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[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR

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Mensaje por El Vengador el Vie 31 Ago 2018 - 11:27

Hola, no solo lo has notado tu, se nota un poco mas de fuerza en bajos, si. 

Ahora el aire que la admisión respira es mas limpio. 

El conducto tendrá algo de aceite acumulado en los 39.000 Km, pero con el paso del tiempo se irá limpiando por el arrastre del aire de admisión. Yo esto lo comprobé y se nota.
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Mensaje por pipespalpajaro el Sáb 27 Oct 2018 - 0:56

mcanosag escribió:Pues ya instale el decantador de aceite en mi Astra K Biturbo. De momento esta provisional, voy a tener que cambiarle los tubos ya que son demasiado gruesos (15 interior x 25 exterior) haber si consigo unos de 21mm exterior. El soporte de momento lo hice con una brida, hay poco espacio.
Coge bastante temperatura el decantador y los conductos.

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Otra cosa que estoy mirando es poner una chapa en la EGR para que no entre tantos gases de escape en la admisión.
De momento no hay nada especifico para este motor pero encontré una que puede servir.
Es son las medidas de la original.

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Hice esta plantilla en una chapa de acero inox de 2mm, pero de momento voy a utilizar la que pedí en AliExpress
[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR - Página 2 Img_2017

Y esta que encontré de un For Focus 
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Es una chapa de acero inox de 1.5mm, viene sin perforar, cuando me llegue le voy hacer un agujero de 10mm.

[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR - Página 2 Img_2018

Pasar de 32mm de diámetro a 10mm es una reducción de aproximadamente un 90%.
Hola, 

Estoy viendo esto del decantador y me está pareciendo una idea cojonuda, pero no tengo mucha idea de cómo se monta... ¿qué tubos son los que hay que empalmar? ¿Algún brico o explicación más detallada podrías poner?
Y aparte, los tubos que pones para el decantador ¿de dónde los puedo sacar?

Muchas gracias
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Mensaje por El Vengador el Sáb 27 Oct 2018 - 8:50

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Mensaje por Java1971 el Mar 6 Nov 2018 - 20:27

Hola,
Ya he comprado la chapa en la Volkswagen , el fin de semana la pondré a ver que tal ,
estoy pensando en dejar la de serie pero no se porque lado ponerla si por el lado por el que tiene las patillas dobladas o por el otro

También voy a pedir el decantador y hago el apaño completo
Este:
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Pone que viene con las tomas de 15mm que creo que son las que nos vienen bien
Que os parece?
Saludos
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Mensaje por El Vengador el Mar 6 Nov 2018 - 20:31

Pion la chapa por el otro lado. Y respecto al decantador, es el mismo que tengo yo y va muy bien.
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Mensaje por Java1971 el Mar 6 Nov 2018 - 23:39

El Vengador escribió:Pion la chapa por el otro lado. Y respecto al decantador, es el mismo que tengo yo y va muy bien.
Por el lado de la flecha roja?[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR - Página 2 Img_2010
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Mensaje por El Vengador el Miér 7 Nov 2018 - 15:43

Si, en la roja lo llevo yo
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Mensaje por Java1971 el Miér 7 Nov 2018 - 22:45

El Vengador escribió:Si, en la roja lo llevo yo
Ok , gracias
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Mensaje por Java1971 el Miér 14 Nov 2018 - 8:38

Buenos días , llevo unos 300 kms con la chapa puesta en la egr y hoy al conectar el odb me lee un código temporal ,es el p0401
(Flujo de aire insuficiente en egr) pero en el cuadro no se enciende ningún testigo
Es normal?
Saludos
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Mensaje por rlfbcn el Miér 14 Nov 2018 - 9:48

Los errores temporales desaparecen después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos con valores dentro del rango normal. También lo puedes borrar mediante Torque, y olvidarte si no vuelve a aparecer. A mí me pasó después de limpiar el sensor MAP, y no ha vuelto a aparecer.
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Mensaje por Java1971 el Miér 14 Nov 2018 - 10:10

rlfbcn escribió:Los errores temporales desaparecen después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos con valores dentro del rango normal. También lo puedes borrar mediante Torque, y olvidarte si no vuelve a aparecer. A mí me pasó después de limpiar el sensor MAP, y no ha vuelto a aparecer.
Si , si como he comentado antes ,el fallo lo he visto al conectar torque ,en el cuadro del coche no se me a encendido ningún testigo desde que le puse la chapa ( es la de Volkswagen con taladro de 9mm)
Por eso me resulta raro que en un lado sí salga el fallo y en otro no
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Mensaje por palaciospejo el Dom 18 Nov 2018 - 22:58

Estaba muy sucio cuando lo desmontaste?
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Mensaje por Java1971 el Lun 19 Nov 2018 - 22:37

palaciospejo escribió:Estaba muy sucio cuando lo desmontaste?
Pues la verdad es que con las prisas para poner la chapa porque se me hacía de noche no me fijé si estaba muy sucio o no, pero después de borrar el fallo con Torque no aparece de nuevo
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Mensaje por Java1971 el Lun 19 Nov 2018 - 22:57

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Ya tengo aquí el decantador
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Mensaje por Java1971 el Lun 19 Nov 2018 - 23:05

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Mensaje por Java1971 el Lun 19 Nov 2018 - 23:06

Esta es la escuadra para colocarlo[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR - Página 2 C7e98710
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Mensaje por Java1971 el Lun 10 Dic 2018 - 23:10

Buenas, pues aprovechando que estoy de vacaciones y gracias a vuestras indicaciones me he puesto manos a la obra y he limpiado el sensor map y he instalado el decantador de aceite en mi Astra K.
La chapa de la egr ya la llevo puesta un mes y sin problemas.
Después de limpiar el sensor map y arrancar se ha quedado encendida la luz amarilla del cuadro que indica fallo de emisiones (creo) pero he reseteado el fallo con Torque y no ha vuelto a aparecer.
Decir que a la hora de colocar el decantador y viendo las fotos del modelo J en los K hay menos espacio .
En el filtro que hay dentro del decantador he colocado un poco de estropajo de aluminio pero no sé si será suficiente (no me he atrevido a colocar mucho no sea que no deje circular bien el aire).
Después de colocarlo he salido a probarlo en carretera y al acelerar me da la la sensación como que oigo "respirar " el motor.
Si está al ralentí el ruido es normal pero al acelerar se oye cómo ruido de aire circulando (os pasa a vosotros lo mismo??
Intentaré poner fotos de la instalación por si le sirven a alguien de ayuda 
Saludos
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Mensaje por Chico_81 el Lun 25 Mar 2019 - 16:04

Perdonad por la pregunta, pero no tengo ni idea. ¿Los gasolina y en concreto el 1.4 de 150 cv tambien llevan egr?
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Mensaje por wananBNK el Mar 26 Mar 2019 - 17:00

Buenas tardes, estoy interesado en montarle un decantador de aceite al Astra para mantener la admisión limpia. Lo de la chapita de a EGR tambien lo tenia pensado, pero al oir hablar de que en coches con FAP es malo anular la EGR me puse a investigar y encontré una página en la que explica qué logra la EGR segun si es un gasolina, diesel o gasolina de inyeccion directa. Pues bien resulta que en diesel además de reducir los oxidos de nitrógeno se reduce en un 10% las particulas, supongo que será porque al recircular los gases vuelve a quemar particulas que no se habían terminado de quemar. Entonces si tapamos la EGR o reducimos el orificio estaremos desviando más partículas al FAP. Eso ha hecho que piense en otra solución y es instalar un filtro de los gases de escape antes de meterlos en la EGR, quizás usando lana de roca ya que es ignífuga, de manera que sigan entrando gases de escape a la EGR pero las partículas se queden en el filtro.
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Mensaje por wananBNK el Mar 26 Mar 2019 - 17:24

Dejo el enlace a la pagina: http://www.aficionadosalamecanica.com/sistema_egr.htm
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Mensaje por El Vengador el Mar 26 Mar 2019 - 18:42

Si le pones un filtro de lana de roca te saltará error de de circulación de gases de escape. No es factible. Pon la chapa sin miedo. Aqui ya la llevamos muuuuchos km y no hay ningún problema con el FAP. Al regenerarse se quema todo. No afecta en nada al nivel de saturacion, te lo aseguro.Tu motor te lo agradecerá.
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Mensaje por Chico_81 el Mar 26 Mar 2019 - 19:58

Nadie puede decirme si los gasolina llevan la egr y si seria conveniente anularla tambien?

Gracias
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Mensaje por Aalonso el Mar 26 Mar 2019 - 22:09

Yo personalmente la tenia puesta, se la quité para la revisión y me dije voy a probar un depósito sin ella y lo único que noto es que me ha bajado el consumo, eso sí la chapa la limpiaba una vez al mes y estaba llena de hollín siempre
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Mensaje por chvrches el Mar 16 Abr 2019 - 2:12

un gasolina lleva AGR,que hace la misma funcion,pero es automatica
en teoria,un motor gasolina produce menos hollin que un motor diesel,ademas,el motor gasolina no necesita sobrepresion de aire para hscer una combustion optima
por eso si turbamos un motor diesel y uno gasolina el diesel saca mas rendimiento

repito,en teoria,al no genersr mas hollin trabajando correctamente,no va a sufrir esos dolores de cabeza que tiene un diesel
anularla podras,pero no notaras tanta ganancia como nota un calamar,digo,un diesel
con EGR anulada se pasa itv,dado que esta solo influye en NOx y la itv no mide esto

sobre el decantador de aceite,esta prohibido que esos gases salgan a atmosfera,por eso se recircula a admision como unica parte buena que pueden tener,es que sirven como engrase a valvulas de admision,y al estar en constante entrada al motor,se consigue aliviar la presion de esos gases,que por eso estan a admision para tal fin

sobre la ganancia de potencia,en teoria,si el cilindro se llena con oxigeno y combustible ardera mejor,todo lo que no sea oxigeno,como egr,estos gases,etc,empeorara la combustion al no tener oxigeno para quemar

pero que vamos,que es una proporcion pequeña para que un conductor note algo en un coche de calle

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