[BRICO J] Limpieza del sensor MAF motores B16DTL y B16DTH

Buenas,

Después de 111.000 Km hoy me he dispuesto a inspeccionar como se encuentra el sensor MAF o mas conocido como caudalímetro.

Este es el sensor en cuestión, y está situado en la salida del filtro del aire.
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Sacamos hacia afuera la pestaña que se ve de color amarillo, con un destornillador pequeño plano.

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Después tiramos del conector hacia fuera a la vez que presionamos con el dedo la pestaña amarilla.

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Una vez quitado el conector, quitamos los dos tornillos que sujetan el sensor con un destornillador de estrella apropiado a su medida.

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Una vez quitados los tornillos, tiramos del sensor y lo sacamos fuera con mucho cuidado.

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Como veis en mi caso no estaba muy sucio, pero ya aproveché para limpiarlo bien rociándolo con limpiacontactos sin residuos, hay varias marcas en el mercado.

Tened mucho cuidado porque es una pieza muy delicada. No tocarla con los dedos nunca.

Es muy importante que este sensor esté limpio para que realice perfectamente la medida del caudal del aire de admisión.

Aquí tenéis la referencia por si algún día falla.

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Saludos.

Pues hoy me dispongo a limpiar el sensor viendo el brico y cuando abro el capó en mi coche veo q no tiene el tornillo de estrella, tendría que quitar las abrazaderas esas de metal para hacerlo??
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Anda!! Pues no sabía que hay modelos de MAF así en el Astra. En otros coches si. Efectivamente en este caso es todo una pieza que sale aflojando las abrazaderas.

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Gracias compañero, ya veré si desmonto toda la pieza o no, no vaya a ser q luego al montarlo no queden bien las juntas esas de goma o lo q sea...

Sin prisa. Si es coche te va bien yo no lo desmontaría. No se ensucia tanto como el MAP. Y si, entra bastante justo en su alojamiento.

Se ve que en algunos motores siendo el mismo 1.6 cdti 110cv llevan diferentes caudalimetro sin tornillos.....
El mío si los trae , es el de 110cv.
Quizas el 1.6 cdti de 136 CV lleva el que NO tiene tornillos...el de garate es Isuzu 1.7 cdti de la anterior serie de motores .Los fabricantes cambian o modifican a veces sus piezas para ganar mejoras.

Gárate escribió:Pues hoy me dispongo a limpiar el sensor viendo el brico y cuando abro el capó en mi coche veo q no tiene el tornillo de estrella, tendría que quitar las abrazaderas esas de metal para hacerlo??
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Hola, por si alguien quiere ver como lo hacen en este video nos lo muestran para el 1.7 que tiene ese tipo de MAF.

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caaa escribió:Hola, por si alguien quiere ver como lo hacen en este video nos lo muestran para el 1.7 que tiene ese tipo de MAF.

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Gracias por el aporte!

Buenas el finde pasado limpie el sensor y desde entonces tengo encendido el testigo del motor. Le he pasado torque y da error P0101. Me recomendáis que lo vuelva a limpiar o le pase opcon para eliminar el fallo del todo.
El caso es que mientras limpiaba yo el sensor mi novia estaba limpiando dentro del coche, con el contacto quitado, pero puertas abiertas y luces encendidas, con lo que ya no se es si se ha quedado el fallo por quitarlo o que se quedó sucio el sensor.
Lo limpie con residuo cero.
Gracias

El OPCOM , conéctalo con contacto dado y motor parado, y haces un borrado y ya esta.
El contacto, osea la llave ha de estar quitada del volante cuando hagas cualquier cosa eléctrica o limpieza de sensores en el coche o te registra fallo en la ECU y en el panel de instrumentos. Las centralitas suelen tener tensión hasta unos 20 minutos después de apagar y cerrar el coche. En esos casos ,si vas reparar algo electrónico, por ejemplo los AIRBAG , es quitar el Borne negativo de la batería.
Ya lo sabes para la próxima ,

Si, siempre se aprende algo nuevo, para la próxima desconecto y me dejo de fallos.
Gracias por los aportes ya le he dado un buen repaso al astra. Sensores, egr y filtros. Me faltan la chapa y el decantador que lleva pedido desde marzo....