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El post del aceite para tu motor (todo aquí)

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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Lun 4 Feb 2019 - 21:01

yibur escribió:buenas pues depues del cambio de aceite lleva como 4000 kilometros con el gm dexon 2 e notado que el coche consume mas gasoil y suena mas que con el motul 8100 y tambien se enciende el chivato del aceite cuando cuando hago muchos kilometros esto puede ser por el aceite ????? tiene casi 180000 kilometros
Hola
Si se te enciende el chivato del aceite puede ser algo importante.
Puede encenderse si vas corto de aceite, lo que puedes comprobar y rellenar si es necesario.
Pero puede ser también porque la bomba de aceite no funcione correctamente, lo que habría que cambiarla.
Míralo bien, porque puedes cargarte el motor.
Saludos
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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por yibur el Dom 17 Feb 2019 - 14:02

era el sensor ya esta cambiado alguien a probrado el aceite xenum x1 05/30??

Un aceite de motor sintético universal para ahorro de combustible, producido con aceites base escogidos con un alto índice de viscosidad y con una selección equilibrada de aditivos avanzados. Provee protección óptima para aumentar la fiabilidad y la vida del motor. Combina un funcionamiento excepcional antidesgaste y una protección espectacular a alta temperatura con características excelentes de arranque en frío. Este aceite de motor contribuye también a alargar el tiempo de vida del filtro antipartículas.

Propiedades


  • Ahorro de combustible

  • Índice de viscosidad alto y muy estable

  • Alta resistencia contra la cizalladura

  • Arranque en frío rápido

  • Capa lubricante protectora a cualquier temperatura

  • Intervalos de drenaje de aceite flexibles y prolongados

  • Protección alta contra el desgaste

  • Bajo en SAPS – compatible con FAP


Aplicación

Apto para motores turbo y atmosféricos para asegurar el máximo ahorro de combustible y reducir las emisiones (CO2). Tecnología baja en SAPS. Diseñado especialmente para optimizar el funcionamiento en motores actuales del grupo VW que requieran las especificaciones VW 507.00/504.00 y perfectamente válido para cualquier otro tipo de motor.
Use la cantidad correcta de aceite que se indica en las instrucciones de uso del fabricante del coche y el motor.

Especificaciones


  • ACEA C2 / C3

  • BMW LL04

  • MB 229.51

  • PORCHE C30

  • VW 504.00/507.00

  • FIAT 9.55535-S1

  • GM DEXOS 2

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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Por Alex 56. los precios del aceite

Mensaje por Alex56 el Jue 22 Ago 2019 - 19:24

Hola bunas tardes, como supongo que lla aveis podido comprobar la malloria de bosotros, el precio del aceite varia dependiendo en donde se compre, por que el aceite de GM 5w30 dexos 2 si lo compras, en el servicio oficial Opel de varato no tiene nada, la garrafa de 5 l sale sobre 72€ el triple de lo que cuesta por internet:
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El post del aceite para tu motor (todo aquí) - Página 23 Empty Re: El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Mensaje por Tanhausser el Sáb 2 Nov 2019 - 12:43

Hola
-Podemos ir ya haciendo una listado de aceites que cumplen la especificación Dexos 1 Gen 2 para motores turbo de gasolina modernos.  En 5w30 ya hay bastantes, y muy pocos en 5w20 y 0w20.
Empezamos con los 5w30, si alguno encuentra alguno más que lo diga y lo añadiremos. Igualmente, a medida que salgan más marcas, los iremos añadiendo:

CASTROL MAGNATEC DX 5W30
CHAMPION NEW ENERGY 5W30 D1
ELF EVOLUTION 900 USX 5W30
FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W30
GULF TEC Dexos 1 Gen 2 5w30
HIGH PERFORMER 5W30 Dexos1 Gen2
LIQUI MOLY SPECIAL TECH DX1 5W30
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W30
OPEL GM DEXOS 1 GEN 2
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE FGC 5W30
VALVOLINE SYNPOWER DX1 5W30
WOLF VITALTECH 5W30 D1

-Los Castrol, Total y Liqui Moly los encuentro por internet a unos 40 €/5 lt.  El Motul a unos 30 €/5 lt. Los GM y High Performer a unos veintitantos/5 lt.  Los demás aún no he podido averiguar.
-El Champion y el Wolf son el mismo aceite.
-Si veis precios, mirar que el envase sea en 5 litros, ya que hay algunos aceites que se venden en 4 litros.  Mirar también el coste del transporte y si el Iva está incluido.
Saludos


Última edición por Tanhausser el Lun 4 Nov 2019 - 20:37, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 2 Nov 2019 - 15:24

Te ha echado de menos amigote, un abrazo...
Eres mi ídolo en referencia a aceites...
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Mensaje por quemasteda el Miér 6 Nov 2019 - 22:02

Alex56 escribió:Hola bunas tardes, como supongo que lla aveis podido comprobar la malloria de bosotros, el precio del aceite varia dependiendo en donde se compre, por que el aceite de GM 5w30 dexos 2 si lo compras, en el servicio oficial Opel de varato no tiene nada, la garrafa de 5 l sale sobre 72€ el triple de lo que cuesta por internet:

Buenas.
ya
habeis
mayoria
vosotros
barato

No me pude resistir perdona alex56, muchas en poco espacio.Error de teclado supongo

salute
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Mensaje por chvrches el Miér 6 Nov 2019 - 22:04

algun traductor de indios?
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Mensaje por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:14

-Aceites que cumplen Dexos 1 gen 2 en 0w20 para motores modernos de gasolina turbo:

CHAMPION ECOFLOW 0W20 D1 FE
MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20
WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE

-Aceites que cumplen Dexos 1 gen 2 en 5w20:

CHAMPION NEW ENERGY 5W20 D1
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W20 D1
WOLF VITALTECH 5W20 D1

En estos casos resulta más fácil encontrar aceites en 0w20 que en 5w20, y además lubrican mejor en frío y tienen mejor índice de viscosidad.  Por tanto, aunque os recomienden 5w20 podéis utilizar perfectamente 0w20.
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:16

no sabia qe champion hacia aceites
por aqui almenos no lo e visto nunca
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Mensaje por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:48

Lubricación en frío
-Las recomendaciones de grados SAE del aceite, según temperatura exterior, quedaron obsoletas hace tiempo.  Con los modernos sistemas de refrigeración del motor, nuevos refrigerantes, termostatos modernos, etc., capaces de mantener una temperatura idónea con el motor caliente, poco importa la temperatura que haga en el exterior.  Gracias a esto se ha podido bajar las viscosidades en caliente y utilizar aceites "finos".  Actualmente, en lo único que importa la temperatura exterior es con el arranque en frío, donde se producen los mayores desgastes en el motor, ya que la viscosidad del aceite es mucho mayor en frío y el aceite no circula igual que en caliente.  Por ello, no será lo mismo en frío utilizar un aceite 15Wx, 10Wx, 5Wx o 0Wx.  Contra más bajo sea el primer número del SAE mejor lubricación en frío y menos desgaste.
-Por ejemplo, si comparamos un monogrado SAE 40, 15w40, 10w40, 5w40 y 0w40, todos estos aceites tendrán en caliente una viscosidad en torno a 14 cst (centistoke), pero sus viscosidades en frío pueden variar mucho.  Si comparamos sus viscosidades a 0ºC tendremos:

                                          cst (0ºC)
               SAE 40                  2400
               15W40                  1300
               10W40                  1100
               5W40                    750
               0W40                    550
-Estos motores se diseñaron para utilizar una viscosidad en caliente en torno a 14 cst (100ºC) y sin embargo, en frío a 0ºC, sus viscosidades pueden haber aumentado casi 10 veces, lo que nos da una idea de la dificultad para fluir el aceite en frío por el motor y el desgaste que se puede producir. También se aprecia la mejora que se produce al utilizar 5Wx y 0Wx.
-Siempre que podáis bajar la viscosidad en frío le estaréis haciendo un gran favor al motor, pues hasta que se alcanzan los 100ºC siempre tendremos mejor circulación del aceite con un 5Wx y 0Wx, y esto ocurre siempre, ya estemos en invierno en los Pirineos o en las Canarias.
Saludos


Última edición por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 19:57, editado 1 vez
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Mensaje por Invitado el Jue 14 Nov 2019 - 19:52

Gracias por el aporte , muy interesante .
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:53

ya empiezo a sospechar del copy paste....
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 16 Nov 2019 - 11:46

chvrches escribió:no sabia qe champion hacia aceites
por aqui almenos no lo e visto nunca

Por lo que he podido averiguar los aceites Champion son una empresa belga.  Sus aceites son los mismos que Wolf lubes, otra empresa belga, por lo que seguramente Champion pertenece a Wolf o tienen algún tipo de acuerdo.
https://www.championlubes.com/ES_ES/blog/2017/Lubricantes-y-aceites-CHAMPION-para-automoviles-descargue-el-poster.aspx
Pero por internet, encontramos buenos precios para aceites Champion que cumplen con Dexos1 gen2, por ejemplo este 0w20, a 28 €/5 lt., siendo buen precio:
https://www.recambioscoches.es/aceites-para-motores/sae-0w-20/champion-lubricants
Parece ser que no tiene nada que ver con la empresa CHAMPION que fabrica bujías, filtros, etc., ya que ésta es norteamericana. Las bujías Champion tienen una larga tradición en España.  En los años 70 recuerdo que le poníamos bujías Champion a las motos de 2T de la época, acaparando casi todo el mercado de bujías.
Saludos
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 16 Nov 2019 - 11:49

chvrches escribió:ya empiezo a sospechar del copy paste....

En este caso no he copiado/pegado, de hecho no suelo hacerlo y suelo poner enlaces para más información, pero tampoco pasaría nada si alguna vez lo hiciera.  Lo importante es que la información pueda resultar de interés para mucha gente.
Saludos
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Mensaje por kalimotxo el Sáb 16 Nov 2019 - 12:57

Una información sobre aceites de motor que agradecemos, Tanhausser. Independientemente de las nociones que cada uno tenemos al respecto, siempre se agradece la guía que nos proporcionas y que nos sirve de gran ayuda y conocimiento.
Seguiremos atentos a tus opiniones y a los "enlaces" sobre aceites que nos envíes.
Mil gracias por ello.
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Mensaje por chvrches el Sáb 16 Nov 2019 - 17:27

ni idea,pense que champion era de bujias y recambios minimos,y wolf ni la conocia
deberias entrar mas al foro
me quito el sombrero señor Tanhausser
chapó
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Mensaje por quemasteda el Jue 21 Nov 2019 - 20:52

chvrches escribió:algun traductor de indios?

No procede

salute
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Mensaje por Tanhausser el Vie 6 Dic 2019 - 12:20

Mantenimiento del aceite
-Cuando hablamos de mantenimiento del aceite en nuestro coche, lo más seguro es que pensemos únicamente en sacar la varilla del aceite, comprobar el nivel y reponer si fuera necesario.  Bueno, puede que alguno ni sepa donde está la varilla del aceite....  pero podemos hacer mucho más que eso.  Veamos:
-Los contaminantes más importantes que sufren los aceites son: metales (desgaste), hollín o carbonilla, combustible, polvo y agua.  Un aceite muy contaminado por alguna de estas sustancias podrían convertirlo en inadecuado.  Por ello, el mantenimiento del aceite debe consistir en contaminarlo lo menos posible, siempre de manera indirecta.
-Una presencia elevada de metales en el aceite indica un desgaste anormal de las piezas. Por ello es muy importante que hagamos una buena elección del aceite adecuado para nuestro motor, siguiendo los grados SAE, la ACEA y las normas y especificaciones del fabricante.  También cumplir con los períodos de cambio.  La duración y kilometraje de cambio del aceite están en función de la calidad del aceite base y la cantidad de aditivos (antioxidante y antiácidos).
Pese a todo, hay que tener en cuenta que los mayores desgastes en los motores se producen en frío, ya que el aceite circula peor y tarda más tiempo en alcanzar las piezas.  Una buena recomendación  por las mañanas es arrancar primero el coche y esperar unos 15-30 segundos antes de mover el coche (mientras nos ajustamos el cinturón, la radio, abrimos la puerta del garaje, etc.).  Con ello, el aceite ya habrá alcanzado todas las piezas y reduciremos el desgaste.
También nos puede ayudar mucho en esta fase crítica utilizar aceites 5Wx ó 0Wx, que son más fluidos en frío que los 10Wx, 15Wx, etc.  Y por supuesto conducir tranquilo hasta que el motor coja temperatura. 
Con todo ello podemos reducir la contaminación por metales en el aceite y prolongar la vida útil de nuestro motor.
-Una elevada cantidad de hollín o carbonilla en el aceite es muy perjudicial porque el hollín tiende a espesar el aceite, aumentando su viscosidad y produciendo abrasiones en las piezas. Una cantidad elevada de hollín en el aceite indica una mala combustión, seguramente por un mantenimiento inadecuado de inyectores, bujías, etc. 
Los inyectores deben pulverizar el combustible en una nube muy fina que facilitará la correcta combustión, pero el hollín también puede obturar los orificios de los inyectores produciendo gotas más gordas, que a su vez producirá más hollín y contaminará el aceite con hollín y combustible. 
Por tanto, una combustión óptima reducirá la contaminación del aceite por hollín y combustible. Es recomendable cada cierto tiempo poner un aditivo limpia inyectores junto con el combustible, que nos puede ayudar mucho y son baratos.
Para un correcto funcionamiento de los inyectores también es importante hacer un buen mantenimiento del filtro de combustible, ya que cualquier partícula pequeña que lo atraviese nos rayará las paredes de los inyectores.  Debemos extremar las precauciones si nos vemos obligados a acarrear combustible en garrafas o bidones, que deben estar completamente limpios antes de llenarlos
-Un elevado nivel de combustible en el aceite también es muy perjudicial, ya que baja la viscosidad del aceite y destruye los aditivos.  Ya hemos dicho que esto puede ser debido a una mala pulverización del combustible en el motor al producirse goteo del mismo.
Pero en nuestros motores diésel debemos tener en cuenta que cuando el FAP hace una regeneración se hacen varias postinyecciones cuando el pistón está en el momento del escape, con el fin de mandar gasoil al FAP y ayudar a quemar las partículas, pero estas post-inyecciones de gasóleo contaminan el aceite.  Si interrumpimos las regeneraciones, el motor forzará nuevas post-inyecciones y pasará más gasoil al aceite.  Es pues muy aconsejable no interrumpir las regeneraciones.
En motores de Renault y Ford esto lo han solucionado poniendo un quinto inyector en el FAP y directamente se inyecta el gasoil.  Pero los Opel, de momento no, es lo que hay.
-El polvo en el aceite actúa como una lija sobre las piezas por las que pasa.  Es también importante hacer un buen mantenimiento del filtro del aire, sobre todo si circulamos mucho por caminos de tierra. Paradójicamente cuando mejor filtra el aire no es cuando está nuevo, sino cuando ya está un poco usado, cuyo polvo ayuda en el filtrado pero sin llegar a una fase de restricción. Si acumula mucho polvo y restringe en parte el aire, tendremos una mala combustión y se generará más hollín.  Así pues el filtro de aire hay que cambiarlo cuando toca, sin precipitarse ni retrasarse, excepto si tocamos mucho camino de tierra.
Otra cosa importante es que nunca se deben limpiar con aire a presión, ya que se producen microrroturas.
-El agua por condensación en el aceite, dentro del motor, también es muy negativo ya que se producen lodos en el aceite.  Afortunadamente esta humedad desaparece cuando el motor se calienta, pero si hacemos muchos recorridos cortos en frío, de menos de 10 Kms, no da tiempo a que se evapore el agua, pudiendo tener un problema importante de lodos en el aceite.  Para motores antiguos se recomienda también utilizar aceites modernos API SN, que producen menos lodos.
-Vemos que se puede hacer un buen mantenimiento del aceite de manera indirecta sobre muchos aspectos.  En cualquier caso, deberíamos acortar los intervalos de cambio de aceite si hacemos conducción deportiva, mucha ciudad, si realizamos muchos trayectos cortos y si circulamos por caminos de tierra.
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Mensaje por surena el Miér 11 Dic 2019 - 0:51

El 0w20 es complicado encontrar pero en Wolf si que lo tienen varios talleres de mi zona. Alguien ha usado ya esta marca? Se sabe como va? Viendo su ficha del 0w20 no tiene malas cifras...
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Mensaje por opelpepe el Miér 11 Dic 2019 - 1:11

Muchísimas gracias tamhauseer por tu gran aporte e información 👍👍👍👍
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Mensaje por Defiataopel el Miér 11 Dic 2019 - 9:55

Una pregunta cuando se cambia el aceite como se reprograma el ordenador para saber que está empezando a funcionar con nuevo aceite y nos vaya dando correctamente los avisos de vida del aceite

Saludos
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Mensaje por opelpepe el Miér 11 Dic 2019 - 10:05

Vas al menú porcentaje dando a la tecla MENU de la palanca intermitentes, luego das al botón SET del principio de la palanca de intermitentes y en ordenador de aparece un mensaje de.si quieres reiniciar el Menú, SI / NO , con la.palanca intermitente con las flechas arriba o abajo seleccionar SI y dar a SET y se vuelve al 100% la calidad del aceite. Siempre con motor parado y contacto puesto.
Un saludo
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Mensaje por Saxito@Tech el Miér 11 Dic 2019 - 10:17

opelpepe escribió:Vas al menú porcentaje dando a la tecla MENU de la palanca intermitentes,  luego das al botón SET del principio de la palanca de intermitentes y en ordenador de aparece un mensaje  de.si quieres reiniciar el Menú, SI / NO , con la.palanca intermitente con las flechas arriba o abajo seleccionar SI  y dar a SET y se vuelve al 100% la calidad del aceite. Siempre con motor parado y contacto puesto.
Un saludo
Y si no le funciona así; que realice la misma operación pero pisando el pedal de freno, al menos en el mío, no resetea si no pisas el pedal.
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Mensaje por Tanhausser el Miér 11 Dic 2019 - 19:11

surena escribió:El 0w20 es complicado encontrar pero en Wolf si que lo tienen varios talleres de mi zona. Alguien ha usado ya esta marca? Se sabe como va? Viendo su ficha del 0w20 no tiene malas cifras...
Hola.  Los que yo he podido encontrar, a fecha de hoy son (ver mensaje 558):
Aceites que cumplen Dexos 1 gen 2 en 0w20 para motores modernos de gasolina turbo:

CHAMPION ECOFLOW 0W20 D1 FE
MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20
WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE

El Champion y el Wolf son el mismo aceite.  Por internet no encuentro precios del Wolf, pero sí del Champion:
https://www.recambioscoches.es/aceites-para-motores/sae-0w-20/champion-lubricants
El CHAMPION ECOFLOW 0W20 D1 FE está a 28 €/5 litros, que es un precio muy bueno.
¿Tienes confianza en esos talleres para preguntar precios del WOLF ECOTECH 0W20?  No tenemos ninguna referencia de precios de los Wolf
Saludos
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Mensaje por Tanhausser el Miér 11 Dic 2019 - 19:14

opelpepe escribió:Muchísimas gracias tamhauseer por tu gran aporte e información 👍👍👍👍
Hombre opelpepe, gracias a ti, para eso estamos
Saludos

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