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[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

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[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Empty Re: [BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

Mensaje por lnegrol el Mar 2 Jul 2019 - 13:21

Indio_0000 escribió:Aqui vengo a traeros otros de mis bricos, en este caso vamos a limpiar la EGR. Para los que aun no lo sepan, esta valvula se encarga de reciclar una parte de los gases del coche para reducir la contaminacion con lo consiguiente de "dañar" lentamente el motor. Si a esta pieza no se le lleva un mantenimiento acaba atorandose a la larga con pueden llevar a problemas mecanicos mas graves.Yo he aprovechado para reducir el caudal de gases reciclados asi el motor coje aire mas limpio y le da algo mas de fuerza a bajas rpm.

Bien, empezamos por localizar la valvula en el capo

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713182142

quitamos el conector que acciona la valvula y los tornillos señalados

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713181825

ATENCION de poner la mano debajo de la union de los 2 tornillos de la ultima foto para cojer la junta sin doblarla ni dañarla. Tambien debajo de la valvula esta la segunda junta que la une con el colector que es la que trucaremos luego

Podemos ver en la siguiente foto la valvula ya fuera y como esta de carboncilla tanto su entrada/salida como la propia valvula

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120712110930

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120712110927

Pues empezamos con su limpieza. Se necesita KH7, un cepillo de dientes el estropajo gris de toda la vida y el verde que raspa un poquito y tiempo. Se debe de limpiar tanto la entrada como la salida de la valvula y despues se quita los 4 tornillos que separan del motor y accionar la valvula manualmente para limpiarlo por dentro. Detallo algunas fotos:

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713154745

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713154606

Ahora vamos a limpiar la parte del colector y de la admision del coche que ahi tambien hay mucha mierdecilla atrapada. Se va raspando y se va aspirando. Con quitar lo mas gordo es suficiente, no hay que dejarlo brillante porque nda mas arrancar se pone negro otra vez

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713174148



Ahora toca ya volver a montarlo todo como estaba o hacer una junta para reducir la entrada de gases al motor. No podemos taparla del todo porque da fallo motor de que el caudalimetro esta admintiendo mas aire de los parametros por el fabricante. El tema esta en hacer una junta metalica ciega y hacerle un boquete de 9mm. Asi no da fallo y reducimos un 70% de gases reciclados.

Pongo unas fotos de la mia acabada junto a la que venia.

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713150553

*AVISO AL QUE VAYA HACER ESTO :

El agujero solo le puede hacer en esta junta y no en la que da a la admision como en el astra H porque esta valvula que llevamos los J al abrir pasa del tope y si la pusieramos ahi chocaria hasta partirla y meter trozos de chapa en la admision y ya sabeis en lo que acaba...



Pues vamos a montarlo todo. Hay que usar Nural 28 o cualquier tipo de sustituto de juntas para la nueva que hemos creado tanto para el lado de la valvula como para el del colector sino perdera compresion por ahi, van fotos

[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713174633

No hay que olvidarse de poner tambien la junta que da a la admision que quitamos anteriormente. Despues apretar todo poco a poco cada tornillo para que se asiente y volver a conectar el cable que acciona la valvula[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713182137

Pues yasta con esto ya sabeis hacer algo mas y alargar la vida del motor un poquito [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

He de decir que mi coche tiene 25000km y ha hecho el 80% en poblacion y he sacado la pieza negra, negra. Imaginaos con 100000....

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Mensaje por lnegrol el Mar 2 Jul 2019 - 13:21

Indio_0000 escribió:Aqui vengo a traeros otros de mis bricos, en este caso vamos a limpiar la EGR. Para los que aun no lo sepan, esta valvula se encarga de reciclar una parte de los gases del coche para reducir la contaminacion con lo consiguiente de "dañar" lentamente el motor. Si a esta pieza no se le lleva un mantenimiento acaba atorandose a la larga con pueden llevar a problemas mecanicos mas graves.Yo he aprovechado para reducir el caudal de gases reciclados asi el motor coje aire mas limpio y le da algo mas de fuerza a bajas rpm.

Bien, empezamos por localizar la valvula en el capo

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quitamos el conector que acciona la valvula y los tornillos señalados

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ATENCION de poner la mano debajo de la union de los 2 tornillos de la ultima foto para cojer la junta sin doblarla ni dañarla. Tambien debajo de la valvula esta la segunda junta que la une con el colector que es la que trucaremos luego

Podemos ver en la siguiente foto la valvula ya fuera y como esta de carboncilla tanto su entrada/salida como la propia valvula

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Pues empezamos con su limpieza. Se necesita KH7, un cepillo de dientes el estropajo gris de toda la vida y el verde que raspa un poquito y tiempo. Se debe de limpiar tanto la entrada como la salida de la valvula y despues se quita los 4 tornillos que separan del motor y accionar la valvula manualmente para limpiarlo por dentro. Detallo algunas fotos:

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Ahora vamos a limpiar la parte del colector y de la admision del coche que ahi tambien hay mucha mierdecilla atrapada. Se va raspando y se va aspirando. Con quitar lo mas gordo es suficiente, no hay que dejarlo brillante porque nda mas arrancar se pone negro otra vez

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Ahora toca ya volver a montarlo todo como estaba o hacer una junta para reducir la entrada de gases al motor. No podemos taparla del todo porque da fallo motor de que el caudalimetro esta admintiendo mas aire de los parametros por el fabricante. El tema esta en hacer una junta metalica ciega y hacerle un boquete de 9mm. Asi no da fallo y reducimos un 70% de gases reciclados.

Pongo unas fotos de la mia acabada junto a la que venia.

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*AVISO AL QUE VAYA HACER ESTO :

El agujero solo le puede hacer en esta junta y no en la que da a la admision como en el astra H porque esta valvula que llevamos los J al abrir pasa del tope y si la pusieramos ahi chocaria hasta partirla y meter trozos de chapa en la admision y ya sabeis en lo que acaba...



Pues vamos a montarlo todo. Hay que usar Nural 28 o cualquier tipo de sustituto de juntas para la nueva que hemos creado tanto para el lado de la valvula como para el del colector sino perdera compresion por ahi, van fotos

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No hay que olvidarse de poner tambien la junta que da a la admision que quitamos anteriormente. Despues apretar todo poco a poco cada tornillo para que se asiente y volver a conectar el cable que acciona la valvula[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Img20120713182137

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Mensaje por olomariolo el Dom 2 Ago 2020 - 19:37

Hola, estoy pensando limpiar y tapar la EGR de mi astra J con motor A17DTS. Supongo que esta chapa me serviría: https://www.ebay.co.uk/itm/82A-EGR-valve-Blanking-Plate-Gasket-for-Opel-Vauxhall-Corsa-Astra-1-7-CDTI/171339351153?hash=item27e49f0471:g:cCsAAOSwQjNW-MMK

¿Me podéis confirmar o bien alguien con el mismo motor, decirme cuál ha usado?

Muchas gracias.
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Mensaje por Saxito@Tech el Dom 2 Ago 2020 - 23:14

Lo de la chapa en el 1.7 es un tema controvertido, hay personas que dicen que la egr topea con la chapa.
Yo tengo un 1.7 con chapa pero el mio es el 130 y la egr es distinta. En el mio no tuve ningun problema.
Ni creo que hubiese ningun problema porque contactara la chapa con la egr tampoco.
Ni estamos seguros de la veracidad de que eso derive en algun problema. Yo si fuese tu la ponía.

Y si esa chapa te vale.

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Mensaje por olomariolo el Jue 6 Ago 2020 - 23:28

Hola de nuevo,

Al final he limpiado la EGR. Sin lugar a dudas es lo más sucio que he limpiado nunca, me ha empezado a cundir cuando que quitado la carbonilla con destornillador y la otra pieza que está bajo la válvula estaba por abajo toda llena de chapapote. El coche solo tiene 75000Km.

No la desmonté, creo que ya limpié suficiente. Lo monté todo y apreté bien. Esta mañana me he dado una vuelta por ciudad. Al salir del centro comercial, me ha dado algunos tirones, nada más arrancar. Me pregunto si podría haber una fuga, que lo dudo, o si parte de la porquería que he estado tocando se vaya para el motor y necesite que le haga kilómetros y/o un aditivo. 

Ya el año pasado tuve un error de presión del combustible, y tras mirar el foro lo solucioné con un aditivo de limpieza de inyectores de marca LiquiMoly.

Mañana me voy a dar una vuelta con cuidado, si se os ocurre algo os agradezo cualquier aportación. Mañana os contaré como me ha ido.

Saludos.
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Mensaje por astracaoba el Sáb 22 Ago 2020 - 20:41

Cuando limpie la egr no le desmonte el vástago y aunque la deje bien limpia hubiese quedado mejor, por favor, quien lo haya hecho como hacéis para quitar la arandela que hace de tope al vástago.... una vez quitada se vuelve a poner la misma?
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Mensaje por Saxito@Tech el Lun 24 Ago 2020 - 0:36

Yo no nle tocaba, y aninea el primero que desarma la egr y después le falla.
Si funciona, no lo toques.
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Mensaje por kalimotxo el Lun 24 Ago 2020 - 12:06

Coincido con Saxito, si has limpiado el interior de la válvula y a lo mejor le has aplicado al vástago una "pincelada" de grasa de litio y luego lo has empujado varias veces (para que la grasa penetre por el conducto en que se mueve el vástago), haciendo fuerza por el extremo de la EGR (por donde empuja el muelle del motor eléctrico,digo).
Si previamente no has notado "agarrotamiento" en el vástago, yo tampoco me preocuparía por él.
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Mensaje por kalimotxo el Lun 24 Ago 2020 - 12:06

Coincido con Saxito, si has limpiado el interior de la válvula y a lo mejor le has aplicado al vástago una "pincelada" de grasa de litio y luego lo has empujado varias veces (para que la grasa penetre por el conducto en que se mueve el vástago), haciendo fuerza por el extremo de la EGR (por donde empuja el muelle del motor eléctrico,digo).
Si previamente no has notado "agarrotamiento" en el vástago, yo tampoco me preocuparía por él.
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Mensaje por olomariolo el Mar 25 Ago 2020 - 10:24

Buenas,

Vengo a contaros el desenlace de mi EGR limpia para que nadie más cometa mis errores. Lo monté todo de nuevo y parecía que había alguna fuga. Como comentaba el compañero Indio_0000, el sustituto de juntas no es opcional. Con esto, creo que habría terminado todo bien. Mea culpa, pero de todo se aprende.

Como tenía la fuga y no tenía sustituto de juntas, decidí apretar tornillos, incluso les dí un poco de grasa. Error, acabé pasando la rosca de todos los tornillos. Con el estropicio hecho, no me quedó otra más que llevar el coche a mi taller de confianza. Su solución ha sido cambiar las juntas, la metalíca finita y la pieza que va debajo de la EGR (80€ de pieza) y utilizar tornillos más largos para conseguir algo de rosca. En total, 160€, suerte que son curisosos y me han conseguido hacer un arreglo, porque las roscas que he destrozado están en la EGR y en el colector, cambiar ambas piezas si hubiese sido caro de verdad.

Así que bueno, después de esto, dejo la EGR como está, limpia, pero sin anular. Es un proceso sencillo, muy muy sucio, pero hay que dejar todo muy bien sellado con un sustituto de juntas. Decir que la junta metálica en la Opel, solo han sido 5€, si alguien hace el brico, no está de más que la pida.

Y eso es todo, ahí dejo mi experiencia. Espero que la próxima sea un poco más positiva.
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Mensaje por saaroc el Mar 25 Ago 2020 - 22:47

Yo también me pasé de rosca, consejo no apretar a lo bruto.
Lo mio por suerte se arregló cambiando los tornillos solamente.
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[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor - Página 13 Empty No se ven las imagens

Mensaje por Cavame el Vie 28 Ago 2020 - 10:59

No puedo ver las fotos gracias
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Mensaje por rleon86 el Lun 14 Sep 2020 - 20:51

Por qué no puedo ver las fotos del op¿?

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