problema con la bomba del agua

buenas amigos
bueno pues el problema es el siguiente la bomba del agua me esta tirando agua por un bujerito muy poco gota a gota, no se si puede ser que la junta este mal o la misma bomba,la pregunta es:puedo quitar la bomba sin tocar nada de distribución? es decir tendría que quitar todas las correas de servicio eso si lo se pero creo que no tendría que quitar nada mas.
aquí dejo una foto sacada de internet y es por donde me esta tirando agua,(en el circulo amarillo) es la misma bomba que la mia
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Buenas, lo primero que tienes que hacer es quitar el filtro de aire completo,luego aflojas los tornillos de la polea de la bomba de agua y despues quitas las correas de alternador y direccion. Luego puedes cambiar la bomba de agua sin tocar la distribucion. Para que te sea mas facil, tambiem puedes soltar el soporte motor derecho y bajar un poco el motor. Hasta luego.

david Alonso escribió:Buenas, lo primero que tienes que hacer es quitar el filtro de aire completo,luego aflojas los tornillos de la polea de la bomba de agua y despues quitas las correas de alternador y direccion. Luego puedes cambiar la bomba de agua sin tocar la distribucion. Para que te sea mas facil, tambiem puedes soltar el soporte motor derecho y bajar un poco el motor. Hasta luego.

ok.gracias amigo esta tarde ire a un desguace aver.otra pregunta es para que sirve ese bujerito que trae la bomba?

Ese agujerito, en otros coches, es como un fusible, en un zx que lo vi una vez, y se encarga, que si hay sobrepresión en el circuito es como un precinto que se rompe si se excede demasiado, pero hay veces que no están muy bien tarados que digamos, y peta, verdaderamente es como una parte que es más débil que el resto, así que eso es cambiar bomba.

O eso, o nural para hierro.

lalovillarejo escribió:O eso, o nural para hierro.

lo que dices es que lo podría tapar? es conveniente eso? o lo podría tapar sin preocuparme

Hola buenos dias, tienes que montar una bomba nueva,porque cuando pierde por ese agujero es porque el eje de la bomba tiene un poco de holgura o reten interior del eje no cierra bien. Saludos, hasta pronto.

Es probar la holgura, y si no hace ningún ruido de rodamientos ni de holguras extrañas, si lo quieres aguantar un poco, puedes taparlo, aunque piensa en juntar billete para cambiarla.

"Acero plàstico" llamamos a la pasta acrìlica que reacciona con endurecedor y que tiene partìculas de metal en polvo integradas. Al mezclar ambas porciones, segùn instrucciones tienes un corto tiempo para rellenar este agujerito, pero es algo temporal como soluciòn si necesitas levantar presiòn de bolsillo para comprar una bomba de reemplazo. Si estuviera en tu lugar,averiguo primero cuanto cuesta la bomba original nueva porque si en el desguace te toca una bomba de un carro chocado con pocos kilometros estarìas bien, pero casi siempre nunca se sabe. Que todo salga bien.

Yo la verdad en el 1.7 Td no se si hay qeu quitar la distribucion pero en los gasolina te puedo decir 100% que hay que quitar la distribucion. COmpra una bomba nueva que no cuesta casi nada y ademas estaras mas tranquilo poniendola nueva, y de paso si tienes que cambiar alguna correa cambiala si no lo has hecho en menos de 50.000 kilometros

buenas amigos
bueno la bomba mas barata nueva cuesta unos 70 euros por lo que no es mucho y prefiero pagar eso por que de desguace nunca se sabe como estará.queria pruguntaros ahora como puedo destensar todas la correas de servicio para quitar la bomba.porque supongo que habrá algún tensor o algo.me podeis explicar mas o menos como se hace..
gracias,saludos
EDITO: la mas barata nueva cuesta 54 euros

Creo que es un "cubo" 17mm que se usa con una palanca larga en el tensor, que en el motor 1,8 L 16V queda a la izquierda parado frente al guardabarros del pasajero(coches con el Volante a la Izquierda) Al descargar la presiòn del resorte se destempla la correa que entonces puede desplazarse y salir. En el Manual de Taller està el diagrama de la correa y para reinstalar se invierte el proceso.

bhernan2 escribió:Creo que es un "cubo" 17mm que se usa con una palanca larga en el tensor, que en el motor 1,8 L 16V queda a la izquierda parado frente al guardabarros del pasajero(coches con el Volante a la Izquierda) Al descargar la presiòn del resorte se destempla la correa que entonces puede desplazarse y salir. En el Manual de Taller està el diagrama de la correa y para reinstalar se invierte el proceso.

gracias amigo.me e descargado el manual de taller pero a parte de no venir mi motor no viene o no veo como desmontar las correas de servicio.
de todas formas mañana le hechare un vistazo pero primero quiero arreglar la pequeña fuga que tengo en la bomba de inyección y luego pasarme ala de la bomba del agua.espero no tardar mucho.
hare fotos para dejar un brico

para dentensar la correa de alternador, es el mismo alternador el que hace de tensor, nesesitas llaves de 12 y 14. La correa de direccion, tambiem es la misma bomba la que hace de tensor. Al montar las corres nuevas tensar con un destornillador haciendo palanca en el alternador o la bomba de direccion y apretar los tornillos.