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    Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por ruben86 el Dom 16 Sep 2012 - 16:30

    OverCloke escribió:Siempre es mejor pesar menos que tener mas cv.

    Ahí le has dado.

    El problema del Astra es que pesa demasiado y las marchas son muy largas. Así es imposible tener buenas prestaciones. Siempre parece tener 20 cv menos en cualquiera de sus motores

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Lun 17 Sep 2012 - 14:00

    pero algo podemso quitarle, peso llantas, suspension, frenos, capo y linea de escape es lo que podemos tocar y ahorrar en peso poniendo mejores piezas. en total +/- a ojo estoy hablando unos 50kg.

    aaaa y se me olvidaba una bateria que peso menos tambien jejjee lol!


    Última edición por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 16:43, editado 1 vez

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Lun 17 Sep 2012 - 14:40

    TONI84 escribió:pero algo podemso quitarle, peso llantas, suspension, frenos, capo y linea de escape es lo que podemos tocar y ahorrar en peso poniendo mejores piezas. en total +/- a ojo estoy hablando unos 50kg.

    Para comprarte un coche y gastarte todo eso en hacerlo mas ligero para que corra mas te compras uno que corra mas directamente y fuera...

    Si nos hemos comprado este coche es por que nos gusta en general, no por que sea rapido... por que no lo es...

    A mi sinceramente que tarde un poco mas o menos en coger 100 km/h o en recuperaciones me da un poco igual, hablamos de muy poco tiempo. Yo no voy haciendo carreras...

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por josemos el Lun 17 Sep 2012 - 14:58

    Hola, partiendo de la base de que todas las opiniones son buenas,el coche te puede gustar este,mas que uno mas rapido,y despues cada uno lo mejora como mas le gusta,bien esteticamente,o en prestaciones (repros,pesos, etc),simplemente es el gusto de cada cual,saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Lun 17 Sep 2012 - 15:10

    josemos escribió:Hola, partiendo de la base de que todas las opiniones son buenas,el coche te puede gustar este,mas que uno mas rapido,y despues cada uno lo mejora como mas le gusta,bien esteticamente,o en prestaciones (repros,pesos, etc),simplemente es el gusto de cada cual,saludos.

    Hombre esta claro... Lo que quiero decir es que te tienes que gastar mucho dinero para aligerar un coche y si lo que quieres es que corra es mas recomendable otro coche... Vamos, que es muy dificil bajar 200 kg y igualarte a otro coche... claro que el que se quiera meter en eso... pues cojonudo, al igual que tengo amigos cambiando sus turbos por otros mas grandes y haciendo modificaciones grandes en Scirocos etc etc....

    Que yo soy el primero que quiero hacerle una repro...

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por dante1985 el Lun 17 Sep 2012 - 21:24

    Recordar q nuestro coche tiene un buen chasis de hay el peso,

    yo quiero hacer la repro,320 de par y 25 cv,mas no es bueno,

    sacarle 40 cv y 380 de par eso es reventar el motor,aver si

    puedo q de echo ya hay videos con la repro y mejora bastante.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por Taby el Lun 17 Sep 2012 - 21:30

    Hola.

    Ya se puede hacer repros en el 1.7? tenia entendido que con la centralita denso todavia no habia nada.

    Saludos

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 0:21

    Hobre subir 15cv y 3,5 mkg esta bien y es conservador con el motor ya que hablamos de un aumento del 10% mas aun si la curva de par motor hecha a medida es lo mas plana posible ya que lo disfrutaresmos durante todo el rago de utilizacion del motor.

    Vamos que con 175 cv y 39,2 mkg esta genial a mi forma de ver y con la linea de escape Bastuck sumale otros 4 o 6 cv mas

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por elnascas el Mar 18 Sep 2012 - 18:43

    Buscando por ebay encontramos un chip de unos alemanes que le sacan... 211 cv y 473 Nm de par !!!!!!!!!!!! ... ahí es ná ...!!!!!!!!!! Todo eso por 480 euros.

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    Y para el 1.7 CDTI de 125 cv un chip que lo deja en 165 cv y 378 Nm... nada mal oiga !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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    Última edición por elnascas el Mar 18 Sep 2012 - 18:51, editado 1 vez

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Mar 18 Sep 2012 - 18:48

    elnascas escribió:Buscando por ebay encontramos un chip de unos alemanes que le sacan... 211 cv y 473 Nm de par !!!!!!!!!!!! ... ahí es ná ...!!!!!!!!!! Todo eso por 480 euros.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 21:02

    nada si te apetece llevarlo al limite ponselo por no decir cargartelo en poco tiempo. Una burrada si esos valores son ciertos

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Mar 18 Sep 2012 - 21:12

    TONI84 escribió:nada si te apetece llevarlo al limite ponselo por no decir cargartelo en poco tiempo. Una burrada si esos valores son ciertos

    Me podias decir por que aumentar 25 cv esta bien y 40 cv es "reventar el motor" ?

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 21:42

    como bien sabes todos los motores tienen un margen de seguridad de CV para salvo guardar la fiabilidad de estos. Pues bien por lo que he leido yo en revistas especializadas un aumento superior al 30% (+ o - mas menos que mas) de la potencia del vehiculo es poner su fiabilidad en entredicho, vamos que la estas jugando. Aparte de que lo componentes internos del motor tienen un margen de tolerancia X a un sobre esfuerzo que no tiene porque concordar con ese 30% extra sera mas o meno pero ya estas en la linea del bien o del mal ahora bien, a parte de que el motor con esto se tiende sobrecalentar con mas facilidad si es agresivo. Tu te la jugarias??? bueno es tu decision yo desde luego que no.

    Lo mejor es una reprogramacion si lo que quieres es aumentar la potencia ya que esta toca mas parametros que una centralita adicional. No quiero decir que sean malas pero lo ideal es una reprogramacion.

    Para que veas BMW ahora a sacado un kit el cual sube el 120d de 184cv a 200cv esto supone un aumento del 9% 16cv y 4mkg mas. Esto lo realiza la propia marca que sabe el margen que tiene de seguridad/fiabilidad del motor salvoguradandola en un buen margen.

    Esto extrapolado al nuestro seria de 10 en 10

    10% + 16cv y 3,57mkg = 176 cv y 39,27 mkg
    20% + 32cv y 7,14mkg = 192 cv y 42,84 mkg
    30% + 48cv y 10,71mkg = 208 cv y 46,41mkg

    Esto es una buena guia para saber los cv y el par motor en que te moverias y luego ajustar lo cv y mkg a tus necesidades. Yo ya te digo que 3 o 5 mas de par motor (mkg) se nota y mucho.

    Si lo que pretendes es tener el coche 10 años como yo minimo ten cabeza si no es tu caso y sueles cambiar de coche cada 3 años adelante.

    Si quieres te digo el numero de la resvista donde salen las pruebas y hablan sobre ello para que asi puedas comprender mejor lo que te digo.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Mar 18 Sep 2012 - 22:01

    TONI84 escribió:como bien sabes todos los motores tienen un margen de seguridad de CV para salvo guardar la fiabilidad de estos. Pues bien por lo que he leido yo en revistas especializadas un aumento superior al 30% (+ o - mas menos que mas) de la potencia del vehiculo es poner su fiabilidad en entredicho, vamos que la estas jugando. Aparte de que lo componentes internos del motor tienen un margen de tolerancia X a un sobre esfuerzo que no tiene porque concordar con ese 30% extra sera mas o meno pero ya estas en la linea del bien o del mal ahora bien, a parte de que el motor con esto se tiende sobrecalentar con mas facilidad si es agresivo. Tu te la jugarias??? bueno es tu decision yo desde luego que no.

    Lo mejor es una reprogramacion si lo que quieres es aumentar la potencia ya que esta toca mas parametros que una centralita adicional. No quiero decir que sean malas pero lo ideal es una reprogramacion.

    Para que veas BMW ahora a sacado un kit el cual sube el 120d de 184cv a 200cv esto supone un aumento del 9% 16cv y 4mkg mas. Esto lo realiza la propia marca que sabe el margen que tiene de seguridad/fiabilidad del motor salvoguradandola en un buen margen.

    Esto extrapolado al nuestro seria de 10 en 10

    10% + 16cv y 3,57mkg = 176 cv y 39,27 mkg
    20% + 32cv y 7,14mkg = 192 cv y 42,84 mkg
    30% + 48cv y 10,71mkg = 208 cv y 46,41mkg

    Esto es una buena guia para saber los cv y el par motor en que te moverias y luego ajustar lo cv y mkg a tus necesidades. Yo ya te digo que 3 o 5 mas de par motor (mkg) se nota y mucho.

    Si lo que pretendes es tener el coche 10 años como yo minimo ten cabeza si no es tu caso y sueles cambiar de coche cada 3 años adelante.

    Si quieres te digo el numero de la resvista donde salen las pruebas y hablan sobre ello para que asi puedas comprender mejor lo que te digo.

    Yo lo digo por que conozco coches con 140.000 ( alrrededor de 300 cv de banco de potencia ) y unos 80.000 ( alrrededor de 380 cv de banco de potencia ) que han subido bastante mas de un 30% la potencia motor sin llegar a tocar interior del motor y funcionan perfectamente, de hecho el de 140.000 km sigue teniendo el turbo de serie sin ninguna avería. Tambien conozco a un chico con un Golf R tambien con mas de 350 cv creo recordar.

    Y yo les conozco a ellos, pero ellos conocen a muchos mas que hacen lo mismo que ellos.

    Yo esas cosas que hacen esta gente que conozco se lo dejo a gente muy friki de coches potentes etc... y evidentemente no me fio de un "chip" ... de lo que si me fio son de reprogramaciones echas por especialistas y profesionales. Para mi , con mucha menos potencia me vale y me sobra, de hecho se lo haría mas por el menor consumo que por por mayor potencia.

    De todas formas, tampoco tiene mucho sentido pensar que subir 40 cv ya es estar al limite de fiabilidad... todos los fabricantes usan el mismo bloque motor para muchas variantes de sus coches con bastante diferencias de potencias y mas de 30 cv y 40 cv de diferencia y siguen teniendo mucha fiabilidad, y en muchos de ellos la unica diferencia es la programación de la centralita.

    Para mi, en estos motores subir 40 cv no es nada.

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 22:31

    Pues el GOLF R viene con 275cv no te digo que no 300cv y poco, pero 380 cv sin tocar nada siendo solo electronica miedo me da que son 100cv mas. Bueno como ya te he dicho esto es un querer, empezar y no parar. Yo te hablo desde una perspectiva de la maxima fiabilidad. Si no te puedo comentar mil una cositas como ya habran hecho tus amigos asi que pa que repertirte lo mismo.

    Nose que decirte mi opinion y mi forma de verlo es asi, a lo mejor estoy equivocado y le podemos sacar 100cv mas y dejar lo en 260cv. Si decides hacerlo ve comentandonos tu experencia y el funcionamiento de este con el paso de los km, ok

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Mar 18 Sep 2012 - 22:53

    TONI84 escribió:Pues el GOLF R viene con 275cv no te digo que no 300cv y poco, pero 380 cv sin tocar nada siendo solo electronica miedo me da que son 100cv mas. Bueno como ya te he dicho esto es un querer, empezar y no parar. Yo te hablo desde una perspectiva de la maxima fiabilidad. Si no te puedo comentar mil una cositas como ya habran hecho tus amigos asi que pa que repertirte lo mismo.

    Nose que decirte mi opinion y mi forma de verlo es asi, a lo mejor estoy equivocado y le podemos sacar 100cv mas y dejar lo en 260cv. Si decides hacerlo ve comentandonos tu experencia y el funcionamiento de este con el paso de los km, ok

    Buenas,

    No no, sin tocar nada no... le han metido admisiones, lineas de escape y mas historias.... A lo que me refiero es que no han reforzado motor, ni abierto para meter mejores pistones ni nada del estilo... El de 380 cv por ejemplo, le ha metido un turbo mayor... un k04 creo recordar. Pero vamos, para mi es una salvajada... pero como le gusta y se gasta el dinero en eso.. pues cada uno vera. Este chico que os comento, su coche venia con 200 cv de origen. El del Leon creo que con 200 cv tambien y esta en cerca de 300cv y el del Golf R creo recordar que me dijo 300 cv largos.... de ese es del que menos se.


    Yo personalmente hasta que no se le acabe la garantia a mi coche no le toco ni un pelo... luego ya vere que hago y si hago algo será en plan 200 cv con reprogramación en algún sitio que se conozca por ser fiables y muy profesionales...

    Posteriormente , como ya hago y como recomiendan los mismos profesionales que hacen reprogramaciones, cuidaría mucho el turbo con sus tiempos de enfriamiento y calentamiento , los cambios de aceite estrictos y con no demasiados kilómetros y aceites de alta calidad... Y encima como ya te dije, esos 200 cv los iba a usar en pocos momentos y con cabeza cuidando el motor, ya que lo hago mas por saber que tengo los 200 cv si los necesito y mientras voy consumiendo menos combustible.

    Estas personas que os digo... se tiran un buen rato parados al arrancar el coche y al apagarlo para calentar y enfriar el motor bien. Tardan mucho tiempo desde que empiezan a rodar con el coche hasta que empiezan a empezar a pedir rendimiento al motor, cambian aceites caros cada 10.000 km... Ahora tambien... se van a hacer Drag Races a aeropuertos y otras salvajadas....

    Y ahora que recuerdo... tengo un amigo "lejano" que tiene un Astra de la generación anterior, de 5 puertas el cual venia con una motorización de 100 y pocos cvs y lo reprogramo a 160 o 180 cv...la cuestión es que ademas de que no lo cuida mucho el coche lo usa a diario y tiene una salvajada de km, creo que alrededor de 250.000 km con el turbo de origen aun... Esta misma persona tiene un Opel GT... el cual quiso reprogramar pero en la reprogramación le jodieron la centralita y las paso canutas para que Opel le diera otra en garantia... Tambien tengo otro colega con otro GT reprogramado, pero desconozco cifras.

    De todas formas, yo no estoy metido en el mundo de las repros y demás, yo era y soy igual de prudente que tu y cada vez que veia a esta gente les decía que les va a reventar el motor en cualquier momento y ahí están y encima me explican y me dan razones por las cuales el motor reprogramado y cuidado no tiene por que tener problemas de fiabilidad.

    A ver si un día les pido que me manden las gráficas de los bancos de potencia y las pongo por aquí. Ademas estos tios van con el portátil enchufado al ODB2 y van registrando todos los datos y luego los analizan, hasta saben en que gasolinera es mejor la gasolina por que detectan si cuando echan en una u otra se les adelante o retrasa el encendido... ya te digo que son MUY frikis....

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 18 Sep 2012 - 23:03

    bueno bueno que suerte tienes ya me gustaria tener una amigos asi los mios solo se preocupan de que les quepa en el cuerpo todos los cubatas posibles jajaja. Ya me parecia a mi que solo electronica.... Yo te digo esto porque el coche lo ulizo a diario, al año unos 20.000/25.000km que no son mucho pero tampoco pocos. Y quiero algo mas pero con fiabilidad a mi con un 10% extra y la linea de Bastuck me sobra coche. Y si aligeras masas suspendidas ya rizamos el rizo.

    Esto va a unidades algunas aguantan lo que le tires y otras con lo de serie ya ni te tosen se mueren al poco de nacer. Ami es que la electronica me da mas cage que meterme en fregaos de mecanica.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Miér 19 Sep 2012 - 8:36

    TONI84 escribió:bueno bueno que suerte tienes ya me gustaria tener una amigos asi los mios solo se preocupan de que les quepa en el cuerpo todos los cubatas posibles jajaja. Ya me parecia a mi que solo electronica.... Yo te digo esto porque el coche lo ulizo a diario, al año unos 20.000/25.000km que no son mucho pero tampoco pocos. Y quiero algo mas pero con fiabilidad a mi con un 10% extra y la linea de Bastuck me sobra coche. Y si aligeras masas suspendidas ya rizamos el rizo.

    Esto va a unidades algunas aguantan lo que le tires y otras con lo de serie ya ni te tosen se mueren al poco de nacer. Ami es que la electronica me da mas cage que meterme en fregaos de mecanica.

    Si.. bueno no te creas que hasta hace nada tenia un coche de hace muchos años, destrozado y hecho un asco y todos mis amigos con cochazos... De todas formas, ellos se gastan la pasta en coche... yo en otras cosas y algunos con cochazos viven con sus padres y yo vivo solo ... Solo decirte que uno de ellos me solto que este mes lleva casi 500 € en gasolina... xDDD

    Solo con electronica subes pero , como me han dicho esta gente, si quieres aprovechar una repro lo suyo es como poco ponerle una buena admisión. Y a mi personalmente me molaria quitarle DFP, EGR y meterle una mejor admisión... pero posiblemente no haga nada de eso al final... como pronto en unos años...

    Y si... a mi me dicen lo que acabas de decir... que es mas la suerte que tengas... que algunos coches revientan estando de stock y otros les meten de todo y no les pasa nada...

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Miér 19 Sep 2012 - 13:16

    Ala !!! 500 pavos en gasolina menuda ruina seria eso para mi bolsillo.

    Eso es verdad solo anulando el tapon del escape EGR, FAP ya ganamos mas a la repro sin ser electronica sobre el mapeado del motor. Lo malo que como no lo hagan bien vamos a tirar mas tinta que un calamar jajjaja (mapeado motor)

    Dejarlo en casi o 200cv esfactible y preservando la fiabilidad lo unico es que para mi y hablo poniendome en que lo hago en mi coche y que lo quiero con locura hasta que se muera. Seria ir tocando vairas cositas.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por OverCloke el Miér 19 Sep 2012 - 19:40

    TONI84 escribió:Ala !!! 500 pavos en gasolina menuda ruina seria eso para mi bolsillo.

    Eso es verdad solo anulando el tapon del escape EGR, FAP ya ganamos mas a la repro sin ser electronica sobre el mapeado del motor. Lo malo que como no lo hagan bien vamos a tirar mas tinta que un calamar jajjaja (mapeado motor)

    Dejarlo en casi o 200cv esfactible y preservando la fiabilidad lo unico es que para mi y hablo poniendome en que lo hago en mi coche y que lo quiero con locura hasta que se muera. Seria ir tocando vairas cositas.

    Ya te digo... vaya salvajada...

    Ganamos mucho en rendimiento, pero es que ganamos mucho también en consumo y fiabilidad. Date cuenta que lo que hace la EGR es recircular parte de los gases de escape al colector de admisión y por lo tanto mete toda la mezcla quemada de nuevo al motor, es decir, mete un montón de mierda en el motor que con el tiempo se va quedando dentro y empeorando consumo , rendimiento y fiabilidad.

    Mira lo que le hace la EGR a esta admisión de un Opel Astra 2.0 DTI Y20DTH:

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    Y mira... esta mañana le he pedido al chico del Scirocco con 380 cv ( actualmente con el turbo nuevo K04 )que me diera algún mapa motor de alguna lanzada en banco de potencia y me ha pasado algunas de cuando lo tenia sobre 300 cv con turbo de origen. Originalmente tenia 200 cv.

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    Esta otra es del Golf GTI de un amigo suyo que yo no conozco,dando 396 cv:

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    También he estado hablado con el del Leon de 300 cv. Lo reprogramo con 10.000 km y tiene ya 140.000 km con el turbo de serie sin ninguna avería grave ni nada raro, de origen tenia 200 cv.

    Todo esto cambiando piezas, pero sin reforzar nada...


    Por eso te digo que estés tranquilo, que subir a un coche como los nuestros 40 cv es como si nada, ni se enteran... De hecho me comentan que lo que puede hacer que te cargues un motor es el par antes que los cv.

    Saludos.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por dante1985 el Miér 19 Sep 2012 - 21:03

    Yo a mi coche ya le quitao algo de kilos por las llantas,y tengo muelles cortos,

    y filtro,llame a eprompower y me dijieron q me subien 25 cv y 320 de par,

    para mi sobra,ya q le hare mas cosillas,tubo amortiguadores,barra de torretas y

    poco mas y si sale barato intercooler tambien y poco mas,me sobra coche.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Miér 19 Sep 2012 - 23:27

    Primero que nada dales mis felicidades porque menudos pepinos tienen.

    La EGR es un tapon que te cagas por lo que he visto quitando eso son otros + 10cv (+/-), lo del aumento de potencia sera asi como dices pero siendo asi como todos los articulos que leo sobre ello me dicen que un 25% o 30% de ganancia es estar en el limite de la fiabilidad scratch.

    Una cosa es subirle 50cv y ademas cambias inyectores e intercooler para enfriar mejor. Esto es un extracto de una revista que tengo en casa:

    " El motivo es que los esfuerzos mecanicos que soportan los componentes de un motor vienen dados, sobre todo, por el par maximo que desarrolla, en funcion del cual se dimensionan, de manera que, en principiocuando se tienen dos motores con el mismo bloque y el mismo par maximo, pero diferentes potencias podemos, sin que mecanicamente suponga un peligro, aumentar la del menos potente hasta la del mas potente siempre que no incrementemos dicho par maximo. Al menos a corto plazo porque como se suele decir en el mundillo, este tipo de modificaciones no son para tener el taxi mas rapido de la ciudad y quien use frecuentemente la ganancia de potencia debera asumir un mayor riesgo de averias y en terminos practicos una vida de motor reducida (Una reprogramacion severa que incremente la potencia en mas del 30% 200cv a 240cv puede reducir la vida de un motor a 150.000km... aunque dependera mucho de con que frecuencia se aproveche esta pontencia extra. . El riesgo viene dado por la temperatura y en concreto la temperatura de los gases de escape y del sistema de refrigeracion (capacidad de este)."

    Añadiendo: " nas de 15 min a tope puede conducir a averias graves como cualatas fundidas, perdidas de compresion, pistones perforados, etc."

    Pone un ejemplo de una reprogramcion modelo (es decir la ideal) de un Polo GTI 1.8T 150cv (oficiales) en banco dio 170cv. La repro fue de 195,15 cv pero el par motor (mkg) no se incrementeo si no que el valor maximo se estiro a lo largo de las rpm.

    De serie da 24mkg a 3.000 rpm y se larga hasta las 6.700 rpm cuando antes a 5.000rpm ya decaia para a las 6.700 rpm dar 20mkg.

    [img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [/img]

    Al final del articulo pone para coplementar la repro:

    1) inyectores de mayor caudal
    2) colectores y vias de escape
    3) refrigeracion (intercooler como un radiador de aceite o bombas de agua y aceite de mayor caudal)
    4) turbo mas grande.

    Si lo hiciera seria hasta hasta el punto 3, que ya se planta el coche en mas de 200cv

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por Invitado el Mar 4 Dic 2012 - 11:44

    Yo tambien voy a reflotar el tema, ya que a lo largo de esta semana o para la semana que viene me van hacer una prueba de repro...creo que seran unos 30 o 35cv, y me lo ponen el programa durante 5 horas para que pruebe el coche, si me gusta asi claro esta 400 pavos, pero lo mejor que me lo dejan probar.....espero ilusionarme ya que me da tanta lastima nuestro timo de coche.....un 2000cc con 160cv, que ni puedo con los golf 140 ni con los leones 140....valla timo de coche que nos vende la opel, estoy mazo de desilusionado....cuando fuí a comprarmelo me dejaron el 110cv y eso daba pena me adelantaban hasta las motos de los telepizzas jajajaa y me dijo el mentiroso que me vendio el coche: " no no tranquilo si con el 160cv vas a ir sobrao....pufff que chasco mi cuñao tiene un golf 5 con 105 cv y me parte en acceleracion....valla trasto que me comprao necesito la repro ya.....

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por TONI84 el Mar 4 Dic 2012 - 12:03

    Hombre tanto como para que un 105 te deje mal... jajajaja eso ya me parece mas otra cosa. Respecto a los leones y golfos de 140cv te vas a ir de ellos pero no va ser algo exagerado.

    Bueno ten encuenta que con la repro te plantas como el Biturbo asi que se va a notar, ya te lo digo yo que par motor van a aumentar?? y que llantas llevas?? por cierto te van a quietar el DPF filtro anti particulas y anularlo electronicamente tambien no?

    Por cierto cuando lo tengas seria de agrecer que nos colgases la grafica del banco de motor del antes y el despues para poder comparar y tus sensaciones. Un saludo Chechuastra.

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    Re: Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

    Mensaje por Invitado el Mar 4 Dic 2012 - 12:05

    macho te digo yo que he cojido el a3 de mi colega 130cv y el golf de mi cuñao 105cv y accelera mas que el nuestro...yo llevo unas llantas de 19", pero macho no me jodas que son 160cv y me dan agua....Sad

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