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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:50

    Cableado del faro arnés reemplazo




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    Llamada




    Nombre del Componente









    Procedimientos preliminares









    1.Usando una herramienta de análisis, para comprobar los DTC.






    2.Retire la placa protectora del parachoques delantero. Consulte. Sustitución paragolpes delantero






    3.Retire el faro. Consulte. Sustitución de faros






    4.Retire la bandeja de la batería. Consulte. Reemplazo de la bandeja de la batería






    5.Extraiga el bloque de fusibles del compartimiento delantero. Consulte. Sustitución Bloquear compartimento delantero Fusible






    6.Elimine el agua impelente deflector lateral izquierda. Consulte. Sustitución Pleno Deflector de agua - Lateral Izquierdo






    7.Remueva la capa timonera fuente. Consulte. Reemplazo del frente Liner Wheelhouse

    1


    Cableado del faro arnés Precaución: Consulte Precaución sujetador .




    Procedimiento









    1.Linterna frontal del arnés de cableado de cacahuete






    2.Soltar el cableado.






    3.Crear un área de trabajo lo suficientemente grande como para diseñar el cableado nuevo y lo viejo.






    4.Tenga cuidado al retirar los retenedores inaccesibles del arnés. Retenedores de repuesto puede no estar disponible.






    5.Comparar los mazos de cables nuevos y viejos para el mismo número de referencia, el mismo número de conectores del arnés de cableado, la configuración de pines mismos, y los retenes del arnés mismos.






    6.Seguir un orden lógico de los pasos durante el reemplazo para asegurar la correcta instalación de la silla.
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:51

    Cableado faros Arnés Conector Soporte de repuesto




    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]






    Llamada




    Nombre del Componente








    Procedimiento Preliminar

    Retire la bandeja de la batería. Consulte Reemplazo de la bandeja de la batería .


    1


    Cableado faros Arnés Conector Soporte

    Procedimiento

    Suelte los conectores eléctricos.
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:51

    Cúpula y lámpara de lectura Replacement Lens - Front




    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]






    Llamada




    Nombre del Componente






    1


    Dome Lens delantero y lámpara de lectura
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:52

    Control de los faros de Módulo de repuesto




    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]






    Llamada




    Nombre del Componente









    Procedimientos preliminares









    1.Desconecte el cable negativo de la batería. Consulte. desconexión de la batería el cable negativo y Conexión






    2.Retire el panel de instrumentos panel inferior del ajuste. Consulte. Reemplazo de Panel de instrumentos Panel Inferior Trim - Lateral Izquierdo






    3.Suelte el panel de instrumento cableado fusible bloque.






    4.Suelte el cuerpo cableado.

    1


    Linterna frontal del módulo de control


    Procedimiento









    1.Desconectar componentes eléctricos.






    2.Después de las reparaciones, consulte para programar y configurar la información. Referencias del módulo de control
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:53

    Módulo de control de los faros soporte de sustitución




    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]






    Llamada




    Nombre del Componente












    Procedimientos preliminares









    1.Desconecte el cable negativo de la batería. Consulte. desconexión de la batería el cable negativo y Conexión






    2.Quite el compartimiento del panel de instrumentos. Consulte. Sustitución Instrumento Compartimiento Panel

    1


    Linterna frontal del módulo de control Tornillo Precaución: Consulte Precaución sujetador .




    2


    Linterna frontal del módulo de control del soporte


    Procedimiento









    1.Desconectar componentes eléctricos.






    2.Retire el módulo de control de los faros. Consulte. Reemplazo del módulo de control de faros
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:54

    Con el objetivo Faro (Ajuste Regular)


    Directiva 76/756 CEE y Reglamento CEPE-48 Cubierta de cheques y con el objetivo de faros delanteros del vehículo. Corrija el objetivo de los faros de los vehículos deben permitir una óptima iluminación de la carretera por el de cruce, con un deslumbramiento mínimo para el tráfico. Para ello, la inclinación del haz de luz en relación con la superficie de la carretera y el ángulo del haz con respecto al plano vertical longitudinal que atraviesa el centro del vehículo debe cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento de la CEPE y la directiva de la CEE.

    Evidente de la luz de cruce se considera eliminado si la intensidad de la iluminación a una distancia de 25 m (82 pies) de cada faro delantero individual en el plano perpendicular a la carretera y en la altura del faro, así como anteriormente, no es mayor de 1 lux. Este requisito es satisfecho en general si el apuntamiento faro se lleva a cabo de acuerdo con estas directrices dirigidas.

    Carcasa del faro principal o retenedor muestra típicamente referencia a una tendencia a la baja de 1,0 por ciento de cruce con el objetivo según CEE 76/756 o los requisitos de ECE-R48.

    Ejemplo de una pantalla en un proyector con una inclinación de 1,3% a la baja para apuntar con la luz de cruce:



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    Referencia del 1,0 por ciento corresponde a la dimensión de ajuste del faro con referencia a la inclinación del haz de luz. La inclinación a una distancia de 10 m (33 pies) del vehículo faro es por lo tanto 10 cm (4 pulgadas) . La inclinación de la luz de cruce es indicado por su luz / oscuridad límite (cut-off line).

    La guía apunta lo demuestran los siguientes tres ilustraciones.



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    Abreviaturas utilizadas:

    A = distancia horizontal entre centros de los faros

    B = Central marcado

    C = Prueba superficie



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    x = Desviación de línea de corte para el ajuste de la izquierda / derecha

    y = área horizontal de la línea de corte para arriba / abajo ajuste

    1 = halógeno

    2 = Xenon

    3 = AFL +



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    C = Prueba superficie

    D = Superficie de la carretera

    E = Punto de ruptura (torcedura de corte de línea)

    e = Apuntar dimensión en cm, e = H - h (medida con el objetivo, los faros de cruce por lo general en un 1,0 por ciento, e = 10 cm (4 pulgadas), faros antiniebla delanteros 2,0 por ciento, e = 20 cm (8 pulgadas), luz de carretera faros (si separado amable) a 0 por ciento, e = 0 cm (0 in).

    H = altura del centro del faro sobre la superficie de carretera

    h = Altura de la línea límite claro / oscuro (cut-off line) de luz de cruce sobre la superficie de carretera

    El apuntamiento faro se realiza de acuerdo con las especificaciones, como se muestra en las ilustraciones, usando un ajustador. Cuando se utiliza un regulador de faros, configure la altura y la posición del ajustador de acuerdo con las instrucciones del manual de operación. Asegúrese de que la superficie del neumático del vehículo que está en contacto con la carretera y la superficie para la creación del ajustador están al mismo nivel y en paralelo con cada otro.



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    X = Centro de lente de ajuste (ver marca de la flecha en la carcasa de ajuste) debe estar alineada en el mismo nivel que el faro de haz bajo y debe ser paralelo al suelo.

    1 = Usar el marcado del espejo control (1) para alinear el sistema de ajuste en el ángulo correcto para el vehículo, basándose en la información que se muestra en las instrucciones de funcionamiento propietario.

    La distancia entre la lente de ajustador y el faro debe estar dentro de 0,5 y 0,8 metros (consulte las instrucciones de funcionamiento del sistema de ajuste)

    La superficie sobre la que el instrumento de medición (sistema de ajuste) y el soporte de vehículo debe ser plana. El nivel del suelo no debe variar en más de ± 0,5 mm / m .


    I = ± 0,1 mm / m

    II = ± 0,5 mm / m
    Neumáticos para vehículos debe haber especificado la presión del aire. Bulbos ennegrecidos debe ser reemplazado antes de ajustar.

    El ajuste se realiza en el peso del vehículo más el bordillo o una persona de 75 kg (165 lb) en el asiento del conductor. (Peso en vacío = peso del vehículo listo para su uso con el tanque de combustible completamente lleno, más el peso de todo el equipo realizó durante el uso, por ejemplo, la rueda de repuesto, herramientas, gato, botiquín, triángulo de señalización de emergencia, etc.)

    Para los vehículos con un sistema de faros delanteros de regulación manual de conectar el encendido y colocar la rueda de ajuste del mando de las luces de rango manual en el centro interruptor de la luz a "0".

    La intersección entre la horizontal y las partes ascendentes de la línea de corte (punto de rotura) deben estar en la perpendicular a través de la marca central.

    Para facilitar la determinación del punto de intersección, las mitades de los faros puede ser alternativamente cubiertas y descubiertas.

    El equipo de ajuste de los faros deben cumplir con las directrices vigentes y las instrucciones del fabricante de operación deben ser observadas.

    El ajustador de faros delanteros debe realizar inspecciones periódicas de mantenimiento del fabricante.



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    Ejemplo de un patrón de luz halógena de bajo viga en una pantalla de ajuste del faro. Consulte el manual de funcionamiento del sistema regulador.

    El ajustador de faros delanteros está configurado de acuerdo con las indicaciones del fabricante y se ajustó a 1,0 por ciento a la baja inclinación de la luz de cruce o 2,0 por ciento de inclinación de la luz antiniebla o 0% para la luz de carretera (si es amable por separado). Si no se recomienda de forma diferente en el faro.

    De acuerdo con la Directiva 76/756/CEE de la línea de 15 grados ya no es necesaria para la luz de cruce en la pantalla de medición. La dirección de ajuste también puede realizarse con equipo faro objetivo que muestra la línea de 15 grados en la pantalla de medición (Para todos los faros).

    Dependiendo del diseño específico interior de los faros, el movimiento del rayo de luz en la pantalla de medición no es exactamente horizontal o vertical durante la puntería en los tornillos de puntería. Esto es causado por la solución técnica de la suspensión de los reflectores en la carcasa del faro. Después de apuntar de un eje de la puntería del otro eje debe ser revisado de nuevo. Por ejemplo, el apuntamiento vertical podría ser cambiado un poco después de la puntería del eje horizontal. Por lo tanto el eje vertical debe comprobarse y si es necesario dirigido de nuevo después de la puntería del eje horizontal.

    Si el faro que muestra una desviación significativa de la puntería correcta para la dirección tanto horizontal como vertical, la operación debe realizarse con el objetivo paso a paso para las dos direcciones. Esto significa que en tal caso, el apuntamiento de la dirección horizontal y vertical debe realizarse alternativamente en pasos pequeños. No más de una vuelta de un tornillo objetivo se llevará a cabo a la vez. Después de una vuelta cambiar al otro tornillo de puntería. Repita este procedimiento hasta que el faro está apuntado correctamente.



    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    Ejemplo de un diagrama de haz de luz de alta en una pantalla de ajuste del faro. Consulte el manual de funcionamiento del sistema regulador.

    En los faros donde se encuentra el cruce y carretera destinados, el centro de la luz de carretera debe estar dentro de las esquinas de contorno alrededor de la marca central.



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    Sólo vehículos con AFL +

    Gire el interruptor de los faros en la posición II (luces de cruce)

    Un punto de ruptura = para el ajuste lateral en la línea V

    B = Ajuste de la altura por medio de la línea de corte en esta zona por lo general en un 1 por ciento (e = 10 cm o 4 pulgadas) de inclinación hacia abajo.

    e = Apuntar dimensión.



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    (1) El apuntar tornillo de ajuste vertical

    (2) El apuntar tornillo de ajuste horizontal
    Los faros deben orientarse utilizando una pared de proyección especificado legalmente o con ajuste óptico del faro.

    Para el apuntamiento vertical (ajuste de altura) de la línea de corte en el lado izquierdo de la cruz de ajuste debe estar paralela a la línea de ajuste horizontal.

    Nota:
    Llevar a cabo el objetivo vertical primero, y luego lateral apuntando. Ver apuntamiento vertical de nuevo después de apuntamiento lateral.



    Para el apuntamiento horizontal (ajuste del lado) de la línea de corte deberá ser horizontal en el lado izquierdo de la cruz de ajuste y en aumento hacia arriba en el lado derecho de la cruz de ajuste. La inclinación hacia abajo es típicamente 1,0 por ciento.

    Nota:
    Esta descripción es válida para circulación por la derecha. Para el tráfico de la mano izquierda del patrón de luz del lado izquierdo y derecho se refleja.



    Nota:
    NO apunte los faros cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición "AUTO" y el motor está en marcha. En este caso los faros a su vez para el 8 ° hacia el exterior para entrar en el modo de juego calle.



    El recorrido de referencia se debe realizar para cada faro delantero solo después de apuntar. Durante la comprobación de recorrido de referencia de suficiente espacio libre entre el módulo y el reflector proyector y que el bisel del módulo es libre de arañazos. En caso de una condición de contacto entre el módulo proyector y el bisel durante el recorrido de referencia o arañazos visibles en el bisel del faro puntería debe ser revisado de nuevo. Condiciones como éstas ocurren si la puntería difiere bastante de la posición ajustada.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:55

    Luz antiniebla delantera Lámpara de repuesto (5 puertas Hatchback 68)




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    Llamada




    Nombre del Componente






    1


    Frontal Inferior señal de giro y bombilla luz antiniebla

    Procedimiento

    Desconecte el conector eléctrico.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:56

    Fog Lamp objetivo


    Preparación para el Procedimiento



    Nota:
    Horizontal objetivo no es ajustable en este vehículo. De la alineación vertical se realiza mediante un dial situado bajo la luz antiniebla. Antes de emitir los faros antiniebla, lleve a cabo los siguientes pasos:




    1. Montar completamente todos los componentes en el vehículo

    2. Sitúe el vehículo sobre una superficie nivelada.

    3. Detenga todas las operaciones innecesarias o trabajos que puedan afectar a la altura de la carrocería del vehículo.

    4. Cierre las puertas y verifique que el maletero está vacío.

    5. Estabilizar la suspensión de balanceo del vehículo hacia los lados.

    6. Asegúrese de que el nivel de combustible está lleno.

    7. Asegúrese de que los neumáticos estén inflados a la presión correcta.

    8. Asegúrese de que el conductor o un peso similar, de aproximadamente 75 kg (165 lb), está en el asiento del conductor del vehículo.

    Con el objetivo Procedimiento



    [Tienes que estar
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    1. Estacione el vehículo de 7,6 m (25 pies) de distancia de la pantalla de destino.

    2. Mide desde el centro de la luz antiniebla a la línea de tierra. Usando esta medida, marque la línea central horizontal (2) de la luz antiniebla en la pantalla de destino directamente en frente del vehículo.

    3. Encienda las luces antiniebla. La parte superior de la imagen niebla haz de la lámpara (1) en la pantalla de destino debe ser de 102 mm (4 pulgadas) por debajo del centro de la altura niebla lente de la lámpara.

    4. Ajuste de la luz antiniebla según sea necesario utilizando el dial bajo la luz antiniebla detrás de la parte frontal de la cubierta del parachoques frontal.

    5. Apague las luces antiniebla.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:56

    Dome y reemplazo de la lámpara de lectura Lens - Trasera




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    Llamada




    Nombre del Componente






    1


    Dome Lens trasero y lámpara de lectura
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:57

    Faro Aiming - Ajuste para viajar al extranjero


    Nota: Este método de fijación de los faros sólo se diseñó para uso a corto plazo.

    Los vehículos con iluminación adaptativa hacia delante


    1. Tire la palanca de la señal.
    2. Poner el contacto.
    3. Después de unos 3 segundos, suena una señal. Después de esto, usted puede soltar la palanca de la señal. A continuación, el indicador de control de AFL parpadea durante unos 4 segundos después de la prueba de la lámpara del instrumento.

    Nota: Si el modo de Turismo está activado, el indicador luminoso parpadea AFL durante 4 segundos cada vez que se conecta el encendido de la lámpara después de la prueba de instrumentos.
    Para restaurar la configuración original, repita el procedimiento: pulsar y mantener pulsado el interruptor de palanca de los intermitentes, encienda el motor y espere a que la señal audible. El indicador de control de AFL entonces deja de parpadear.



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    Para los vehículos con faros halógenos

    Gire el tornillo de ajuste (1) en los dos faros de 1,5 vueltas en la dirección de la flecha.

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


    Para los vehículos con faros Bi-Xenon

    Gire el tornillo de ajuste (1) en los dos faros de 2 vueltas en la dirección de la flecha.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:58

    Faro de lastre de reemplazo




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    Llamada




    Nombre del Componente












    Procedimiento Preliminar









    1.Desconectar la batería. Consulte la desconexión de la batería el cable negativo y Conexión






    2.Retire del faro. Consulte. Sustitución de faros

    1


    Linterna frontal Lastre Bolt (Cantidad: 2) Atención: Consulte Precaución sujetador .




    2


    Faro de lastre

    Procedimiento

    Desconecte el conector eléctrico.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:58

    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Reemplazo del sensor


    Procedimiento de extracción




    1. Desconecte la batería. Consulte la desconexión de la batería el cable negativo y Conexión .

    2. Levantar y calzar el vehículo. Consulte la elevación y Jacking del vehículo .
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    3. Desconecte el conector eléctrico (1).
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    4. Retire faro niveladora trasera sensor de altura de suspensión (2).

    5. Retire faros de nivelación de altura de suspensión trasera perno del sensor (1).

    Procedimiento de instalación



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    1. La tuerca de empuje (1) que debe ser montado en el sensor debe ser montado en la dirección correcta y la posición (flecha).

    2. Confirmar la correcta instalación de la tuerca de empuje (1) por un push / pull operación y una táctil y audible "clic".
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    3. Instalar faros niveladora trasera sensor de altura de suspensión (2).


    Precaución: Consulte Precaución sujetador .



    Nota: El faro trasero nivelación suspensión sensor de altura se debe colocar en un plano vertical (flecha).

    4. Instalar faros de nivelación de altura de suspensión trasera perno sensor (1) y apriete a 4 N · m (35 lb in) .
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    5. Conecte el conector eléctrico (1).

    6. Baje el vehículo.

    7. Conectar la batería. Consulte la desconexión de la batería el cable negativo y Conexión .

    8. Después de las reparaciones, consulte Controlar Referencias Módulo para la programación y establecer procedimientos.

    9. Apunte los faros después de la instalación. Consulte Faro objetivo .
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:59

    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Sensor Exciter sustitución Plate


    Procedimiento de extracción




    1. Levantar y calzar el vehículo. Consulte la elevación y Jacking del vehículo .
    [Tienes que estar
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    2. Retire faros de nivelación de altura de suspensión trasera sensor excitador placa (2).

    3. Retire faros de nivelación de suspensión trasera altura del sensor excitador placa de pernos (1).

    Procedimiento de instalación



    [Tienes que estar
    registrado y conectado para ver esa imagen]





    1. Instalar la nivelación de los faros suspensión trasera altura del sensor excitador placa (1).


    Precaución: Consulte Precaución sujetador .



    Nota: La nivelación de faros suspensión trasera de la altura del sensor placa excitador (1) tiene que ser empujada hacia adelante (flecha) durante el montaje y el apriete del perno.

    2. Instalar la nivelación de los faros traseros suspensión altura del sensor excitador perno de la placa y apriete a 9 N · m (80 lb pulg) .

    3. Baje el vehículo.

    4. Después de las reparaciones, consulte Controlar Referencias Módulo para la programación y establecer procedimientos.

    5. Apunte los faros después de la instalación. Consulte Faro objetivo .
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 3:59

    Posición del pedal del freno Calibración del sensor


    Criterios de calibración



    Nota:
    No aplique el pedal de freno durante el pedal del freno procedimiento de calibración del sensor de posición. Cualquier movimiento del pedal de freno durante este procedimiento hará que el procedimiento de calibración a fallar. Si esto ocurre, el pedal de freno, posición del sensor de calibración debe ser repetida.



    Posición del pedal del freno calibración del sensor se debe realizar después el pedal de freno o el sensor de posición del módulo de control de la carrocería (BCM) han sido administrados. El procedimiento de calibración se establece el pedal de freno sensor de posición del valor de la vivienda. Este valor se utiliza por el BCM para determinar la acción del controlador de la aplicación del sistema de freno y para proporcionar esta información a los subsistemas del vehículo a través de datos en serie.

    Procedimiento de calibración




    1. Aplique el freno de estacionamiento.

    2. Coloque la transmisión en la posición PARK para la transmisión automática o la posición NEUTRAL para la transmisión manual.

    3. Instale una herramienta de análisis.

    4. Borrar todos los DTC del BCM antes de continuar.

    5. Vaya al menú Configuración / restablecer las funciones del BCM.

    6. Seleccione el pedal de freno Sensor de Posición del procedimiento de aprendizaje y siga las instrucciones que aparecen en la pantalla.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:01

    Exterior Lighting Systems Descripción y funcionamiento


    Exterior Lamps



    El sistema de iluminación exterior compuesto de las siguientes lámparas:


    Nivelación de faros automático

    Faros

    Sistema de Iluminación Adaptativa

    Luces diurnas automáticas (DRL)

    Faros antiniebla delanteros

    Luces antiniebla traseras

    Park, Tail, licencia y las luces de posición

    Encienda las lámparas de señalización

    Señal de alarma

    Lámparas Repetidor

    Luces de frenado

    Lámparas de copia de seguridad

    Bajo las luces de carretera (Standard) RPO T4A



    Los faros delanteros constan de 2 bombillas de filamento o intercambiables 2 de descarga de alta intensidad (HID) tubos de arco y de lastre en cada lado del vehículo que proporcionan las luces altas y bajas. La bombilla más bajo en el faro de la luz de carretera y la bombilla superior es la luz de cruce.

    Los faros pueden activarse de 3 formas diferentes:


    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición ON, para el funcionamiento normal

    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición automática de la luz, para el control automático de lámpara

    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición de automático de luz, con los limpiaparabrisas en condiciones de luz diurna, después de un retraso de 6 s
    El módulo de control de la carrocería (BCM) controla los faros sobre la base de las entradas se ha explicado anteriormente. Cuando una petición de luz de cruce es recibida, el BCM suministra a + B a través del relé de luz de carretera bajo para los faros delanteros y por el relé de luz de circulación diurna adecuado para el faro derecho. Esto entonces se aplica + B para los faros de cruce, la iluminación de las luces de cruce. Cuando la solicitud se recibe luz de carretera, las instalaciones BCM relé del faro de haz alto del circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de carretera del faro, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros de luz de carretera a través de la viga izquierda y derecha fusibles de alta luz de carretera, iluminando los faros de luz de carretera.

    Descarga de alta intensidad (HID) faros de luz de cruce (Nivel Superior) RPO T4F/T95



    El BCM controla los faros sobre la base de las entradas se ha explicado anteriormente. Cuando la solicitud se recibe luz de cruce, los motivos de BCM el faro de cruce relé de circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de cruce del faro, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros HID de cruce a través de la viga inferior izquierda y derecha de los fusibles de cruce, la iluminación de las luces de cruce. Cuando la solicitud se recibe luz de carretera, las instalaciones BCM relé del faro de haz alto del circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de carretera, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros HID de cruce a través de la viga izquierda y derecha fusibles de alta luz de carretera, iluminando los faros de luz de carretera.

    Ejecutar de la lámpara

    Cada lastre requiere mayor amperaje con el fin de asegurar el arranque normal y ejecutar calentamiento de la lámpara. Corre es el término utilizado para describir el nivel de potencia extra dado a la bombilla. La corriente de entrada durante el funcionamiento en estado estacionario es menor que la puesta en marcha de amperaje. Después de la lámpara recibe el paro del motor de arranque y el arco se establece, el lastre utiliza su voltaje de funcionamiento a fin de proporcionar el período previo potencia necesaria para mantener la lámpara encendida. La luz aumenta rápidamente en intensidad de un tenue resplandor a una muy alta intensidad, luz brillante llama un estado de equilibrio. Dentro de unos pocos segundos de arco está establecido en el bulbo, la mayoría de estado estacionario es completa. 100 por ciento del estado de equilibrio se completó poco después. Un nivel de vatios de potencia alta es necesario con el fin de llevar la lámpara a un estado estable en un período tan corto de tiempo. El nivel de vatios de alta potencia permite que la lámpara para cumplir con la luz vs especificación SAE tiempo.

    Cuándo cambiar la bombilla HID

    Una bombilla inoperante, final de la vida se produce cuando la bombilla se pone viejo y se vuelve inestable. La bombilla puede comenzar cerrarse a manera esporádica e imprevisible al principio, tal vez sólo una vez durante un período de 24 h. Cuando el bulbo comienza cerrarse a veces, el lastre se apaga la bombilla conectarla de nuevo dentro de 0,5 s. El lastre será reencendido de la bombilla con tanta rapidez que la bombilla no parecen haberse apagado. Como las edades de bulbo, el bulbo puede comenzar a cortar con más frecuencia, con el tiempo de más de 30 veces por minuto. Cuando el bulbo comienza a cortar con más frecuencia, el lastre recibe una cantidad extrema de entrada de corriente repetitiva. Reinicia cantidad repetitivas y extrema o restrikes, sin tiempo para que el balasto se enfríe, dañará permanentemente el lastre. Como medida de seguridad, cuando restrikes repetitivas son detectados, el lastre no intentará reencendido de la lámpara. El lastre luego se apaga y la lámpara se apaga.

    Los siguientes síntomas son signos evidentes de una bombilla no funciona:


    El parpadeo de luz, causado en las etapas iniciales de una bombilla no funciona

    Las luces se apagan, causada cuando el lastre detecta, reencendido bombilla repetitivo

    Cambio de color - La lámpara puede cambiar a un color rosa tenue.
    La potencia de entrada al balasto debe terminarse con el fin de restablecer el circuito de falla balastos. Con el fin de poner fin a la potencia de entrada al lastre, apaga las luces y vuelva a encenderla de nuevo. Encendido de las luces y vuelva a encenderla de nuevo se restablece toda la circuitería falta dentro del lastre hasta la siguiente aparición de una cantidad extrema de reencendido bombilla repetitivo. Cuando una cantidad extrema de restrikes bulbo repetitivas ocurrir, reemplace el conjunto del tubo de arranque / arco. El balasto se iniciará el proceso de puesta en marcha cuando el conjunto del tubo de arranque / arco es reemplazado. Repetidamente restablecer la potencia de entrada puede sobrecalentar los componentes internos y causar daños permanentes en el balasto. Espere unos minutos de tiempo de enfriamiento entre los intentos de restablecimiento.

    Bombillas inoperativos son a menudo esporádica al principio, y difícil de repetir. Bombillas inoperativos pueden ser identificados mediante la observación de si la condición empeora progresivamente en la siguiente 100 h de funcionamiento.

    Color de la luz

    La luz blanca tiene un índice de color diferente al de los faros normales. El rango de la luz blanca que es aceptable es amplio en comparación con los halógenos. Por lo tanto, una cierta variación en la coloración del faro entre el faro derecho e izquierdo será normal. Una HID en el extremo de la gama normal puede aparecer considerablemente diferentes en color a partir de uno en el otro extremo de la gama. Diferencia de color es normal. Sustituir el tubo de arco sólo si el tubo de arco se determina que es en la etapa de bulbo inoperante.


    Sistema de Iluminación Adaptativa



    La iluminación adaptativa hacia delante constan de los siguientes componentes:


    Linterna frontal del módulo de control

    Linterna frontal del actuador - izquierda

    Actuador Faro - a la derecha
    Luz Dinámica de Curva

    Iluminación en curva es una función dependiendo de los siguientes valores de entrada de señal:



    Ángulo de dirección

    La velocidad del vehículo

    Guiñada
    El ángulo de giro correspondiente se calcula basándose en la velocidad del vehículo y el valor del ángulo de dirección.

    Luz de giro

    La lámpara de curvas se activa automáticamente cuando la velocidad del vehículo de hasta 40 km / h (25 mph) cuando el indicador de dirección está encendido y / o cuando el ángulo de dirección se cambia desde la posición de marcha recta hacia el lado del vehículo se va a convertir y pasa de un umbral programable ángulo. La luz de curvas se desactiva automáticamente cuando el indicador de dirección esté apagado y / o el ángulo de giro ha vuelto en la posición de marcha recta. Las luces angulares se desactivan a velocidades superiores a 40 km / h (25 MPH). Si la marcha atrás está activa, las luces angulares ir en función del parque. Ambas lámparas se encenderán. Ellos se apaga 20 s después de salir de marcha atrás o si la velocidad del vehículo supera los 7 km / h (4 MPH). Las luces angulares también proporcionan una protección contra sobrecalentamiento. Cuando habiendo sido continuamente encendida durante 2 min, Iluminación Adaptativa desactivará las lámparas de 2 min para permitir el enfriamiento.

    Ciudad de la Luz

    Ciudad Luz se activa cuando la velocidad del vehículo es inferior a 55 km / h (34 MPH), así como el sensor de luz detecta luces de la calle y la categoría de carretera de la ciudad se detecta. La distribución de la luz se reduce a un área cerca del coche debido a bajas velocidades.

    Autopista Luz

    Si la velocidad del vehículo es superior a 100 km / h (62 mph) para al menos 20 s (o una vez por encima de 126 km / h (78 mph) y la categoría de la vía correspondiente es identificado, los faros se cambió a una distribución de la luz autopista. Durante luz autopista la salida de luz de la bombilla HID se incrementa a 38 W por la administración de energía eléctrica. Esto mejora el rango de visibilidad en el otro extremo de la calle.

    Luz Casal

    País luz reemplaza la luz de cruce actual y se controla en base a umbrales programables de vehículos, así como de detección de carretera correspondiente. La velocidad del vehículo debe ser entre 55 km / h (34 mph) y 100 km / h (62 MPH). Luz País es la distribución de la luz por defecto a 35 W. La distribución de luz se reduce en el lado izquierdo para evitar que el tráfico que se aproxima de ser deslumbrados.

    Modo de Turismo

    La funcionalidad del modo turista cambia los faros Sistema de Iluminación Adaptativa en un modo deslumbrante no, si se mueve la regulación del tráfico de la circulación por la izquierda a la conducción por la derecha y viceversa. La función se activa / desactiva con el mismo tallo / interruptor combinado. El "flash para pasar" tallo debe ser activado mientras se conecta el encendido (Modo de Sistema RUN =). El "flash para pasar" tallo permanece activado hasta que el indicador de aviso en el panel de instrumentos comienza a parpadear (4 s) y una indicación acústica es enviada. El período de activación tarda unos 3 s. Un indicador de activación se debe establecer en el Sistema de Iluminación Adaptativa ECM y se almacena en la memoria no volátil. Cada vez que el encendido está conectado y el modo de turista está activo, el indicador de aviso parpadea aproximadamente 4 s. El modo de turista se desactiva con el mismo procedimiento descrito anteriormente. La función está apagada, si una señal acústica es enviado (Indicador de advertencia permanece inactiva).

    Luz de Tiempo Adverso

    Luz de Tiempo Adverso se activa mientras que la velocidad del vehículo es inferior a 100 km / h (62 MPH) y los limpiaparabrisas se activan. Las lámparas HID se alimenta con valores diferentes:



    Izquierda: 32 W

    Derecha: 38 W
    La principal ventaja es que las reflexiones sobre el piso mojado se reducen a un mínimo. Esto es notable, así como para el tráfico para el conductor. En frente del coche una zona menos iluminada se realiza.

    Control de la lámpara automático



    Luz Automática está activada de forma predeterminada. Se puede apagar girando el interruptor de la luz a la posición OFF. Se conecta de nuevo al hacerlo de nuevo. La luz automático sólo está disponible si hay un sensor de lluvia o lluvia / luz módulo sensor instalado en el coche. El módulo sensor de lluvia / luz enviará el estado real de luz ambiental (día / noche) al BCM. Si la luz automática está activada, BCM va a reaccionar en el mensaje recibido desde el módulo de sensor de lluvia / luz al cambiar de encendido / apagado las luces bajas.

    Destello para rebasar (Standard) RPO T4A



    Cuando los faros de cruce se encuentra y la señal de giro / interruptor multifunción está momentáneamente colocado en el flash para pasar posición, suelo se aplica a la señal de giro / interruptor multifunción. La señal de giro / conmutador multifunción se aplica a la tierra a través del BCM flash para pasar el interruptor de circuito de la señal. El BCM a continuación, se aplica a la tierra del circuito de control de relé de luz de carretera. Esto activa el relé de luz de carretera, el cierre de los contactos del lado de interruptor del relé de luz de carretera, la aplicación de voltaje de la batería a los fusibles de haz izquierdo y derecho altas. Voltaje de la batería se aplica a partir de los fusibles de luz de carretera a través del circuito de suministro de haz de alta tensión a los conjuntos de faros de carretera. Esto hace que los faros de luces altas para iluminar llenará de luz momentánea o hasta que el flash para pasar el interruptor se libera.

    Destello para rebasar (Nivel Superior) RPO T95



    Cuando los faros de cruce están en ON y la señal de giro / interruptor multifunción está momentáneamente colocado en el flash para pasar posición, suelo se aplica a la señal de giro / interruptor multifunción. La señal de giro / conmutador multifunción se aplica a la tierra a través del BCM flash para pasar el interruptor de circuito de la señal. El BCM envía un mensaje al módulo de control de los faros para levantar el obturador de la lámpara de xenón. Esto ocasiona que la lámpara Xenon para iluminar el faro llenará de luz momentánea o hasta que el flash para pasar soltar el interruptor.

    Seleccione Módulo de luz de carretera



    El sistema de luz de carretera es una característica de conveniencia que puede tener beneficios de seguridad. El sistema debe ayudar al conductor en el uso de las luces de carretera. Así que las luces altas deben estar encendidas siempre que sea posible. La luz de carretera sistema de módulo de selección automatiza la tarea de cambiar entre las funciones de los faros de alta y baja del haz de iluminación en respuesta de detección de la presencia o ausencia de sentido contrario y que precede a los vehículos. El sistema sólo opera en condiciones de luz ambiente y de noche es funcional, cuando el interruptor de alumbrado principal se determina que es en AUTO. Para los sistemas que tienen una luz de xenón, el BCM controla la activación / desactivación de las luces altas según las solicitudes de la luz de carretera módulo de selección.

    Las siguientes razones causar un apagón de las luces de carretera:


    Tráfico en dirección contraria

    Precediendo tráfico

    Village detección

    Nivel de luz ambiente demasiado elevada en situaciones debido a las ciudades o al crepúsculo

    Velocidad del vehículo superior a 40 km / h (25 MPH)

    Retrasar

    Niebla o nieve, la luz de carretera módulo de selección se desactiva durante 2 min, después se comprueba otra vez
    La activación / desactivación de la función Beam inteligente

    Haz Inteligente se activa cuando el modo de poder se convierte en RUN. El interruptor de encendido principal tiene que ser determinado como AUTO y la luz ambiente debe ser de noche. El conductor puede desactivar el sistema manualmente desactivando o activando el interruptor de la luz de carretera a través de la luz de carretera. Haz inteligente, entonces se apagará. Puede volver a activar pulsando el interruptor de la luz de carretera dos veces en dos segundos.

    Seleccione Indicador de luz alta del módulo

    El estado de la luz de carretera módulo de selección se muestra mediante un indicador verde en el panel de instrumentos. Si haz inteligente está activa, el indicador se encenderá de forma continua. Si el controlador desactiva el sistema, el indicador de la desconexión.

    Identificación de Acercamiento / Precediendo Vehículos

    El haz de alta módulo de selección está equipado con un módulo de cámara. De ese modo es capaz de identificar vehículos que se aproximan tan pronto como sea posible. En una aún, los vehículos de carretera rectas se pueden identificar a una distancia de más de 0,4 kilometros (0,25 millas).

    Modo de Turismo

    La funcionalidad del modo turístico cambia la luz de carretera seleccionar faros módulo en un modo deslumbrante no, si la regulación del tráfico se mueve de tráfico de mano izquierda para conducción por la derecha y viceversa.

    Detección Village

    La luz de carretera módulo de selección realiza una detección pueblo interna. Si la luz de carretera módulo detecta un pueblo selecto, deja de controlar / solicitar la activación luz de carretera y apaga las luces de carretera. Sin embargo, la luz de carretera módulo de selección y el indicador seguirá siendo activa.

    Faros antiniebla

    La luz de carretera módulo de selección se activa automáticamente cuando las luces antiniebla delanteras o traseras se enciende.


    Automático de nivelación de faros RPO TR7



    Los sistemas de faros automático de nivelación integrado por los siguientes componentes:


    Lastre módulo - izquierda

    Lastre módulo - derecha

    Faro actuador nivelación - izquierda

    Faro actuador nivelación - derecha

    Linterna frontal del módulo de control

    Faro sensor de nivelación - front

    Faro sensor de nivelación - posterior
    El sistema de faros de nivelación automática mantiene automáticamente la alineación vertical de los faros cuando la carga del vehículo y la conducción cambian las condiciones. El módulo de control de los faros recibe entradas de los sensores de nivelación de faros delanteros y traseros para determinar pitch vehículo. Los sensores de nivelación de faros enviar una salida para el módulo de control de los faros como las compresas de suspensión de vehículos y rebotes. El módulo de control de los faros calcula la diferencia en el tono vehículo y envía un comando para el balasto (HID). El lastre luego manejar los actuadores para nivelar los faros a la posición ordenada por el módulo de control de los faros. El sistema de nivelación de faros también supervisa el rendimiento de la lámpara HID y de lastre. Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición de encendido de los faros va a bajar, y luego de vuelta a la posición central.

    Luces diurnas automáticas (DRL) sin HID RPO T4F/T95



    Los bulbos DRL se combinan con las luces de estacionamiento. Un filamento es para el DRL y otro para las luces de estacionamiento. El DRL operará cuando se cumplan los siguientes requisitos:


    El motor está funcionando.

    Interruptor de luz en posición automática de la luz.

    Los faros de luces altas y bajas están en OFF.
    Al girar el interruptor de los faros en la posición OFF la función de luz automática y el DRL se desactivará.

    El sensor de luz ambiente se utiliza para supervisar las condiciones externas de iluminación. El sensor de luz ambiente proporciona una señal de voltaje que varía entre 0.2-4.9 V en función de las condiciones de luz del exterior. El módulo de control HVAC proporciona una referencia de tierra baja y 5 señales de referencia V al sensor de luz ambiental. El BCM controla el circuito de la luz ambiente de la señal del sensor para determinar si las condiciones externas de iluminación son correctas, ya sea para DRL o luces de cruce cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición de automático de luz. En condiciones de luz diurna, el BCM comandará la DRL EN aplicando tierra a los relés de DRL izquierdo y derecho a través de distintos circuitos DRL izquierdo y derecho de control de relé. Cuando el BCM se aplica a tierra los circuitos de control de relés, las bobinas DRL izquierdo y derecho de relé energizar haciendo que ambos contactos de conmutación de relé para cerrar. Con la izquierda y derecha de DRL contactos del interruptor de relé cerrado, tensión de la batería fluye a las lámparas DRL izquierdo y derecho. Cualquier función o condición que activa los faros, se cancelará la operación DRL.

    Luces diurnas automáticas (DRL) con HID RPO T4F/T95



    El DRL son del tipo LED están iluminados continuamente cuando:


    Conectar el encendido.

    El motor está funcionando.

    Luces de carretera de alta y baja están ON u OFF.

    Interruptor de los faros delanteros esté en la luz de posición, luz automática o la posición de luz de cruce.
    Al girar el interruptor de los faros en la posición OFF la función de luz automática y el DRL se desactivará.

    El sensor de luz ambiente se utiliza para supervisar las condiciones externas de iluminación. El sensor de luz ambiente proporciona una señal de voltaje que varía entre 0.2-4.9 V en función de las condiciones de luz del exterior. El módulo de control HVAC proporciona una referencia de tierra baja y 5 V de referencia para el sensor de luz ambiental. El BCM controla el sensor de luz ambiental circuito de señal para determinar si las condiciones de iluminación externas sean las correctas para sólo DRL o DRL y luz de cruce cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición de automático de luz. En condiciones de luz natural el BCM comandará la DRL ON.

    Faros antiniebla delanteros



    El relé de la luz antiniebla delantera se suministra con tensión de la batería en todo momento. La luz antiniebla delantera interruptor de circuito de señal esté conectado a tierra momentáneamente pulsando el interruptor de la luz antiniebla delantera. El módulo de control de la carrocería (BCM) energiza el relé de la luz antiniebla delantera, aplicando terreno al circuito de la luz antiniebla delantera del relé de control. Cuando el relé de la luz antiniebla delantera se activa, los contactos del interruptor de relé cercanos y voltaje de la batería se aplica a través del fusible luz antiniebla delantera para el circuito de la luz antiniebla delantera tensión de alimentación que ilumina las luces antiniebla delanteras.

    Luces antiniebla traseras



    Cuando el interruptor de la luz antiniebla trasera se coloca en la posición ON, el voltaje de la batería es aplicado desde el BCM a las luces antiniebla traseras. Masa para las luces antiniebla traseras se aplica en todo momento.

    El BCM le enviaremos un mensaje por GMLAN datos en serie para el panel de instrumentos para que el indicador de la luz antiniebla trasera.

    Park, Tail, licencia y las luces de posición



    Las luces de estacionamiento, luces traseras LED y / luces de la matrícula se enciende cuando el interruptor de los faros se coloca en las luces de estacionamiento o la posición de luz de cruce o en cualquier momento las luces se solicitan. Cuando el BCM recibe una solicitud del interruptor de los faros para encender las luces de estacionamiento a la BCM envía una señal PWM, que ilumina las luces de estacionamiento, luces traseras y las luces de la matrícula.

    Encienda las lámparas de señalización



    Ground se aplica en todo momento a la señal de giro / conmutador multifunción. Las luces direccionales sólo puede ser activado con el interruptor de encendido en la posición ON o START. Cuando la señal de giro / conmutador multifunción se coloca ya sea en el giro a la derecha o TURN LEFT posición, el suelo se aplica a la BCM ya sea a través de la señal de giro a la derecha o la izquierda a su vez la señal del interruptor de circuito. El BCM luego aplica un voltaje pulsante de las lámparas de señales delanteras y traseras giran a través de los circuitos de alimentación no respectivas tensión. Cuando una petición de señal de giro es recibida por el BCM, un mensaje de datos en serie se envía al grupo de instrumentos que solicita el indicador de señal de giro respectivo ser pulsada ON y OFF.

    Lámparas Repetidor



    Las lámparas de repetidor se encuentra en el guardabarros delantero. Las lámparas se utilizan repetidores adicionales como lámparas de señal de giro, y operar como se describe en la señal de giro de peligro / Flasher Descripción de las lámparas.

    Lámparas de peligro Flasher



    Las luces intermitentes de emergencia se puede activar en cualquier modo de alimentación. El interruptor de peligro está permanentemente conectado a tierra. Cuando el interruptor de peligro se coloca en la posición ON, se aplica a través de tierra del circuito de señal de peligro cambia a la BCM. El BCM suministra voltaje de la batería para todas las lámparas de señal de giro en un ciclo de encendido y apagado. Cuando el interruptor de peligro se activa, el BCM envía un mensaje de datos en serie para el panel de instrumentos solicitar tanto los indicadores de señal de giro que se encendía y se apagaba.

    Luces de frenado



    La posición del pedal de freno (BPP) sensor se utiliza para detectar la acción de la aplicación del controlador del pedal de freno. El sensor de BPP proporciona una señal de voltaje analógica que aumentará a medida que el pedal de freno se aplica. El BCM proporciona una señal de referencia y bajo una tensión de 5 V de referencia para el sensor de BPP. Cuando la señal de variable alcanza un umbral de voltaje que indica que los frenos se han aplicado, el BCM se aplicará voltaje de la batería al circuito de la lámpara de control de parada y el centro de alta montado lámpara de parada del circuito de control. Cuando el circuito de control se activa las luces de freno se iluminan.

    Lámparas de copia de seguridad



    Cuando la transmisión se coloca en la posición inversa, el módulo de control del motor (ECM) envía un mensaje de datos en serie a la BCM. El mensaje indica que el selector de velocidades está en la posición de marcha atrás. El BCM se aplica tensión de la batería a las lámparas de copia de seguridad. Las lámparas de copia de seguridad están permanentemente conectados a tierra. Una vez que el conductor mueve el selector de marchas de la posición inversa, un mensaje es enviado por el ECM a través de datos en serie que solicitan el BCM para eliminar tensión de la batería desde el circuito de la lámpara de control de copia de seguridad.

    Batería Run Down Protección / Poder inadvertida



    Proporcionar funcionamiento de la batería hacia abajo la protección, las luces exteriores se desactivará automáticamente bajo ciertas condiciones. El BCM monitoriza el estado del interruptor de los faros. Si el interruptor de los faros parque o se enciende cuando el interruptor de encendido se coloca ya sea en la posición ARRANQUE o RUN y luego se coloca en la posición OFF, el BCM inicia un temporizador de 10 minutos. Al final de los 10 minutos, el BCM se apagará la salida de control de potencia al parque y faros bobinas de los relés, la desactivación de las luces exteriores. Esta función se cancelará si cualquier modo de que no sea OFF se activa. El BCM se desactivará la batería deteriorada protección si alguna de las siguientes condiciones. El interruptor de los faros parque o se coloca en la posición ON a la posición OFF y de nuevo a la posición ON durante la duración de la batería hacia abajo la protección. El BCM determina que el interruptor de los faros parque o no estaba activo cuando la ignición fue desactivado.
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:01

    Exterior Lighting Systems Descripción y funcionamiento


    Exterior Lamps



    El sistema de iluminación exterior compuesto de las siguientes lámparas:


    Nivelación de faros automático

    Faros

    Sistema de Iluminación Adaptativa

    Luces diurnas automáticas (DRL)

    Faros antiniebla delanteros

    Luces antiniebla traseras

    Park, Tail, licencia y las luces de posición

    Encienda las lámparas de señalización

    Señal de alarma

    Lámparas Repetidor

    Luces de frenado

    Lámparas de copia de seguridad

    Bajo las luces de carretera (Standard) RPO T4A



    Los faros delanteros constan de 2 bombillas de filamento o intercambiables 2 de descarga de alta intensidad (HID) tubos de arco y de lastre en cada lado del vehículo que proporcionan las luces altas y bajas. La bombilla más bajo en el faro de la luz de carretera y la bombilla superior es la luz de cruce.

    Los faros pueden activarse de 3 formas diferentes:


    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición ON, para el funcionamiento normal

    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición automática de la luz, para el control automático de lámpara

    Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición de automático de luz, con los limpiaparabrisas en condiciones de luz diurna, después de un retraso de 6 s
    El módulo de control de la carrocería (BCM) controla los faros sobre la base de las entradas se ha explicado anteriormente. Cuando una petición de luz de cruce es recibida, el BCM suministra a + B a través del relé de luz de carretera bajo para los faros delanteros y por el relé de luz de circulación diurna adecuado para el faro derecho. Esto entonces se aplica + B para los faros de cruce, la iluminación de las luces de cruce. Cuando la solicitud se recibe luz de carretera, las instalaciones BCM relé del faro de haz alto del circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de carretera del faro, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros de luz de carretera a través de la viga izquierda y derecha fusibles de alta luz de carretera, iluminando los faros de luz de carretera.

    Descarga de alta intensidad (HID) faros de luz de cruce (Nivel Superior) RPO T4F/T95



    El BCM controla los faros sobre la base de las entradas se ha explicado anteriormente. Cuando la solicitud se recibe luz de cruce, los motivos de BCM el faro de cruce relé de circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de cruce del faro, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros HID de cruce a través de la viga inferior izquierda y derecha de los fusibles de cruce, la iluminación de las luces de cruce. Cuando la solicitud se recibe luz de carretera, las instalaciones BCM relé del faro de haz alto del circuito de control. Esto activa la bobina en el relé de luz de carretera, haciendo que el interruptor de relé para cerrar. Esto entonces se aplica + B para ambos faros HID de cruce a través de la viga izquierda y derecha fusibles de alta luz de carretera, iluminando los faros de luz de carretera.

    Ejecutar de la lámpara

    Cada lastre requiere mayor amperaje con el fin de asegurar el arranque normal y ejecutar calentamiento de la lámpara. Corre es el término utilizado para describir el nivel de potencia extra dado a la bombilla. La corriente de entrada durante el funcionamiento en estado estacionario es menor que la puesta en marcha de amperaje. Después de la lámpara recibe el paro del motor de arranque y el arco se establece, el lastre utiliza su voltaje de funcionamiento a fin de proporcionar el período previo potencia necesaria para mantener la lámpara encendida. La luz aumenta rápidamente en intensidad de un tenue resplandor a una muy alta intensidad, luz brillante llama un estado de equilibrio. Dentro de unos pocos segundos de arco está establecido en el bulbo, la mayoría de estado estacionario es completa. 100 por ciento del estado de equilibrio se completó poco después. Un nivel de vatios de potencia alta es necesario con el fin de llevar la lámpara a un estado estable en un período tan corto de tiempo. El nivel de vatios de alta potencia permite que la lámpara para cumplir con la luz vs especificación SAE tiempo.

    Cuándo cambiar la bombilla HID

    Una bombilla inoperante, final de la vida se produce cuando la bombilla se pone viejo y se vuelve inestable. La bombilla puede comenzar cerrarse a manera esporádica e imprevisible al principio, tal vez sólo una vez durante un período de 24 h. Cuando el bulbo comienza cerrarse a veces, el lastre se apaga la bombilla conectarla de nuevo dentro de 0,5 s. El lastre será reencendido de la bombilla con tanta rapidez que la bombilla no parecen haberse apagado. Como las edades de bulbo, el bulbo puede comenzar a cortar con más frecuencia, con el tiempo de más de 30 veces por minuto. Cuando el bulbo comienza a cortar con más frecuencia, el lastre recibe una cantidad extrema de entrada de corriente repetitiva. Reinicia cantidad repetitivas y extrema o restrikes, sin tiempo para que el balasto se enfríe, dañará permanentemente el lastre. Como medida de seguridad, cuando restrikes repetitivas son detectados, el lastre no intentará reencendido de la lámpara. El lastre luego se apaga y la lámpara se apaga.

    Los siguientes síntomas son signos evidentes de una bombilla no funciona:


    El parpadeo de luz, causado en las etapas iniciales de una bombilla no funciona

    Las luces se apagan, causada cuando el lastre detecta, reencendido bombilla repetitivo

    Cambio de color - La lámpara puede cambiar a un color rosa tenue.
    La potencia de entrada al balasto debe terminarse con el fin de restablecer el circuito de falla balastos. Con el fin de poner fin a la potencia de entrada al lastre, apaga las luces y vuelva a encenderla de nuevo. Encendido de las luces y vuelva a encenderla de nuevo se restablece toda la circuitería falta dentro del lastre hasta la siguiente aparición de una cantidad extrema de reencendido bombilla repetitivo. Cuando una cantidad extrema de restrikes bulbo repetitivas ocurrir, reemplace el conjunto del tubo de arranque / arco. El balasto se iniciará el proceso de puesta en marcha cuando el conjunto del tubo de arranque / arco es reemplazado. Repetidamente restablecer la potencia de entrada puede sobrecalentar los componentes internos y causar daños permanentes en el balasto. Espere unos minutos de tiempo de enfriamiento entre los intentos de restablecimiento.

    Bombillas inoperativos son a menudo esporádica al principio, y difícil de repetir. Bombillas inoperativos pueden ser identificados mediante la observación de si la condición empeora progresivamente en la siguiente 100 h de funcionamiento.

    Color de la luz

    La luz blanca tiene un índice de color diferente al de los faros normales. El rango de la luz blanca que es aceptable es amplio en comparación con los halógenos. Por lo tanto, una cierta variación en la coloración del faro entre el faro derecho e izquierdo será normal. Una HID en el extremo de la gama normal puede aparecer considerablemente diferentes en color a partir de uno en el otro extremo de la gama. Diferencia de color es normal. Sustituir el tubo de arco sólo si el tubo de arco se determina que es en la etapa de bulbo inoperante.


    Sistema de Iluminación Adaptativa



    La iluminación adaptativa hacia delante constan de los siguientes componentes:


    Linterna frontal del módulo de control

    Linterna frontal del actuador - izquierda

    Actuador Faro - a la derecha
    Luz Dinámica de Curva

    Iluminación en curva es una función dependiendo de los siguientes valores de entrada de señal:



    Ángulo de dirección

    La velocidad del vehículo

    Guiñada
    El ángulo de giro correspondiente se calcula basándose en la velocidad del vehículo y el valor del ángulo de dirección.

    Luz de giro

    La lámpara de curvas se activa automáticamente cuando la velocidad del vehículo de hasta 40 km / h (25 mph) cuando el indicador de dirección está encendido y / o cuando el ángulo de dirección se cambia desde la posición de marcha recta hacia el lado del vehículo se va a convertir y pasa de un umbral programable ángulo. La luz de curvas se desactiva automáticamente cuando el indicador de dirección esté apagado y / o el ángulo de giro ha vuelto en la posición de marcha recta. Las luces angulares se desactivan a velocidades superiores a 40 km / h (25 MPH). Si la marcha atrás está activa, las luces angulares ir en función del parque. Ambas lámparas se encenderán. Ellos se apaga 20 s después de salir de marcha atrás o si la velocidad del vehículo supera los 7 km / h (4 MPH). Las luces angulares también proporcionan una protección contra sobrecalentamiento. Cuando habiendo sido continuamente encendida durante 2 min, Iluminación Adaptativa desactivará las lámparas de 2 min para permitir el enfriamiento.

    Ciudad de la Luz

    Ciudad Luz se activa cuando la velocidad del vehículo es inferior a 55 km / h (34 MPH), así como el sensor de luz detecta luces de la calle y la categoría de carretera de la ciudad se detecta. La distribución de la luz se reduce a un área cerca del coche debido a bajas velocidades.

    Autopista Luz

    Si la velocidad del vehículo es superior a 100 km / h (62 mph) para al menos 20 s (o una vez por encima de 126 km / h (78 mph) y la categoría de la vía correspondiente es identificado, los faros se cambió a una distribución de la luz autopista. Durante luz autopista la salida de luz de la bombilla HID se incrementa a 38 W por la administración de energía eléctrica. Esto mejora el rango de visibilidad en el otro extremo de la calle.

    Luz Casal

    País luz reemplaza la luz de cruce actual y se controla en base a umbrales programables de vehículos, así como de detección de carretera correspondiente. La velocidad del vehículo debe ser entre 55 km / h (34 mph) y 100 km / h (62 MPH). Luz País es la distribución de la luz por defecto a 35 W. La distribución de luz se reduce en el lado izquierdo para evitar que el tráfico que se aproxima de ser deslumbrados.

    Modo de Turismo

    La funcionalidad del modo turista cambia los faros Sistema de Iluminación Adaptativa en un modo deslumbrante no, si se mueve la regulación del tráfico de la circulación por la izquierda a la conducción por la derecha y viceversa. La función se activa / desactiva con el mismo tallo / interruptor combinado. El "flash para pasar" tallo debe ser activado mientras se conecta el encendido (Modo de Sistema RUN =). El "flash para pasar" tallo permanece activado hasta que el indicador de aviso en el panel de instrumentos comienza a parpadear (4 s) y una indicación acústica es enviada. El período de activación tarda unos 3 s. Un indicador de activación se debe establecer en el Sistema de Iluminación Adaptativa ECM y se almacena en la memoria no volátil. Cada vez que el encendido está conectado y el modo de turista está activo, el indicador de aviso parpadea aproximadamente 4 s. El modo de turista se desactiva con el mismo procedimiento descrito anteriormente. La función está apagada, si una señal acústica es enviado (Indicador de advertencia permanece inactiva).

    Luz de Tiempo Adverso

    Luz de Tiempo Adverso se activa mientras que la velocidad del vehículo es inferior a 100 km / h (62 MPH) y los limpiaparabrisas se activan. Las lámparas HID se alimenta con valores diferentes:



    Izquierda: 32 W

    Derecha: 38 W
    La principal ventaja es que las reflexiones sobre el piso mojado se reducen a un mínimo. Esto es notable, así como para el tráfico para el conductor. En frente del coche una zona menos iluminada se realiza.

    Control de la lámpara automático



    Luz Automática está activada de forma predeterminada. Se puede apagar girando el interruptor de la luz a la posición OFF. Se conecta de nuevo al hacerlo de nuevo. La luz automático sólo está disponible si hay un sensor de lluvia o lluvia / luz módulo sensor instalado en el coche. El módulo sensor de lluvia / luz enviará el estado real de luz ambiental (día / noche) al BCM. Si la luz automática está activada, BCM va a reaccionar en el mensaje recibido desde el módulo de sensor de lluvia / luz al cambiar de encendido / apagado las luces bajas.

    Destello para rebasar (Standard) RPO T4A



    Cuando los faros de cruce se encuentra y la señal de giro / interruptor multifunción está momentáneamente colocado en el flash para pasar posición, suelo se aplica a la señal de giro / interruptor multifunción. La señal de giro / conmutador multifunción se aplica a la tierra a través del BCM flash para pasar el interruptor de circuito de la señal. El BCM a continuación, se aplica a la tierra del circuito de control de relé de luz de carretera. Esto activa el relé de luz de carretera, el cierre de los contactos del lado de interruptor del relé de luz de carretera, la aplicación de voltaje de la batería a los fusibles de haz izquierdo y derecho altas. Voltaje de la batería se aplica a partir de los fusibles de luz de carretera a través del circuito de suministro de haz de alta tensión a los conjuntos de faros de carretera. Esto hace que los faros de luces altas para iluminar llenará de luz momentánea o hasta que el flash para pasar el interruptor se libera.

    Destello para rebasar (Nivel Superior) RPO T95



    Cuando los faros de cruce están en ON y la señal de giro / interruptor multifunción está momentáneamente colocado en el flash para pasar posición, suelo se aplica a la señal de giro / interruptor multifunción. La señal de giro / conmutador multifunción se aplica a la tierra a través del BCM flash para pasar el interruptor de circuito de la señal. El BCM envía un mensaje al módulo de control de los faros para levantar el obturador de la lámpara de xenón. Esto ocasiona que la lámpara Xenon para iluminar el faro llenará de luz momentánea o hasta que el flash para pasar soltar el interruptor.

    Seleccione Módulo de luz de carretera



    El sistema de luz de carretera es una característica de conveniencia que puede tener beneficios de seguridad. El sistema debe ayudar al conductor en el uso de las luces de carretera. Así que las luces altas deben estar encendidas siempre que sea posible. La luz de carretera sistema de módulo de selección automatiza la tarea de cambiar entre las funciones de los faros de alta y baja del haz de iluminación en respuesta de detección de la presencia o ausencia de sentido contrario y que precede a los vehículos. El sistema sólo opera en condiciones de luz ambiente y de noche es funcional, cuando el interruptor de alumbrado principal se determina que es en AUTO. Para los sistemas que tienen una luz de xenón, el BCM controla la activación / desactivación de las luces altas según las solicitudes de la luz de carretera módulo de selección.

    Las siguientes razones causar un apagón de las luces de carretera:


    Tráfico en dirección contraria

    Precediendo tráfico

    Village detección

    Nivel de luz ambiente demasiado elevada en situaciones debido a las ciudades o al crepúsculo

    Velocidad del vehículo superior a 40 km / h (25 MPH)

    Retrasar

    Niebla o nieve, la luz de carretera módulo de selección se desactiva durante 2 min, después se comprueba otra vez
    La activación / desactivación de la función Beam inteligente

    Haz Inteligente se activa cuando el modo de poder se convierte en RUN. El interruptor de encendido principal tiene que ser determinado como AUTO y la luz ambiente debe ser de noche. El conductor puede desactivar el sistema manualmente desactivando o activando el interruptor de la luz de carretera a través de la luz de carretera. Haz inteligente, entonces se apagará. Puede volver a activar pulsando el interruptor de la luz de carretera dos veces en dos segundos.

    Seleccione Indicador de luz alta del módulo

    El estado de la luz de carretera módulo de selección se muestra mediante un indicador verde en el panel de instrumentos. Si haz inteligente está activa, el indicador se encenderá de forma continua. Si el controlador desactiva el sistema, el indicador de la desconexión.

    Identificación de Acercamiento / Precediendo Vehículos

    El haz de alta módulo de selección está equipado con un módulo de cámara. De ese modo es capaz de identificar vehículos que se aproximan tan pronto como sea posible. En una aún, los vehículos de carretera rectas se pueden identificar a una distancia de más de 0,4 kilometros (0,25 millas).

    Modo de Turismo

    La funcionalidad del modo turístico cambia la luz de carretera seleccionar faros módulo en un modo deslumbrante no, si la regulación del tráfico se mueve de tráfico de mano izquierda para conducción por la derecha y viceversa.

    Detección Village

    La luz de carretera módulo de selección realiza una detección pueblo interna. Si la luz de carretera módulo detecta un pueblo selecto, deja de controlar / solicitar la activación luz de carretera y apaga las luces de carretera. Sin embargo, la luz de carretera módulo de selección y el indicador seguirá siendo activa.

    Faros antiniebla

    La luz de carretera módulo de selección se activa automáticamente cuando las luces antiniebla delanteras o traseras se enciende.


    Automático de nivelación de faros RPO TR7



    Los sistemas de faros automático de nivelación integrado por los siguientes componentes:


    Lastre módulo - izquierda

    Lastre módulo - derecha

    Faro actuador nivelación - izquierda

    Faro actuador nivelación - derecha

    Linterna frontal del módulo de control

    Faro sensor de nivelación - front

    Faro sensor de nivelación - posterior
    El sistema de faros de nivelación automática mantiene automáticamente la alineación vertical de los faros cuando la carga del vehículo y la conducción cambian las condiciones. El módulo de control de los faros recibe entradas de los sensores de nivelación de faros delanteros y traseros para determinar pitch vehículo. Los sensores de nivelación de faros enviar una salida para el módulo de control de los faros como las compresas de suspensión de vehículos y rebotes. El módulo de control de los faros calcula la diferencia en el tono vehículo y envía un comando para el balasto (HID). El lastre luego manejar los actuadores para nivelar los faros a la posición ordenada por el módulo de control de los faros. El sistema de nivelación de faros también supervisa el rendimiento de la lámpara HID y de lastre. Cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición de encendido de los faros va a bajar, y luego de vuelta a la posición central.

    Luces diurnas automáticas (DRL) sin HID RPO T4F/T95



    Los bulbos DRL se combinan con las luces de estacionamiento. Un filamento es para el DRL y otro para las luces de estacionamiento. El DRL operará cuando se cumplan los siguientes requisitos:


    El motor está funcionando.

    Interruptor de luz en posición automática de la luz.

    Los faros de luces altas y bajas están en OFF.
    Al girar el interruptor de los faros en la posición OFF la función de luz automática y el DRL se desactivará.

    El sensor de luz ambiente se utiliza para supervisar las condiciones externas de iluminación. El sensor de luz ambiente proporciona una señal de voltaje que varía entre 0.2-4.9 V en función de las condiciones de luz del exterior. El módulo de control HVAC proporciona una referencia de tierra baja y 5 señales de referencia V al sensor de luz ambiental. El BCM controla el circuito de la luz ambiente de la señal del sensor para determinar si las condiciones externas de iluminación son correctas, ya sea para DRL o luces de cruce cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición de automático de luz. En condiciones de luz diurna, el BCM comandará la DRL EN aplicando tierra a los relés de DRL izquierdo y derecho a través de distintos circuitos DRL izquierdo y derecho de control de relé. Cuando el BCM se aplica a tierra los circuitos de control de relés, las bobinas DRL izquierdo y derecho de relé energizar haciendo que ambos contactos de conmutación de relé para cerrar. Con la izquierda y derecha de DRL contactos del interruptor de relé cerrado, tensión de la batería fluye a las lámparas DRL izquierdo y derecho. Cualquier función o condición que activa los faros, se cancelará la operación DRL.

    Luces diurnas automáticas (DRL) con HID RPO T4F/T95



    El DRL son del tipo LED están iluminados continuamente cuando:


    Conectar el encendido.

    El motor está funcionando.

    Luces de carretera de alta y baja están ON u OFF.

    Interruptor de los faros delanteros esté en la luz de posición, luz automática o la posición de luz de cruce.
    Al girar el interruptor de los faros en la posición OFF la función de luz automática y el DRL se desactivará.

    El sensor de luz ambiente se utiliza para supervisar las condiciones externas de iluminación. El sensor de luz ambiente proporciona una señal de voltaje que varía entre 0.2-4.9 V en función de las condiciones de luz del exterior. El módulo de control HVAC proporciona una referencia de tierra baja y 5 V de referencia para el sensor de luz ambiental. El BCM controla el sensor de luz ambiental circuito de señal para determinar si las condiciones de iluminación externas sean las correctas para sólo DRL o DRL y luz de cruce cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición de automático de luz. En condiciones de luz natural el BCM comandará la DRL ON.

    Faros antiniebla delanteros



    El relé de la luz antiniebla delantera se suministra con tensión de la batería en todo momento. La luz antiniebla delantera interruptor de circuito de señal esté conectado a tierra momentáneamente pulsando el interruptor de la luz antiniebla delantera. El módulo de control de la carrocería (BCM) energiza el relé de la luz antiniebla delantera, aplicando terreno al circuito de la luz antiniebla delantera del relé de control. Cuando el relé de la luz antiniebla delantera se activa, los contactos del interruptor de relé cercanos y voltaje de la batería se aplica a través del fusible luz antiniebla delantera para el circuito de la luz antiniebla delantera tensión de alimentación que ilumina las luces antiniebla delanteras.

    Luces antiniebla traseras



    Cuando el interruptor de la luz antiniebla trasera se coloca en la posición ON, el voltaje de la batería es aplicado desde el BCM a las luces antiniebla traseras. Masa para las luces antiniebla traseras se aplica en todo momento.

    El BCM le enviaremos un mensaje por GMLAN datos en serie para el panel de instrumentos para que el indicador de la luz antiniebla trasera.

    Park, Tail, licencia y las luces de posición



    Las luces de estacionamiento, luces traseras LED y / luces de la matrícula se enciende cuando el interruptor de los faros se coloca en las luces de estacionamiento o la posición de luz de cruce o en cualquier momento las luces se solicitan. Cuando el BCM recibe una solicitud del interruptor de los faros para encender las luces de estacionamiento a la BCM envía una señal PWM, que ilumina las luces de estacionamiento, luces traseras y las luces de la matrícula.

    Encienda las lámparas de señalización



    Ground se aplica en todo momento a la señal de giro / conmutador multifunción. Las luces direccionales sólo puede ser activado con el interruptor de encendido en la posición ON o START. Cuando la señal de giro / conmutador multifunción se coloca ya sea en el giro a la derecha o TURN LEFT posición, el suelo se aplica a la BCM ya sea a través de la señal de giro a la derecha o la izquierda a su vez la señal del interruptor de circuito. El BCM luego aplica un voltaje pulsante de las lámparas de señales delanteras y traseras giran a través de los circuitos de alimentación no respectivas tensión. Cuando una petición de señal de giro es recibida por el BCM, un mensaje de datos en serie se envía al grupo de instrumentos que solicita el indicador de señal de giro respectivo ser pulsada ON y OFF.

    Lámparas Repetidor



    Las lámparas de repetidor se encuentra en el guardabarros delantero. Las lámparas se utilizan repetidores adicionales como lámparas de señal de giro, y operar como se describe en la señal de giro de peligro / Flasher Descripción de las lámparas.

    Lámparas de peligro Flasher



    Las luces intermitentes de emergencia se puede activar en cualquier modo de alimentación. El interruptor de peligro está permanentemente conectado a tierra. Cuando el interruptor de peligro se coloca en la posición ON, se aplica a través de tierra del circuito de señal de peligro cambia a la BCM. El BCM suministra voltaje de la batería para todas las lámparas de señal de giro en un ciclo de encendido y apagado. Cuando el interruptor de peligro se activa, el BCM envía un mensaje de datos en serie para el panel de instrumentos solicitar tanto los indicadores de señal de giro que se encendía y se apagaba.

    Luces de frenado



    La posición del pedal de freno (BPP) sensor se utiliza para detectar la acción de la aplicación del controlador del pedal de freno. El sensor de BPP proporciona una señal de voltaje analógica que aumentará a medida que el pedal de freno se aplica. El BCM proporciona una señal de referencia y bajo una tensión de 5 V de referencia para el sensor de BPP. Cuando la señal de variable alcanza un umbral de voltaje que indica que los frenos se han aplicado, el BCM se aplicará voltaje de la batería al circuito de la lámpara de control de parada y el centro de alta montado lámpara de parada del circuito de control. Cuando el circuito de control se activa las luces de freno se iluminan.

    Lámparas de copia de seguridad



    Cuando la transmisión se coloca en la posición inversa, el módulo de control del motor (ECM) envía un mensaje de datos en serie a la BCM. El mensaje indica que el selector de velocidades está en la posición de marcha atrás. El BCM se aplica tensión de la batería a las lámparas de copia de seguridad. Las lámparas de copia de seguridad están permanentemente conectados a tierra. Una vez que el conductor mueve el selector de marchas de la posición inversa, un mensaje es enviado por el ECM a través de datos en serie que solicitan el BCM para eliminar tensión de la batería desde el circuito de la lámpara de control de copia de seguridad.

    Batería Run Down Protección / Poder inadvertida



    Proporcionar funcionamiento de la batería hacia abajo la protección, las luces exteriores se desactivará automáticamente bajo ciertas condiciones. El BCM monitoriza el estado del interruptor de los faros. Si el interruptor de los faros parque o se enciende cuando el interruptor de encendido se coloca ya sea en la posición ARRANQUE o RUN y luego se coloca en la posición OFF, el BCM inicia un temporizador de 10 minutos. Al final de los 10 minutos, el BCM se apagará la salida de control de potencia al parque y faros bobinas de los relés, la desactivación de las luces exteriores. Esta función se cancelará si cualquier modo de que no sea OFF se activa. El BCM se desactivará la batería deteriorada protección si alguna de las siguientes condiciones. El interruptor de los faros parque o se coloca en la posición ON a la posición OFF y de nuevo a la posición ON durante la duración de la batería hacia abajo la protección. El BCM determina que el interruptor de los faros parque o no estaba activo cuando la ignición fue desactivado.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:02

    Interior Lighting Systems Descripción y funcionamiento


    Lámparas Interior



    Las luces interiores constan de 2 grupos, los que puede atenuar en el panel de instrumento regulador de intensidad grupo lámparas y las que no puede atenuar.

    Cortesía / Iluminado Lámparas entrada



    Las siguientes lámparas puede ser activado manualmente colocando el interruptor de la luz interior en la posición ON, o abriendo una puerta mientras el interruptor está en la posición AUTO.


    La luz superior de techo

    Las luces de la compuerta levadiza

    Luces de cortesía
    La luz de cortesía alimentación del circuito de tensión del módulo de control de la carrocería (BCM) suministra voltaje positivo de la batería a la luz superior de techo, las lámparas de la compuerta levadiza y luces de cortesía. Cuando una puerta se abre, los contactos jamba de la puerta interruptor de cierre proporciona una puerta de entrada al BCM. El BCM proporciona entonces a + B para las luces interiores con el interruptor en la posición AUTO. Las luces interiores recibir un suelo cuando el interruptor está en la posición ON.

    Nota:
    Si la compuerta levadiza se abrió después de que todos los módulos de ir a dormir, la luz interior no se enciende. La compuerta levadiza entreabierta interruptor de entrada al BCM no se despierta el BCM, una vez que se ha ido a dormir, por lo que la luz interior no se enciende. Una vez que el BCM recibe una entrada para despertarlo, desde la entrada remota sin llave o un tirador de la puerta, la luz interior se enciende cuando la puerta trasera está abierta.



    Si el conductor abandona involuntariamente cualquier lámpara interior ON, el BCM se apagará después de 20 min de tiempo de espera.

    Las luces de cortesía se apagará inmediatamente si el interruptor de encendido en la posición ON o aproximadamente 20 s después de que todas las puertas están cerradas.

    Entrada sin llave Iluminación Interior



    Cuando el BCM recibe una orden de desbloqueo de puerta desde el transmisor de entrada remota sin llave, el BCM hará destellar las luces de estacionamiento en varias ocasiones, iluminar la cortesía y las luces de estacionamiento, y se encenderán las luces de cruce a baja intensidad. Las luces permanecerán encendidas hasta que la llave de encendido de la posición OFF, un transmisor de entrada sin llave de bloqueo puerta comando es recibido, o después de un aproximado de 20 s demora.

    Lámparas Interior atenuación



    Este grupo incluye lámparas que pueden atenuar. Este grupo puede utilizar una combinación de iluminación fluorescente de vacío, LED y lámparas incandescentes.


    Módulo de control de HVAC, cabezal

    HVAC trasero del módulo de control, cabezal

    Radio

    Audio del asiento trasero

    El panel de instrumentos

    La lámpara PRNDL, con la excepción de la posición de la marcha actual seleccione

    Interruptores de los elevalunas

    Diversos interruptores
    Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la pantalla fluorescente de vacío radio, se activa el brillo máximo. Cuando las luces de estacionamiento o vigas bajas estén encendidas y todo el alumbrado incandescente encenderá de nuevo en el nivel de regulación indicado por el interruptor del panel de instrumentos dimmer cluster. Al mismo tiempo, todas las pantallas de muestra fluorescente tenue para que coincida con el nivel indicado regulación. Cuando el interruptor de los faros se coloca en el parque o en la posición de los faros, el interruptor de los faros proporciona una señal de entrada al BCM. El BCM luego suministra tensión al interruptor del tablero de instrumentos dimmer grupo a través del circuito de control de regulación. El ajuste del interruptor del tablero de instrumentos dimmer grupo determina la cantidad de voltaje que los paneles de instrumentos de racimo suministros interruptor regulador para el BCM. El BCM envía entonces una tensión PWM para todas las luces interiores. Toda la pantalla fluorescente y lámparas incandescentes iluminación trasera se proporcionan una tensión específica.

    Nota:
    Para los vehículos que están equipados con función de luz automática, la luz de fondo interior sólo puede ser atenuado cuando el sensor de luz ambiental detecta las condiciones nocturnas.



    Cuando el interruptor de los faros esté en la posición de luz de estacionamiento o los faros, toda la iluminación incandescente encenderá de nuevo en el nivel de regulación indicado por el interruptor del panel de instrumentos dimmer cluster. Cuando el panel de tablero de instrumentos interruptor regulador se mueve desde el mínimo al máximo, todas las pantallas de visualización fluorescentes, así como toda la iluminación incandescente responder de nuevo a partir de la intensidad mínima para el máximo brillo en respuesta al interruptor del panel de instrumentos dimmer clúster.

    Poder inadvertida



    El BCM utilizado en este vehículo controla el sistema de iluminación a través de circuitos que permiten que las luces interiores. El BCM abre estos circuitos de habilitación poco después de que el interruptor de encendido se apaga con ninguna actividad interruptor de la lámpara. Si el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea OFF, o si el interruptor de la lámpara se activa durante este período, el temporizador se reiniciará.
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:02

    Sujetadores de apriete Especificaciones






    Aplicación




    Especificación




    Métrico




    Inglés



























































    Perno de la lámpara de copia de seguridad


    2,5 N · m


    22 libras en


    Posición del pedal de freno Sensor Tornillo


    3 N · m


    27 libras en


    Lámpara de señal de viraje delantera Perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Linterna frontal del soporte del perno


    1,1 N · m


    10 libras en


    Faro del perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Linterna frontal del módulo de control del soporte del perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Faros de nivelación Perno de la cubierta del actuador


    0,6 N · m


    5 libras en


    Faro delantero de nivelación de suspensión del sensor de altura Exciter perno de la placa


    2,5 N · m


    22 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión delantera Perno del sensor


    6 N · m


    53 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Sensor Exciter perno de la placa


    9 N · m


    80 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Perno del sensor


    4 N · m


    35 libras en


    Cableado del faro arnés de cacahuete


    5 N · m


    44 libras en


    Perno de la lámpara antiniebla trasera


    2,5 N · m


    22 libras en


    Lámpara de cola del perno


    2,5 N · m


    22 libras en
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:03

    Sujetadores de apriete Especificaciones






    Aplicación




    Especificación




    Métrico




    Inglés



























































    Perno de la lámpara de copia de seguridad


    2,5 N · m


    22 libras en


    Posición del pedal de freno Sensor Tornillo


    3 N · m


    27 libras en


    Lámpara de señal de viraje delantera Perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Linterna frontal del soporte del perno


    1,1 N · m


    10 libras en


    Faro del perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Linterna frontal del módulo de control del soporte del perno


    2,5 N · m


    22 libras en


    Faros de nivelación Perno de la cubierta del actuador


    0,6 N · m


    5 libras en


    Faro delantero de nivelación de suspensión del sensor de altura Exciter perno de la placa


    2,5 N · m


    22 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión delantera Perno del sensor


    6 N · m


    53 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Sensor Exciter perno de la placa


    9 N · m


    80 libras en


    Faros de nivelación Altura Suspensión trasera Perno del sensor


    4 N · m


    35 libras en


    Cableado del faro arnés de cacahuete


    5 N · m


    44 libras en


    Perno de la lámpara antiniebla trasera


    2,5 N · m


    22 libras en


    Lámpara de cola del perno


    2,5 N · m


    22 libras en
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:04

    DTC B2652


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    DTC descriptor



    DTC B2652 02: Compartimiento de Pasajeros 3 Regulación de cortocircuito a tierra

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal











    Accent Interior Light Control


    B2652 02


    2


    1


    -


    1. Luz decorativa interior en toda su intensidad y no baja 2. Luz Interior Accent no se iluminan




    Circuito / Descripción del sistema



    El módulo de control de la carrocería (BCM) utiliza el sensor de luz ambiental y el panel de instrumentos de conmutador regulador para determinar el brillo de la iluminación de acento. El BCM se aplica un ancho de pulso modulado (PWM) de voltaje a través del circuito de control de luz de acento LED, condiciones de luz diurna 70%, las condiciones nocturnas 40% y la luz como bienvenida 100% de iluminación. Los siguientes LED se iluminará, si lo tiene:


    Puerta lámparas decorativas

    Consola central lámparas decorativas

    Condiciones para la Ejecución del DTC




    El encendido está en ON.

    Los faros delanteros o las luces de estacionamiento ON.

    Condiciones para Establecer el DTC



    El BCM detecta un corto a masa en el circuito de control de la iluminación de acento.

    Acción tomada cuando el DTC Establece



    El BCM no trata de iluminar la iluminación de acento.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC




    La condición de responsable de establecer el DTC no existe más.

    Una historia DTC se borrará una vez 100 ciclos consecutivos de encendido malfuncionamiento se han producido.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Luces interiores Regulación Esquemas

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Interior Lighting Systems Descripción y funcionamiento

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    Al abrir la puerta del copiloto la iluminación ambiental debe continuar. Al cerrar la puerta del conductor y bloquear el vehículo de la iluminación de cortesía debe apagarse después de 20 s, y la iluminación de luz de acento debe permanecer en el nivel de iluminación de la regulación mediante un mando de encendido ON.

    Circuito / Testing System




    1. El contacto cortado, desconectar los conectores del arnés a la luz de acento inoperante apropiado.

    2. Prueba de menos de 5 Ω entre los terminales del circuito de tierra y tierra siguientes:


    Lámpara decorativa E1D - Terminal Driver Puerta 2


    E1P Lámpara decorativa - Terminal de Pasajeros Puerta 2


    E1V Lámpara decorativa - palanca de cambios terminal 2

    Si es mayor que el rango especificado, compruebe el circuito de masa en abierto resistencia / alta.

    3. Exterior luces apagadas.

    4. Encendido OFF.

    5. Cierre todas las puertas y cerrar el vehículo, prueba de menos de 0,3 V entre el terminal del circuito de control se enumeran a continuación de la luz de acento apropiado inoperante y el suelo después de 20 s:


    Lámpara decorativa E1D - Terminal Driver Puerta 1


    E1P Lámpara decorativa - Terminal de Pasajeros Puerta 1


    E1V Lámpara decorativa - palanca de cambios terminal 1

    Si es mayor que el valor especificado, probar el circuito en corto a tensión. Si la prueba de los circuitos normales reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    6. Desbloquear el vehículo.

    7. Abra la puerta del conductor.

    8. Prueba durante más de 11 V entre el terminal del circuito de control se enumeran a continuación de la luz de acento apropiado inoperante y baja:


    Lámpara decorativa E1D - Terminal Driver Puerta 1


    E1P Lámpara decorativa - Terminal de Pasajeros Puerta 1


    E1V Lámpara decorativa - palanca de cambios terminal 1

    Si es menor que el valor especificado, probar el circuito en corto a tierra o una resistencia abierta / alta. Si los circuitos de prueba normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    9. Si todos los circuitos de prueba normal, probar o reemplazar la luz adecuada acento inoperante.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM, configuración y programación
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:05

    DTC B3884


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    DTC descriptor



    DTC B3884 02: Centro de montaje alto del circuito de freno Lámpara corto a tierra

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal











    Centro de Control de Freno Montado en alto la lámpara


    B3884 02


    1


    2


    -


    1. Centro de Alto de luz de freno montada siempre en OFF 2. Centro de Alto de luz de freno montada siempre en ON




    Circuito / Descripción del sistema



    El pedal de freno sensor de posición se utiliza para detectar la acción de la aplicación del controlador del pedal de freno. El pedal de freno sensor de posición proporciona una señal analógica de tensión al módulo de control de la carrocería (BCM). El BCM se aplicará voltaje de la batería a los circuitos adecuados, parada de izquierda y centro de control de la lámpara y al convertidor de iluminación del remolque si está instalado en el vehículo.

    Condiciones para la Ejecución del DTC



    Los frenos son aplicados.

    Condiciones para Establecer el DTC



    El BCM detecta un corto a masa en el circuito de control.

    Acción tomada cuando el DTC Establece



    Luz de freno no se enciende.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC



    La condición para establecer el DTC ya no está presente.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Esquema de las luces exteriores

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Esquema de las luces exteriores

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    De encendido en ON, realice la prueba de frenos Center lámpara. La luz de freno central debe estar en ON / OFF.

    Circuito / Testing System




    1. De encendido en OFF, desconectar el conector del mazo en el Centro E6 Montado en alto la lámpara de parada.

    2. Prueba de menos de 5 Ω entre el circuito de masa del terminal 1 y tierra.

    Si es mayor que el valor especificado, compruebe el circuito de masa en abierto resistencia / alta.

    3. Conecte una lámpara de prueba entre el terminal del circuito de control 2 y tierra.

    4. Mando del freno de Centro de Comando de la lámpara de prueba con una herramienta de análisis. La lámpara de prueba se debe encender y apagar cuando se cambia entre los estados mandado.

    Si la lámpara de prueba está siempre encendido, compruebe el circuito de control para un corto a tensión. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    Si la lámpara de prueba está siempre apagado, pruebe el circuito de control para un corto a tierra o una resistencia abierta / alta. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    5. Si todas las pruebas de los circuitos de lo normal, reemplace la E6 Centro de Alto lámpara de freno montada.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.


    Detener High Mount Lámpara de repuesto

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM configuración y programación
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:06

    DTC B260D o B260E


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    Descriptores DTC



    DTC B260D 02: Izquierda luces diurnas y Front Park Circuit Control de la lámpara corto a tierra
    DTC B260E 02: Derecho luces diurnas y Front Park Lamp Circuito de control Cortocircuito a tierra

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal

















    Izquierda Parque lámpara de control


    B260D 02


    2


    1


    -


    Derecho Parque lámpara de control


    B260D 02


    2


    1


    -


    1. La lámpara parque está siempre encendido 2. La lámpara parque siempre está en OFF




    Circuito / Descripción del sistema



    El interruptor de los faros se suministra con el suelo en todo momento. Cuando las condiciones de iluminación son correctos o el interruptor de los faros se coloca ya sea en el parque o la posición de luz de cruce, de tierra se aplica al módulo de control de la carrocería (BCM) a través del circuito de señal de parque lámpara. El BCM responde mediante la aplicación de tensión de la batería a las luces de estacionamiento izquierda y derecha, luces de posición laterales y luces traseras. Esto activa la lámpara apropiada.

    Condiciones para la Ejecución del DTC




    El motor está en marcha.

    Interruptor de luz en la posición AUTO.

    El sensor de luz ambiente sea de día o con luz completa.

    Condiciones para Establecer el DTC



    El BCM detecta un corto a masa en el circuito de control.

    Acción tomada cuando el DTC Establece



    La lámpara parque adecuado es inoperante.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC



    La condición para establecer el DTC ya no está presente.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Esquema de las luces exteriores

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Exterior Lighting Systems Descripción y funcionamiento

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    De encendido en ON, realice el Parque prueba apropiado Front Lamp. El parque delante de la lámpara / luz de posición lateral y lámpara de cola debe estar en ON / OFF.

    Circuito / Testing System




    1. El contacto cortado, desconectar el conector del mazo adecuado a la lámpara no funciona enumeran a continuación:


    E13L Conjunto de los faros - Izquierda


    E13R Conjunto de los faros - Derecho


    E42L Tail Lamp Assembly - Izquierda auxiliar


    E42R Tail Lamp Assembly - Derecho auxiliar


    E43L elevador Tail Lamp Assembly - Izquierda


    E43R elevador Tail Lamp Assembly - Right


    Licencia E7L Plate Lamp - Izquierda


    Licencia E7R Plate Lamp - Right

    2. Prueba de menos de 5 Ω entre los terminales del circuito de masa del conector del arnés se enumeran a continuación y baja:


    E13L Conjunto de los faros - Terminal izquierdo 1


    E13R Conjunto de los faros - Terminal de derecho 1


    E42L Tail Lamp Assembly - Auxiliar izquierda terminal B


    E42R Tail Lamp Assembly - Auxiliar de Derecho terminal C


    E43L elevador Tail Lamp Assembly - izquierda del terminal 3


    E43R elevador Tail Lamp Assembly - derecha del terminal 2


    Licencia E7L Plate Lamp - Terminal izquierdo 2


    Licencia E7R Plate Lamp - derecha del terminal 2

    Si es mayor que el valor especificado, compruebe el circuito de masa en abierto resistencia / alta.

    3. Conecte una lámpara de prueba entre el terminal del circuito de control conector del arnés se enumeran a continuación y baja:


    E13L Conjunto de los faros - Terminal de Left 4


    E13R Conjunto de los faros - derecha del terminal 4


    E42L Tail Lamp Assembly - Terminal auxiliar izquierda A


    E42R Tail Lamp Assembly - Auxiliar de Derecho terminal D


    E43L elevador Tail Lamp Assembly - Terminal izquierdo 2


    E43R elevador Tail Lamp Assembly - derecha del terminal 3


    Licencia E7L Plate Lamp - Terminal izquierdo 1


    Licencia E7R Plate Lamp - derecha del terminal 1

    4. Dirige la prueba Parque lámpara frontal con una herramienta de análisis. La lámpara de prueba se debe encender y apagar cuando se cambia entre los estados mandado.

    Si la lámpara de prueba está siempre encendido, compruebe el circuito de control para un corto a tensión. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    Si la lámpara de prueba está siempre apagado, pruebe el circuito de control para un corto a tierra o una resistencia abierta / alta. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    5. Si todos los circuitos de prueba normal, reemplace la lámpara no funciona.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.


    Faro del reemplazo

    Sustitución de la lámpara de cola

    Placa trasera de licencia Lámpara de repuesto

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM configuración y programación
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:07

    DTC B2570


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    DTC descriptor



    DTC B2570 02: Circuito de control de la lámpara del tronco corto a tierra

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal

















    Lámpara Tronco del circuito de control


    B2570 02


    1


    2


    -


    Suelo


    -


    1


    1


    -


    1. Trunk inoperante lámpara 2. Trunk Lámpara Siempre ON




    Circuito / Descripción del sistema



    Cuando el módulo de control de la carrocería (BCM) recibe una señal de maletero abierto, el BCM suministra tensión al circuito de control de lámpara de tronco. Esto iluminará la lámpara de tronco.

    Condiciones para la Ejecución del DTC



    El encendido está en ON.

    Condiciones para Establecer el DTC



    El BCM detecta un corto a masa en el circuito de control de la lámpara del tronco.

    Acción tomada cuando el DTC Establece



    El BCM no se enciende la lámpara de tronco.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC




    La condición de responsable de establecer el DTC no existe más.

    Una historia DTC se borrará una vez 100 consecutivos mal funcionamiento libre de ciclos de encendido se han producido.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Esquemas luces interiores

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Interior Lighting Systems Descripción y funcionamiento

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    Observe el centro de información del conductor al abrir y cerrar el maletero. El centro de información del conductor debe mostrar el mensaje entreabierta tronco solamente cuando el tronco esté abierta.
    Si el centro de información del conductor entreabierta muestra el mensaje cuando un tronco tronco está cerrado, consulte Indicadora de Falla Puerta entreabierta .

    Circuito / Testing System



    Nota:
    Si la compuerta levadiza se abrió después de que todos los módulos de ir a dormir, la luz interior no se enciende. La compuerta levadiza entreabierta interruptor de entrada al BCM no se despierta el BCM, una vez que se ha ido a dormir, por lo que la luz interior no se enciende. Una vez que el BCM recibe una entrada para despertarlo, desde la entrada remota sin llave o un tirador de la puerta, la luz interior se enciende cuando la puerta trasera está abierta.




    1. De encendido en OFF, desconectar el conector del mazo en el E8S Rear Lamp Cortesía Compartimento.

    2. Prueba de menos de 5 Ω entre los terminales del circuito de tierra 2 y tierra.

    Si es mayor que el rango especificado, compruebe el circuito de masa en abierto resistencia / alta.

    3. Conecte una lámpara de prueba entre el circuito trasero E8S Cortesía Compartimiento control indicador de la terminal 1 y tierra.

    4. La luz de prueba debe estar en ON cuando el compartimento posterior está abierta y OFF cuando el compartimiento posterior está cerrada.

    Si la lámpara de prueba está siempre encendido, compruebe el circuito de control para un corto a tensión. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    Si la lámpara de prueba siempre está en OFF, probar el circuito de control para una resistencia de cortocircuito a tierra o abierto / alta. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    5. Si todos los circuitos de prueba normal, reemplace la lámpara trasera E8S Cortesía Compartimento.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.


    Cortesía compartimiento trasero Lámpara de repuesto

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM programación y configuración
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    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:07

    DTC B096A


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    DTC descriptor



    DTC B096A 02: Peligro interruptor de circuito Lámparas Iluminación corto a tierra

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal

















    Lámpara de peligro Interruptor de control de retroiluminación


    B096A 02


    1


    2


    -


    Suelo


    -


    1


    1


    -


    1. Peligro interruptor de la lámpara luz de fondo inoperante 2. Peligro conmutador de luz de retroiluminación siempre ON




    Circuito / Descripción del sistema



    El módulo de control de la carrocería (BCM) suministra un ancho de pulso modulado (PWM) de tensión al circuito de LED del interruptor de la lámpara de peligro para la retroiluminación.

    Condiciones para la Ejecución del DTC



    El encendido está en ON.

    Condiciones para Establecer el DTC



    El BCM detecta un corto a tierra, o un abierto en el circuito PWM para la luz de fondo LED riesgo interruptor de la lámpara del circuito.

    Acción tomada cuando el DTC Establece



    El BCM no se iluminará la luz de fondo LED suministrada por el circuito de control de luz de fondo de la lámpara.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC




    La condición de responsable de establecer el DTC no existe más.

    Una historia DTC se borrará una vez 100 ciclos consecutivos de encendido malfuncionamiento se han producido.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Esquema de las luces exteriores

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Interior Lighting Systems Descripción y funcionamiento

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    Encendido ON, mando de la retroiluminación LED de atenuación de prueba con una herramienta de análisis. La iluminación debe ser ON / OFF.

    Circuito / Testing System




    1. El contacto cortado, desconectar el conector del mazo en el interruptor de peligro S26 Advertencia.

    2. Prueba de menos de 5 Ω entre el 7 Tierra terminal del circuito y tierra.

    Si es mayor que el rango especificado, compruebe el circuito de masa en abierto resistencia / alta.

    3. Encendido ON, Interruptor de luz ON, conectar una lámpara de prueba entre el circuito de control de luz de fondo de terminales S26 Interruptor de advertencia de peligro 5 y tierra.

    Si la lámpara de prueba no se enciende, compruebe el circuito de control para una resistencia abierta / alto o corto a masa. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    Si la lámpara de prueba está siempre encendido, compruebe el circuito de control para un corto a tensión. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace el módulo de control del cuerpo K9.

    4. Si todos los circuitos de prueba normal, cambie el interruptor de peligro S26 Advertencia.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.


    Advertencia de Peligro interruptor de repuesto

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM programación y configuración
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    Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion - Página 19 Empty Re: Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

    Mensaje por Invitado Vie 14 Dic 2012 - 4:08

    DTC B388B o B388C


    Instrucciones de diagnóstico




    Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico.

    Revise Diagnóstico Estrategia basada en una visión general del enfoque de diagnóstico.

    Instrucciones Procedimiento de diagnóstico proporciona una visión general de cada categoría diagnóstica.

    DTC descriptor



    DTC B388B 02: Tail Secundaria izquierda y circuito de freno Lámpara corto a tierra
    DTC B388B 04: Tail Secundaria izquierda y luz de freno de circuito abierto
    DTC B388C 02: Tail Secundaria Derecho y del circuito de freno Lámpara corto a tierra
    DTC B388C 04: Tail Secundaria derecha y luz de freno de circuito abierto

    Información de diagnóstico de fallos







    Circuito




    Cortocircuito a tierra




    Abrir / Alta Resistencia




    En corto a tensión




    Performance Signal















    Tail Secundaria izquierda y Control de luz de freno


    B388B 02


    B388B 04


    -


    -


    Tail Secundaria Derecho y Control de luz de freno


    B388C 02


    B388C 04


    -


    -


    Circuito / Descripción del sistema



    Cuando el interruptor de los faros se coloca ya sea en el parque o la posición de luz de cruce, de tierra se aplica al circuito de cola lámpara de señal al módulo de control de la carrocería (BCM). El pedal de freno sensor de posición proporciona una señal de voltaje analógico al BCM. El BCM envía estos mensajes al convertidor de iluminación del remolque. El convertidor de iluminación del remolque responde mediante la aplicación de tensión de la batería a la lámpara de cola izquierda y a los circuitos de control de lámpara de cola de la derecha. Esto activa las luces traseras.

    Condiciones para la Ejecución del DTC



    El freno apropiado lámpara / lámpara de cola de la señal está activa.

    Condiciones para Establecer el DTC



    B388B 02 o 02 B388C

    El módulo de control detecta un corto a masa en el circuito de control.

    B388B 04 o 04 B388C

    El módulo de control detecta un circuito de control abierto.


    Acción tomada cuando el DTC Establece



    El freno apropiado lámpara / luz trasera no funciona.

    Condiciones para la Eliminación de la DTC



    La condición para establecer el DTC no está ya presente.

    Información de referencia



    Esquema de Referencia


    Esquema de las luces exteriores

    Conector Final Ver Referencia


    Componente Vistas conector del extremo

    Descripción y funcionamiento


    Exterior Lighting Systems Descripción y funcionamiento

    Información de referencia eléctrica



    Circuito de pruebas

    Reparación de conectores

    Pruebas de Condiciones intermitentes y malas conexiones

    Las reparaciones de cableado
    Scan Tool Referencia


    Referencias del módulo de control de información herramienta de análisis

    Circuito / Sistema de Verificación de



    De encendido en ON, realice la cola apropiada auxiliar y prueba de luz de freno. La cola apropiada y luces de freno debe estar en ON / OFF.

    Circuito / Testing System




    1. De encendido en OFF, desconectar el conector del mazo correspondiente a la lámpara de cola se enumeran a continuación:


    E42L Tail Lamp Assembly - Izquierda auxiliar


    E42R Tail Lamp Assembly - Derecho auxiliar

    2. Pon a prueba por menos de 5 Ω entre el terminal de tierra del circuito correspondiente conector de la instalación se enumeran a continuación y baja:


    E42L Tail Lamp Assembly - Auxiliar izquierda terminal D


    E42R Tail Lamp Assembly - Terminal auxiliar derecho A

    Si es mayor que el valor especificado, compruebe el circuito de tierra apropiada para una resistencia abierta / alta.

    3. Conecte una lámpara de prueba entre el terminal del circuito de control correspondiente conector de la instalación se enumeran a continuación y baja:


    E42L Tail Lamp Assembly - Auxiliar izquierda terminal B


    E42R Tail Lamp Assembly - Auxiliar de Derecho terminal C

    4. Dirige la cola apropiada auxiliar y prueba de luz de freno con una herramienta de análisis. La lámpara de prueba se debe encender y apagar cuando se cambia entre los estados mandado.

    Si la lámpara de prueba está siempre encendido, compruebe el circuito de control apropiado en corto a tensión. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace la iluminación del remolque K68 Módulo de Control.

    Si la lámpara de prueba está siempre apagado, pruebe el circuito de control apropiado en corto a tierra o una resistencia abierta / alta. Si el circuito de pruebas de lo normal, reemplace la iluminación del remolque K68 Módulo de Control.

    5. Si todos los circuitos normales de ensayo, prueba o reemplazar la lámpara de cola apropiada.

    Instrucciones de reparación



    Realizar la verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico.


    Sustitución de la lámpara de cola

    Referencias del módulo de control para el reemplazo de BCM configuración y programación

      Fecha y hora actual: Jue 28 Mar 2024 - 10:45