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    Potenciar common rail

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Sáb 13 Nov 2010 - 20:21

    ok verion en cuanto tenga un rato libre hago fotos y pongo el brico de la instalacion

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Dom 14 Nov 2010 - 11:55

    Indio_0000 escribió:ok verion en cuanto tenga un rato libre hago fotos y pongo el brico de la instalacion

    Mucas gracias, lo veo interesante y creo que más gente te lo agradecera crack.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por javi90 el Dom 14 Nov 2010 - 13:58

    he encontrado buena informacion sobre la reprogramacion de la centralita abro un nuevo tema para que no se mezcle con el chip de potencia

    indio entonces tu tienes instalado el chip??

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Dom 14 Nov 2010 - 17:27

    no javi, yo llevo una centralita adicional que se encargar de corregir los valores que le manda la centralita original al commonrail respecto la presion del turbo.

    Es simplemete una variacion de parametros

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por javi90 el Dom 14 Nov 2010 - 20:55

    si a eso me referia jeje y como va??se nota la mejora??

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Dom 14 Nov 2010 - 21:06

    muchisimo. Pero el fallo es que cuando callejeas y lo llevas en primera sin tocar o tocando suavemente el acelerador para que la propia inercia del motor lo lleve tironea tela. Es como si en ese momento estuviera pobre la mezcla de aire y gasoil

    Por eso quiero una repro. quiero que en todo momento este igual que de fabrica solo que a bajas rpm me empuje algo mas.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por javi90 el Dom 14 Nov 2010 - 21:14

    ok,entonces a mi la centralita adicional no me vendria muy bien porque me paso todas las mañanas y las tardes en atascos por el centro de murcia solo me faltaba que el coche me de tirones cuando voy a relenti jajaja

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Dom 14 Nov 2010 - 21:27

    exacto, por eso la he quitado yo. solo la pongo a veces cuando quiero algo mas de potencia y se echa de menos cuando no la llevas jejeje

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Lun 15 Nov 2010 - 9:17

    ¿Pero la centralita que le pusiste tu se puede regular?
    Las que he estado viendo yo o llevan un potenciómetro o unos ajustes prefijados.
    A lo mejor el problema es el ajuste que usa la centralita que estas usando ¿no?

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Lun 15 Nov 2010 - 15:31

    verion_666 escribió:¿Pero la centralita que le pusiste tu se puede regular?
    Las que he estado viendo yo o llevan un potenciómetro o unos ajustes prefijados.
    A lo mejor el problema es el ajuste que usa la centralita que estas usando ¿no?

    Pues si, esta lleva 2 petenciometros. Uno es la ganancia a bajas rpm y otro es la ganancia total. Viene preajustado los2 en 50% pero puede ser que haya que reajustarlo para mejorarlo si

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Lun 15 Nov 2010 - 16:05

    Indio_0000 escribió:
    verion_666 escribió:¿Pero la centralita que le pusiste tu se puede regular?
    Las que he estado viendo yo o llevan un potenciómetro o unos ajustes prefijados.
    A lo mejor el problema es el ajuste que usa la centralita que estas usando ¿no?

    Pues si, esta lleva 2 petenciometros. Uno es la ganancia a bajas rpm y otro es la ganancia total. Viene preajustado los2 en 50% pero puede ser que haya que reajustarlo para mejorarlo si

    Ok, siendo así se podrían suavizar esos tirones ¿no?

    Marca y modelo de la que has probado.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Lun 15 Nov 2010 - 16:42

    era una RACING EXTREM POWER BOX. aqui te pongo el link de su pag oficial

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Lun 15 Nov 2010 - 18:20

    Gracias, ahora le pego un vistazo.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por JavY_SFH el Mar 16 Nov 2010 - 14:15

    Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Mar 16 Nov 2010 - 23:52

    JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

    Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
    Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Miér 17 Nov 2010 - 9:16

    Indio_0000 escribió:
    JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

    Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
    Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

    ¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
    Por tener una idea.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Miér 17 Nov 2010 - 15:01

    verion_666 escribió:
    Indio_0000 escribió:
    JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

    Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
    Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

    ¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
    Por tener una idea.

    No lo calcule exactamente pero te puedo decir que normalmente hago 700km en poblado con el tanque y con la power box hizo seiscientos y pocos. Tambien puede deberse a que al llevarla le das mas caña para disfrutar de la potencia

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Miér 17 Nov 2010 - 16:06

    Indio_0000 escribió:
    verion_666 escribió:
    Indio_0000 escribió:
    JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

    Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
    Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

    ¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
    Por tener una idea.

    No lo calcule exactamente pero te puedo decir que normalmente hago 700km en poblado con el tanque y con la power box hizo seiscientos y pocos. Tambien puede deberse a que al llevarla le das mas caña para disfrutar de la potencia

    Jeje, facil que sea eso... el otro día curioseando en la web que me pasaste vi que si se ponen los 2 potenciometros a 0 es como si no la llevaras puesta, lo digo por si es así y no hace falta que andes montando y desmontando, aunque ya he visto que eso no te supone problema.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Jue 18 Nov 2010 - 8:17

    verion_666 escribió:
    Indio_0000 escribió:
    verion_666 escribió:
    Indio_0000 escribió:
    JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

    A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

    Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
    Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

    ¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
    Por tener una idea.

    No lo calcule exactamente pero te puedo decir que normalmente hago 700km en poblado con el tanque y con la power box hizo seiscientos y pocos. Tambien puede deberse a que al llevarla le das mas caña para disfrutar de la potencia

    Jeje, facil que sea eso... el otro día curioseando en la web que me pasaste vi que si se ponen los 2 potenciometros a 0 es como si no la llevaras puesta, lo digo por si es así y no hace falta que andes montando y desmontando, aunque ya he visto que eso no te supone problema.

    jejej. como me conoces Razz Puede que haya que poner los 2 a cero e ir subiendolos hasta que quede estable a bajas rpm y en aceleracion.

    Mñn viernes puede que tenga un rato libre por la tarde. aver si puede hacer el brico y ya de paso lo trasteo a ver si soy capaz de configurarlo

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Jue 18 Nov 2010 - 9:27

    Gracias... La verdad es que estoy con el intringulis de si lo pongo o o lo pongo, me pica el gusanillo jeje. A lo mejor con el brico si lo veo fácil me animo.

    Me interesa sobretodo el tema del consumo (a ver si a misma velocidad el consumo instantáneo te marca menos) y los tirones en bajas (que tendrias que ver el garaje que uso por el dia, o vas suave suave o no lo metes entero).

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por JavY_SFH el Jue 18 Nov 2010 - 12:57

    A mi me interesa bastante también, sobretodo por el tema del consumo y aumento de PAR en bajas, que no es que sea una maravilla este motor en esa zona xD

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por Indio_0000 el Jue 18 Nov 2010 - 14:46

    ok, ya os comento cuando lo haga. Voy a poner el brico para que cualquiera lo pueda hacer y os animeis.
    el consumo a la misma velocidad va a marcar menos ya que si en ralenti dice 0.2 ya esta engañando a la centralita

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por astronomo el Vie 19 Nov 2010 - 1:39

    Indio_0000 escribió:exacto, hoy en dia no es necesario instalar chip adicionales ni nada, solo cargan otran cartografia y listo. si algun dia tienes algun proble pues vuelves a ponerle la cartografia inicial y pa la opel jejejjee

    Por cierto,tuve puesto la centralita adicional casi 1 mes. Es la caña porque te da un spring bastante fuerte, sobre todo a bajas rpm que es cuando nuestro coche no empuja. Solo tiene 2 problemas...

    1. si dejas el coche callejeando sin tocar apenas el acelerador tironea muchisimo ( para mi caso grave porque uso mucho ciudad)
    2. como no controlas el pisoton come 1 litro mas o menos de mas.

    Yo de vez en cuando la pongo y que alegria da!!!! Se instala en 2 min y se desinstala sin dejar rastro alguno.
    Como dijo astronomo, si necesitabamos mas potencia habia que haberla pedido desde la compra. Ningun aparatejo iguala a los caballos oficiales

    Lo bueno de las powerbox actuales es que tienen la posibilidad de activarlas y desactivarlas a nuestro antojo, por lo que en ciudad la desconectamos y listo.

    El tema de los tirones también se puede deber a que no la tuvieses regulada correctamente.

    Como ya dije anteriormente a mi parecer el 1.7 de 110cv es un candidato perfecto para "tocarle" ya que basicamente es el 125cv capado.

    Por cierto el 110cv da en banco 119cv reales y el 125cv da 132cv reales.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por astronomo el Vie 19 Nov 2010 - 1:41

    JavY_SFH escribió:A mi me interesa bastante también, sobretodo por el tema del consumo y aumento de PAR en bajas, que no es que sea una maravilla este motor en esa zona xD

    El consumo no esperes mejorarlo, el extra de potencia no te subiría a penas el consumo, pero bajarlo lo dudo.

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    Re: Potenciar common rail

    Mensaje por verion_666 el Vie 19 Nov 2010 - 9:18

    De todas formas me he puesto en contacto con la empresa de la pagina que puso indio y me han contestado que hasta enero no tendrán nada para opel, así que tenemos tiempo para probar y pensar... uffff me va a doler la cabeza risasalta

    Por que indio ¿a ti quien te la vendió? ¿son los de esa pagina o es una tienda.?

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