[BRICO] Recirculacion de gases de aceite

Este brico es para evitar la tipica averia de la admision taponada de los motores diesel.
Se trata de un decantador , (los tipicos que se usan el las lineas de aire a presion de los talleres de mecanica o los pintores que decanta el agua del aire a presion) y unas tuverias adaptadas supliendo el tuvo de goma que va desde la tapa de valvulas hasta la entrada del turbo...
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Bueno lo primero es decir que lo siento por poner el brico fuera de sitio ya que crei abrirlo en bricos...donde lo puse???
Nada explico un poquito...
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Esto
trata de sustituir el manguito de goma que va desde la tapa de valvulas
a la entrada de la admision al turbo. Se hace para evitar que no se
tapone la admision con los gases de aceite.
El brico desmontar el manguito de origen y montar el sistema decantador.
1. Quitamos el manguito de origen
2.Ponemos a los extremos de donde estaba el manguito de serie unos trozos de tubo
3.ponemos las reducciones del manguito al tubo pequeño
4.Ponemos el decantador collado con un pequeño soporte al motor
5.Y por ultimo conectamos los tubos al decantador
Mas o menos ese es el proceso simplificado...

Tio, no te lo tomes a mal, pero hay una sección que se llama "BRICOS MECÁNICA G"


Jejeje, saludos

antuning te lo muevo a bricos mecanica G, si te metes en indice, veras todas las secciones.

por cierto muy util pero deberias de indicar un poquito mas los pasos y si mostraras las piezas que hay que comprar en fotos donde no esten montadas ya staria perfecto. xq yo creo que sé x donde vas ya que vi otro brico, parecido, pero explicalo un poco mejor, imaginate que no tienes ni idea de mecanica......

De todas formas te agradezco que nos pases estos bricos tan interesantes

un saludo.

DAXIEL escribió:antuning te lo muevo a bricos mecanica G, si te metes en indice, veras todas las secciones.

por cierto muy util pero deberias de indicar un poquito mas los pasos y si mostraras las piezas que hay que comprar en fotos donde no esten montadas ya staria perfecto. xq yo creo que sé x donde vas ya que vi otro brico, parecido, pero explicalo un poco mejor, imaginate que no tienes ni idea de mecanica......

De todas formas te agradezco que nos pases estos bricos tan interesantes

un saludo.

y yo añado lo de [BRICO] delante del titulo del post, que tal como viene en las normas hay que poner [PROCESO], [BRICO] y demas.. saludos!

Bueno lo primero es decir que lo siento por poner el brico fuera de sitio ya que crei abrirlo en bricos...donde lo puse???
Nada explico un poquito...
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Esto trata de sustituir el manguito de goma que va desde la tapa de valvulas a la entrada de la admision al turbo. Se hace para evitar que no se tapone la admision con los gases de aceite.
El brico desmontar el manguito de origen y montar el sistema decantador.
1. Quitamos el manguito de origen
2.Ponemos a los extremos de donde estaba el manguito de serie unos trozos de tubo
3.ponemos las reducciones del manguito al tubo pequeño
4.Ponemos el decantador collado con un pequeño soporte al motor
5.Y por ultimo conectamos los tubos al decantador
Mas o menos ese es el proceso simplificado...

antuning escribió:Bueno lo primero es decir que lo siento por poner el brico fuera de sitio ya que crei abrirlo en bricos...donde lo puse???
Nada explico un poquito...
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Esto trata de sustituir el manguito de goma que va desde la tapa de valvulas a la entrada de la admision al turbo. Se hace para evitar que no se tapone la admision con los gases de aceite.
El brico desmontar el manguito de origen y montar el sistema decantador.
1. Quitamos el manguito de origen
2.Ponemos a los extremos de donde estaba el manguito de serie unos trozos de tubo
3.ponemos las reducciones del manguito al tubo pequeño
4.Ponemos el decantador collado con un pequeño soporte al motor
5.Y por ultimo conectamos los tubos al decantador
Mas o menos ese es el proceso simplificado...

Como te habras fijado he editado el mensaje original y he copiado esto ultimo que has añadido, no es que seamos quisquillosos ni nada, ya ves que no he dicho nada, simplemente es para el que se meta al brico lo vea todo seguido nada mas entrar ok? si no te es molestia y te quedan cosas ponlas editando el primer mensaje del post al final y como te digo asi todo seguido, sino ya lo editare yo cuando acabes que no pasa nada, venga un saludo!

gracias antuning, de que esté el brico finalizado lo reedito para que kede perfecto.

preguntarte una cosa. el decantador es algo como esto?

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un saludo.

Si, eso es un decantador de agua de un circuito neumático (compresor del taller), en el depósito se va quedando el agua que hay en el aire del compresor para que no llegue a las máquinas que estemos usando (pistola para pintar, pistola neumatica...).

El del coche es el mismo concepto pero decanta el aceite que sino se va hacia la admisión.

Espero haberme explicado bien

gracias, a ver si hacemos un esquema para que lo veamos facil......

xq yo me lio un poco con el tema de los tubitos y tal.

un saludo.

Y ¿esto es efectivo?,es decir, que es lo que hace exactamente, ¿no meter aceite en el intercooler?
Saludos!

Gracias por la edicion compañeros!!!

Lo que hacemos es evitar que entren gases de aceite en el sistema de admision, evitando a la larga que tape conductos, pasos y demas con formaciones del aceite.Yo la verdad que de tanto en tanto, se llenaba el decantador con aceite...todo eso que se queda ahi, es lo que luego se va posando por toda la admision...

Mmm vale, gracias por la info-ayuda, jajajaja voy a ver si me aclaro un poco mas y lo pongo, que aun no lo tengo claro como va puesto ni nada.
Saludos!

Segun veo tu motor el 2.0 pero no tiene la misma forma q el mio, con ello me refiero, q del turbo sale un tubo q en el mio va al intercooler, pero en el tuyo parece q ya va la admision. No tiene nada q ver con el brico, pero es curiosidad.
Yo tb estoy pensando seriamente en hacerlo, para q no me pase lo de mi hermano, y otra q me comentaron en taller q es bueno.

No se si os habeis fijado, pero el codo q entra en el tubo antes del turbo(sistema de admision de aire, entre caudalimetro y turbo), ese codo en el mio se mueve, es normal, en los vuestros tambien se mueve?

Gracias, un saludo.

Su motor es el 2.0 di, de 82 CV que no tiene intercooler.

germanowar escribió:Su motor es el 2.0 di, de 82 CV que no tiene intercooler.

Correcto!

Pero el codo de recirculacion de gases, lo tienen igual los DI que los DTI si no me equivoco...

antuning escribió:

germanowar escribió:Su motor es el 2.0 di, de 82 CV que no tiene intercooler.

Correcto!

Pero el codo de recirculacion de gases, lo tienen igual los DI que los DTI si no me equivoco...

pero el codo se o mueve o está fijo?

Yo creo recordar que lo tengo fijo, es decir, que no se me mueve para ningun lado jajajaja

a ver si alguien lo puede comprobar, pk en el coxe de mi hermano en el mio, ese codo se mueve.

gracias

alias_piti escribió:

antuning escribió:

germanowar escribió:Su motor es el 2.0 di, de 82 CV que no tiene intercooler.

Correcto!

Pero el codo de recirculacion de gases, lo tienen igual los DI que los DTI si no me equivoco...

pero el codo se o mueve o está fijo?

Es un codo de goma con dos bridas...

el tubo neumatico de cuanto es, 10, 12? y es suficiente comparado con el original?

Alguien tiene las fotos de este brico y el material necesario ? Mi Astra g, creo que tiene el mismo problema. He cambiado egr nueva, todo bien durante unos 500km , empezó con tirones al acelerar. Le he limpiado sensor MAP totalmente sucio ,otra vez el coche va bien. Sospecho gases muy sucios que llegan a la admisión. Podría ser por culpa del turbo? Ahora, con el MAP limpio el coche va bien .

Hemos intentado restaurarlo pero no hay forma, ya que no está el autor original, de todos modos yo lo que hice es instalar un decantador de aceite en la admisión para no llenar de "pringue" la admisión, un saludo.

Gracias por contestar ,crees que se podría montar en un 2.0 dti también ? O solo en gasolina ? No tendrás si acaso algún brico hecho ,verdad ?  La cosa es que , después de limpiar el MAP el coche va perfecto sin echar humo ,etc. Después de unos kms , (100-200) el coche vuelve a echar mucho humo negro, mala mezcla de combustible entiendo yo. Creéis que podría ser el fallo sensor MAP ,aunque no marque fallo ningún en el cuadro de instrumentos ?o quizás alguna válvula solenoide (vacuum) que controla la mariposa de admisión ? Gracias

Yo lo hice en mi z16se en gasolina, pero se puede hacer en un diesel sin problemas, solo hay qe buscar la salida de los vapores del aceite desde la tapa de balancines que va a la admisión e intercalarlo, un saludo.

lalovillarejo escribió:Yo lo hice en mi z16se en gasolina, pero se puede hacer en un diesel sin problemas, solo hay qe buscar la salida de los vapores del aceite desde la tapa de balancines que va a la admisión e intercalarlo, un saludo.

Pues tendremos que hacerselo a su hermanico no???
Jajjajaajajaj
Un sañudo Lalete.