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Sistema de recirculación de gases de aceite. Motor 1.6 cdti (B16DTL, B16DTH, B16DTE) + Instalación decantador externo

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Sistema de recirculación de gases de aceite. Motor 1.6 cdti (B16DTL,  B16DTH, B16DTE) + Instalación decantador externo - Página 7 Empty Limpiar EGR y tubo de EGR

Mensaje por garruli Lun 22 Jun 2020 - 2:38

Con cuántos  km habéis limpiado la EGR y el tubo donde ponemos la chapa reductora ?
 que productos y como lo habéis echo ? 
Cómo podría verificar si el circuito de la EGR está lleno de carbonilla ?
Mi coche es un Astra j motor 1.6 cdti de 2015
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Mensaje por opelpepe Lun 22 Jun 2020 - 7:06

No es necesario limpiar la chapa EGR, pues nunca se te va a taponar. Yo lo he verificado vsrias veces simplemente quitando los sos tornillos que unen el colector escape a la EGR y la junta esta siempre con paso libre por su oficio 8 mm de diámetro. La EGR en si cálculo que hasta los 200.000 km no la limpiare pues con la junta es mínima la cantidad de gases de escape que pasan.
Si quitas el tubo de plástico que conecta a la mariposa de gases, asi como en sensor MAP del colector de admisión, veras que estan limpios y sin suciedad , siempre que los limpiaras antes de montar la junta de chapa.
No es necesario realmente limpiar la junta chapa EGR.
Estas cosas las suelo limpiar con KH7 o algun desengrasante y los SENSORES SIEMPRE CON líquido LIMPIA CONTACTOS para componentes electrónicos por ejemplo de la marca CRC.
Un saludo
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Mensaje por garruli Lun 22 Jun 2020 - 9:04

opelpepe escribió:No es necesario  limpiar la chapa EGR, pues nunca se te va a taponar. Yo lo he verificado vsrias veces simplemente quitando los sos tornillos que unen el colector escape a la EGR y la junta esta siempre con paso libre por su oficio 8 mm de diámetro. La EGR en si cálculo que hasta los 200.000 km no la limpiare pues con la junta es mínima la cantidad de gases de escape que pasan.
Si quitas el tubo de plástico que conecta a la mariposa de gases, asi como en sensor MAP del colector de admisión, veras que estan limpios y sin suciedad , siempre que los limpiaras antes de montar la junta de chapa.
No es necesario realmente limpiar la junta chapa EGR.
Estas cosas las suelo limpiar con KH7 o algun desengrasante y los SENSORES SIEMPRE CON líquido  LIMPIA CONTACTOS  para componentes electrónicos por ejemplo de la marca CRC.
Un saldecantador están puesto desde los 50000 km que fue cuanto supe de los beneficios de llevar la chapa reductora y el decantador de aceite . Cómo se me a encendido en estos dos años la luz de avería con código p0401 no sabía si tendría que limpiar periódicamente la chapa . Desmontare cuando tenga un hueco el sensor MAP y el tubo de plástico que va a la mariposa para mirar si están obstruidos y por eso se a encendido la luz . Ya e borrado el error y hasta que tenga un hueco para revisar la admisión lo estaré cojiendo ,así veré si se repite y se enciende otra vez la luz de avería motor . 
Gracias por la información ,la chapa reductora y el decantador de aceite los puse a los 50000km .
Cómo es la segunda vez que se me enciende la luz de avería y da código p0401 revisaré lo que me comentas de la mariposa y el sensor MAP . Cuando tenga un hueco lo revisaré .un saludo y gracias de nuevo
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Mensaje por opelpepe Lun 22 Jun 2020 - 9:39

Una pregunta GARRULI , el P041 es fallo egr entre otras cosas, supongo que en la junta chapa le hiciste el taladro de 8mm en el centro no? Porque si es menor te dara fallo . Mayor no pasa nada pero el minimo debe ser de 8 mm para que la ECU y el sensor del FAP no te de fallo por lectura de los gases incorrectos.
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Mensaje por garruli Lun 22 Jun 2020 - 15:19

opelpepe escribió:Una pregunta GARRULI  , el P041 es fallo egr entre otras cosas, supongo que en la junta chapa le hiciste el taladro de 8mm en el centro no?  Porque si es menor te dara fallo . Mayor no pasa nada pero el minimo debe ser de 8 mm para que la ECU y el sensor del FAP no te de fallo por lectura de los gases  incorrectos.


Si, cuando la monte le hice un taladro de 8mm , al año se encendió la luz de fallo y el código p0401 , la quite limpié y agrande a 9mm y a estado otro año pero no quiero agrandar más el agujero por eso lo de revisar si está sucio el sistema . Revisaré lo del MAP y el cuerpo de mariposa y si todo está bien lo probaré haber si se enciende . El coche no falla va muy suave y hasta poco .
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Mensaje por opelpepe Lun 22 Jun 2020 - 15:42

GARRULI, ya te aseguro yo , que la junta no es el problema porque somos muchos con el 1.6 cdti , y sin problema ni avisos.
yo la llevo instalada mas de 70.000 km y jamas dio ún fallo,
revisa lo que te dije limpia el sensor MAP ,la mariposa aceleración y el tubo metálico que hay detrás, , borras fallos con la diagnosis y ya nos cuentas que tal .
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Mensaje por garruli Lun 22 Jun 2020 - 21:36

La mariposa no está muy sucia pero el tubo enfriador de la EGR si lo está , lo voy a limpiar y probaré
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Mensaje por garruli Lun 22 Jun 2020 - 23:55

Buenas , ya está limpio el tubo de la EGR y el MAP . Ahora a probar si vuelve a salir el fallo motor . Gracias por toda la información y consejos que me habéis dados . Un saludo y gracias .
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Mensaje por garruli Mar 30 Jun 2020 - 20:47

Después de 8 días y 300km el coche va perfecto ,no se a vuelto a encender la luz y todo va bien . Gracias por los consejos tan útiles que dais , nos ayudáis mucho la verdad .

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Mensaje por opelpepe Mar 30 Jun 2020 - 20:59

Me alegro garruli, como ves, entre todos nos ayudamos a que los astras vayan perfectamente, con la información de todos los que hacemos este gran foro, incluido tu. Que lo disfrutes muchos KM sin problemas
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Mensaje por euronino65 Dom 1 Nov 2020 - 11:38

Hola ,muy buenas de nuevo, bueno les cuento, al final logré que me repararan el coche en donde lo compré y me lo hicieron sin costo (aunque según leí los papeles que firmé de la garantía,ésto no lo cubría) hablé con el mecánico y desarmó toda la parate de EGR ,válvula de mariposa y el tubo corrugado que conecta con el colector de admisión, hizo fotos y me las mostró,estaba hecho una mi... de hollín mezclado con aceite ,la válvula de mariposa no se veía y el tubo corrugado,la punta esa que tiene como unas ventanas parecía un chupachup de chapapote,una ruina, lo limpió todo,lo volvió a montar y limpió otra vez el MAF (caudalímetro) así que lo traje a casa,sin ninguna luz en el cuadro y llendo bien,pero no lo usé desde el miércoles hasta poder hacerle el brico del decantador de aceite, y ésto es lo que he hecho :[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y También puse la chapa en la entrada de la EGR 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ahora mi duda y pregunta es : Cómo ven la manguera que he usado para el brico? Tiene que soportar mucha temperatura? La cogí de una máquina industrial que nunca se usó en mi fábrica , es bastante gruesa (unos 2mm +-) de pared pero no tengo ni idea que temperatura soportará ni a cuánta temp. estará expuesta en el motor , acá en Castellón no conseguí nada ,incluso llevando de muestra la que cogí del coche, sólo en un sitio de mangueras industriales me pidieron 14.50€ el mt y mínimo tenía que comprar 2 mt. Antes de ponerlo en marcha me gustaría escuchar vuestros sabios consejos. Gracias y Saludos...
P.D: Éste msje ya lo puse en otro hilo pero al no obtener respuesta decidí ponerlo también aquí...
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Mensaje por opelpepe Dom 1 Nov 2020 - 11:46

Es una manguera perfecta para esos gases, su temperatura no supera los 50 grados y que solo son vapores de.aceite. lo único el color que es llamativo, con esos dos BRICOS ya no se te va a ensuciar nunca el sistema de ADMISIÓN,ni la EGR, ni mariposa ,sensores ,etc. Son TODO BENEFICIOS, que lo disfrutes
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Mensaje por euronino65 Dom 1 Nov 2020 - 13:06

Siiiiii , muchas gracias por tu pronta respuesta, que alivio, sabía que tenía que funcionar, pero siempre hay que escuchar primero al comité de sabios je je je , un saludo y gracias de nuevo.
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Mensaje por tayuelu Sáb 2 Ene 2021 - 23:46

Hola, me habéis convencido. He de decir que no soy de los partidarios de añadir cosas al motor pero debo reconocer que es recomendable ponerle el decantador. 
Así mismo pondré la chapa pero no encuentro ningún enlace a esta última a ver si alguno me ayuda a localizarla y pasa enlace.
En mi caso tengo casi 80000 km y nunca me dado fallo pero ahora que hago poca carretera y mucha ciudad mucho me temo que no tardando pueden venir los problemas de hecho le noto algo inestable el ralentí en frío.
Felicitaros por tener el póst al día y contar vuestra experiencia.
Una pequeña reflexión por mi parte que me gustaría exponer. En cuanto a lo de la chapa aunque la voy a poner, nadie piensa que los gases de escape pueden rebotar en ella y producir sobre presiones innecesarias y turbulencias? Me explico si el sistema está pensado para sacar 20 litros de gases de escape a la admisión y nosotros solo dejamos salir digamos 5 litros, cuál podría ser la consecuencia? 
Saludos

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Mensaje por Llato Dom 3 Ene 2021 - 0:30

Hola a todos, hacia muchisimo que no entraba en el foro , he de decir que llevó más de 100000km con el filtro y la chapa en la egr y ni el más mínimo problema, todo lo contrario nada de avisos ni fallos, en cada mantenimiento que hago al coche es tremenda la cantidad de aceite recojida en el bote del filtro, estoy seguro que si todo ese aceite no se filtrara hubiese tenido problemas, yo sin duda recomiendo hacer este brico junto con el del led de regeneración , saludos

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Mensaje por opelpepe Dom 3 Ene 2021 - 9:15

Me alegro llato , son solo ventajas. Yo llevo todo puesto desdé los 22.000 km y ya son casi seis años y perfecto. Es mas a veces quito el sensor MAP y esta siempre limpió. Y como dices el aceite que quitas del decantador acabaria acumulado en el intercooler y por el recorrido del sistema admisión.
Con respecto a TAYUELU , el motor cuando está frio o en retención o pisas a fondo en un adelantamiento, la EGR ESTA 100% cerrada de serie y no hay REBOTES como tú comentas.
La inercia de los gases es siempre salir fuera por el movimiento de los pistones.
Te paso enlace de la chapa.
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NO OLVIDES HACER UN TALADRO DE 8 MM DIÁMETRO EN EL CENTRO. Deja puesta la original para que asiente mejor la chapa y no haya fugas.
Una foto ayuda a entrar en razón, como las imágenes de los paquetes de tabaco, je je

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Un saludo a todos.

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Mensaje por tayuelu Dom 3 Ene 2021 - 18:52

opelpepe escribió:Me alegro llato , son solo ventajas. Yo llevo todo puesto desdé los 22.000 km y ya son casi seis años y perfecto. Es mas a veces quito el sensor MAP y esta siempre limpió. Y como dices el aceite que quitas del decantador acabaria acumulado en el intercooler y por el recorrido del sistema admisión.
Con respecto a TAYUELU , el motor cuando está frio o en retención o pisas a fondo en un adelantamiento, la EGR ESTA 100% cerrada de serie y no hay REBOTES como tú comentas.
La inercia de los gases es siempre salir fuera por el movimiento de los pistones.
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Gracias, me parece lógica la explicación, en cuanto a las turbulencias me refería a las que se produzcan cuando pasen por ese agujero de 8mm en vez de el original.
Saludos
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Mensaje por opelpepe Dom 3 Ene 2021 - 19:04

Tayuelu, no ocurre nada, la chapa junta no produce turbulencias de ningún tipo. Yo la llevo 5 años y pico instalada y no hay ningún problema.
Repito: cuando de serie esta frío el motor o le exiges potencia al abrir gas, no pasa nada de gases por la egr, ni si quiera por ese orificio de 8 mm.
Todos los gases buscan su salida mas rápida y van todos al FAP. y si no llevaramos el Sensor lamda en el FAP, podríamos ponerla ciega del todo la junta.
El sistema escape esta pensado para evacuar los gases con egr abierta y cerrada, independientemente de la junta chapa original o con la del taladro de 8 mm.. Confia 100 % en ésto ,pues aquí somos cientos y cientos que ya la llevamos instalada hace años y muchos KM.
Un saludo y a disfrutar del ASTRA J
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Mensaje por akkana Vie 21 Mayo 2021 - 21:06

Buenas...

Ese decantador y dicha chapa se podrían agregar a una Astra k 2016 ??? (código motor: B16DTE)
En caso afirmativo, me podrían adjuntar los enlaces para conseguirlos ?! Es que he mirado por encima el tema y algunos ya no funcionan.

Quisiera poner el decantador porque ya sé como tengo la admisión. Hace unos pocos meses limpié la EGR y creo que no estaba tan atascada para los kms que tenía (mas de 130.000 kms).
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En cuanto a la mariposa, bueno... de hollín casi nada, pero presentaba manchas de aceite.
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El resto de tuberías (por así decirlo, que no me se la nomenclatura del mundo de la mecánica), que van conectadas tanto a la EGR, como a la mariposa, están atascadas de hollín mezclado con aceite. Quité algo con el dedo, en la medida de lo posible.
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Gracias de antemano!

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