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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty Re: 1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

Mensaje por morut Jue 1 Nov 2018 - 22:20

Correcto, el sensor de picado ajusta el encendido constantemente. Y en principio este motor rendirá algo más con 98 porque está diseñado para ello. Yo, personalmente, le echo 98 según recomienda el manual pues hago pocos km y no me importa pagar el sobreprecio sabiendo que le echo lo que necesita. Seguramente echando 95 las diferencias serán casi imperceptibles pero no veo necesidad de probar.


Última edición por morut el Vie 2 Nov 2018 - 11:45, editado 1 vez
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Mensaje por oscaturbo Jue 1 Nov 2018 - 22:48

Genial explicación , yo de siempre suelo echar 98 también , tanto en el bertone como en el insignia .
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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty Re: 1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

Mensaje por TioFil Vie 2 Nov 2018 - 17:55

Yo de momento le estoy echando 95 y va más que perfecto.
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Mensaje por nias_p45 Mar 5 Mar 2019 - 15:04

Yo de momento solo le he echado 98, recomendacion de fabricante. Como bien ha explicado el compañero la recomendacion no es asi porque si, tiene que ver con la relacion de compresion del motor. Nuestros 1.6t tienen una relacion de 9.5:1. Por lo tanto recomendable 98. Cada uno que trate a su motor como quiera.

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Mensaje por Tintin Mar 5 Mar 2019 - 15:27

nias_p45 escribió:Yo de momento solo le he echado 98, recomendacion de fabricante. Como bien ha explicado el compañero la recomendacion no es asi porque si, tiene que ver con la relacion de compresion del motor. Nuestros 1.6t tienen una relacion de 9.5:1. Por lo tanto recomendable 98. Cada uno que trate a su motor como quiera.
Esa relación 9,5:1 es teórica , no es real porque lleva turbo y después aumenta la relacion de compresion con la carga del turbo.
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Mensaje por Hectorgsi Mar 5 Mar 2019 - 16:35

Tintin escribió:
nias_p45 escribió:Yo de momento solo le he echado 98, recomendacion de fabricante. Como bien ha explicado el compañero la recomendacion no es asi porque si, tiene que ver con la relacion de compresion del motor. Nuestros 1.6t tienen una relacion de 9.5:1. Por lo tanto recomendable 98. Cada uno que trate a su motor como quiera.
Esa relación 9,5:1 es teórica , no es real porque lleva turbo y después aumenta la relacion de compresion con la carga del turbo.
Pues si debido a la carga del turbo, aun es mayor de 9.5:1. Será aun mas apropiada si cabe la 98, frente a la 95.

Esto es muy facil. Echándole 95 no creo que le pase nada al coche y seguro que irá bien, simplemente la centralita va a hacer el ajuste para que no se produzca picado de biela y no vas a tener el 100% de prestaciones del coche.
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Mensaje por sirigle Mar 5 Mar 2019 - 17:07

Alguien ha probado la de 100 octanos??
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Mensaje por ninodeves Miér 6 Mar 2019 - 0:28

sirigle escribió:Alguien ha probado la de 100 octanos??

no sabia que vendieran
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Mensaje por sirigle Miér 6 Mar 2019 - 13:59

Hay en muy pocas gasolineras. Yo lo veo en la gasolinera del Hipódromo, en la a6 en Madrid.
La verdad es que hasta ahora no la había visto ni sabía de su existencia...
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Mensaje por ninodeves Miér 6 Mar 2019 - 23:53

sirigle escribió:Hay en muy pocas gasolineras. Yo lo veo en la gasolinera del Hipódromo, en la a6 en Madrid.
La verdad es que hasta ahora no la había visto ni sabía de su existencia...

yo si sabia que existía,pero no que se vendiera al publico,porque realmente no se que motores la usaran,como no sea para los aviones de aeromodelismo o algo asi.
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Mensaje por kike44 Lun 31 Ago 2020 - 21:33

nias_p45 escribió:Yo de momento solo le he echado 98, recomendacion de fabricante. Como bien ha explicado el compañero la recomendacion no es asi porque si, tiene que ver con la relacion de compresion del motor. Nuestros 1.6t tienen una relacion de 9.5:1. Por lo tanto recomendable 98. Cada uno que trate a su motor como quiera.
Hay que echar de 98 octanos, o pensáis que los que echamos de 98 somos tontos. Ojo cada cual que eche lo que quiera yo si noto y bastante el echar de 95 tirones bajada de par. Pero cada cual que eche lo que quiera lo que no entiendo es porque no habéis comprado un coche que use 95 no que esté permitida (no hay de 98, le echo 95) eso es permitida para mi.

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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty La mentira del RON de la gasolina, mejor busca el MON o el AKI

Mensaje por Saxito@Tech Lun 31 Ago 2020 - 21:56

Sobre el tema....


Última edición por Saxito@Tech el Mar 1 Sep 2020 - 0:22, editado 1 vez
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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty Re: 1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

Mensaje por kike44 Lun 31 Ago 2020 - 22:12

Saxito@Tech escribió:Sobre el tema....
Lo he visto pero me viene a dar la razón E5 de Repsol es que las dos tienen el mismo alcohol pero no octanage. Yo no le echo de 95 mi astra no va bien cada uno hacer lo que queráis. Yo si la noto le eche en al campo de 98 y nunca más. Lo mismo con la de 95.
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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty La mentira del RON de la gasolina, mejor busca el MON o el AKI

Mensaje por Saxito@Tech Lun 31 Ago 2020 - 23:39

Lo que explica el video es que el octanaje RON (el que muestra la gasolinera) no vale para naaaadaaa.
No es indicativo de que mejore para el caso del lspi, ni de la eficiencia de la gasolina a altas cargas de motor.

Lo que importa es el Mon, que en caso de cepsa es el mismo valor en la 95 y la 98. El unico valor que cambia ligeramente es el AKI . Pero en un porcentaje que poco puede mejorar el picado de biela, lspi o llamarlo como querais.

Si no lo creeis ver las especificaciones de ambas, ver como tiene el mismo MON. Ambas son iguales MON 85
El AKI de la 98 es 93
El AKI de la 95 es 90

Es decir, puede haber una gasolina mejor para el lspi si tuviese un MON mayor de 85 aunque sea RON 95

El RON no vale para nada, solo para beber jejeje...


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Última edición por Saxito@Tech el Mar 1 Sep 2020 - 0:22, editado 2 veces
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Mensaje por Saxito@Tech Lun 31 Ago 2020 - 23:44





Última edición por Saxito@Tech el Mar 1 Sep 2020 - 0:21, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech Mar 1 Sep 2020 - 0:11

Repsol idem....
La 95 tiene un MON de 85
Y La 98 también tiene   85 de MON

Así que para la mejora de la eficiencia a altas cargas del motor, se comoortan igual, y par el lspi también; poco mejora un cepsa de 98 si le requieres potencia al coche...

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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty Re: 1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

Mensaje por kike44 Mar 1 Sep 2020 - 0:40

Tu échale lo que quieras yo empecé con 95 no me gustaba el motor tirones falta de par, en este mismo foro me dijeron que le echase 98 yo no lo creía y el cambio lo veo todos los días. No lo creía por la comprensión del motor que en teoría no llega a necesitar 98. Yo estaba equivocado necesita 98 y yo echaré 98 y Repsol que es la que mejor me va. Estoy pirado pues vale! Tu échale 95. Ha sido un placer pero lo que veo y siento en el motor es lo que me importa. Saludos
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Mensaje por Saxito@Tech Mar 1 Sep 2020 - 0:46

Nada hombre, faltaría más. No lo expongo para cambiar de opinión a nadie, que te va mejor la 98, pues perfecto....
No hay problema, sólo lo expuse para información ...

Cada uno es el que debe elegir en base a lo que le convenga.
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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty La gran mentira.... El RON y el MON

Mensaje por Saxito@Tech Mar 1 Sep 2020 - 1:00

Sacado de:
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    R.O.N (Research Octane Number): determina el comportamiento de la gasolina en entornos urbanos, es decir, a bajas revoluciones y temperaturas, además de con numerosas aceleraciones. Esta medición es menos exacta y suele estar unos 10 puntos por encima del M.O.N.
    M.O.N (Motor Octane Number): este índice es medido en un motor estático y determina el comportamiento de la gasolina a alto régimen y conducción regular propias de trayectos en carretera. El motor se sobrecarga más y se utiliza una mecla precalentada, revolucionado más el motor y provocando tiempos de ignición variables.

Más....
El RON (el que nos dan las gasolineras y que no vale para nada)
La velocidad típica de un motor para la determinación de RON es de 600 rpm. 

El Mon se usa en velocidades de motor superiores a 900rpm, adivina a cuanto va tu coche  lol!

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Última edición por Saxito@Tech el Mar 1 Sep 2020 - 1:21, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech Mar 1 Sep 2020 - 1:13

Ya paro eeh. Un último articulo ssacado de:
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  • “Un amigo me dijo que todos los autos turbo deben usar gasolina Premium”.
  • “En el taller/agencia o el vendedor/mecánico  me dijeron que no le pusiera Magna”.
  • “Me gusta consentir a mi coche / Mi coche es muy fino y se lo merece / Yo soy muy fino y me lo merezco”.
  • “Siento que la Premium me rinde más”.

Probablemente te identificas con alguna de las frases anteriores… y es también probable que estés viviendo bajo un engaño. En este artículo vamos a exponer las diferencias entre la gasolina regular o “Magna” y la “Premium” para que sepas si realmente tiene un beneficio para ti ponerle “de jamaica” o si te puedes ahorrar unos pesos e irte por la “de limón”.

El octanaje

La diferencia más importante entre estos dos tipos de combustible se resume en una palabra: octanaje. El octanaje es la resistencia de un combustible a la detonación. Como mencionamos en el artículo sobre detonación, este fenómeno sucede cuando una fracción de la mezcla aire-combustible explota de manera espontánea dentro del cilindro antes de que llegue a ella el frente de flama, lo cual puede dañar el motor. Las gasolinas de mayor octanaje usan mayor proporción de compuestos “difíciles de quemar” que son caros de aislar y refinar por lo que terminan siendo más caras.
Existen dos experimentos para medir el octanaje que dan como resultado dos indicadores de octanaje diferentes: RON y MON (no nos complicaremos con detalles de lo que significa). RON es generalmente un número más alto y es el más utilizado en Europa. En México y USA el octanaje se mide en grados AKI (siglas de índice anti-detonación en inglés), que se calcula como el promedio de RON y MON (lo cual también se representa como (R+M)/2 ). Es por ello que ambos números no son directamente comparables y hay que leer la letra pequeña para entender el tipo de medición. Aquí una tabla de los octanajes típicos por región:
[th] [/th][th]Europa[/th][th]USA[/th][th]México[/th]Así que ya lo saben: también es un mito que en México las gasolinas sean de menor octanaje que en el resto del mundo, aunque es cierto que en Estados Unidos se pueden conseguir gasolinas de octanajes mayores al «Premium».

Mitos del pasado

Antiguamente, en los tiempos del carburador y los platinos, el avance de la chispa (cuántos grados antes de que el pistón llegue al punto muerto superior se enciende la bujía) se configuraba con valores conservadores y no había ninguna forma de controlar la detonación. Si el coche tenía un corte deportivo probablemente tendría un motor de mayor compresión, un motor con turbo y/o usaría valores de avance más agresivos. Todas estar características lo harían más sensible a la detonación. Usar gasolina “regular” en estos antiguos motores de alto desempeño podría dañarlo. Sólo los conductores más adinerados estarían dispuestos a pagar ese dinero extra en cada recarga de combustible a cambio de un extra en desempeño, así que estos motores de alta potencia se encontraban en marcas de vehículos de lujo.
Pues bien, las cosas han cambiado mucho a raíz de los sistemas de control electrónicos. El ECU (Engine Control Unit) es la computadora que controla el motor y tiene mapas que le dan referencia del avance que es seguro utilizar, asumiendo un combustible nominal. Adicional a esto, para controlar el avance, virtualmente todos los motores modernos detectan las detonaciones a través del sensor de knock, los cuales pueden mitigarla antes de que llegue a niveles audibles para el conductor. Cuando el ECU “escucha” la detonación retrasa un poco la chispa en los siguientes ciclos para controlarla. Si no escucha nada, intentará alcanzar los valores de avance para producir el máximo torque.
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Sensor de detonación o «knock»
Los sistemas de control actuales incluso tienen una función de aprendizaje: se dan cuenta cuando cargas gasolina y pueden detectar tendencias (cuando recurrentemente se encuentran adelantando o retrasando la chispa), así que guardan en una variable de la memoria algún factor de corrección que compensa el uso de gasolinas de mayor o menor octanaje.

Lo mejor de dos mundos

Esto tiene dos beneficios muy importantes para nosotros como consumidores: si vamos a hacer labores mundanas como ir al trabajo relajadamente o incluso si tenemos un manejo agresivo en calle, podemos usar gasolinas de bajo octanaje (y menor precio) de manera segura y sin gastar más dinero. Y si vamos al autódromo o al cuarto de milla, en el que cada caballo cuenta, podemos poner gasolina Premium para que el motor avance la chispa, produzca mayor torque y tengamos mayor desempeño (siempre y cuando el motor estuviera limitado por knock, lo cual puede no suceder en motores de aspiración natural y compresión «normal»).
¿Qué tanta potencia extra podemos esperar? Dependerá de cada motor, pero para dar un ejemplo concreto, sabemos que el motor 2.0l Ecoboost que equipa el Ford Fusion está homologado con gasolina Premium en Estados Unidos y arroja 245HP de potencia y 275lbft de torque. En México está homologado con gasolina Magna y se anuncia con 240HP y 270lb ft de torque. Son 5HP y 5lb ft de diferencia que representan un incremento de 2% y 1.8% respectivamente. Eso es poco más que lo que da un filtro de «alto flujo» y ligeramente menos que las etiquetas tuning. Importante si participas en Time Attack, o apostaste la factura en los arrancones. Trivial y probablemente imperceptible en cualquier otro caso.
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A la izquierda, ficha técnica para Fusion 2.0 Ecoboost 2017 en sitio de USA. A la derecha misma versión para México

¡Pero yo siento que la gasolina premium me dura más!

Respecto al rendimiento de combustible, no debería de haber una diferencia perceptible. Si bien es cierto que al adelantar la chispa el motor es térmicamente más eficiente, también es cierto que los motores están más limitados por knock si las carga y la velocidad del motor son mayores, cosa que deberíamos evitar si estamos buscando alcanzar el rendimiento óptimo de combustible.
Hay algunos estudios científicos que afirman que la mejora en rendimiento por usar premium en lugar de regular sería de entre 0% y 4% en un ciclo de manejo normal y entre 2% y 3.6% en un ciclo de manejo agresivo. Sin embargo estos datos dependerán mucho del motor en cuestión (relación de compresión, si es turbo, programación de la ECU, etc.). Considerando que la gasolina Premium en México cuesta alrededor de 10% más, de acuerdo a ese estudio ni en el más optimista de los casos se obtendrá un ahorro real por usar gasolina Premium.
Por otra parte hay medios han realizado pruebas de control y en general las diferencias son mínimas, con contadísimas excepciones en las cuales sí se notó una mejora de rendimiento al usar gasolina premium (motor turbo de inyección directa en climas muy cálidos).

¿Entonces qué le pongo?

Ahora bien, para responder la pregunta de si tu auto en particular puede usar gasolina Magna sin sufrir daño alguno tendremos que recurrir a esa temida frase que circula en foros, grupos, chats y similares: LEE EL MANUAL. Sí, lo siento. Es la única opción. Tendrás que abrir la guantera, revisar el índice, buscar la sección correspondiente al sistema de combustible, en el apartado “calidad del combustible”, dirigirte a la página correspondiente y leer un par de párrafos. Te lo recomendamos. De verdad no duele, no causa esterilidad y no se te vas a contagiar de la peste.
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Contra lo que dicen los mitos, no todos los motores turbo requieren gasolina Premium, aunque podrían obtener un mayor desempeño con ella.
Es la única fuente de información confiable y veraz. No creas en lo que dice el vendedor, ni el técnico de la agencia, ni tu mecánico de confianza, ni tu papá, ni tu amigo tunero, ni el conductor de radio que “más sepa de autos”. Todos ellos pueden estarse basando en viejos mitos, rumores y conocimiento obsoleto. El manual representa lo que el fabricante de tu auto te apuesta que tu auto puede soportar (y lo que se juega a cambio es la garantía). Ojo: si dice que «recomienda» el uso de gasolina Premium puedes usar gasolina Magna, ya que una recomendación no es algo que debes obedecer «a chaleco».
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] El Mazda Mx-5 de tercera generación recomienda usar gasolina Premium pero acepta Magna con una ligera pérdida de potencia sin poner en riesgo al motor.
Esta especificación puede cambiar entre un mercado y otro, pero para que se den una idea de cuáles autos realmente requieren gasolina Premium les dejamos una lista compilada por Consumer Reports. Como verán, es falso que todos los autos con turbo o de todas las marcas de lujo requieran gasolina premium.
Ahora, no seas egoísta y comparte este artículo con tus amigos para que dejen de pagar gasolina cara a lo wey. Y si tu amigo necea y sigue convencido de pagar más por la gasolina, dale chance: todos hemos gastamos dinero en cosas innecesarias, no’más pa’ sentirnos muy pudientes.
-¿Oye pero qué me dices de la calidad de las gasolinas en México? ¡Todos sabemos que la Magna es una basura!
-Eso tiene cierto grado de verdad, pero de ello hablaremos en el siguiente artículo.


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Fundador y editor de Track Days MX. Piloto amateur, comunicador sin estudios y fotógrafo empírico. La mayoría de las veces se le ve a bordo de un Mazda MX-5. De 9 a 5 es ingeniero de producto en la industria automotriz.
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Mensaje por kike44 Mar 1 Sep 2020 - 2:28

Si haces el favor y conoces dime un sitio de repros seguro Dimsport Madrid ? Tengo pensado hacerlo un Stage 1 se dice así yo le voy a echar 98. Pero te agradecería la información
Saludos hasta mañana
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Mensaje por Saxito@Tech Mar 1 Sep 2020 - 10:21

Por Madrid, ni idea.
Si te acercas a Vigo... Hay un chico chapeau!!
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Mensaje por ninodeves Mar 1 Sep 2020 - 10:37

kike44 escribió:Tu échale lo que quieras yo empecé con 95 no me gustaba el motor tirones falta de par, en este mismo foro me dijeron que le echase 98 yo no lo creía y el cambio lo veo todos los días. No lo creía por la comprensión del motor que en teoría no llega a necesitar 98. Yo estaba equivocado necesita 98 y yo echaré 98 y Repsol que es la que mejor me va. Estoy pirado pues vale! Tu échale 95. Ha sido un placer pero lo que veo y siento en el motor es lo que me importa. Saludos
yo llevo echando de 98 desde que tengo el coche(3 años) y ni un solo problema,consume unos 8 litros que me parece algo normal y va muy bien y tampoco pienso cambiar.

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1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95 - Página 2 Empty Re: 1.6T(200cv) gasolina 98 o de 95

Mensaje por Gsi_power Vie 11 Sep 2020 - 14:26

Yo siempre de 98 desde el primer repostaje, que si es más cara, pero tampoco lleno el depósito todos los días la diferencia de un llenado de 95 a 98 cuanto supone, 5 euros, 7euros????

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