Tener el motor atrás, en caso de accidente es una gran desventaja ya que...




1º En un choque frontal solo tienes "chapa", y muy poca, delante de los pies...y nada que amortigue el golpe

2º La inercia de la velocidad que llevas continua empujando el motor con una fuerza de varias toneladas, cuando el morro ya esta frenado por el choque con lo que es como si te empujaran desde atras.... vamos como si estando en un Stop te "empuja" un camion al que le han fallado los frenos.....O sea que acaba de remacharte contra el obstaculo contra el que has chocado...

Con el citroen GS ya empezo la era de los chasis deformables en los que el motor actuaba de "parapeto" y ademas se "escurria " hacia abajo para no entrar en el habitaculo en caso de choque frontal..... y asi se fue desarrollando el tema...hasta hoy...en que los chasis deformables, los cinturones de seguridad , los airbags y mil mariconeces varias, y muy caras por supuesto, consiguen que les cueste mas a los bomberos el sacarte del coche .... pero de matarte, te matas igual..... o mas porque vas mas deprisa...si no te pillan los radares...

Eso es un fotograma de este video, el choque está hecho a 80 km/h y da mucho escalofrio...


Ahora, que me recuerda a un coche chino, que no se cual será peor, pero en los dos casos no quedaría vivo ni el muñeco del retrovisor...

El chino...

Por eso mejor, motor delantero, aunque a un conocido que tuvo un accidente con un Ford Sierra, se le metio el motor adentro del habitaculo, salió vivo, de milagro, y al tener el motor horizontal, solo le rozó, si llega a ser transversal como todo coche... le hubiese aplastado, claro que entonces no habían barras ni refuerzos de chapa ni ningun invento para que el motor no se metiese al habitáculo, ahora creo que todos los coches o la gran mayoría, llevan refuerzos para ello y al igual que el Citroën GS (que lo tuvo mi abuelo, hasta que lo estampó mi tio), también llevan el sistema para que en caso de colisión el motor se cuele hacia abajo, por ejemplo, el Astra G ya lo lleva.

Madre mia, si es que se plegan totalmente :-s

No si chassis deformable el Simca lo tiene, se deforma hasta aparecer un acordeon. El que esté el motor delante o no, no creo que sea decisivo para que un chasis sea más resistente o menos, dependerá de la arquitectura y la resistencia de los materiales. Claramente por aquellos tiempos no se pensaba tanto en eso y si se puso el motor atras, para delante pensarían en tener el mayor espacio posible para equipaje sin pensar en la seguridad del habitáculo.
Pero el tener el motor delante es como tener una roca gigante de 100-200Kg que en los coches de antes pues se mete dentro del habitaculo en caso de accidente arrasando con lo que encuentra.
Ahora da igual donde vaya el motor porque ya se toman las medidas de seguridad para ello, porque si siguiera siendo tan peligroso, las marcas deportivas no tendrían motores traseros.