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    Mensaje por mcanosag Miér 20 Ene 2016 - 14:15

    Yo lo pedí 28/12, y también me dicen que lo tendré para mediados de marzo.
    En cuanto lo tenga ya haré un análisis completo.
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    Mensaje por Tremen Miér 20 Ene 2016 - 15:51

    Yo el pedido fue el 11 de Diciembre
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    Mensaje por Tremen Sáb 6 Feb 2016 - 20:26

    Bueno pues sigo buscando información de este motor y poco hay
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    Mensaje por Maxwell-Betti Dom 7 Feb 2016 - 21:33

    yo aún no he visto nada Sad
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    Mensaje por mcanosag Dom 7 Feb 2016 - 22:36

    Hola, creo que solo somos 3 de momento los que hemos pedido este modelo y nos pasa lo mismo a los 3, no tenemos ninguna información de este motor, yo voy a pasar esta semana haber en que evento esta el mio y si me pueden dar algo mas de información sobre el motor.
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    Mensaje por Maxwell-Betti Dom 7 Feb 2016 - 22:57

    yo pregunté a Opel España por twitter si ya había alguna prueba de ese motor y me contestó que hasta finales de abril no llegarán a los concesionarios confused confused confused confused
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    Mensaje por Tremen Dom 7 Feb 2016 - 23:50

    Pues mi fecha estimada de entrega es ultima semana de marzo.
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    Mensaje por Maxwell-Betti Lun 8 Feb 2016 - 1:21

    sisi, imagino que se refería a coches para probar en concesionario y asi
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    Mensaje por natura Dom 14 Feb 2016 - 1:40

    Por lo que he visto en la ficha técnica de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] del 1.6 Biturbo CDTI de 160 cv lo mejor de este motor es que alcanza el par máximo de 350 Nm a tan solo 1.500 RPM, mientras que el 1.6 CDTI de 136 cv alcanza los 320 Nm de par máximo a 2.000 RPM. 

    Creo que este aspecto del motor tiene que ser muy palpable en las recuperaciones y en la conducción por ciudad.

    En cualquier caso este motor me parece una opción muy interesante por que cuesta tan solo 500 Euros más que el 1.6 CDTI de 136 cv y me da la sensación de que las prestaciones son mucho mejores.
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    Mensaje por kepasamano Dom 14 Feb 2016 - 7:49

    Más gasolina, más averías por solo 500€ MÁS!
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    Mensaje por Maxwell-Betti Mar 16 Feb 2016 - 15:41

    kepasamano escribió:Más gasolina, más averías por solo 500€ MÁS!

    más gasoil, que aunque no habrá una diferencia muy notoria pues sigue siendo un 1.6, no creo que el que se compre un 160cv biturbo ande buscando consumos de entre 4-5 litros.

    Lo de las averías no se realmente a lo que te refieres pero bueno, se nota que has hecho un comentario que aporta mucho al tema sobre esta motorización.

    Un saludo!
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    Mensaje por Tremen Mar 16 Feb 2016 - 16:02

    pues mucho mas que su hermano de 136cv no traga como mucho 0,5 l mas eso en el peor de los casos.
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    Mensaje por user_astra_k Vie 26 Feb 2016 - 21:58

    pues yo acabo de estar en el concesionario y no saben decirme consumos ni nada respecto a este motor ni poder probarlo aparte que nose que perra les a entrado a los comerciales en querer vrnderme el 136 en todos los concesionarios que para que quiero el 160 que si mejor el 135.. asi en 3 concesionarios
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    Mensaje por pystones73 Sáb 27 Feb 2016 - 0:48

    A mi me decian cuando me compre en 2004 un leon tdi fr 1.9 150cv que eso se rompia seguro, que muchos cv para un 1.9 diesel, con perdon de la expresion "y un mojon" lo vendi con 286000 km y solo cambie una bombilla, eso si el mantenimiento escrupuloso y siempre respetando enfriamiento y calentamiento (ojo con los star/stop son una pm).
     Hoy en dia a no ser que rompas cadena de distribución o correa no tocas bloque, ya no se cambian segmentos, ni se rectifica ni nada de eso, ahora dan por saco sensores, egr, filtro particulas, catalizadores, sondas etc, y gasolina aunque sean turbo son muchísimo mas fiables, limpios y baratos en cuanto a repuestos/reparaciones frente al diesel, no vale lo mismo un turbo de geometria variable que uno fijo de un gasolina, y la egr de un gasolina tiene que pasar tres vidas para ensuciarla o que el coche queme aceite.

    Es cuestion de gustos, yo he tenido 9 coches y solo un diesel, no compro diesel porque no me gustan ni los necesito, pero por lo de apretados no preocuparse, preocuparse por la electrónica....

    Como anecdota no me voy a la F1 del 2015, en los 80 corrian los copa turbo de motor central con un 1600 turbo que en sus fases mas avanzadas llegaban a los 405 cv, lo normal eran sobre 360 cv, hace mas de 30 años, las aleaciones avanzan, y los diseños de los bloques tambien.

    Yo he pedido el 1.6 de 200cv.

    Saludos a todos
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    Mensaje por Tanhausser Sáb 27 Feb 2016 - 10:12

    natura escribió:Por lo que he visto en la ficha técnica de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] del 1.6 Biturbo CDTI de 160 cv lo mejor de este motor es que alcanza el par máximo de 350 Nm a tan solo 1.500 RPM, mientras que el 1.6 CDTI de 136 cv alcanza los 320 Nm de par máximo a 2.000 RPM. 

    Creo que este aspecto del motor tiene que ser muy palpable en las recuperaciones y en la conducción por ciudad.

    En cualquier caso este motor me parece una opción muy interesante por que cuesta tan solo 500 Euros más que el 1.6 CDTI de 136 cv y me da la sensación de que las prestaciones son mucho mejores.

    Hola.
    La verdad es que ese motor pinta muy bien.
    Sin conocer nada del mismo, me imagino que un turbo trabaja a bajas vueltas y otro en altas.
    Alcanzando pues el par máximo a solo 1.500 rpm, seguramente se acabó el problema del lag y tendrá unas recuperaciones muy buenas, tal vez igual o mejor que el 2.0 cdti 165 CV.
    Además por lo que veo en el configurador de Opel, este nuevo motor tiene unas emisiones de CO2 por debajo de 120, por lo que no tendrá recargo en forma de impuesto.
    Seguiré muy pendiente de este hilo y espero que cuando lo tengáis nos informéis bien de las prestaciones de este motor, ya que en año y medio cambiaré el coche y me interesa mucho este motor.
    Saludos.
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    Mensaje por Tremen Sáb 27 Feb 2016 - 11:02

    Pues ya contare porque me parece que soy el primero del foro en recibirlo, supuestamente en la semana del 21 de marzo.
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    Mensaje por mcanosag Sáb 27 Feb 2016 - 12:28

    Yo también la semana del 21 de marzo, pero haber si cumplen.
    La semana que viene voy a preguntar haber si me lo pueden confirmar y haber si tienen alguna información de este motor, ya que cuando yo lo compré no tenían dato ninguno.
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    Mensaje por mcanosag Lun 29 Feb 2016 - 19:53

    Pase hoy por el conce y las fecha de entrega sigue la misma, esta en evento 40.
    En cuanto a datos de este motor no tienen ninguna información todavía, pero ya llevas vendidos unos 5 con este motor y sin poder dar mas información que la que sale en el configurador de Internet.
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    Mensaje por Tremen Vie 4 Mar 2016 - 18:08

    Bueno como van  las fechas de entrega gente? Ami me siguen dando la ultima de marzo, pero todavia no a embarcado, sera muy justa esa fecha?
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    Mensaje por Raught Vie 4 Mar 2016 - 20:25

    Tremen escribió:Bueno como van  las fechas de entrega gente? Ami me siguen dando la ultima de marzo, pero todavia no a embarcado, sera muy justa esa fecha?

    A mí me han dado el 31 de Julio, así que mira que plan. Lo gracioso es que al formalizar la compra me dijeron 3 meses, y al tener el JOB me han dado más de 5 meses.  llorando2
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    Mensaje por Maxwell-Betti Sáb 5 Mar 2016 - 0:02

    a mi el miercoles me dijo el comercial, que el mio se fabrica el dia 18 de marzo y que a partir de ahí 2 semanas para tenerlo.

    Sin embargo hoy desde opel españa me han dicho que está ya fabricado y que está en el evento 33 (el cual significa que tiene fecha de fabricacion, si estuviera ya fabricado estaría en evento 38) y que lo recibiré a mediados de abril.

    Hace cosa de 15 días me daban fecha para mediados de mayo
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    Mensaje por David Sanz Lun 14 Mar 2016 - 12:35

    kepasamano escribió:Más gasolina, más averías por solo 500€ MÁS!


    Jejeje, bueno las cosas hay que explicarlas un poco. Yo he cogido el 1.4T gasolina porque en mi viejo diesel ya que cambiado 1 valvula EGR y 2 veces el FAp, una porque se atasco. La cuestion es que yo hago 8000km al año y el 80% ciudad, hasta ahi cualquiera pensaria ( pues mejor diesel no?), por lo poco que se cuando el coche esta caliente el FAP hace una autoregeneracion y se limpia calentandose a mas de 400ºC y eliminando particulas de CO2, el problema es que en viajes cortos como es mi caso 5,1km al trabajo el coche no calienta,al no calentar el FAP no puede empezar la regeneracion y con el paso del tiempo se atasca, y no barato 500€ arriba o abajo, aparte eso de tener 2 turbos, ciudado un turbo vale un pastizal como para preocuparte por 2. Ojala tengais suerte , y Opel haga un 1.6 biturbo en condiciones y no os de problemas......
    Eso si ya podeis ir comentando porque con 350 NM de par tiene que ser una delicia las recuperaciones
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    Mensaje por Aleeeex93 Lun 14 Mar 2016 - 15:06

    David Sanz escribió:
    kepasamano escribió:Más gasolina, más averías por solo 500€ MÁS!


    Jejeje, bueno las cosas hay que explicarlas un poco. Yo he cogido el 1.4T gasolina porque en mi viejo diesel ya que cambiado 1 valvula EGR y 2 veces el FAp, una porque se atasco. La cuestion es que yo hago 8000km al año y el 80% ciudad, hasta ahi cualquiera pensaria ( pues mejor diesel no?), por lo poco que se cuando el coche esta caliente el FAP hace una autoregeneracion y se limpia calentandose a mas de 400ºC y eliminando particulas de CO2, el problema es que en viajes cortos como es mi caso 5,1km al trabajo el coche no calienta,al no calentar el FAP no puede empezar la regeneracion y con el paso del tiempo se atasca, y no barato 500€ arriba o abajo, aparte eso de tener 2 turbos, ciudado un turbo vale un pastizal como para preocuparte por 2. Ojala tengais suerte , y Opel haga un 1.6 biturbo en condiciones y no os de problemas......
    Eso si ya podeis ir comentando porque con 350 NM de par tiene que ser una delicia las recuperaciones

    Hola david, hasta 18.000km al año siempre gasolina! Lo escribiste al reves. Wink
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    Mensaje por David Sanz Lun 14 Mar 2016 - 23:01

    Aleeeex93 escribió:
    David Sanz escribió:
    kepasamano escribió:Más gasolina, más averías por solo 500€ MÁS!


    Jejeje, bueno las cosas hay que explicarlas un poco. Yo he cogido el 1.4T gasolina porque en mi viejo diesel ya que cambiado 1 valvula EGR y 2 veces el FAp, una porque se atasco. La cuestion es que yo hago 8000km al año y el 80% ciudad, hasta ahi cualquiera pensaria ( pues mejor diesel no?), por lo poco que se cuando el coche esta caliente el FAP hace una autoregeneracion y se limpia calentandose a mas de 400ºC y eliminando particulas de CO2, el problema es que en viajes cortos como es mi caso 5,1km al trabajo el coche no calienta,al no calentar el FAP no puede empezar la regeneracion y con el paso del tiempo se atasca, y no barato 500€ arriba o abajo, aparte eso de tener 2 turbos, ciudado un turbo vale un pastizal como para preocuparte por 2. Ojala tengais suerte , y Opel haga un 1.6 biturbo en condiciones y no os de problemas......
    Eso si ya podeis ir comentando porque con 350 NM de par tiene que ser una delicia las recuperaciones

    Hola david, hasta 18.000km al año siempre gasolina! Lo escribiste al reves. Wink


    Cierto es ,,jejej,gracias por la aclaracion hay veces que tanto enrrollarme me lio hasta yo.No, lo que queria decir mas o menos es que en recorridos muy cortos por experiencia el diésel sufre muchísimo, por los temas que he comentado del fap y la EGR, ademas mi coche actual gasoil con 13 años suena peor que un John DEere Very Happy
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    Mensaje por Raught Mar 15 Mar 2016 - 20:53

    Ya van saliendo cositas por la web sobre este motor, eso sí, montado sobre el Sport Tourer:

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    Y aquí el detalle de la plaquita identificativa, en vez de poner CDTi como los demás:

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