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El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Tanhausser
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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Lun 4 Feb 2019 - 21:01

yibur escribió:buenas pues depues del cambio de aceite lleva como 4000 kilometros con el gm dexon 2 e notado que el coche consume mas gasoil y suena mas que con el motul 8100 y tambien se enciende el chivato del aceite cuando cuando hago muchos kilometros esto puede ser por el aceite ????? tiene casi 180000 kilometros
Hola
Si se te enciende el chivato del aceite puede ser algo importante.
Puede encenderse si vas corto de aceite, lo que puedes comprobar y rellenar si es necesario.
Pero puede ser también porque la bomba de aceite no funcione correctamente, lo que habría que cambiarla.
Míralo bien, porque puedes cargarte el motor.
Saludos
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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por yibur el Dom 17 Feb 2019 - 14:02

era el sensor ya esta cambiado alguien a probrado el aceite xenum x1 05/30??

Un aceite de motor sintético universal para ahorro de combustible, producido con aceites base escogidos con un alto índice de viscosidad y con una selección equilibrada de aditivos avanzados. Provee protección óptima para aumentar la fiabilidad y la vida del motor. Combina un funcionamiento excepcional antidesgaste y una protección espectacular a alta temperatura con características excelentes de arranque en frío. Este aceite de motor contribuye también a alargar el tiempo de vida del filtro antipartículas.

Propiedades


  • Ahorro de combustible

  • Índice de viscosidad alto y muy estable

  • Alta resistencia contra la cizalladura

  • Arranque en frío rápido

  • Capa lubricante protectora a cualquier temperatura

  • Intervalos de drenaje de aceite flexibles y prolongados

  • Protección alta contra el desgaste

  • Bajo en SAPS – compatible con FAP


Aplicación

Apto para motores turbo y atmosféricos para asegurar el máximo ahorro de combustible y reducir las emisiones (CO2). Tecnología baja en SAPS. Diseñado especialmente para optimizar el funcionamiento en motores actuales del grupo VW que requieran las especificaciones VW 507.00/504.00 y perfectamente válido para cualquier otro tipo de motor.
Use la cantidad correcta de aceite que se indica en las instrucciones de uso del fabricante del coche y el motor.

Especificaciones


  • ACEA C2 / C3

  • BMW LL04

  • MB 229.51

  • PORCHE C30

  • VW 504.00/507.00

  • FIAT 9.55535-S1

  • GM DEXOS 2

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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Por Alex 56. los precios del aceite

Mensaje por Alex56 el Jue 22 Ago 2019 - 19:24

Hola bunas tardes, como supongo que lla aveis podido comprobar la malloria de bosotros, el precio del aceite varia dependiendo en donde se compre, por que el aceite de GM 5w30 dexos 2 si lo compras, en el servicio oficial Opel de varato no tiene nada, la garrafa de 5 l sale sobre 72€ el triple de lo que cuesta por internet:
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 2 Nov 2019 - 12:43

Hola
-Podemos ir ya haciendo una listado de aceites que cumplen la especificación Dexos 1 Gen 2 para motores turbo de gasolina modernos.  En 5w30 ya hay bastantes, y muy pocos en 5w20 y 0w20.
Empezamos con los 5w30, si alguno encuentra alguno más que lo diga y lo añadiremos. Igualmente, a medida que salgan más marcas, los iremos añadiendo:

CASTROL MAGNATEC DX 5W30
CHAMPION NEW ENERGY 5W30 D1
ELF EVOLUTION 900 USX 5W30
FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W30
GULF TEC Dexos 1 Gen 2 5w30
HIGH PERFORMER 5W30 Dexos1 Gen2
LIQUI MOLY SPECIAL TECH DX1 5W30
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W30
OPEL GM DEXOS 1 GEN 2
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE FGC 5W30
VALVOLINE SYNPOWER DX1 5W30
WOLF VITALTECH 5W30 D1

-Los Castrol, Total y Liqui Moly los encuentro por internet a unos 40 €/5 lt.  El Motul a unos 30 €/5 lt. Los GM y High Performer a unos veintitantos/5 lt.  Los demás aún no he podido averiguar.
-El Champion y el Wolf son el mismo aceite.
-Si veis precios, mirar que el envase sea en 5 litros, ya que hay algunos aceites que se venden en 4 litros.  Mirar también el coste del transporte y si el Iva está incluido.
Saludos


Última edición por Tanhausser el Lun 4 Nov 2019 - 20:37, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 2 Nov 2019 - 15:24

Te ha echado de menos amigote, un abrazo...
Eres mi ídolo en referencia a aceites...
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Mensaje por quemasteda el Miér 6 Nov 2019 - 22:02

Alex56 escribió:Hola bunas tardes, como supongo que lla aveis podido comprobar la malloria de bosotros, el precio del aceite varia dependiendo en donde se compre, por que el aceite de GM 5w30 dexos 2 si lo compras, en el servicio oficial Opel de varato no tiene nada, la garrafa de 5 l sale sobre 72€ el triple de lo que cuesta por internet:

Buenas.
ya
habeis
mayoria
vosotros
barato

No me pude resistir perdona alex56, muchas en poco espacio.Error de teclado supongo

salute
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Mensaje por chvrches el Miér 6 Nov 2019 - 22:04

algun traductor de indios?
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Mensaje por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:14

-Aceites que cumplen Dexos 1 gen 2 en 0w20 para motores modernos de gasolina turbo:

CHAMPION ECOFLOW 0W20 D1 FE
MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20
WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE

-Aceites que cumplen Dexos 1 gen 2 en 5w20:

CHAMPION NEW ENERGY 5W20 D1
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W20 D1
WOLF VITALTECH 5W20 D1

En estos casos resulta más fácil encontrar aceites en 0w20 que en 5w20, y además lubrican mejor en frío y tienen mejor índice de viscosidad.  Por tanto, aunque os recomienden 5w20 podéis utilizar perfectamente 0w20.
Saludos
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:16

no sabia qe champion hacia aceites
por aqui almenos no lo e visto nunca
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Mensaje por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:48

Lubricación en frío
-Las recomendaciones de grados SAE del aceite, según temperatura exterior, quedaron obsoletas hace tiempo.  Con los modernos sistemas de refrigeración del motor, nuevos refrigerantes, termostatos modernos, etc., capaces de mantener una temperatura idónea con el motor caliente, poco importa la temperatura que haga en el exterior.  Gracias a esto se ha podido bajar las viscosidades en caliente y utilizar aceites "finos".  Actualmente, en lo único que importa la temperatura exterior es con el arranque en frío, donde se producen los mayores desgastes en el motor, ya que la viscosidad del aceite es mucho mayor en frío y el aceite no circula igual que en caliente.  Por ello, no será lo mismo en frío utilizar un aceite 15Wx, 10Wx, 5Wx o 0Wx.  Contra más bajo sea el primer número del SAE mejor lubricación en frío y menos desgaste.
-Por ejemplo, si comparamos un monogrado SAE 40, 15w40, 10w40, 5w40 y 0w40, todos estos aceites tendrán en caliente una viscosidad en torno a 14 cst (centistoke), pero sus viscosidades en frío pueden variar mucho.  Si comparamos sus viscosidades a 0ºC tendremos:

                                          cst (0ºC)
               SAE 40                  2400
               15W40                  1300
               10W40                  1100
               5W40                    750
               0W40                    550
-Estos motores se diseñaron para utilizar una viscosidad en caliente en torno a 14 cst (100ºC) y sin embargo, en frío a 0ºC, sus viscosidades pueden haber aumentado casi 10 veces, lo que nos da una idea de la dificultad para fluir el aceite en frío por el motor y el desgaste que se puede producir. También se aprecia la mejora que se produce al utilizar 5Wx y 0Wx.
-Siempre que podáis bajar la viscosidad en frío le estaréis haciendo un gran favor al motor, pues hasta que se alcanzan los 100ºC siempre tendremos mejor circulación del aceite con un 5Wx y 0Wx, y esto ocurre siempre, ya estemos en invierno en los Pirineos o en las Canarias.
Saludos


Última edición por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:57, editado 1 vez
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 14 Nov 2019 - 19:52

Gracias por el aporte , muy interesante .
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:53

ya empiezo a sospechar del copy paste....
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 16 Nov 2019 - 11:46

chvrches escribió:no sabia qe champion hacia aceites
por aqui almenos no lo e visto nunca

Por lo que he podido averiguar los aceites Champion son una empresa belga.  Sus aceites son los mismos que Wolf lubes, otra empresa belga, por lo que seguramente Champion pertenece a Wolf o tienen algún tipo de acuerdo.
https://www.championlubes.com/ES_ES/blog/2017/Lubricantes-y-aceites-CHAMPION-para-automoviles-descargue-el-poster.aspx
Pero por internet, encontramos buenos precios para aceites Champion que cumplen con Dexos1 gen2, por ejemplo este 0w20, a 28 €/5 lt., siendo buen precio:
https://www.recambioscoches.es/aceites-para-motores/sae-0w-20/champion-lubricants
Parece ser que no tiene nada que ver con la empresa CHAMPION que fabrica bujías, filtros, etc., ya que ésta es norteamericana. Las bujías Champion tienen una larga tradición en España.  En los años 70 recuerdo que le poníamos bujías Champion a las motos de 2T de la época, acaparando casi todo el mercado de bujías.
Saludos
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 16 Nov 2019 - 11:49

chvrches escribió:ya empiezo a sospechar del copy paste....

En este caso no he copiado/pegado, de hecho no suelo hacerlo y suelo poner enlaces para más información, pero tampoco pasaría nada si alguna vez lo hiciera.  Lo importante es que la información pueda resultar de interés para mucha gente.
Saludos
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Mensaje por kalimotxo el Sáb 16 Nov 2019 - 12:57

Una información sobre aceites de motor que agradecemos, Tanhausser. Independientemente de las nociones que cada uno tenemos al respecto, siempre se agradece la guía que nos proporcionas y que nos sirve de gran ayuda y conocimiento.
Seguiremos atentos a tus opiniones y a los "enlaces" sobre aceites que nos envíes.
Mil gracias por ello.
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Mensaje por chvrches el Sáb 16 Nov 2019 - 17:27

ni idea,pense que champion era de bujias y recambios minimos,y wolf ni la conocia
deberias entrar mas al foro
me quito el sombrero señor Tanhausser
chapó

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