PIDS PARA TORQUE

Hola a todos. Ya tengo el ELM327 y Torque Pro. Funciona bastante bien en el diésel pero hay parámetros que no consigue leer. Hay un paquete especial para GM, Opel, Vauxhall que instala pids especiales para estas marcas. Aún así algunos parámetros siguen sin funcionar. No soy un maniático de estos temas y lo compré por curiosidad pero ya que lo tengo quiero que funcione lo mejor que pueda. Una de las informaciones que puede dar es sobre el estado del DPF pero tiene que ser definiendo los pids manualmente. He leído algo por Internet pero soy incapaz de entender tanto dato técnico. Mi pregunta es ¿alguien es un entendido en estos temas y me podría echar un cable?


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EDITO:

GUIA INTRODUCCION PID'S
A ver. Para los que no tenéis muy claro como se introducen los PIDs en Torque:

1.- Menú principal de Torque:

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Pulsamos sobre el icono que hay abajo a la izquierda (una rueda dentada) para acceder a 'settings'. Nos aparece un menú:

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2.- Pulsamos sobre 'settings'. Aparecerá la siguiente pantalla:

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3.- Pulsamos sobre 'Manage extra PIDs/Sensors'. Aparecerá una pantalla con los PIDs que pudiéramos tener. Pulsamos sobre 'Mas' en la parte superior derecha de la pantalla y aparece otro menú:

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4.- Pulsamos sobre 'Add Custom PID'. Aparece la siguiente pantalla de advertencia:

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5.- Pulsamos sobre 'OK' y continuamos. Ya estamos en la pantalla en la que introducimos propiamente el PID. La pantalla es la siguiente (la pongo en 3 screenshots porque no cabe todo en una):

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Después de haber metido cada dato del PID pulsamos sobre 'OK' y queda guardado para su uso. Vamos al paso 3 para introducir un nuevo PID y así sucesivamente.

Espero haberos ayudado.


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PID'S SOLO para motores 1.6 CDTI: B16DTH, B16DTL , B16DTE

Name	ShortName	ModeAndPID	Equation	Min Value	Max Value	Units	Header
OPEL Astra-K Distance Since Last DPF Regeneration	Dist. DPF	223039	A*256+B	0	65535	km	7E0
OPEL Astra-K DPF Differential Pressure	Diff. press.	2220F4	SIGNED(A)	-128	127	kPa	7E0
OPEL Astra-K Calculated DPF Flow	DPF flow	2220F5	A*0.01	0	2.55	kPa	7E0
OPEL Astra-K DPF Differential Pressure Sensor	Diff.pres.sen	223035	A*5.5/255	0	5.5	V	7E0
OPEL Astra-K DPF Regeneration Status	DPF dif.stat	2220FA	{A:0}	0	255	On /Off	7E0
OPEL Astra-K DPF Soot Accumulation	DPF Soot	22336A	A	0	255	%	7E0
OPEL Astra-K Average DPF Inlet Temperature During Regeneration	DPF Inlet temp	2220F8	(A*256+B)*0.1-40	-40	6513	̊ºC	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 1	HO2S 1	220034	A*20/255	0	20	Lambda	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 1 Oxigen Concentration	HO2S 1 Conc.	2220FD	(A*33.55/255+B*0.13/255)-12	-12	21.68	%	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 2 Oxigen Concentration	HO2S 2 Conc.	2223AD	(A*33.55/255+B*0.13/255)-12	-12	21.68	%	7E0
OPEL Astra-K TCM Temperature	TCM temp	22280D	A-40	-40	215	ºC	7E1
OPEL Astra-K Remaining engine oil life.	Rem.eng.oil	1A6D	A*100/255	0	100	%	7E0

Para TCM Temperature probad a poner en Header 7E2 en lugar de 7E1 si éste último no os funciona, como es mi caso.

Pues tio, no es secillo, estoy con el mismo lio.

Parece que algo ha cambiado de los modelos anteriores a nuestros J, mismos los PID's que encuentras por la internet mucho ya no funciona.
Hay que ver tambien los modos soportados Modo1 / Modo6 / Modo22 (gm)

Dime cual necesitas y te digo como configurar manual en torque.


El de DPF es lo que busco, pero por OBD por lo menos en el mio no está definido el PDI, ahi uno por ahi que parece funciona con los H y Insignia, pero no J.

Mode 01

7A	122	7	Diesel particulate filter (DPF)
7B	123	7	Diesel particulate filter (DPF)
7C	124	9	Diesel Particulate filter (DPF) temperature

Pues he estado leyendo por internet que se puede monitorizar:

- % de saturación del DPF.
- Contador del número de regeneraciones.
- Estado actual de la regeneración (si hay una regeneración activa o no).
- % de combustible disuelto en el aceite.

EDITO:

En este enlace describen como hacerlo para un Subaru: 

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De momento para mi estáis hablando en chino, pero voy a ver si voy aprendiendo algo.....

Me parece muy interesante el poder conocer esa info que Opel nos trata de ocultar... A ver si probando entre todos conseguimos esos PIDS

Quizá esto pueda ayudar...

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esamo escribió:Pues he estado leyendo por internet que se puede monitorizar:

- % de saturación del DPF.
- Contador del número de regeneraciones.
- Estado actual de la regeneración (si hay una regeneración activa o no).
- % de combustible disuelto en el aceite.

EDITO:

En este enlace describen como hacerlo para un Subaru: 

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Bastante interesante poder saber toda esa información, sería de gran ayuda a la hora de cuidar a nuestro gran amigo el FAP

Gárate escribió:

esamo escribió:Pues he estado leyendo por internet que se puede monitorizar:

- % de saturación del DPF.
- Contador del número de regeneraciones.
- Estado actual de la regeneración (si hay una regeneración activa o no).
- % de combustible disuelto en el aceite.

EDITO:

En este enlace describen como hacerlo para un Subaru: 

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Bastante interesante poder saber toda esa información, sería de gran ayuda a la hora de cuidar a nuestro gran amigo el FAP

Pues, el problema está en saber los PID's para nuestros Astras, al que parece hasta el H / Insignia era el PID AA0118 pero ya lo he probado como indicaran y ha cambiado.

He aprovechado para probar esos de Subaru por curiosidad y os adelanto que no tienen que ver con los de astra, esto van por el MODO 22 que es distinto a cada marca, el mismo para el MODE6 [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


Si queréis mirar, resultados de los de SUBARU en mi J 1.6 diesel, si entendéis el formato de respuestas CAN es fácil mirar que no tienen nada que ver con los de SUBARU.

>221157
7E8 04 62 11 57 E6
 
>22114D
7E8 04 62 11 4D 27
 
>22125B
NO DATA
 
>22114E
NO DATA
 
>22124F
NO DATA
 
>22114E
NO DATA
 
>221189
NO DATA
 
>22114C
NO DATA
 
>22114B
7E8 04 62 11 4B E0
 
>22114D
7E8 04 62 11 4D 27
 
>221157
7E8 04 62 11 57 E7

esamo escribió:Hola a todos. Ya tengo el ELM327 y Torque Pro. Funciona bastante bien en el diésel pero hay parámetros que no consigue leer. Hay un paquete especial para GM, Opel, Vauxhall que instala pids especiales para estas marcas. Aún así algunos parámetros siguen sin funcionar. No soy un maniático de estos temas y lo compré por curiosidad pero ya que lo tengo quiero que funcione lo mejor que pueda. Una de las informaciones que puede dar es sobre el estado del DPF pero tiene que ser definiendo los pids manualmente. He leído algo por Internet pero soy incapaz de entender tanto dato técnico. Mi pregunta es ¿alguien es un entendido en estos temas y me podría echar un cable?

Buenas esamo, finalmente pediste este con el interruptor? leí en la descripcioón esto: 

" ATENCIÓN:
sólo funciona con el coche (no se puede apoyar a Diesel o Camión). "

y no lo pedí por no estar seguro si iba a funcionar correctamente en el 110cv, funciona correctamente entonces en el diesel?

Funciona. Da muchos datos pero otros no por no conocer los pids específicos de nuestro motor. En ello estoy.

Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Me interesa el tema, ya que llego el ELM327 pero todavía no lo he probado.
Animo esamo, confío en que podamos conseguir  los pids  para nuestros modelos.

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...


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Fonso-Dj escribió:

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...


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Como consigues poner esos datos en pantalla? Se pueden poner mas que esos? Me interesa y mucho!

Fonso-Dj escribió:

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...

Lakazz escribió:

Fonso-Dj escribió:

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...

Como consigues poner esos datos en pantalla? Se pueden poner mas que esos? Me interesa y mucho!

Va por aqui el tema ???

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pachy_loder escribió:

Fonso-Dj escribió:

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...

Lakazz escribió:

Fonso-Dj escribió:

Cuestión de tiempo...

Como consigues poner esos datos en pantalla? Se pueden poner mas que esos? Me interesa y mucho!

Va por aqui el tema ???

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Yo voy a instalar este equipo, que ya anuncian compatible con Torque PRO

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Pero cuidado esa pantalla que muestras es para el Astra j no para el k

pachy_loder escribió:

Fonso-Dj escribió:

rmlforever escribió:Que tema mas interesante! me quedo por aquí a ver como evoluciona, poder monitorizar el FAP es justo lo que necesita el astra J!!.

Yo tengo previsto cambiar el equipo de audio/pantalla por un android auto, que tiene integración con TORQUE y el ELM237, poder ver esto en la pantalla del coche sería una pasada.

Cuestión de tiempo...

Lakazz escribió:

Fonso-Dj escribió:

Cuestión de tiempo...

Como consigues poner esos datos en pantalla? Se pueden poner mas que esos? Me interesa y mucho!

Va por aqui el tema ???

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Lo vi en astrakforum supongo que algo así habrán utilizado.

En cualquier caso, creo que lo más importante es conseguir los PIDS para poder ver los datos de la regeneración, y despues ya nos ocuparemos de poder ver los datos en la pantalla del coche

ninodeves escribió:Pero cuidado esa pantalla que muestras es para el Astra j no para el k

Cierto...no se por que pensaba que hablabais de los J XD (es el que yo tengo)

Es posible que los códigos PIDS sean los mismos en el j que en el k ?

He instalado un plugin en Torque llamado Torque Scan. Una vez instalado te aparece una opción más en el menú principal. El proceso manda a la ECU todos los pids posibles y recibe su respuesta. Parece que genera un fichero conetos datos para luego poder tratarlos. Incluso puedes enviarlo por mail a Torque y quizás te eche un cable. El proceso tarda alrededor de 3 horas y hay que hacerlo conduciendo y sin parar el motor. Así que hay que buscar un hueco en la agenda para éste menester. El fin de semana que viene lo podré hacer y veremos con que resultado. De momento sigo sin encontrar nada sobre el DPF de nuestros motores pero tengo mucha fe en poder llegar a buen puerto.

Bueno. Ya estoy otra vez aquí con el tema de poder monitorizar el DPF. Tras varias conversaciones con un forero de Torque y pasándole los datos que me devuelve la aplicación a los PID's que me iba pidiendo creo que he dado con ellos.
Mi motor es un 1.6 CDTI de 136cv. Lo especifico porque no se si para otros motores diésel del Astra K valdrán los mismos PID's o no. En principio deben ser útiles para todos ellos. A continuación os paso los datos que debéis poner a cada PID:

PID	Long name	Short name	Min. Value	Max. Value	Unit type	Equation	Header
2220f5	Calculated DPF Flow	DPF Flow	0	255	kPa	A	7E0
223039	Distance since last DPF regeneration	Dist. DPF	0	65535	km	A*256+B	7E0
2220f4	DPF Differential Pressure	Diff. Press.	0	255	kPa	A	7E0
223035	DPF Differential Pressure Sensor	Diff. Press. Sensor	0	5000	mV	(A*256+B)/51	7E0
2220fa	DPF Regeneration Status	DPF Status	0	255	On /Off	{A:0}	7E0
22336a	DPF Soot Accumulation	DPF Soot	0	100	%	A*100/255	7E0

A ver si alguno de vosotros los podéis probar y contrastamos datos. Al menos estos PID's me devuelven información, cosa que los de GM / Opel / Vauxhall que vienen predefinidos en la aplicación siempre responden NO DATA.

Espero vuestras conclusiones.

Os dejo un pantallazo de los datos que devuelve mi coche:



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Enhorabuena por haber conseguido estos PID. 

Coinciden prácticamente todos comparándolos con los que da un Escaner Automotriz, excepto el valor de 125,5 V que debe de ser mV, tensión de salida que da el sensor diferencial del DPF cuando la presión diferencial es cercana a 0.

Esta tarde los pruebo en mi Torque y comparamos.

Entre todos hacemos este foro mas grande.

Gracias.

Gracias Vengador.

Voy a modificar los voltios por milivoltios. De hecho le he preguntado al forero que me ha ayudado que si era normal que diera un valor de 125v cuando el valor máximo es de 5v.

Ya los tengo configurados en Torque. Esta tarde pruebo. 

Si puedes conseguir los PID para monitorizar los 2 sensores de oxígeno y los 2 sensores de temperatura del DPF, ya tendríamos el Filtro antipartículas totalmente controlado.

Saludos.

El Vengador escribió:Ya los tengo configurados en Torque. Esta tarde pruebo. 

Si puedes conseguir los PID para monitorizar los 2 sensores de oxígeno y los 2 sensores de temperatura del DPF, ya tendríamos el Filtro antipartículas totalmente controlado.

Saludos.

Voy a intentarlo.