[SOLUCIONADO] ASTRA G 2.0 Dti Dichosa Vp44 arreglada da fallo....

Hola a todo, pues os voy a contar un poco la historia y a la vez a ver si podemos solucionar mi problema.


Pues resulta que un día se me paro mi  Astra G 2.0 Dti 101cv confort del 2001, en el taller resulta ser la bomba (vp44) y que son unos 1000€ arreglarla o cambiarla.
me informo un poco del tema y por testimonio de un amigo que le paso lo mismo y su coche sigue andando me dijo que había que mandar el modulo electrónico a un chico de valencia que la arregla por 200€.
Perfecto mandamos la bomba que me lo hace un mecánico todo, y llega el modulo arreglado lo montamos y el coche arranca, pero al rato empieza a fallar en ralenti el coche empieza a subir y bajar las revoluciones y suena mal, pero el coche andando va bastante bien al pasar de 1500 va normal.
llamo al chico que me arreglo el modulo electrónico y me dice que eso es el sensor de las rpm(o nose muy bien el nombre de esa pieza) es la que sale del modulo y se atornilla a la bomba que hay que aflojarlo moverlo  y atornillar bien, bueno el mecánico se pone a ello.

El coche funciona perfectamente. después de cobrarme 100€ de mano de obra en el taller marcho contento .

Pero al día siguiente vuelve el mismo fallo que antes vibra mucho y rpm inestables.(pongo vídeo echo por mi)

No da error el coche, arranca bien , la válvula de cigueñal esta bien.
Sospecho que sea el sensor ese de las rpm en cuestión.


Espero dar con la solución llevo ya tiempo sin el coche y lo necesito ..

Un saludo a todos

 sigo igual...

Si te refieres al sensor de cigüeñal, en mi coche, cuando éste sensor fallaba, marcaba averia de motor y después de apagar y arrancar , podría seguir conduciendo (a veces tuve que esperar unos 15 min para poder arrancar el coche, incluso haber quitado los bornes pensando en que se quitaría el fallo) - podrías ampliar un poco la info de lo que se ha tocado en el coche? Seria bueno confirmar cuando ha sido la última vez que le has conectado el opcom (u otro igual)

Tiene toda la pinta de ser el sensor de revoluciones.  Creo recordar que la pieza original vale unos 60€ yo la cambié hace poco y el montaje no es muy complicado, esta algo entremetido en la parte baja del motor.

Es un cambio rápido y sencillo para un mecánico. 

ya nos irás contando si fué eso. 

Saludos!!

No me da fallo ni llave en el marcador.

El coche solo se le arreglo el modulo electrónico  de la bomba que la mande a arreglar a Vp44reparaciones.

El sensor de las revoluciones? Por lo que tengo entendido es que esta en el modulo electrónico y a su vez va enganchado a la bomba.

si fuera ese sensor no tendría que tener error?

El sensor cuesta unos 60 pavos en la opel, tiene edos puntas , una que va atornillada en el bloque motor por debajo del enfriador de aceite (debajo del filtro de aceite, se ve desde abajo) y la otro que tiene un conector a la altura del filtro de aceite - en mi coche, ese sensor marcaba fallo averia motor

Anthony ,el sensor al que creo que se refieren es el del cigüeñal. Yo tengo jodido el sensor que tu dices, el de revoluciones del eje de la bomba, error P1345, y en punto muerto no me hace esa combustión inestable que te hace a ti. Se supone que tu mecánico te reajustó el calado de la bomba al montarla otra vez, no?

saque el coche del mecánico por que creo que no tiene ni puta idea del tema ( pero  lo monto con las instituciones del que arregla el modulo electrónico), pero es que por lo menos en mi cuidad Gijon, ningún mecánico sabe sobre el tema, me mandan a la oficial de BOSCH y ahí me dicen que cambiar la bomba entera...

Joder, son muy listos los de Bosch. Si la bomba teóricamente ya está reparada. Los de Bosch únicamente deberían montartela como toca. Te has puesto en contacto con los de VP44reparaciones para exponerles lo que te pasa ahora? A ver si ellos te pueden ayudar un poco más ya que creo que te dan 1 año de garantía.

A mi no sólo me van a arreglar el sensor, si no que también me van a cambiar todas las juntas interiores, o al menos eso me ha vendido el mecánico, que ya que la tienen que abrir pues le cambian todo, claro es un poco más cara la reparación, pero así y todo, por 600 € me sale.

Si el de reparación Vp44 , no hay problema para mandársela haber si esta mal el modulo, pero el coche arranca y  no tira no tira error de nada, se supone que esta bien el modulo electrónico.

Casualidad que se joda la bomba no arranca el coche , mando el modulo a arreglar , el coche arranca pero va mal.

Se jodió algún sensor a la vez que la bomba , no seria demasiada casualidad? y que no marque nada el ordenador..

que no salte ningún fallo es raro.... si tuvieras un opcom podrías ver si algún fallo que no salta la luz puede ser...  que alguna vez me fallaba la egr por ejemplo y tenia varios pequeños....

La jodienda es ver si es o no el nuevo modulo, porque si ellos te lo cambian pero el jaleo de montar y desmontar está ahí.

El que monto el modulo es mecánico pero creo que un poco verde en el tema, lo monto el coche no va bien, lo desmonto y volvió a montar y el coche funciono perfectamente 1 día.

lo mismo es el mecánico o el modulo..... a saber... ya nos contarás pero creo que tendrás que pelear entre el mecánico y vp44

Pues fui a mirar el coche y ahora ni arranca, desmonte uno de los 4 tubos metálicos(no se como se llaman) los que dan la gasolina al motor. y intenten tamos arrancar y escupía gasoil , así que la bomba funciona si no no mandaría el gasoil. ni llave en el marcador ni nada.

el único detalle que me fije  que al intentar arrancar , las agujas de velocidad y las de revoluciones bajan de golpe ( esta en 0RPM y 0KM/h y al arrancar baja mas abajo y al para sube otra vez)

una pesadilla, vamos....

Lo de las agujas ocurre cuando hay poca batería, es como cuando se reinicia el cuadro. Has mirado el voltaje de la batería? Y el alternador?

Los tubos metálicos son los que van a los inyectores.

si esos tubos son los que digo. pues escupen bien l gasoil. yo creo que la bomba esta bien.

la verdad que me pareció  que tiraba bien de batería , pero voy a probar.

probare también cambiar sensor cigueñal y sensor map.

Creo que es mejor que le conectes el opcom antes de todo , tal y como te lo han dicho los demás compañeros - te costaría unos 30 € comprándolo por internet, no te compensa pagar cada diagnóstico 20-30 pavos

sale rentable el opcom ? la verdad que me interesaría porque no tengo manera de mover el coche ahora.

estoy pez con ese tema , me dijeron que esos programas no suelen salir todos los fallos, los de la opel tienen uno que es mejor.. es verdad eso o con el opcom saldria todo?

hay varios modelos de opcom? o son todos iguales?

Con el opcom ese , un amigo mio ha conseguido programar la bomba(es lo que me dijo), pienso que es más que suficiente para el usuario casero

Alguien me puede recomendar cual es el mejor . y donde lo puedo comprar a bien precio.

es que veo muchos modelos (TOOGOO, Stoga, Lujii, OP com V can).

Y que no me tarde 3 semanas en llegarme.

Gracias por todo y a todos

que opináis de este , por precio y envió no esta mal unas 2semanas.

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Yo he usado uno parecido (por no decir igual) y todo bien, comprueba a ver que sea compatible con el sistema operativo de tu ordenador (en los detalles del artículo no he visto que ponga el sistema que utiliza win 7 o xp etc.) - aparte el vendedor pone que es de UK pero si miras en el nombre de usuario , sale su ubicación en Hong Kong - personalmente prefiero comprar a travésde las tiendas de España, aunque tenga que pagar un poco más , por el tema de garantía y porque lo reciba antes

que tienda de aquí lo tienen?

Buscate por internet máquinas diagnosis auto y te saldrán algunas - yo me estoy planteando comprar la ats300 , que es multimarca (no pongo páginas por el tema de publicidad)