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Mensaje por rlfbcn el Jue 28 Dic 2017 - 13:07

Siempre se me habia reseteado a 0. He visto con Torque al menos 5 regeneraciones, y siempre se pone a 0.

Es correcto que el % de saturación sube y baja durante un trayecto normal, pero no de 96% a 3% (fijate en la ultima imagen de Torque que he subido. DPF Soot2  Max 96, Min 3).

Fue una regeneración seguro, con su consumo instantaneo, luneta activada, y DPF Soot bajando progresivamente de 96% a 3% en unos 10 minutos.
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Mensaje por adri1992 el Jue 28 Dic 2017 - 16:37

Chicos, acabo de probar varios PIDs y solo he conseguido que me funcione uno de ellos =(

Imagino que tengo un motor válido, ya que en mis papeles pone "B16DTE opt. LWQ"


¿Qué puedo estar haciendo mal? ¿Tiene que estar el coche encendido? ¿apagado? ¿o es indiferente? =(
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Mensaje por esamo el Jue 28 Dic 2017 - 16:48

El coche debe estar encendido. No tienes el mismo motor que yo. No se si será por el motor o por el adaptador. Pero a otros compañeros que no tienen el mismo motor le ha funcionado.
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Mensaje por llorinte el Jue 28 Dic 2017 - 18:02

Lo que comenta rlfcbn sí creo que es una regeneración por lo que dice: bajar a mínimo y luego pasar al 25%, duración de 10 minutos...pero igual tuvo un cuelgue el contador de distancia y no se lo dejó en 0. Sobre las fluctuaciones de la saturación, yo tengo observado que en mi caso suele bajar en conducción por poblado (no voy a llamar ciudad, porque es poco tiempo y sin apenas retenciones), que lo llevo poco acelerado, y en bajadas prolongadas, y donde más me sube es en llano y subidas, casi independientemente de la rpm a que vaya, o en tal caso sube más rápido el porcentaje cuando más por encima de las 2000 las llevo...que parece entrar en contradicción con eso de que para que limpie hay que revolucionarlo más de la cuenta.... Aparte de esto, sí es cierto que con trayectos cortos (de menos de 10 km) se satura primero (la distancia entre regeneraciones es más corta).
Por otro lado, también observo que el nivel de saturación en % da una idea cuando va a ser la regeneración, pero que no saltan al mismo porcentaje siempre. Con el PID de saturación nuevo (el que marca menos), me hizo 4 regeneraciones sin llegar al 30% (distancias entre ellas fueron entre los 180 km y los 400) y me parecía muy buen indicador, pero la última llego a tocar el 34% cuando llevaba 310 km y no saltó hasta 120 km después, con varios trayectos muy cortos de por medio y cuando iba al 31% (habia llegado a bajar hasta el 27%), y además me la hizo como las suele hacer....con el coche en frío: recién arrancado y con menos de 2 km recorridos... Así pues, algún otro factor hay por ahí para que estas salten y como el PID on/off no funciona, hay que seguir pendientes de mirar el consumo de gasoil sin acelerar....
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Mensaje por llorinte el Jue 28 Dic 2017 - 18:06

adri1992 escribió:Chicos, acabo de probar varios PIDs y solo he conseguido que me funcione uno de ellos =(

Imagino que tengo un motor válido, ya que en mis papeles pone "B16DTE opt. LWQ"


¿Qué puedo estar haciendo mal? ¿Tiene que estar el coche encendido? ¿apagado? ¿o es indiferente? =(
Adri, mi motor es ese mismo y salvo 2 ó 3, funcionan todos los PIDs que puso Esamo aquí.
Algunos de ellos, como % saturación y distancia entre regeneraciones funcionan con sólo dar al contacto hasta al punto previo al del arranque.
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Mensaje por adri1992 el Jue 28 Dic 2017 - 18:58

esamo escribió:El coche debe estar encendido. No tienes el mismo motor que yo. No se si será por el motor o por el adaptador. Pero a otros compañeros que no tienen el mismo motor le ha funcionado.

llorinte escribió:
adri1992 escribió:Chicos, acabo de probar varios PIDs y solo he conseguido que me funcione uno de ellos =(

Imagino que tengo un motor válido, ya que en mis papeles pone "B16DTE opt. LWQ"


¿Qué puedo estar haciendo mal? ¿Tiene que estar el coche encendido? ¿apagado? ¿o es indiferente? =(
Adri, mi motor es ese mismo y salvo 2 ó 3, funcionan todos los PIDs que puso Esamo aquí.
Algunos de ellos, como % saturación y distancia entre regeneraciones funcionan con sólo dar al contacto hasta al punto previo al del arranque.

Lo revisaré y os cuento.

¡Muchísimas gracias por la aclaración!
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Mensaje por vocesspa el Vie 29 Dic 2017 - 13:52

En motores gasolina esto nada no?
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Mensaje por Tero79 el Vie 29 Dic 2017 - 13:58

Para los gasolina también hay pids. Revoluciones temperatura presión del turbo etc....

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Mensaje por vocesspa el Sáb 30 Dic 2017 - 21:20

Tero79 escribió:Para los gasolina también hay pids. Revoluciones temperatura presión del turbo etc....

Mnn donde estan, que un primer vistazo no encontre, estaria genial
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Mensaje por mcanosag el Mar 13 Feb 2018 - 15:40

Muy cómoda la aplicación OBD2AA para ver en tiempo real los parámetros del motor, y con la nueva actualización también tiene aviso de radares, la recomiendo.

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Mensaje por esamo el Mar 13 Feb 2018 - 17:06

La probaremos. Ya tengo instalado CarStream y va de lujo.
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Mensaje por Josanp el Mar 13 Feb 2018 - 18:22

Necesitas tener el teléfono rooteado para hacerlo funcionar?
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Mensaje por esamo el Mar 13 Feb 2018 - 18:34

No.
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Mensaje por mcanosag el Mar 13 Feb 2018 - 21:39

esamo escribió:La probaremos. Ya tengo instalado CarStream y va de lujo.
Si, el CarStream esta muy bien para que lo pasajeros estén entretenidos, yo lo utilizo para poner vídeos de música.
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Mensaje por deivi43 el Miér 14 Feb 2018 - 21:24

hola de donde descargais el CarSTREAM?
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Mensaje por llorinte el Jue 15 Feb 2018 - 0:40

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Mensaje por Tremen el Sáb 17 Feb 2018 - 19:37

Una pregunta, funciona el manos libres para recibir llamadas si  esta conectado al odb2? Ósea puedes llamar y recibir si tienes el móvil enchufado por usb a Android auto y además puesto el Torque.?
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Mensaje por llorinte el Dom 18 Feb 2018 - 12:39

Si en el mío puedo recibir y efectuar llamadas y mensajes desde la pantalla de OBD2, supongo que en el tuyo también. Bueno...de los mensaje recibo la notificación de entrega, pero para que me los lea tengo que ir al botón central, O,de AA. Para enviar mensajes (sms o "guasá") o realizar llamadas también se puede hacer con  "voz" sin cambiar de pantalla, lo que nunca probé fue a que me lea los mensajes recibidos con comandos de voz desde OBD2, probablemente también será posible.
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Mensaje por wre el Lun 19 Feb 2018 - 12:33

No tengo ni idea de estas cosas pero ya tengo un OBD2 jejejeej
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Mensaje por vocesspa el Lun 19 Feb 2018 - 13:33

mcanosag escribió:Muy cómoda la aplicación OBD2AA para ver en tiempo real los parámetros del motor, y con la nueva actualización también tiene aviso de radares, la recomiendo.

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Con la nueva actualizacion de androud auto, dejaran de poder usar estas app.
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Mensaje por mcanosag el Lun 19 Feb 2018 - 14:17

De donde sacas esa información?
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Mensaje por llorinte el Lun 19 Feb 2018 - 14:24

Exacto, con la version de AA 3.0 van a dejar de funcionar, asi que si no queremos perderlo en tanto el desarrollador pueda encontrar el arreglo... si lo consigue,  mejor no actualizar.
Se puede ver en la web del desarrollador de la aplicación OBD2 AA
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Mensaje por xalcoastrax el Mar 20 Feb 2018 - 8:38

Me he animado a pillar el OBD que comentabais en el foro (el negro exactamente) a ver cuando llega y tras probarlo os comento Very Happy
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Mensaje por xalcoastrax el Miér 21 Feb 2018 - 16:01

Añado una duda, si dejo el ELM conectado al OBD y apago el coche ¿sucede algo?
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Mensaje por El Vengador el Miér 21 Feb 2018 - 16:17

No sucede nada.

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