Filtro de particulas obstruido

Buenas tardes

os queria contar un poco, para saber un poco más y si a alguien le ha pasado alguna vez. tengo un par de años mi ASTRA K, y el otro día volviendo de vacaiones, me salió un error que me limitó la potencia del motor, ( presion precarga filtro de particulas).

el coche tiene unos 48 mil km y casi todo en autovía, por lo que me sorprende mucho que haya pasado que el FAP se haya ensuciado, ya que nunca me dio algun aviso de que estuviera realizando regeneracion ni nada.

Que opinais? alguna experiencia?

Gracias

El fap es la pieza más traicionera de tu coche jajjajjajaja. Ojo que cuando empieza a avisar, es para que no lo pierdas de vista.
A ver si puedes explicar con más datos, en qué condiciones saltó el testigo.

Pues poco más, a 120-130 km/h tras haber hecho unos 150 km, de repente saltó ese aviso, y desde entonces el testigo de aviso de averia de motor en el panel de control encendido, y el aviso de potencia limitada.

a la espera estoy de que me cojan el coche en el taller para revisar que pasó...

Como te digo, unos 48000 km en dos años que tiene, y casi todo autovía (75%-25%)

Hola, 

Supongo que le habrás puesto el led avisador de regeneraciones del filtro FAP y lo tienes monitorizado con Torque conectado a un Interface ODBII mediante los maravillosos PID's publicados en el foro, ¿no?

¿Que no? Pues ya tienes una misión que hacer, jeje.

No hay problemas importantes en los FAP de los motores 1.6 cdti si se siguen las recomendaciones del foro, pero claro, hay que seguirlas, sobre todo no parar el motor cuando está regenerando. Si circulas mucho por autovía no deberías de tener problemas.

Yo hace poco probé este aditivo, por probar, no porque tuviera problemas, y funciona bien. Lee el siguiente post:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A veces los errores son puntuales por una mala lectura de algún sensor y no vuelven a salir.

Ya nos vas contando.

En el taller te forzarán una regeneración. Si eso no funciona te lo limpiarán manualmente y como última opción y más cara es la de sustituirlo, que no creo quebsea el caso.

Hay que estar al loro de las regeneraciones, hay un brico de un led en el retrovisor para que te avise cada vez que hace una regeneración,así sabrás que tienes que llevarlo sobre las 2500 rpm durante como mínimo los 7 minutos que duran las regeneraciones o al menos no parar el motor si ya has llegado al destino y te está regenerando.

Saludos y cuentanos lo que te dicen en el taller.

El Vengador escribió:Hola, 

Supongo que le habrás puesto el led avisador de regeneraciones del filtro FAP y lo tienes monitorizado con Torque conectado a un Interface ODBII mediante los maravillosos PID's publicados en el foro, ¿no?

¿Que no? Pues ya tienes una misión que hacer, jeje.

No hay problemas importantes en los FAP de los motores 1.6 cdti si se siguen las recomendaciones del foro, pero claro, hay que seguirlas, sobre todo no parar el motor cuando está regenerando. Si circulas mucho por autovía no deberías de tener problemas.

Yo hace poco probé este aditivo, por probar, no porque tuviera problemas, y funciona bien. Lee el siguiente post:

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A veces los errores son puntuales por una mala lectura de algún sensor y no vuelven a salir.

Ya nos vas contando.

Muchas gracias, voy verlo, porque soy nuevo en el foro y no habia visto aun ese post.

la cosa de la posible mala lectura, es que no se borra el fallo, y la limitación perdura... veremos

Pues ya te han dicho, yo solo añadiría k si son 150km a 120/130 en 6a, la regeneración no reúne las condiciones 100%. Yo suelo hacer (y llevo monitorizada la regeneración) en k cerca de acabar esos 150km (a los 120 como ejemplo), le hago los últimos 30 en 5a y llegado a Ciudad lo relajo. Espero se me entienda, eso es lo que veo por pantalla k me pide mi FAP(DPF en inglés xD) , pero todo es muy relativo. Como bien te insinúan, si no "monitoreas" las regeneraciónes, con Led, con app, o como sea, todo lo que leas, no es 100% aplicable.
Saludos.

Buenas de nuevo. Mi problema ha sido q no monitoreo la regeneración, no sé cuándo se está haciendo ni nada. Cómo lo haces con app?q app usas y como lo haces?

Muchas gracias

Pues hay varias, deberías mirar por el foro que hay muchos datos y trabajo de muchos compañeros. Si tras leer por el foro te quedan dudas, (no creo) , aquí estaremos gustosos de ayudarte.

Ya andaba buscando. Muchas gracias, de verdad. Gracias

De todas formas, no me gusta dejar a la gente "con una respuesta genérica".
No se que tan puesto estés en mecánica, ni si tienes un obd2, pero yo por ejemplo uso Forscan (por que tengo un Mazda y esa app es para mi marca), en Opel veo k la que triunfa es torque, puedes mirarte también opcom (más completa y para pc solo), car scan a mi me va de lujo para obtener resultados (en base a temperaturas, puedes saber cuando vas regenerando) , y hay bastantes más. Lee, lee y hablamos xD.

Pues os cuento en que quedó la cosa
Un sensor dejó de funcionar, no daba señal de que el fap se estaba llenando, por lo que no regeneraba, y así hasta que se obstruyó.
cambio de ese sensor, limpieza del fap,....casi 400 euros

Amigo socram1984. Como te han dicho los compañeros la mejor manera es comprar un adaptador OBD y usar una aplicación que lea los datos que transmite (yo uso Torque). También puedes seguir las instrucciones del brico para conectarle un led que te avise cuando esté regenerando. Y la otra es más sencilla. Cuando regenera, el motor emite un sonido mucho más ronco, el consumo a ralentí es mayor de lo normal y los retrovisores y la luneta trasera se ponen calentitos. Yo te aconsejo que antes de parar el motor visualices en la pantalla que hay entre el velocímetro y el cuentarevoluciones el consumo instantáneo. Si está en más de 1l/h es que está regenerando. No lo pares y si puedes date una vuelta.