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(BRICO J) JUNTA CHAPA PARA SEMIANULAR EGR MOTOR 1.6 CDTI 110 CV-136 CV B16DTL- B16DTH

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Mensaje por JoseTRI el Dom 18 Feb 2018 - 19:23

Pues acabo de volver, toda la semana ok. Primer viaje de 400 kms el viernes sin problemas y hoy a 20 kms de llegar después de 380 kms se ha encendido el testigo de fallo de motor, eso sí el motor sin problemas y funcionando igual. Vamos q Le voy a dejar la chapa de 8mm y arreando
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Mensaje por El Vengador el Dom 18 Feb 2018 - 20:17

Gracias. Así nos cercioramos que 8 mm es la medida ideal. Seguramente el flujo de gases con 6 mm ande un poco justo.
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Mensaje por JoseTRI el Dom 18 Feb 2018 - 20:22

Mira q Le meto la broca de 7mm ;-)...
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Mensaje por El Vengador el Dom 18 Feb 2018 - 20:23

Bueno, por probar no pasa nada. Con 8 te aseguro que no da fallo y ya lo llevo 25.000 Km.
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Mensaje por opelpepe el Dom 18 Feb 2018 - 20:26

Gracias compañero por tu dato. Yo desde el principio siguiendo a los motores del grupo vag TDI que ponían chapa 8mm , y los 1.7 cdti de opel también de 8mm y visto tu test esta claro que es la cantidad mínima que debe pasar desde la EGR , admisión y sensor NOX de oxígeno del FAP..
Como motor EURO 6 que llevamos está muy controlado las emisiones .8mm resultado FINAL . Animaros los 1.6 cdti que aun no han puesto la chapa
.Los beneficios son enormes .
Saludos
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Mensaje por El Vengador el Lun 19 Feb 2018 - 7:47

Aquí podéis ver las consecuencias de la recirculación de gases de escape:

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Mensaje por opelpepe el Lun 19 Feb 2018 - 8:34

Muy buen vídeo vengador .
Todos los que tenemos un diésel tarde o temprano necesitaremos mantenimiento de limpieza pero para no llegar al extremo del ejemplo del vídeo , aquí en el foro hay dos soluciones sencillas y economicas que retrasa esa acumulacion de carbonilla y sus efectos , como el decantador de aceite y la junta chapa para EGR , en muchos miles de km estos problemas de suciedad
El sistema de combustión diésel es asi por naturaleza mecánica, produce carbonilla al contrario que la gasolina , pero la implantación de la.válvula EGR en el año 2000 y los filtros FAP a partir de 2007 han hecho a los motores diésel tener mas averias en el sistema de admision y provocat un aumento en los gastos por mantenimiento .
Saludos
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Mensaje por oskitarboy el Miér 18 Jul 2018 - 18:11

La puedo montar en un astra j 1.7 130 cv gracias
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Mensaje por opelpepe el Miér 18 Jul 2018 - 23:52

Si puedes....es algo que se puede montar en todos los motores diésel y en algunos gasolinas actuales que también llevan esta válvula EGR
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Mensaje por Arkos el Jue 19 Jul 2018 - 8:01

Yo estoy como el amigo oskitarboy, alguien me puede decir donde poner la chapa en ese motor 1.7  130cv?
https://www.youtube.com/watch?v=RL5TV6acf8k
Ese es el video, mismo motor  

Saludos.
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Mensaje por El Vengador el Jue 19 Jul 2018 - 8:08

Hola, 

Justo en el acoplamiento entre el tubo de gases de escape y la EGR:

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Mensaje por Tintin el Jue 19 Jul 2018 - 8:34

Alguien puede poner un enlace de una chapa valida par el 1.6 diesel?  No encuentro en ningún sitio,  aunque quizá una de Otro coche pueda valer?
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Mensaje por El Vengador el Jue 19 Jul 2018 - 8:51

Esta sirve para el 1.6 cdti:

https://es.aliexpress.com/item/cheaper-SHIPPING-EGR-valve-blanking-plate-for-FORD-1-8-TDCi-Duratorq-engines-bop04/32816897408.html
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Mensaje por Tintin el Jue 19 Jul 2018 - 9:27

Eso me había parecido , pero no estaba seguro,  así que lo pedireéya,  muchas gracias.
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Mensaje por Tintin el Jue 19 Jul 2018 - 9:28

¿no conviene hacer un taladro de 6/8 mm ?
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Mensaje por mcanosag el Jue 19 Jul 2018 - 18:13

Yo tengo esa misma chapa y le hice un taladro de 8mm.

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Mensaje por Arkos el Jue 19 Jul 2018 - 19:36

pero ahí no puede ir de ninguna de las maneras, chocaría con el vástago de la válvula egr en su apertura
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Mensaje por El Vengador el Jue 19 Jul 2018 - 22:24

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Mensaje por Tintin el Jue 19 Jul 2018 - 22:49

Ok,  gracias , pensaba que podia haber con agujero,  si no lo hareéyo.  Gracias
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Mensaje por Arkos el Jue 19 Jul 2018 - 23:29

Vengador esa no corresponde a la que puesto yo en el vídeo  no es igual
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Mensaje por papeastra el Jue 23 Ago 2018 - 12:54

Hola, una pregunta tonta, hay poner o untar con algun producto la chapa a la hora de ponerla? o echar algun liquido o algo?
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Mensaje por El Vengador el Jue 23 Ago 2018 - 13:02

Nada de nada. El acople ya lleva su propia junta de metal. Simplemente es poner la nueva chapa detrás de la junta.
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Mensaje por papeastra el Jue 23 Ago 2018 - 13:07

Entonces no hay que sustituir ninguna junta? Es decir es poner la nueva junta detras de la existente y ya esta?
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Mensaje por El Vengador el Jue 23 Ago 2018 - 13:11

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Mensaje por caaa el Jue 23 Ago 2018 - 14:49

Hola, una pregunta tengo el 1.7 sedan del 2013 con 130cv y compre esa que mostras y me quedo pequeña alguien sabe que tamaño deberia tener porque, cuando quise ponerla no me di cuenta de medir la que ya trae, la que tengo y no vale tiene 7.5cm de largo, gracias

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