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Aceite GM dexos 1 generación 2

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Mensaje por chvrches el Mar 29 Oct 2019 - 16:51

esqe es asi qe te lo pide
con GM era en casos raros de garantia
pero PSA es lo primero que te pide
muestra de aceite en caso de garantia para asegurarse que esta en su aceite o sus caracteristicas

que el cliente lo rompa por andar a corte queda registrado en la ecu,ya en primer lugar,temperwturas y revoluciones cuando paso la averia

no es lo mismo que rompa a 90c y 2500
qe a 20 c y 8000 vueltas un diesel

si el taller tramita garantia psa es lo primerl que pide,muestra de aceite

por eso que no es un juego estos temas

porqe facilmente te dice manolito que su astra iba bien y desde qe le hiciste el cambio de aceite gripo y qe?

le dices al señor de 70 años que fje el aceite opel que el compro para su opel en cambio en la opel?

eso se encarga psa de decirte que no esta en garantia de cambio de aceite y circula

a los audi 2000 2008 TDI les pasaba que si quedaban por encima del nivel de cala podian autodetonar

esto pasaba porque en caliente el aceite sube de nivel,logicamente,y era tal la presion que pasaba a la camara de combustion del cilindro,y al apagar el coche el motor empezaba a usar el ceite como combustible,y aceleraba sin control pasando de las 6 7 8 9 lo que venga

como usaban aceite como combustible podias sacar las llaves que el motor seguia acelerando,hasta qe qyemara todo el aceite y gripara por falta de engrase

por eso estos temas son muy importantes,y muchas horas,mecanicas coches pruebas laboratorios composiciones de unos y otros.....

no por el simple que ponga castrol va a ser mejor que un mobil1 o un carrefour

si el coche pide aceite para fap y no se lo pones puede que viva con menos averias con el carrefour que con el mejor de los motul

por eso que en mundo de aceites hay mucho que hablar
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Mensaje por himachan el Mar 29 Oct 2019 - 18:03

Chvrches efectivamente eres "ASTRERO CANSINO" a quedado demostrado.
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Mensaje por chvrches el Mar 29 Oct 2019 - 18:09

en qe sentido en qe en una kdd me vas a dar barriles de licor cafe o me vas a pagar un tren a tokio pa tenerme lejos jajajaja
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Mensaje por drr86 el Mar 29 Oct 2019 - 18:30

himachan escribió:Chvrches efectivamente eres "ASTRERO CANSINO" a quedado demostrado.
jajaja ya lo he dejado por imposible, que ya ha sacado el libro de autotecnica y me ha dao pereza
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Mensaje por chvrches el Mar 29 Oct 2019 - 18:46

cabrones jajajajaja

en este trabajo siempre te tienes qe sentir como el mourinhi

porqe? porqe?
siempre hay un porqe para cada cosa
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Mensaje por krlsMln el Miér 30 Oct 2019 - 0:44



Ya he realizado el cambio de Aceite. MOTUL Dexos1 Gen2..... Está bastante estable.


Última edición por krlsMln el Miér 30 Oct 2019 - 0:47, editado 1 vez
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Mensaje por vocesspa el Miér 30 Oct 2019 - 0:49

Estable de que jejeje ?


El mío lleva ya 8k con ese aceite y bien
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Mensaje por krlsMln el Miér 30 Oct 2019 - 0:55

vocesspa escribió:Estable de que jejeje ?


El mío lleva ya 8k con ese aceite y bien

Las revoluciones en relentí...... Tengo bastante fe en este aceite. Es la primera vez que hago el cambio fuera del concesionario oficial
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Mensaje por unlafor el Miér 30 Oct 2019 - 8:59

Al tema: ¿Ha desaparecido el efecto LSPI?
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Mensaje por chvrches el Miér 30 Oct 2019 - 10:46

con un aceite no desaparece eso asi por las buenas jajajaja
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Mensaje por vocesspa el Miér 30 Oct 2019 - 11:11

unlafor escribió:Al tema: ¿Ha desaparecido el efecto LSPI?
Muchisimo , casi por completo en mi caso, desde cambio de aceite, llevo ya 3 cambios con Dexos 1 Gen 2, el ultimo de Motul , y la "repro" que puso Opel hace tiempo, yo lo noto mas fiable en ese tema , al 100% seguramente no este solucionado,  mucho mas que antes sin duda , yo casi vendo el coche por el LSPI hara menos de 2 años, pero con estos cambios empece a notarlo mejor y ya casi 90k, y mas contento que antes sin duda estoy.
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Mensaje por unlafor el Miér 30 Oct 2019 - 14:21

Gracias por la respuesta, estoy pensándome poner el Motul en el siguiente cambio, parece que merece la pena. Si te ha mejorado de forma evidente, es posible que en el siguiente cambio mejora todavía más, pues en este cambio probablemente los restos del aceite "viejo" no acaben de dejar trabajar al 100% al Motul.
En mi caso la primera revisión fue con Dexos2, y los dos siguientes ya con Dexos1Gen2 más la reprogramación de la campaña, pero poco cambio he notado, confiaba en que el Motul podría hacer mucho más que todo lo anterior. Lo más probable es que espere un año más, hasta que termine la garantía ampliada, para poner el Motul.
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Mensaje por unlafor el Miér 30 Oct 2019 - 14:24

chvrches escribió:con un aceite no desaparece eso asi por las buenas jajajaja
No creas, algún compañero ha puesto Castrol (no Dexos1Gen2) y ha desaparecido el problema, es cuestión de suerte. Cuando pasé de gasolina Repsol a la de BP también noté mejoría, pero a todo se acostumbra uno y hasta que lo soculione del todo no estaré tranquilo Sad
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Mensaje por chvrches el Miér 30 Oct 2019 - 16:46

vamos a ver
es imposinle solucionsr ese tema usando gasolina de mismo octanaje y aceite de mismas cualidades

basicamente porqe estais sufriendo detonacion para parar el ciweñal caja volante motor y 3 pistones en movimiento cuando lo sufre uno

qe consigais disminuirlo puede ser,pero de ahi a eliminarlo sin repro o cambiando piezas va a ser imposible

esos coches moriran con eso
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Mensaje por nickonck el Miér 30 Oct 2019 - 18:27

chvrches escribió:vamos a ver
es imposinle solucionsr ese tema usando gasolina de mismo octanaje y aceite de mismas cualidades

basicamente porqe estais sufriendo detonacion para parar el ciweñal caja volante motor y 3 pistones en movimiento cuando lo sufre uno

qe consigais disminuirlo puede ser,pero de ahi a eliminarlo sin repro o cambiando piezas va a ser imposible

esos coches moriran con eso
 Hombre se supone que el problema es que se generan "puntos calientes" en el pistón y es lo que produce la detonación prematura. Segun algunos fabricantes estos puntos no son más que aceite caliente que ha entrado a la camara de combustión, y añaden a sus aceites aditivos para evitar que se caliente tanto (esto estendí que habia hecho GM con el dexos 1 gen 2). Supongo que los que hayan notado que mejora es porque de origen llevaban dexos 2 y han cambiado a otra especificación que ahora dice el fabricante que hay que usar, precisamente para evitarlo.

Yo no he tenido ese problema desde que tengo el coche, y este salio de fabrica con dexos 1 gen 2. Igual he tenido suerte y dentro de un tiempo empiezo a tener este problema, o igual lo han arreglado de verdad con el aceite y no me ocurre nunca (esperemos que lo ultimo jajajaja)
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Mensaje por nickonck el Miér 30 Oct 2019 - 18:33

Otra cosa que he leido es que han cambiado la referencia del filtro de aceite, en teoria porque el nuevo reduce el LSPI. No se si es cierto o no, ni si quiera se si es posible que el filtro de aceite tenga algo que ver con este problema
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Mensaje por chvrches el Miér 30 Oct 2019 - 18:45

nick
el filtro de aceite no pinta nada en este problema
ademas autodetona por calor la gasolina no el aceite
si qemarq aceite deberiq salir humo qzul por el escape joder lambdas catalizador y consumo de aceite en cala

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Mensaje por Odio al DPF el Miér 30 Oct 2019 - 18:57

Decis de cvrches pero tiene más razón que un santo.
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Mensaje por nickonck el Miér 30 Oct 2019 - 19:19

Odio al DPF escribió:Decis de cvrches pero tiene más razón que un santo.
Por supuesto que tendrá razón, yo soy un aficionado a la mecanica y leo bastante, pero no todo lo que leo o creo tiene por que ser verdad. Y el parece que controla bastante jajaja

chvrches, cuando hablo de aceite en la camara de combustion no me refiero a una perdida de aceite o consumo de aceite, sino a lo que hacen los fabricantes de redirigir la salida de los vapores de aceite a la admisión para reducir contaminación, no tirarlo al suelo, no meter un decantador, etc... Lo que vi en su momento era que no se sabía bien que producia el LSPI, pero que la mayoria de fabricantes estaban de acuerdo en que estas pequeñas particulas que entraban por la admisión tenian algo que ver. El filtro imagino que poco tiene que ver, pero es algo que he leido en mas de un sitio, por eso lo pongo aquí
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Mensaje por chvrches el Miér 30 Oct 2019 - 19:26

el filtro no tiene nada que ver
la unica manera que haria para ser el filtro es pasando menos aceite para engrase,filtrando mas y quedandose con mas mierda

pero necesitarian un filtro especifico y arriesgarian engrase del motor,asiqe no cuadra la teoria

que sea de los gases de aceite a qdmision esta descartado porque una vez que explota en amara arde todo no es como los diesel que necesitan sobre presion de aire para combustionar mejor

el problema esta en temperaturas,si,por eso autodetona
o los tiros van porque el motor no pude trabajar a tanta potencia cuando lo sufre,que por logica es variar inyeccion o no metiendo tanta gasolina en ese momento para reducir temperatura y potencia a esas rpm

o es problema de mapado motor o de componentes de fabricacion de mala calidad
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Mensaje por Tanhausser el Vie 1 Nov 2019 - 12:02

Hola
-Una teoría decía que algunos aditivos detergentes en los aceites tenían mucho que ver con el LSPI, como el Calcio (Ca), cuyos pequeños depósitos sobre los cilindros podrían desencadenar el LSPI. 
-Anteriormente se recomendaba Dexos2 tanto para gasolina como para diésel.  Al estar recomendado también para diésel, los Dexos2 contienen una importante cantidad de aditivos detergentes, ya que los diésel producen más hollín que hay que limpiar.
-Seguramente los Dexos 1 Gen 2 llevan menos cantidad de aditivos detergentes (ya que no necesitan limpiar tanto) y tal vez se ha sustituido el Ca por el Magnesio (Mg) y el Molibdeno (Mo) que parece ser que reducen el LSPI.
-Por ello actualmente los aceites Dexos2 quedan para motores diésel y los Dexos 1 Gen 2 para los turbo de gasolina modernos.
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Mensaje por Tanhausser el Sáb 2 Nov 2019 - 12:45

Copiado del post del aceite para tu motor.
Hola
-Podemos ir ya haciendo una listado de aceites que cumplen la especificación Dexos 1 Gen 2 para motores turbo de gasolina modernos.  En 5w30 ya hay bastantes, y muy pocos en 5w20 y 0w20.
Empezamos con los 5w30, si alguno encuentra alguno más que lo diga y lo añadiremos. Igualmente, a medida que salgan más marcas, los iremos añadiendo:

CASTROL MAGNATEC DX 5W30
CHAMPION NEW ENERGY 5W30 D1
ELF EVOLUTION 900 USX 5W30
FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W30
GULF TEC Dexos 1 Gen 2 5w30
HIGH PERFORMER 5W30 Dexos1 Gen2
LIQUI MOLY SPECIAL TECH DX1 5W30
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W30
OPEL GM DEXOS 1 GEN 2
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE FGC 5W30
VALVOLINE SYNPOWER DX1 5W30
WOLF VITALTECH 5W30 D1


-Los Castrol, Total y Liqui Moly los encuentro por internet a unos 40 €/5 lt.  El Motul a unos 30 €/5 lt. Los GM y High Performer a unos veintitantos/5 lt.  Los demás aún no he podido averiguar.
-El Champion y el Wolf son el mismo aceite.
-Si veis precios, mirar que el envase sea en 5 litros, ya que hay algunos que se venden en 4 litros.  Mirar también el coste del transporte y si el Iva está incluido.
Saludos

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