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Cambio de marchas opel astra k

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Mensaje por Crepux el Miér 23 Oct 2019 - 9:37

De 3ª a 2ª no le cuesta tanto; entra mejor. De todos modos, yo es que para reducir, le suelo dar un "golpe de gas" en la reducción. Así entra fácil.

Saludos!
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Mensaje por SENTEMPONONERA el Jue 24 Oct 2019 - 8:53

a mi me funciona bien
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Mensaje por Rogerfdz el Jue 24 Oct 2019 - 12:19

Hasta ahora me va muy bien, no lo noto nada duro o alguna dificultad para moverlo.
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Mensaje por Fitaa el Sáb 26 Oct 2019 - 22:22

Crepux escribió:De 3ª a 2ª no le cuesta tanto; entra mejor. De todos modos, yo es que para reducir, le suelo dar un "golpe de gas" en la reducción. Así entra fácil.

Saludos!

Pero entonces de 3 a 2 tambien te pasa no? Yo esque de 1 a 2 lo veo normal pero de 3 a 2 nose si lo es!!!
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Mensaje por Fitaa el Sáb 26 Oct 2019 - 22:24

SENTEMPONONERA escribió:a mi me funciona bien

Entonces siempre te entran bien? Nunca notas ese roze que comento?
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Mensaje por Fitaa el Lun 11 Nov 2019 - 0:57

Alguien mas ha notado lo que comento?
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Mensaje por chvrches el Lun 11 Nov 2019 - 0:58

de 3 a 2 no?
vamos,que arrastran el problema desde astra g corsa b
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Mensaje por Fitaa el Lun 11 Nov 2019 - 1:23

chvrches escribió:de 3 a 2 no?
vamos,que arrastran el problema desde astra g corsa b

Exacto? Ati tambien te pasa?
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Mensaje por chvrches el Lun 11 Nov 2019 - 3:56

y con corsa C
y ya vi un corsa B
un astra G
parece qe es endemico de opel
yo con caja F17 esta igual
todo muy bien pero de 3 a 2 ui

lo qe no se es porque,que me sigas en un modelo de caja o coche vale pero tantos afectados....
podria ser embrague si le pasa encendido y apagado no

o mal ajuste de varillaje

o tacos de motor y caja si no le pasa en llano pero si inclinado

pero no es nada de eso y por lo visto son varios modelos motores cajas los que sufren el mismo problema

asique sera fallo general en la marca al ver que hay varios modelos diferentes afectados

a mi me suele pasar menos en caliente,es como si encontrara un muro y no dejara meter la marcha

es raro porque no van pilotadas y no hay nada logico que la bloqee,ademas la 2 va sincronizada asique otra excusa menos ara encontrar eso ahi
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Mensaje por Defiataopel el Lun 11 Nov 2019 - 9:05

Fitaa escribió:
Crepux escribió:De 3ª a 2ª no le cuesta tanto; entra mejor. De todos modos, yo es que para reducir, le suelo dar un "golpe de gas" en la reducción. Así entra fácil.

Saludos!

Pero entonces de 3 a 2 tambien te pasa no? Yo esque de 1 a 2 lo veo normal pero de 3 a 2 nose si lo es!!!
No se si te he entendido bien, aceleras al reducir?.
Yo no he notado nada de 3 a 2 pero lo miraré con atención.
Sería un poco más feliz si el coche tuviera el cambio automático.Me da pereza el cambio y las marchas del Astra. Me lo hubiera comprado automático de haber encontrado algo con el presupuesto de que disponía.
Tuve a tiro un Mokka y un 3008 diesel y automáticos con dos años de uso.
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Mensaje por Crepux el Lun 11 Nov 2019 - 9:56

@fita: de 3ª a 2ª me pasa mucho menos. Casi perfecto pero no perfecto de todo. Ahora, de 1ª a 2ª si que lo noto mucho. Personalmente no lo definiría como un roce. En mi opinión es más como vencer una especie de "tope" entre 1ª y 2ª. Por eso al pasar cambiar de una a otra, dejo a la palanca que vaya a punto muerto y de ahí, meto 2ª.

@defiataopel: digamos que "si". Pero no es un acelerón, es un toque al acelerador momentáneo para que el motor suba de revoluciones un poco al meter la marcha más baja. De esta forma "igualas" las rpm que tenías antes de la reducción, la marcha entra mejor y reduces un poco el efecto del freno motor (que me corrija chvrches si no es así).

Saludos!
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Mensaje por A_RRAS el Lun 11 Nov 2019 - 14:16

En general, en el cambio 1-2, 3-2 y 2-1 hay que hacer un pequeño "esfuerzo", al menos es algo que he notado en todos los coches que he conducido. Donde más se nota es en 2-1, que a veces resulta más cómodo hacer un doble embrague parando en el punto muerto.

Para mí es algo normal. Otra cosa es que te dificulte engranar la marcha y tengas que hacer un esfuerzo (sin comillas).
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Mensaje por chvrches el Lun 11 Nov 2019 - 14:33

porqe la 1 no va sincronizada en muchos coches

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