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(Video brico) Como cebar (purgar) una bomba inyectora VP44 en un Astra 2.0 Dti - Y20DTH

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Mensaje por Saxito@Tech Jue 30 Jul 2020 - 21:00

Hoy os dejo el como lo hice (durante el confinamiento de este tremendo año). Una manera eficaz y eficiente de cebar el coche.


El tubo de los rebosaderos de los inyectores van conectados a la entrada de la bomba, "NO" a la tubería que se va al tanque de combustible.






Acordarse después de conectar los rebosaderos, de quitar el sargento del filtro antes de encender.



Sencillo, encendido en 20seg.

Video resumen [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


Saludos Astrales.


Última edición por Saxito@Tech el Jue 10 Jun 2021 - 19:31, editado 2 veces

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Mensaje por DAXIEL Mar 4 Ago 2020 - 19:36

Contenido de gran calidad!! Gracias crack!!
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Mensaje por jorgeuy Mar 26 Ene 2021 - 6:14

Hola, hay alguna manera de instalar una bomba de cebado automático?
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Mensaje por Saxito@Tech Mar 26 Ene 2021 - 8:10

jorgeuy escribió:Hola, hay alguna manera de instalar una bomba de cebado automático?
Primero que no lo veo necesario. Porque si no enciende será por algo. Reparando el algo se soluciona.

Si pierde por "A" y en vez de reparar A prefieres colocar una bomba pues puedes.
Un positivo bajo contacto con un temporizador que te accione la bomba 3 segundos o ininterrumpidamente.
Peeero... Si la bomba aporta mas de 10psi puede que se apague, además si no metes la bomba ininterrumpidamente, a la bomba de inyección VP44 le cuesta mas aspirar porque hay un obstáculo en la linea (la propia bomba que has instalado).
Yo brico hecho o estudiado no lo tengo.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Este seria el esquemita de la bomba y en verde todos los puntos por donde puede haber problemas de estanqueidad y que arranque o funcione mal.
Tambien pueden rajarse las "T's" de los rebosaderos.

Resumen; el sistema no esta diseñado para colocar una bomba, aunque hay coches que tienen VP44 con la prebomba. En nuestro caso los rebosaderos van conectados en la entrada de combustible de la bomba, cualquier fuga en esos conductos provoca que no arranque y que en caso de meter una bomba; no tenga por donde salir el aire, simplemente queda aprisionado.

Saludos.


Última edición por Saxito@Tech el Vie 11 Jun 2021 - 9:30, editado 1 vez
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Mensaje por jorgeuy Jue 28 Ene 2021 - 19:09

Si, entiendo lo que dices. Mi idea era en el sentido de alivianarle el trabajo a la vp44. He visto motores (Cummins 5.9L) que montan una bomba de aforo, pero claro, es otro motor. La falta de bomba de aforo y de purga en el filtro lo veo como un error de diseño este este motorazo a prueba de balas! Lo que me está pasando es que cuesta el primer arranque pero solo si hay menos de 20⁰c, he cambiado los retornos, el filtro de gasoil y he aislado los conectores luego de puestos con cinta autovulcanizable. Tengo un sistema instalado para que siempre entren los calentadores al arranque (tiene mas de 300mil km) para darle una ayuda al arranque. Si fuera las toricas que van entre las traversas y los inyectores no deberia aumentar tambien el nivel de aceite en el cárter?
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Mensaje por Saxito@Tech Jue 28 Ene 2021 - 19:34

Yo tras investigar por la red, lo que encuentro mas que llenarse el aceite de gasoil; es que se llena el sistema de combustible de aceite, normalmente se dan cuenta cuando van a cambiar el filtro de gasoil. 
Para salir de dudas si esta rotas o no las juntas; se aplica vacío en el tubo de retorno (el de los rebosaderos) que va a la entrada de la bomba, si no lo mantiene, es que hay fuga.... Luego es ir descartando probando vacio más independientemente hasta llegar al problema.

Con 300k, habría que decirle a la bomba, gracias por seguir ahí...!!!
Dependiendo del mantenimiento que haya tenido tendra poca mas vida o estará averiada....
Eso ya es mas cosa de profesional ver si hay desgastes en partes importantes....paletas, pistón interior de avance, rodillos y ppines inyectores.....

Nada tiene que ver el motor cumins con este, claro está...
Ni con otras marcas.


Última edición por Saxito@Tech el Vie 29 Ene 2021 - 23:27, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech Jue 28 Ene 2021 - 19:39

Compresiones del motor, fuera de punto en el sistema de avance de la inyección por estiramiento de la cadena, por desgaste en la bomba inyectora, mala dosificación de los inyectores....
A veces un problema; nonproviene de una única causa..
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Mensaje por Saxito@Tech Jue 28 Ene 2021 - 20:04

Lo de la bomba antes de la VP, se que se hace cuando la bomba no arranca... Pero ahí no te soy de gran ayuda, porque me falta vagaje....Al fin al cabo, solo soy un aficionado a la mecánica de mi coche...
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(Video brico) Como cebar (purgar) una bomba inyectora VP44 en un Astra 2.0 Dti - Y20DTH Empty Video resumen para el cebado de la vp44

Mensaje por Saxito@Tech Jue 10 Jun 2021 - 11:22

Aquí un video cortito con el know how de como cebar la bomba VP44 de forma sencilla.
..

Acordaros de darle al arranque tras el cebado, con los racores de los inyectores flojos, hasta que salga gasoil; tras ver que sale gasoil parais, apretais los racores y volveis a darle al arranque para que encienda el motor.

Este método no funciona si lo que ha causado el descebado es una avería, porque mientras no solucionéis la falla del descebado; seguirá entrando aire al circuito.
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