Fallo astra j 1.4 Turbo 140 cv manual.

Buenas a todos.
mi Astra presenta un fallo cuando voy por autovia normalmente, cuando hay una demanda de potencia en 6ta de tla manera que empieza a caer la velocidad y estas pisandoa tope, aparece un fallo de motor y lo pone en modo proteccion.
En la opel me han cambiao la electrovalvula del turbo y sigue igual.
me temo que van a empezar a cambiarme piezas sin ton ni son
No tengo maquinita de diagnosis para saber cual es el problema.
Alguien ha tenido este mismo problema, da fallo presion de turbo o circuito pero no es siempre solo en el momento de exceso de demanda y no tiene respuesta.
Alguien sabe que maquina de diagnosis asi baratita puedo comprarme para mi astra j 1.4 turbo 140 cv 2010?
Saludos y gracias de antemano.

Nadie nada?

fjtorra escribió:Buenas a todos.
mi Astra presenta un fallo cuando voy por autovia normalmente, cuando hay una demanda de potencia en 6ta de tla manera que empieza a caer la velocidad y estas pisandoa tope, aparece un fallo de motor y lo pone en modo proteccion.
En la opel me han cambiao la electrovalvula del turbo y sigue igual.
me temo que van a empezar a cambiarme piezas sin ton ni son
No tengo maquinita de diagnosis para saber cual es el problema.
Alguien ha tenido este mismo problema, da fallo presion de turbo o circuito pero no es siempre solo en el momento de exceso de demanda y no tiene respuesta.
Alguien sabe que maquina de diagnosis asi baratita puedo comprarme para mi astra j 1.4 turbo 140 cv 2010?
Saludos y gracias de antemano.

Hola
prueba en otro taller opel o un taller mecanico de bosch.
Ya que hoy dia todos tienen el programa obd2 ( greeo que lo escribo bien). busca en el foro ya que hay un tema del programa.
P.s; puede ser la sonda o peor el turbo.
suerte

A mi me ha pasado algo parecido y era que el turbo tenía una fisura. El coche tenía 40.000kms y diez meses y me han cambiado el turbo en garantía. ¿Cuantos kms y tiempo tiene el tuyo?

Diego75 escribió:A mi me ha pasado algo parecido y era que el turbo tenía una fisura. El coche tenía 40.000kms y diez meses y me han cambiado el turbo en garantía. ¿Cuantos kms y tiempo tiene el tuyo?

Pues resulta que lo hace cuando hay temperatura elevada en el exterior. 
El mio tiene 7 años y 55000 kms ????‍�
Ahora ya en invierno no lo hace, esperare al año que viene a ver si vuelve a pasar.
Aun asi a veces lo noto flojo de fuerza.

Diego75 escribió:A mi me ha pasado algo parecido y era que el turbo tenía una fisura. El coche tenía 40.000kms y diez meses y me han cambiado el turbo en garantía. ¿Cuantos kms y tiempo tiene el tuyo?

a mi me paso lo mismo pero con 50.000km y 4 años, nada de garantia a pagar el turbo de los cojones...
mas tarde hablando con un mecanico me confeso que hubo una partida de turbos defectuosos y que han cambiado varios, pero claro eso no lo reconoceran.
yo he denunciado a la opel en consumo.
Un saludo.

hombre a la opel...
tendria que ser mas bien al fabricante
porque opel no hace turbos,antiguamente se montaban garret o mitsubishi en opel
si opel en si no se hace cargo seria hablarlo con la casa madre a ver que dice

ten por claro qe opel no qerra saber nada,pero igual la casa madre quiere quedar bien y te aporta algo

es como decir qje me compro un nokia me sale malo y lincho a vodafone,vodafone se lo compro a nokia,si vodafone pasa de ti lo menos es hablar con la productora directamente
pero de buenas maneras,no se el tiempo ni la guerra que llevaste para ponerle una reclamacion

chvrches escribió:hombre a la opel...
tendria que ser mas bien al fabricante
porque opel no hace turbos,antiguamente se montaban garret o mitsubishi en opel
si opel en si no se hace cargo seria hablarlo con la casa madre a ver que dice

ten por claro qe opel no qerra saber nada,pero igual la casa madre quiere quedar bien y te aporta algo

es como decir qje me compro un nokia me sale malo y lincho a vodafone,vodafone se lo compro a nokia,si vodafone pasa de ti lo menos es hablar con la productora directamente
pero de buenas maneras,no se el tiempo ni la guerra que llevaste para ponerle una reclamacion

Yo creo que los J llevan Garret también, por lo menos el 2.0 CDTI, en gasolina ya no lo se...

A mi me paso lo mismo y me tuvieron que cambiar el turbo por completo eso si desde entonces va perfecto un saludo

Ipop escribió:

Diego75 escribió:A mi me ha pasado algo parecido y era que el turbo tenía una fisura. El coche tenía 40.000kms y diez meses y me han cambiado el turbo en garantía. ¿Cuantos kms y tiempo tiene el tuyo?

a mi me paso lo mismo pero con 50.000km y 4 años, nada de garantia a pagar el turbo de los cojones...
mas tarde hablando con un mecanico me confeso que hubo una partida de turbos defectuosos y que han cambiado varios, pero claro eso no lo reconoceran.
yo he denunciado a la opel en consumo.
Un saludo.

Y cuanto te costó? Por hacerme una idea, hoy me pasó exactamente lo mismo y tendré que ir preparando la cartera ....

pues hablando de turbo limpieza ic limpiar admision y tal en opel cuenta unos 1200 1400

peeeeero,es mejor que te busques el turbo en una tienda de turbos,como turbo10,que se lo piden al fabricante del turbo,y te sacas una pasta de lo que vale el turbo en la opel

Esto me ocurrió una vez :
Perdia fuerza el coche bajo demanda , basicamente lo que estais hablando . Lo llevo al taller , y al tipo que lo regentaba (de mecanico poco) le explico . Sin mas me dice como a vosotros ...."te a petado el turbo" y se pone a mirar por la zona del turbo afirmando que estaba roto. No me causó muy buena impresion (pocos mecanicos me la causan , los miro mal xd) , y decido pensarmelo y que ya le diria algo.
Llego al garaje , le quito el "sombrero" al motor , dirijo mi vista al turbo y ....tachaaan , el manguito de admision del turbo con una raja .
El resto ya lo imaginais , tubo nuevo , herramientas basicas y solucionado el problema. Me permití ir al tipo del taller a decirle que no lo iva a arreglar y que preferia ir sin turbo jajjajajajja.
Buen dia.
PD- esto bien leido , es un consejo

si el motor salta fallo presion de turbo,no tiene porqe ser el turbo en si

el turbo es simplemente un eje que se mueve con gases de sape. mete presion a los de admision

que meta presion necesita tener el circuito completo cerrado,como dice la logica
como le pso al compañero,si el circuito de tubos fuga,el coche no sabra que esta fugando,solo sabe que no llega presion de turbo,y salta fallo turbo porque es el primero que controla,si llevara sensor en cada tubo daria fallo tubo 1 2 3 4 o el que tenga el problema

Por eso me expliqué , que lo mire bien antes de meterse a cambiar el turbo xd.
¡¡¡hay que llevar a los mecanicos vigilados!!! , mucho listo jodi....do a los mecanicos de verdad