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(BRICO J) - instalar LED para saber cuando el FAP regenera

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Mensaje por Alexbalco Dom 8 Mayo 2022 - 19:36

Buenas tardes, 

He encontrado este brico y hoy me he dispuesto a intentarlo pero no soy capaz, he conectado el positivo al cable marrón y violeta, el cable de masa a la tuerca. Pero al arrancar el coche y poner la luneta térmica trasera no llega tensión al multímetro ni se enciende el led. He comprobado que me da continuidad pero nada más.

Quería preguntaros si estoy conectando bien al cable correcto (adjunto foto), lo he hecho con un "robacorrientes" y se ve el cable rojo que va al led.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Por otro lado comentaros que en mi opel astra j 1.6 110cv el botón de la luneta térmica tiene otro led que al encenderlo se ilumina, pero cuando el coche está regenerando no he visto nunca que se ilumine ese led.

Gracias, un saludo.

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Mensaje por opelpepe Dom 8 Mayo 2022 - 20:09

Hola ALEXBALCO, los cables son correctos,  los robacorrientes esos a veces no ""muerden bien"" los cables.  
Antes de poner el robacorrientes, en esos cables conectas otro LED o  un multimetro,  pones contacto,  arrancas  y das a la  TECLA
LUNETA TERMICA.   
ASI comprobaras ,que se enciende tanto el led del boton, como el que estas usando de prueba,  veras como Si le llega corriente. 
   Un apunte: 
 cuando regenera EL FAP, 
  NO SE ENCIENDE  EL LED DEL BOTON de la luneta termica, pero si el el del FAP.  
 Prueba como te digo sin el roba corrientes,  y si te funciona, aprietas mas el robacorrientes con un alicates, o   pon terminales faston con funda. 
Son mas efectivas y  hacen mejor contacto el cable..


Última edición por opelpepe el Dom 8 Mayo 2022 - 20:45, editado 1 vez

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Mensaje por El Vengador Dom 8 Mayo 2022 - 20:40

Hola,

Estoy de acuerdo con Opelpepe. El cable es lo suficientemente grueso como para que, solo con cerrar la tapa del robacorrientes a mano, no haga contacto con el cobre de los cables. Antes de cerrar la tapa, aprieta bien con unos alicates la parte metálica del robacorriente para que se se clave bien en los cables y haga contacto con el cobre.

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Mensaje por chacho_gpz500 Mar 10 Mayo 2022 - 14:51

En el 2.0 CDTI, yo utilizo el Torque Pro y un ELM327 barato.

Me sirve para monitorizar más parámetros del motor: presión turbo, temperatura REAL circuito de refrigeración, tensión de batería/carga, estado de saturación por Diferencia de Presión del filtro de partículas, temperatura del escape, % apertura válvula EGR, % carga de trabajo del motor, etc.

Cuando más o menos llaneando la temperatura del escape sube por encima de los 600ºC, y el % de apertura de la EGR indica que está 0, la carga del motor sube un 30% más de lo habitual, sé de manera inequívoca que se está realizando la regeneración. Vale, sí, también lo puedo saber si compruebo el incremento medio de 2 l/100 KM de consumo, pero el torque lo tengo configurado para registrar visualmente la temperatura máxima del escape en esa sesión.

Saludos. Jacinto.

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