SOY JUAN Temperatura a 108 salta ventilador y barro en bote refrigeracion

TEMPERATURA A 108 ES CUANDO SALTA EL VENTILADOR, ES NORMAL ????
BOTE REFRIGERACION CON BARRO, ESO PARECE
ASTRA TIPO G-Z16XER
TALLERES DIVISION DE OPINION, ES DECIR JUTA CULATA MAL OTROS QUE NO LE PASA NADA
POR FAVOR...NO SE COMO VA ESTO....AYUDA
la temperatura la veo en el menú oculto

vaso de expansion refrigerante como  con una nata marron?tienes los sintomas de junta de culata picada y se mezcla el refrigerante con el aceite. yo cambiaria la junta ya, antes de que el mal vaya a mayores , tenga un calenton elegante y la averia sea peor

bigreef escribió:vaso de expansion refrigerante como  con una nata marron?tienes los sintomas de junta de culata picada y se mezcla el refrigerante con el aceite. yo cambiaria la junta ya, antes de que el mal vaya a mayores , tenga un calenton elegante y la averia sea peor

no puede ser oxido del radiador ????? y...pregunto si el coche no se calienta...como digo salta siempre a los 108 grados el ventilador.....puede ser la junta igualmente

como se puede verificar esto para estar seguro ?????

Te lo muevo a la sección correspondiente, mecánica G, ok?

Un saludo y suerte.

JaviGRG escribió:Te lo muevo a la sección correspondiente, mecánica G, ok?

Un saludo y suerte.

Y COMO LLEGO HASTA ESA SECCION ?????

JUAN LUIS921 escribió:

JaviGRG escribió:Te lo muevo a la sección correspondiente, mecánica G, ok?

Un saludo y suerte.

Y COMO LLEGO HASTA ESA SECCION ?????

el enlace a mecanica,g es este     [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]  en cuanto al lodo del vaso del refrigerante seguro que es aceite y y sera que la junta de la culata esta picada

bigreef escribió:

JUAN LUIS921 escribió:

JaviGRG escribió:Te lo muevo a la sección correspondiente, mecánica G, ok?

Un saludo y suerte.

Y COMO LLEGO HASTA ESA SECCION ?????

el enlace a mecanica,g es este     [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]  en cuanto al lodo del vaso del refrigerante seguro que es aceite y y sera que la junta de la culata esta picada

MUCHASS GRACIAS

no hay de que.bienvenido al foro y un consejo ,no escribas en mayusculas que significa que estas gritando  

bigreef escribió:no hay de que.bienvenido al foro y un consejo ,no escribas en mayusculas que significa que estas gritando  

Perdon y gracias
el lodo marron esta pegado en el vaso refrigerante el liquido se ve verde....pero no hay otra forma de ver si efectivamente es la culata....porque en dos talleres me han dicho que no pasa< nada que es oxido del interior y en otro me han asegurado que es la junta de culata.....es verdad que en mayo pasado vi lo mismo y me recomendaron hacerle una limpieza del circuito de refrigeración , que hice en un taller de Sevilla que se dedica a eso, pero a medida que han pasado los meses ha vuelto a salir. La temperatura cuando llega a 108 salta el ventilador lo he metido en carretera y ha ido todo el tiempo a 105.Como se puede comprobar de manera exacta si es la junta ????????

Gracias por todo

si es aceite mezclado con agua a traves de la junta se ve como un lodo marronaceo flotando sobre el refrigerante

bigreef escribió:si es aceite mezclado con agua a traves de la junta se ve como un lodo marronaceo flotando sobre el refrigerante

Perdon pero no entiendo bien...." a través de la junta "· ??????

En un taller como podrían asegurarse...que tienen que hacer.....no hay otras formas ????

Gracias

La junta de la culata que sella dicha culata e impide que se comuniquelos conductos del refrigerante y del aceite si tiene algun poro se mezclan y pasa el aceite al sistema de refrigeracion

bigreef escribió:La junta de la culata que sella dicha culata e impide que se comuniquelos conductos del refrigerante y del aceite si tiene algun poro se mezclan y pasa el aceite al sistema de refrigeracion

Eso provocaría que el coche se calentara o aunque no se caliente puede ser asi ?????
Es decir si el coche no se calienta y funciona el ventilador......igualmente puede ser de la junta ????

Puede ocurrir que por la razón que sea (cavitación en el circuito de refrigeración, por ejemplo) el motor coja más temperatura de la que indica el termómetro. Si se calienta en exceso el conjunto bloque/culata, lo que queda afectado es el punto más débil que es la junta que separa ambos elementos. El calentón puede ocasionar una pequeña deformación, suficiente para que el aceite a presión entre en contacto con las camisas de refigeración, ocasionando esa especie de lodo marronáceo que flota sobre el refrigerante.

Yo miraría por ahí, antes de que el mal pase a mayores.

Suerte y saludos.

Mas claro no se puede decir .ole por la explicacion Mc_Cain

Mc_Cain escribió:Puede ocurrir que por la razón que sea (cavitación en el circuito de refrigeración, por ejemplo) el motor coja más temperatura de la que indica el termómetro. Si se calienta en exceso el conjunto bloque/culata, lo que queda afectado es el punto más débil que es la junta que separa ambos elementos. El calentón puede ocasionar una pequeña deformación, suficiente para que el aceite a presión entre en contacto con las camisas de refigeración, ocasionando esa especie de lodo marronáceo que flota sobre el refrigerante.

Yo miraría por ahí, antes de que el mal pase a mayores.

Suerte y saludos.

Gracias por todo. Lo que no comprendo es que si es asi debería bajar el nivel de aceite o no ?????
perdonad mi insistencia pero es que me piden 1400 euros cambiándole también el conjunto de distribución.
gracias de nuevo

sera en concesionario opel no? por que pienso que el kit de distribucion con bomba de agua incluida y cambiar la junta de culata no creo que deberia de pasar de mil euros pide presupuestos en otros talleres

Junta de culata segurisimo.

1.400€?? yo preguntaría en otros talleres o apretaría mas el presupuesto, me parece un poco caro.