveis a rajatabla al parar  y dejar un par de minutos el coche al ralenti, sobre todo para que el turbo, el cual gira a un régimen altísimo, no se nos estrope por parar precipitadamente y se rompa, la broma es cara, por lo demás disfrutad del coche y conducir con cuidado y disfruntando de él.
    Yo tengo desde hace 8 días un biturbo, realizados 1000 kms y teniendo cuidado de no pisarle le veo día a día como se va soltando y sobre todo al parar es cuando más lo mimo.
    Saludo.

    Yo también los primeros km los hice a muy bajo régimen y tuve 3  regeneraciones del FAP, a partir de de entonces empece a darle vidilla al motor, dejarlo que suba de revoluciones sin preocuparse, y ni una regeneración mas en 3000 km.Lo importante en el rodaje es que el motor baya siempre desahogado.
    Lo de dejar unos segundos lo motores turbo después de un viaje largo es lo normal, pero en este motor biturbo el turbo pequeño tiene tan poca inercia que se para mucho antes que en los coches normales, por lo que no hace falta esperar mas de unos 5 segundos.
    Si pero y el segundo. Los régimenes son muy altos, y te lo digo por experiencia, con 5 segundos no se consigue nada y la broma del turbo, por experiencia no es para tomarlo a la ligera, y en los biturbos, es una pieza así que cada uno haga lo que quiera.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por ramon gomez el Vie 17 Jun 2016 - 21:48

    Buenas tardes a todos , lo de dejar en relenti el motor para que se refrigere el turbo esta muy bien perooooooooooooooo   acordandonos de desconectasr el star stop antes si no en cuanto paremos se apaga  Razz y eso nos pasara muy amenudo , aunque yo que hago poca ciudad lo quito en cuanto salgo del garaje ojala llevara algo en el menu que se pudiera desconectar de una vez

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por miguel7327 el Jue 23 Jun 2016 - 21:39

    Sergillox escribió:Me interesa este tema ya que será mi primer coche nuevo y tampoco sabía exactamente cómo hacerlo. Aunque le preguntaré al Comercial su opinión, creo que lo has explicado muy bien. Lo "malo" que yo lo he encargado en Bilbao y soy de Madrid así que los primeros 400 kms serán más o menos estables por autopista a unas 2000 rpm.

    que casualidad ,yo soy de Getafe y también lo he comprado en Bilbao ,lo recojo el dia 28 ,pero rodare primero hacia Asturias

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Fonso-Dj el Vie 1 Jul 2016 - 10:25

    Hola chicos, retomo este hilo porque me parece un tema interesante y didactico. 

    En cuanto al tema de parar el coche de golpe, yo soy delos que deja mi actual 307 siempre un par de minutos, en trayectoa de 20-30 kms. Sobre todo aprovecho lo que tardan las puertas del garaje de casa en abrirse y me quedo un poco parao antes de darle al boton. En todos laos me han aconsejado hacerlo asi, y en mi futuro astra asi lo seguire haciendo.

    En cuanto al rodaje como tal planteo un par de preguntas.
    1. No os resulta muy dificil mantenerlo a menos de 2000 vueltas siempre? (Diesel)  yo cuandoblo probé,  con lo poquito que se oye se me subia mucho sin quererlo...

    2. Cuando hablais de los primeros kms, y las pocas vueltas, siempre debe ser en un viaje mas o menos largo? No vale con el dia q dia de 50%ciudad 50%carretera en tramos de 25km? El ir al curro diariamente vaya... 

    Un saludo

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por xroka el Vie 1 Jul 2016 - 11:00

    Yo el otro día le pregunte al comercial, y me dijo que no hace falta hacerle ningún tipo de rodaje a estos motores, simplemente respetar tiempos de calentamiento/enfriamiento.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por AstraRs el Vie 1 Jul 2016 - 11:44

    Preguntar a un comercial por norma general es lo mismo que preguntar al panadero cuál es el mejor barco de vela. Se supone que deberían saber lo que venden, pero no suele ser así... 

    Hace poco hicieron una prueba en una revista importante sobre el rodaje, probaron dos coches en banco según salieron del concesionario, a uno le hicieron el rodaje y al otro no. Al cabo de los km les volvieron hacer la prueba en banco y al que se le había hecho el rodaje había ganado cv con respecto a la primera prueba, el que no lo había hecho había perdido cv.

    Qué cada uno saque sus conclusiones, pero por aguantar unos km al coche sin forzar no creo que le vaya a venir mal mientras todas las piezas se asientan.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por xroka el Vie 1 Jul 2016 - 13:20

    Si yo estoy totalmente de acuerdo con hacerle el rodaje, y es más, se lo pienso hacer, que un motor Biturbo hay que cuidarlo. Embarassed 
    Sólo venía a comentar lo que me dijo el comercial, que sinceramente me extrañó porque su respuesta fue tajante: "NO, NADA, a estos motores no les hace falta, alegría".

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Kanon83 el Miér 13 Jul 2016 - 11:14

    AstraRs escribió:Preguntar a un comercial por norma general es lo mismo que preguntar al panadero cuál es el mejor barco de vela. Se supone que deberían saber lo que venden, pero no suele ser así... 

    Hace poco hicieron una prueba en una revista importante sobre el rodaje, probaron dos coches en banco según salieron del concesionario, a uno le hicieron el rodaje y al otro no. Al cabo de los km les volvieron hacer la prueba en banco y al que se le había hecho el rodaje había ganado cv con respecto a la primera prueba, el que no lo había hecho había perdido cv.

    Qué cada uno saque sus conclusiones, pero por aguantar unos km al coche sin forzar no creo que le vaya a venir mal mientras todas las piezas se asientan.

    ¿Puedes decirnos en que revista salió el reportaje?
    Soy un novato en cuestiones de rodaje ya que mi actual coche lo compré de segunda mano y nunca ha pasado por mis manos un motor con turbo.
    ¿Lo de dejarlo al ralentí 2 minutos es siempre la tónica habitual ya hayas hecho 5, 25, 100km o mas? Gracias.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por AstraRs el Miér 13 Jul 2016 - 11:36

    No lo recuerdo ya que hace por lo menos 3/4 años que la vi, pero la busco.

    Te paso enlaces a varios post sobre esto:

    http://www.motorpasion.com/espaciotoyota/primeros-pasos-con-tu-nuevo-coche-el-rodaje-es-mas-importante-de-lo-que-piensas

    Esta de Autofácil es parecida a la que comento pero le hacen el rodaje a 2 coches diferentes:

    http://www.autofacil.es/peugeot/2009/08/10/rodaje-coche-nuevo/2249.html

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por OldOlmo el Miér 27 Jul 2016 - 10:52

    ¿Alguno se ha planteado hacerle cambio de aceite tras el rodaje?
    En este ajuste de piezas se crea viruta que se acumula en el aceite.

    En cuanto me llegue (espero que dentro del 2016) y le haga 3000-4000 km le pienso cambiar el aceite.
    Decir que lo he pedido gasolina.

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Luisinhozgz el Miér 3 Ago 2016 - 19:25

    Buscando por internet he encontrado este post en el foro del clubi30 os dejo el enlace y el extracto del Club i30


    El manual definitivo del Buen Rodaje. (Mitos y verdades)
    Como muchos estrenan máquina últimamente, siempre surgen las dudas sobre si lo que te han dicho es verdad, y sobre cómo hacer un buen rodaje de cara a que el motor nos dure lo máximo posible en buenas condiciones... Así que vamos a redactar un poco como debería hacerse un buen rodaje, y de paso desmentimos algunos mitos que nos suelen colar los comerciales o bien por el hecho de vender, o por el hecho de que no saben muy bien de qué están hablando...

    Índice:
    1. ¿Cuánto dura un rodaje?
    2. ¿Cómo hacerlo?
    3. ¿Qué beneficios tiene un buen rodaje?
    4. Mitos y verdades.



    1. ¿Cuánto dura un rodaje?
    La duración del rodaje depende mucho del coche, conducción, motor y tiempo de conducción, no es lo mismo un rodaje hecho 100% en autovía a uno hecho 100% en ciudad, de modo que no hay unos kilómetros ni tiempo exacto para finalizar un rodaje, solo se puede acertar diciendo que si eres bueno escuchando el coche y notando su comportamiento, tú mismo verás cuando ha acabado el rodaje y el coche "se ha soltado" como se dice comúnmente... Hay gente que lo nota antes, gente que lo nota después, gente que no lo nota... Pero si quisiéramos hacer una medida estándar, podríamos decir que un rodaje dura aproximadamente entre 3.000km y 7.000km, como decimos depende de las circunstancias...

    Un vehículo que haga 3.000km en ciudad, es casi igual al que ha hecho 6.000km en carretera, porque las horas de funcionamiento son el doble, en otras palabras, 100km en autovía es una hora aproximadamente de uso del motor, en ciudad 100km hablamos de 2 horas rapidamente, de modo que un motor rodado en ciudad siempre saldrá del rodaje antes que uno hecho en carretera...

    Como ejemplo, podríamos poner un caso, ¿Son muchos 100.000km a la hora de comprar un coche de segunda mano? Depende, de un comercial a larga distancia sabremos que esos kilómetros están hechos en aproximadamente unas 1.000h de trabajo, en un Taxi jamás sabremos las horas que lleva rodando ese motor, igual hablamos de hasta 3.000h de funcionamiento, EL TRIPLE que un vehículo de carretera.


    2. ¿Cómo hacerlo?

    Hay una serie de pautas que hacen que nuestro vehículo realice un buen rodaje, a continuación vamos a describir unas cuantas "normas" de conducta que deberemos aprender si queremos hacerlo bien, algunas normas son de por vida, no solo durante el rodaje, en según qué coches, ahora lo explicamos...

    2.1. Al arrancar, pisa siempre el embrague: Ésta conducta deberíamos tenerla siempre, no solo en el rodaje, ya que de éste modo al arrancar no arrastramos con el motor la piñonería de la caja de cambios, de modo que el motor arranca más suave (Aunque no lo notemos nosotros, él sí). Con ésta conducta evitaremos también arrancar con una marcha engranada y el peligro que conlleva, de hecho muchos vehículos no dejan arrancar sin pisar el embrague ya, por precaución.

    2.2. Nunca arranques con el climatizador encendido: Al igual que arriba, ésta deberíamos acostumbrarnos siempre, en nuestros coches no pasa nada porque el compresor del aire no engancha hasta pasados unos segundos tras el arranque, pero en vehículos más antiguos o no tan avanzados estaremos arrastrando con el motor el compresor del aire, y a parte de hacer sufrir al compresor, estamos haciendo que el motor arrastre en el arranque un peso innecesariamente....

    2.3. Una vez arrancado, espera unos segundos para iniciar la marcha: En los motores diésel debemos acostumbrarnos siempre, en verano basta con unos 30seg-1min, pero en invierno debemos esperar un tiempo... El tiempo nos lo dará el propio coche, cuando alcance sus RPM normales de funcionamiento (Entre 800 y 900) está listo para andar, nunca antes. El hecho de moverlo nada más arrancarlo estamos procurando una diferencia muy grande de temperatura en los metales del motor en un periodo corto de tiempo, por lo que las dilataciones y contracciones propias de los metales se acentúan y con el tiempo se traduce en holguras en segmentos, casquillos de bielas y demás mecanizados, haciendo que el coche consuma algo de aceite... Así que en motores diésel SIEMPRE esperaremos un tiempo para empezar a moverlo. En motores de gasolina solo es necesario durante el rodaje, la razón es la misma que la de arriba, acostumbrar al motor a una dilatación progresiva y unos cambios de temperatura sin brusquedad... Una vez pasado el rodaje, basta esperar unos segundos para que el aceite lubrique bien todas las partes del motor para empezar a movernos con él.

    2.4. Nunca subirlo de RPMs: Aunque podamos moverlo, en los motores diésel jamás pasaremos de las 2000RPM hasta que alce su temperatura normal de funcionamiento. Además, en rodaje, debemos dejar ésta norma como fija, sobre todo los primeros kilómetros. Los primeros kilómetros debemos hacerlos suaves y sin subirlos de vueltas, y mucho menos en frío... Haremos los cambios por debajo de las 2.000RPM siempre que se pueda. Conforme vaya avanzando el rodaje, hacia el final de éste, empezaremos a hacer los cambios un poco más altos, en torno a 2.500RPM, pero solo en caliente y siempre acelerando poco a poco.

    2.5. Evitaremos el freno motor: Durante el rodaje vamos a esquivarlo, ya que aunque es una forma de bajar el consumo, ya tendremos tiempo de hacerlo, ahora no le vienen bien esas subidas repentinas de RPMs.

    2.6. Evitaremos los acelerones: Si te gusta picarte en los semáforos, comprate unas pipas y pasa el rato hasta que salgas del rodaje. No es el momento si no quieres pagarlo más adelante... La aceleración debe ser siempre a media carga de pedal, muy despacito, poco a poco, como si fuesemos un abuelito... Nunca aceleremos a tope, carguemos mucho pedal siempre... Evitemos esas situaciones para hacer un buen rodaje.

    2.7. Nada de Cruise Control: Al motor no le vienen bien los viajes largos con el control de crucero puesto, mantener las RPM durante tanto tiempo puede ser perjudicial en el rodaje, de modo que aunque nos guste mucho, lo evitaremos en medida de lo posible. Con el pie siempre es mejor, porque aunque no lo parezca las RPM van variando y por tanto el motor no funciona siempre al mismo régimen.

    2.8. Al parar, nunca apagar el motor de seguido: Al igual que al arrancar esperamos unos minutos para empezar a andar, tras haber movido el coche esperaremos un minutito al relentí para pararlo, en los gasolina ésto no es necesario una vez acabado el rodaje, pero en los diésel es siempre. ¿La razón? Muy sencilla, los cambios de temperatura no son buenos, y los de presión tampoco, el aceite alcanza una presión en movimiento que al pararlo en seco hay partes que, bien por válvulas antiretorno como por la zona que está, mantienen esa presión durante un tiempo... El ejemplo más claro es el turbo, si no dejamos "enfriar" el aceite antes de pararlo, el aceite a temperatura muy alta se queda estancado en el sistema de lubricación del turbo, lo que hace que con el tiempo el eje dilate y se contraiga y coja holguras, haciendonos romper el turbo, entre otros...

    2.9. Revisaremos niveles cada pocos kilómetros: Es normal que un vehículo nuevo consuma un poco de refrigerante o aceite, es totalmente normal en el rodaje y no es preocupante, pero sí que debemos vigilarlo y rellenar en caso de que sea necesario, siempre es peligroso que el vehículo vaya por debajo del minimo en aceite o sin refrigerante, pero en el rodaje es aún más peligroso si cabe.


    3. ¿Qué beneficios tiene un buen rodaje?

    Los beneficios son múltiples, y aunque no los notemos a priori, están ahí... Un buen rodaje se traduce en miles y miles de kilómetros sin que el vehículo consuma ni gota de aceite, turbos con 200.000km que no tienen holgura, vehículos que jamás se les ha roto la junta de culata con 500.000km, motores que suenan como el primer día con más de 250.000km, nos evita averías a largo plazo, averías tan caras como las mencionadas antes...


    4. Mitos y verdades

    A continuación vamos a describir las afirmaciones que todos hemos escuchado y analizaremos si es verdad o son simples mitos...

    4.1. Los motores de hoy vienen ya rodados: Quizás sea el más extendido y el que más confusión crea... Es obvio que es un MITO, ya que nadie se pone en la fábrica a mover un coche a darle vueltas en un circuito más allá de moverlo hasta la campa y después al camión. Por tanto, es FALSO que los motores vengan rodados ya.

    4.2. Los motores de hoy no necesitan rodaje: Tras lo descrito arriba, creo que está de sobra demostrado que SÍ hace falta hacerle un rodaje al vehículo.

    4.3. En la fábrica nada más sacarlos les dan unas vueltas a un circuito: Tiene verdad y Mito... Eso solo lo ha hecho Ferrari y en una época muy concreta, Rolls Royce también lo llegó a hacer durante la época de los ´90, pero amigos... hablamos de motores garantizados de por vida (Ferrari) y destinados a hacer pocos kilómetros, y de vehículos con garantía de por vida al completo (Rolls)... Nosotros a duras penas nos hacen caso los dos primeros años, y nosotros haremos más kilómetros que un Ferrari, de modo que nos tiene que durar más...

    4.4. En la fábrica, para probar un motor, lo ponen al corte unos segundos: Actualmente, ninguna fábrica tiene bancos de pruebas para motores para ésta idiotez, de modo que es un mito como una casa.

    4.5. Cada 1.000km, sube todas las marchass al corte, ese es el verdadero rodaje... Ésto lo dijo un mecánico de bar un día y desde entonces hay alguno por ahí que sigue diciéndolo... Es una salvajada a todas luces y nadie debería hacerlo, y menos en un diésel.



    Con ésto, hemos concluido un resumen sobre como hacer un buen rodaje, que sin duda vendrá bien a todos los que esperan ansiosos la entrega de su pequeño para coger ideas y para que la espera sea algo más corta .

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Kanon83 el Miér 3 Ago 2016 - 19:55

    Muy buen enlace. Me interesa sobre todo el apartado 2.1. ¿Vosotros lo hacéis con vuestros Astras?

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por Fonso-Dj el Miér 3 Ago 2016 - 21:14

    Kanon83 escribió:Muy buen enlace. Me interesa sobre todo el apartado 2.1. ¿Vosotros lo hacéis con vuestros Astras?

    Siempre, con cualquier coche,  y en punto muerto. Es ya un acto reflejo. No cuesta nada.

    Y lo de esperar antes de parar también siempre. Y en viajes largos incluso 4 o 5 minutos

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    Re: Rodaje en coche nuevo

    Mensaje por esamo el Jue 4 Ago 2016 - 21:00

    Y en un coche con cambio automático ¿cómo se controla el que hasta determinados kilómetros no pasar de determinadas rpm? Y al contrario, ¿Cómo forzarlo a que llegue a ciertas rpm? ¿poniéndolo en manual?

    Va a ser mi primer coche automático y voy muy perdido. Quizás haga alguna que otra pregunta algo tonta. Perdonad si es así.

    Si alguien sabe como hacerle el rodaje a un automático le pediría que publicara sus conocimientos.


    Gracias.

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