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Ruido esporadico (krrrrr) al acelerar - 1.6 CDTI

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Mensaje por astranegro2015 el Dom 31 Mayo 2020 - 15:40

hasta dentro de unos días no lo cambiaré, el primero que lo cambie que vaya diciendo, gracias
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Mensaje por daniemece9 el Lun 1 Jun 2020 - 20:37

Buenas tardes chicos, he hablado con el jefe de taller y lo he convencido para ponerle aceite 0w30, castrol concretamente asique la semana que viene cuando venga el aceite lo cambiare e ire probando a ver si el dichoso ruido se reduce por lo menos, ha estado mirando tambien con la maquina de diagnosis y verificando con en la propia casa y ha dicho que no tiene otra solución y que lo suyo seria que la marca hiciese una campaña para arreglar todos pero que si no se le fuerza a hacerlo demostrando que muchos coches con ese motor tienen el mismo problema no cree que lo hagan, os ire contando que tal va con el aceite nuevo
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Mensaje por opelpepe el Lun 1 Jun 2020 - 20:46

Daniemece9, gracias.
Pensaba que habría algún software para actualizar la ECU y así los parámetros de la bomba de aceite. Esperemos que con el 0w30 mejoremos o incluso se solucione. Esta claro que PSA no va a hacer nada de campañas en motores GM y más ya que hace más de un año dejo de montar los últimos 1.6 cdti por sus 1.5 HDI. Peugeot.
Gracias y nos vas contando.
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Mensaje por akkana el Lun 8 Jun 2020 - 16:13

Si escuchas continuamente el 'krrr' cuando mantienes el acelerador pisado, es la distribución. yo cambié el kit con 128900 kms. El que más sufre es el carril de deslizamiento inferior, el pequeño (en mi caso estaba roto en un lado y le faltaba poco para que se rompiera del otro lado, y, por tanto, botar por toda la 'habitación' de la distribución). Se veía el desgaste también en la cadena (se había alargado 1 cm más), en una de las ruedas, el tensor tampoco empujaba bien...

El sonido que sacan estos coches al arrancar y apagar el motor es otra cosa. Me he quedado con que son los inyectores, que es un sonido típico de inyectores aunque no presenten fallos o algo por el estilo.

Si hace falta que comente más en detalle, lo explico. Según la experiencia que tuve, por supuesto...
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Mensaje por daniemece9 el Vie 12 Jun 2020 - 17:08

Buenas tardes chicos, acabo de cambiar el aceite al castrol 0w30 y de momento las sensaciones son las mismas con el ruido, voy a ir probandolo estos dias a ver si mejora pero de momento el sonido sigue ahi
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Mensaje por Saxito@Tech el Dom 21 Jun 2020 - 15:26

@opelpepe, cual era el aceite que tenía baja viscosidad a 40* ?, que yo perdí los datos que tenía en el anterior movil.
sería probar ese y si no cambiar de táctica y ver de uno viscoso; y ver si retiene mejor el aceite de la cadena.

Otra particularidad de los aceites es: si llevan esther forman una pelicula en las piezas que impregna estas, incluso después de parar la circulación de aceite.... Lo malo, son aceites bastante caros.
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Mensaje por opelpepe el Dom 21 Jun 2020 - 17:41

Saxito el mas bajo de densidad a 40grados en 0w30 y que es C3 y muy bajo en cenizas es el SHELL con 55.00 mm2 de viscosidad y el mismo en 5w30 es de 59,59 mm de viscosidad .
Pero como bien dices el SHELL ES CARO .

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Luego en 5w30 estarian el mobil 1 y el motul specific dexos 2 pero esos estan en una viscosidad entre 68 y 69 mm2 . Una gran diferencia .


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Mensaje por Saxito@Tech el Dom 21 Jun 2020 - 18:37

red line euro series 5w30 es mayoritariamente base esther, pero no mireis el precio... jajaja
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Mensaje por opelpepe el Dom 21 Jun 2020 - 19:44

A 20€ el litro , 100€ el cambio aceite mas FIltro y eso si te lo haces tu mismo. Muy caro
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Mensaje por astranegro2015 el Miér 24 Jun 2020 - 0:42

buenas, pues le he cambiado el aceite, motul 5w30 8100 clean dexos 2 y al arrancar sigue haciendo el ruido, mañana le voy a echar un producto que sirve para minimizar el ruido en teoría, ya os iré contando
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Mensaje por astranegro2015 el Miér 24 Jun 2020 - 0:45

decir también que le he cambiado el filtro gasóil, filtro aire, anticongelante, correa accesorios y filtro aceite 🤦‍�
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Mensaje por opelpepe el Miér 24 Jun 2020 - 7:30

Gracias astranegro por comentar tu cambio de aceite, pero el aceite que has puesto NO NOS VALE para el tema DEL TENSADO DE LA CADENA EN FRIO,pues el motul x clean 8100 5w30 es de peor prestaciones que los actuales motul spcific y estamos intentando probar cómo se comporta el circuito del aceite bomba con un grado 0w30.
Haber quien es el que lo pone primero y nos cuenta resultados.
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Mensaje por astranegro2015 el Miér 15 Jul 2020 - 8:31

a ver que opináis? ayer un mecánico me dijo que el ruido ese casi seguro que son los taqués hidráulicos, que cambiándolos y ya abierto el motor, cambiar el tensor de la cadena y se quitará el ruido
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Mensaje por jr el Miér 15 Jul 2020 - 9:02

A mí solo con el cambio del kit de distribución me desapareció el ruido (me apareció el problema a los 15.000km, y tras el cambio, llevo 84.400km y todo bien (toco madera!!)).
Saludos
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Mensaje por opelpepe el Miér 15 Jul 2020 - 9:43

JR, no dudo de los conocimientos de tu mecánico pero, NO.
Los taques nada tienen que ver con el tema.
Un taque hidráulico, como sabras ajusta la holgura entre la cabeza la.valvula y la leva que la abre y la cierra. Si no se llenan de aceite, suenan en marcha unos minutos e incluso siempre si la holgura es grande. Además el taqué, hace un sonido como un CLAK CLaCK seco inconfundible.
El tensor , si opel lo ha modificado o no, no lo sé a ciencia cierta..
Ese tensór hidráulico, se llena de aceite igual que en cualquier motor de cadena de otras marcas.
Lo que ocurre en opel es que la bomba de aceite lleva un solenoide que regula la presion ,que segun le da, lo deja cargado o nó, por eso aveces lo hace y otras no.
Esto Opel lo diseño asi, lo he corroborado con ellos, por email a opel España y en varios modelos nuevos de opel en concesionarios diferentes de Madrid, arrancandolos yo mismo y lo hacen también.
Lo grave sería que en marcha, caliente o frio lo hiciese de continuo,
El mio lo hace en invierno y exporadicamemte.
Ya hay foreros que superan los 200.000 km con el 1.6 cdti y sin problemas.
También hay otros floreros que lo llevaron en garantía y les dijeron
"que se lo habían cambiado el tensor" y lo seguían haciendo y viendo en vídeos de YouTube toda la mano de obra que hay que hacer para cambiarlo pues , hay que sacar el motor fuera o al menos la caja cambios, dudo mucho sabiendo como son los concesionarios, que lo hayan cambiado realmente.
Yo confío en el que diseñó el motor y lo que queda por comprobar, es si con el aceite grado 0w30 dexos 2 de la marca que os guste mas , ver si deja de hacerlo por el simple hecho que al ser más líquido en invierno, llegue antes a llenar el tensor hidráulico de la cadena.
Un saludo JR

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Mensaje por jr el Miér 15 Jul 2020 - 11:52

opelpepe escribió:JR, no dudo de los conocimientos de tu mecánico pero, NO.
Los taques nada tienen que ver con el tema.
Un taque hidráulico, como sabras ajusta la holgura entre la cabeza la.valvula y la leva que la abre y la cierra. Si no se llenan de aceite, suenan en marcha unos minutos e incluso siempre si la holgura es grande. Además el taqué, hace un sonido  como un CLAK CLaCK  seco inconfundible.
El tensor , si opel lo ha modificado o no, no lo sé a ciencia cierta..
Ese tensór hidráulico, se llena de aceite igual que en cualquier motor de cadena de otras marcas.
Lo que ocurre en opel es que la bomba de aceite lleva un solenoide que regula la presion ,que segun le da,  lo deja cargado  o nó, por eso aveces lo hace y otras no.
Esto Opel lo diseño asi, lo he corroborado con ellos, por email a opel España y en varios modelos nuevos de opel en concesionarios diferentes de Madrid, arrancandolos yo mismo y lo hacen también.
Lo grave sería que en marcha, caliente o frio lo hiciese de continuo,
El mio lo hace en invierno y exporadicamemte.
Ya hay foreros que superan los 200.000 km  con el 1.6 cdti y sin problemas.
También hay otros floreros que lo llevaron en garantía y les dijeron
"que se lo habían cambiado el tensor" y lo seguían haciendo y viendo en vídeos de YouTube toda la mano de obra que hay que hacer para cambiarlo pues , hay que sacar el motor fuera o al menos la caja cambios, dudo mucho sabiendo como son los concesionarios, que lo hayan cambiado realmente.
Yo confío en el que diseñó el motor y lo que queda por comprobar, es si con el aceite grado 0w30 dexos 2 de la marca que os guste mas , ver si deja de hacerlo por el simple hecho que al ser más líquido en invierno, llegue antes a llenar el tensor hidráulico de la cadena.
Un saludo JR


Hola Opelpepe, comparto contigo que el ruido no es de taqués.

A mí la reparación (por suerte no fue en concesionario oficial, no me fio un pelo de ellos por la m***a de aceite que usan) entró en garantía y efectivamente implicaba sacar la caja de cambios para acceder  a la distribución, vaciar y rellenar de aceite el motor con lo que supone en mano de obra (probablemente el lumbreras que lo diseñó pensó que así generaría menos ruido, pero no pensó en los €€€ de los usuarios). 

Estoy totalmente de acuerdo en que la calidad y dilución del aceite va a afectar en cómo se comporte el sistema de lubricación. Digo dilución, porque cada 6 meses tengo que retirar 600mL de aceite para que no supere el nivel máximo. A lo que aprovecho para añadir unos 300ml de aceite nuevo y evitar circular con un aceite demasiado mezclado con gasoil (he de decir que desde entonces en las regeneraciones me ha dejado de generar la enorme humareda blanca (pero esto es tema de otros posts)).

Respecto al ruido en el arranque sólo me ha ocurrido en días de invierno después de varios días sin utilizar. Y sí, de momento puedo decir que es un gran coche con un gran motor (mover 1500kg de peso con un consumo medio de 4.5-5L/100Km por la orografia del País Vasco es para quitarse el sombrero ante los ingenieros que desarrollaron el motor...

Saludos

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Mensaje por strojo el Jue 17 Sep 2020 - 16:37

Hola a todos os comento mi caso, compre el coche con la extensión de garantía a 4 años, durante los cuales hice los mantenimientos en el concesionario, el caso es que los pague todos religiosamente, pero aunque no lo puedo demostrar, me temo que no cambiaron jamás el aceite, solo rellenaban, a lo sumo harían el cambio una o dos veces, en fin. Esto ha provocado dos problemas, por un lado, que en ocasiones al encender haga el típico sonido de roce , aunque solo un segundo escaso. El problema mayor en mi caso es q el motor suena a tractor viejo y es porque el sistema de distribución variable que actúa sobre la posición de los árboles de levas se ha atascado de mierd... O el conducto que le lleva el aceite está semiobstruido. Tenia dos posibilidades, ir a cambiar el kit de distribución completo con lo que cuesta o meterle un bote de liqui moly 5002 , es para limpiar el motor por dentro, se pone se hacen 200 km sin acelerar fuerte y se cambia aceite y filtro. Pues bien, parece q por el momento ha habido suerte porque el motor ya no suena a tractor y por el momento no ha vuelto a hacer ruidos de cadena al arrancar. Me parece q es una buena solución barata para casos en los q la cadena no vaya rozando con el motor encendido.

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Mensaje por strojo el Jue 17 Sep 2020 - 16:45

Por cierto, yo le he puesto aceite liqui moly molygen C3 5 30 que le salió por unos 62€ , en teoría es la leche el aceite, veremos con el tiempo. Es muy llamativo pq es de color verde como el anticongelante.

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Mensaje por strojo el Mar 22 Sep 2020 - 16:51

Corrijo el producto q he utilizado, es el liqui moly 5200.

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