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Aditivo Aderco 5000

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Mensaje por Asus2108 el Miér 23 Oct 2019 - 11:56

Buenos días, 

Mi pregunta es acerca del aditivo para el motor ADERCO 5000.

Os comento, yo trabajo en una empresa de rectificados para el automovil, y hoy, uno de los compañeros ha traído un bote de este aditivo "ADERCO 5000", logicamente le he preguntado para que servía y me ha dicho que es un liquido que se pone en el deposito de combustible y ayuda a la no creacion de carbonilla además de mantener en mejor estado los inyectores, bombas y demas. En definitiva que mantiene mejor los componentes de motor.

Mi pregunta es si alguno de ustedes lo ha usado y si es así, si lo recomienda.

Un saludo,
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Mensaje por vocesspa el Miér 23 Oct 2019 - 13:32

Mnn Opel desde hace pocos meses esta poniendo un adtivo  parecido que se mete en el combustible , en teoria para seguir evitando el LSPI .

Liquid Moly tambien tiene su version, pero la diferencia es que es solo para Opel, no generico.
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Mensaje por esamo el Miér 23 Oct 2019 - 13:42

He estado leyendo sobre el aditivo ADERCO 5000 y lo ponen muy bien. Pero algo común que también he leído es que lo ponen a motores con muchos kilómetros a la espalda.
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Mensaje por chvrches el Miér 23 Oct 2019 - 17:35

al coche qceite y gasolina
y chancla al gas
nada de aditivos ni mejoras ni paparruchas
en el manual pone que hay que usarlo?
a ver ahora si sabemos mas que quien lo diseño
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Mensaje por tiflao el Miér 23 Oct 2019 - 18:28

chvrches escribió:al coche qceite y gasolina
y chancla al gas
nada de aditivos ni mejoras ni paparruchas
en el manual pone que hay que usarlo?
a ver ahora si sabemos mas que quien lo diseño
No pone que hay que usarlo pero en la revision te lo ponen (al menos a los 1.4)
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Mensaje por surena el Miér 23 Oct 2019 - 19:10

Aun siguen los 1.4 con los problemas de LSPI? me parece increible que opel no tome cartas serias en el asunto. Aunque bien es cierto que cada vez menos usuarios se quejan de este tema no?
Alomejor solo ha afectado a unas unidades hasta las MY18 o así y ultimamente es algo que ya tienen corregido.
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Mensaje por chvrches el Jue 24 Oct 2019 - 9:53

si ya esta corregido deberia haber actualizacion de ecus para los qe lo sufren

de todos modos es un motor pequeño para esa potencia

y la unica solucion viable ew en la franja donde le pase bajar potencia
eso,o bajar potencia h que consuma mas ahi para usar la gasolina de refrigerante de camara como hace audi en los rs
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Mensaje por vocesspa el Jue 24 Oct 2019 - 11:38

chvrches escribió:si ya esta corregido deberia haber actualizacion de ecus para los qe lo sufren

de todos modos es un motor pequeño para esa potencia

y la unica solucion viable ew en la franja donde le pase bajar potencia
eso,o bajar potencia h que consuma mas ahi para usar la gasolina de refrigerante de camara como hace audi en los rs
Bueno hay 1.0 con 125cv , el 1.4 de 150cv, esta mas o menos a la par con el sector .


Sobre el LSPI , antes si habia mas casos, pero desde el uso del Dexos 1 Gen 2, de la actualizacion de ECU que sacaron hace meses, y como conductor evitar pegar pistones antes de las 3.000 rpm , se podria decir que esta muy solucionado. 

Luego esta el tema del aditivo de los gasolina, que solo sirve para evitar aun mas el LSPI.
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Mensaje por Rogerfdz el Jue 24 Oct 2019 - 12:18

El mio es un 1.4 150 cv, por el mes Julio lleve al taller por la revision anual, me echo un aditivo, hasta ahora va muy bien, no hay tirones ni cosas extrañas, antes de comprar este aditivo, lo mejor es preguntarlo algun mecanico del taller para saberlo si lo echa un aditivo a ti motor diesel, si no lo echa puedes preguntarlo si hay algun aditivo que lo venda ahi, asi no tendras problemas, es lo que pienso yo.

Un saludo
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Mensaje por vocesspa el Jue 24 Oct 2019 - 13:46

Rogerfdz escribió:El mio es un 1.4 150 cv, por el mes Julio lleve al taller por la revision anual, me echo un aditivo, hasta ahora va muy bien, no hay tirones ni cosas extrañas, antes de comprar este aditivo, lo mejor es preguntarlo algun mecanico del taller para saberlo si lo echa un aditivo a ti motor diesel, si no lo echa puedes preguntarlo si hay algun aditivo que lo venda ahi, asi no tendras problemas, es lo que pienso yo.

Un saludo

.
Al 90% que es solo para los gasolina , por que esta pensado solo para el LSPI , por ejemplo el de liquid moly que tiene las referencias solo de Opel, es decir esta creado solo para los motores de opel, lo pone para LSPi



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Mensaje por surena el Jue 24 Oct 2019 - 19:30

igual de apretados o mas van los 1.5 tsi del grupo vag con sus 150 cv y ese motor os puedo decir que es un cañon y va muy fino.
no se, opel ultimament esta haciendo muchas tonterias, metiendo mucha porqueria, cuando siempre ha sido una marca que ha destacado precisamente por sus gasolinas.

Pienso que ahora con el tema de psa, meter esos motores y tal...se van a cargar la marca sinceramente.
Es una pena pero me temo que va ser asi....
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Mensaje por chvrches el Vie 25 Oct 2019 - 2:15

opel ya no existe
borraros el recuerdo de la cabeza
psa no quiso electronicas ni chasis
se acabo
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Mensaje por vocesspa el Vie 25 Oct 2019 - 12:04

chvrches escribió:opel ya  no existe
borraros el recuerdo de la cabeza
psa no quiso electronicas ni chasis
se acabo
Exacto.



Por cierto siempre que leo tus mensajes parece que estoy leyendo alguna poesía o algo asi jaja
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Mensaje por chvrches el Vie 25 Oct 2019 - 16:20

si fueras mujer podriamos tener un trato
jajajaja
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Mensaje por Bitri el Vie 25 Oct 2019 - 18:37

Rogerfdz escribió:El mio es un 1.4 150 cv, por el mes Julio lleve al taller por la revision anual, me echo un aditivo, hasta ahora va muy bien, no hay tirones ni cosas extrañas, antes de comprar este aditivo, lo mejor es preguntarlo algun mecanico del taller para saberlo si lo echa un aditivo a ti motor diesel, si no lo echa puedes preguntarlo si hay algun aditivo que lo venda ahi, asi no tendras problemas, es lo que pienso yo.

Un saludo
Entonces has notado mejora respecto a antes de echar el aditivo?
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Mensaje por Stanreed el Vie 25 Oct 2019 - 19:48

vocesspa escribió:
chvrches escribió:si ya esta corregido deberia haber actualizacion de ecus para los qe lo sufren

de todos modos es un motor pequeño para esa potencia

y la unica solucion viable ew en la franja donde le pase bajar potencia
eso,o bajar potencia h que consuma mas ahi para usar la gasolina de refrigerante de camara como hace audi en los rs
Bueno hay 1.0 con 125cv , el 1.4 de 150cv, esta mas o menos a la par con el sector .


Sobre el LSPI , antes si habia mas casos, pero desde el uso del Dexos 1 Gen 2, de la actualizacion de ECU que sacaron hace meses, y como conductor evitar pegar pistones antes de las 3.000 rpm , se podria decir que esta muy solucionado. 

Luego esta el tema del aditivo de los gasolina, que solo sirve para evitar aun mas el LSPI.
El LSPI ni de coña esta solucionado ni le van a dar solucion.
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Mensaje por chvrches el Vie 25 Oct 2019 - 20:47

unico evitarlo con una repro a medida
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Mensaje por vocesspa el Vie 25 Oct 2019 - 20:58

Stanreed escribió:
vocesspa escribió:
chvrches escribió:si ya esta corregido deberia haber actualizacion de ecus para los qe lo sufren

de todos modos es un motor pequeño para esa potencia

y la unica solucion viable ew en la franja donde le pase bajar potencia
eso,o bajar potencia h que consuma mas ahi para usar la gasolina de refrigerante de camara como hace audi en los rs
Bueno hay 1.0 con 125cv , el 1.4 de 150cv, esta mas o menos a la par con el sector .


Sobre el LSPI , antes si habia mas casos, pero desde el uso del Dexos 1 Gen 2, de la actualizacion de ECU que sacaron hace meses, y como conductor evitar pegar pistones antes de las 3.000 rpm , se podria decir que esta muy solucionado. 

Luego esta el tema del aditivo de los gasolina, que solo sirve para evitar aun mas el LSPI.
El LSPI ni de coña esta solucionado ni le van a dar solucion.

No he dicho que este 100% solucionado, pero mucho mas que antes sin duda , y algo de experiencia con mi coche se, que tengo el 1.4 150cv y 89.000km, y he tenido LSPI.
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Mensaje por chvrches el Vie 25 Oct 2019 - 21:17

hace años si mal no recuerdo shell tenia gadolina 100 octanos
pero se dejo de vender en españa dado su baja demanda
creo que aun seguian vendiendola en portugal
unico probar con la de 100 o aditivos potenciadores de octanaje a ver si se evita eso
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Mensaje por vocesspa el Vie 25 Oct 2019 - 21:55

chvrches escribió:hace años si mal no recuerdo shell tenia gadolina 100 octanos
pero se dejo de vender en españa dado su baja demanda
creo que aun seguian vendiendola en portugal
unico probar con la de 100 o aditivos potenciadores de octanaje a ver si se evita eso
Se decia que dentro de no mucho va a desaparecer la 95 en españa
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Mensaje por surena el Sáb 26 Oct 2019 - 0:03

Yo creo que con gasolina de buena calidad y algun aditivo de vez en cuando de esos que hay que te suben 2 o 3 puntos el octanaje no deberia haber ningun problema.

Evitad por tanto gasolinas low cost.
Por cierto, ya que viene al pelo se podria poner marca favorita de gasolina de cada uno o si notais que el coche va mejor con una marca que con otra y tal.
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Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 26 Oct 2019 - 0:54

Mi favorita en diesel... Shell Vpower
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Mensaje por astranche el Miér 30 Oct 2019 - 10:31

surena escribió:igual de apretados o mas van los 1.5 tsi del grupo vag con sus 150 cv y ese motor os puedo decir que es un cañon y va muy fino.
no se, opel ultimament esta haciendo muchas tonterias, metiendo mucha porqueria, cuando siempre ha sido una marca que ha destacado precisamente por sus gasolinas.

Pienso que ahora con el tema de psa, meter esos motores y tal...se van a cargar la marca sinceramente.
Es una pena pero me temo que va ser asi....
Pues precisamente el motor 1.5 TSI les está dando bastantes dolores de cabeza al grupo VAG por problemas...
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Mensaje por ninodeves el Miér 30 Oct 2019 - 10:47

La mejor gasolina y gasoil que he hechado nunca ha sido en una Texaco,pero no se porque razon o han desaparecido ó quedan muy pocas.
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Mensaje por chvrches el Miér 30 Oct 2019 - 10:49

aqui en vigo nada
y las mobil aqui en españa no creo que tengan

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