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Mensaje por opelpepe Sáb 29 Oct 2022 - 21:39

Fitaa escribió:Metele mobil 1 esp 5W 30 dexos 2. Un saludo!!!
Mobil, ha cambiado hace 2 meses la fórmula de este 5w30 , es decir,  es peor,  pero no le han bajado el precio. 
 El mejor 5w30 ahora por calidad precio es  el EXTREME VRL 5w30 LI
Aceite alemán,  con aditivos incluidos y que se comporta como un 0w30 , lo que es beneficioso para el arranque en frio y es Perfecto para los diesel CDTi de opel y es DEXOS2 .
ES  APTO para los FAP.
  Una delicia lo bien que suena el 1.6 cdti con esta marca y 0  ruidos.
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Mensaje por Joseantonio Lun 28 Nov 2022 - 17:44

Hola compañero opelpepe este aceite sería mejor que el motul EFE 5w30 para Opel Zafira 1.7 Cdti?gracias y un saludo.

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Mensaje por opelpepe Lun 28 Nov 2022 - 22:51

Joseantonio escribió:Hola compañero opelpepe este aceite sería mejor que el motul EFE 5w30 para Opel Zafira 1.7 Cdti?gracias y un saludo.
El motul está un peldaño por debajo del extreme, el motul tiene peor fluidez en frio, y más cenizas , y tiene menos aditivos que el extreme.
El extreme es de mayor calidad,  evapora más tarde y se congela más tarde. Ese es  un índice de calidad,  en un aceite.  Además en arranque en frio el extreme de comporta como un 0w30 realmente por su formulación. Además tiene más aditivos antidesgate como el PAO  ,el ESTER, molibdeno calcio, entre otros . El precio hace poco era de 48 euros los 5 litros , en las webs de aceite.   Todo esto lo saco de la ficha tecnica, que está en Internet, y del YouTube,   del canal LA TABERNA DEL MOTOR. 
Un saludo
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Mensaje por Joseantonio Mar 29 Nov 2022 - 15:20

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Mensaje por Josesanse Mar 29 Nov 2022 - 15:47

opelpepe escribió:
Fitaa escribió:Metele mobil 1 esp 5W 30 dexos 2. Un saludo!!!
Mobil, ha cambiado hace 2 meses la fórmula de este 5w30 , es decir,  es peor,  pero no le han bajado el precio. 
 El mejor 5w30 ahora por calidad precio es  el EXTREME VRL 5w30 LI
Aceite alemán,  con aditivos incluidos y que se comporta como un 0w30 , lo que es beneficioso para el arranque en frio y es Perfecto para los diesel CDTi de opel y es DEXOS2 .
ES  APTO para los FAP.
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Hola, sin quitar ni una coma a tus palabras, difiero contigo en varios aspectos.
En ningún lugar dudo que este aceite que recomiendas no sea cojonudo para los Opel Astra, pero no cumple con las nuevas especificaciones que dicen que hay que usar una vez puesta la famosa chapita el modelo OV0401547, y este que citas tú no figura por ningún lado que cumpla esa especificación.
Hay varios aceites que si bien no serán mejores; apenas entiendo de aceites más que de Oliva Virgen Extra, si cumplen con estas especificaciones e incluso superan al Extrem de largo.
El mismo de la casa Opel GM 0W20 LL FE esta homologado OV0401547, tiene un API más alto SN+ y un ACEA muy superior, C5. El Xtreme es CN y API C3.
El de Petronas 7000 VO 0W20 tambien esta homologado y aún es más superior si cabe al de Opel.
Con todo esto y después de los inconvenientes que ha dado el famoso ruido de la cadena de distribución, pondremos el que nos indica Opel por una vez jeje.

Todo esto sin desmerecer ni un ápice que el aceite que dices no sea cojonudo ehh, pero no cumple todas las especificaciones para nuestros vehículos. Y seguramente sea incluso mejor, pero pa por si acaso me curaré en salud y pondré el que dicen.

Un saludo amigo.

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Mensaje por opelpepe Mar 29 Nov 2022 - 15:56

Josesanse escribió:
opelpepe escribió:
Fitaa escribió:Metele mobil 1 esp 5W 30 dexos 2. Un saludo!!!
Mobil, ha cambiado hace 2 meses la fórmula de este 5w30 , es decir,  es peor,  pero no le han bajado el precio. 
 El mejor 5w30 ahora por calidad precio es  el EXTREME VRL 5w30 LI
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Hola, sin quitar ni una coma a tus palabras, difiero contigo en varios aspectos.
En ningún lugar dudo que este aceite que recomiendas no sea cojonudo para los Opel Astra, pero no cumple con las nuevas especificaciones que dicen que hay que usar una vez puesta la famosa chapita el modelo OV0401547, y este que citas tú no figura por ningún lado que cumpla esa especificación.
Hay varios aceites que si bien no serán mejores; apenas entiendo de aceites más que de Oliva Virgen Extra, si cumplen con estas especificaciones e incluso superan al Extrem de largo.
El mismo de la casa Opel GM 0W20 LL FE esta homologado OV0401547, tiene un API más alto SN+ y un ACEA muy superior, C5. El Xtreme es CN y API C3.
El de Petronas 7000 VO 0W20 tambien esta homologado y aún es más superior si cabe al de Opel.
Con todo esto y después de los inconvenientes que ha dado el famoso ruido de la cadena de distribución, pondremos el que nos indica Opel por una vez jeje.

Todo esto sin desmerecer ni un ápice que el aceite que dices no sea cojonudo ehh, pero no cumple todas las especificaciones para nuestros vehículos. Y seguramente sea incluso mejor, pero pa por si acaso me curaré en salud y pondré el que dicen.

Un saludo amigo.
Por supuesto amigo,  si te lo han dicho en opel Peugeot,  que pongas un 0w20,  pues ponlo. 
Que sepas TAMBIÉN que ese aceite es el  mismo que PSA pone a sus diésel  HDI .  
Fue GM quien hizo los 1.6 cdti  Y  su especificación es dexos2 .
En la siguiente imagen está  la garrafa de aceite extreme ,  con la expecificacion  dexos, entre otros fabricantes de coches.
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No olvides pedir un documento por escrito que si SE TE AVERIA ,por temas de lubricacion, para que tengas donde agarrarte para reclamar llegado el caso.  
Luego  en psa/opel son hábiles y rápidos en achacarte  el problema por tu forma de conducir, o cualquier cosa ilógica que se les ocurra decirte.
Yo tengo  mi motor de serie, sin junta tensor,  y aunque me repita,mi  especificacion de GM,  quien construyó mi motor,  me indica sea homologacion DEXOS 2 y 5w30.  
 yo  por eso pongo este extreme VRL 5w30 LI  , que es muy súperior al 5w30 de GM , al mobil, motul,  castrol , similares de gama, etc. 
Lo he comparado en sus fichas técnicas. 
ojalá nadie tenga que ir a juicio contra ellos ,PSA , en garantía,  por problemas con el  motor y aceites inadecuados.
Si tu 1.6 cdti de GM,  lleva ya  adblue, entonces es posible que tu DPF sea muy diferente al mio,
ya que el mio se limpia por gasoil, 
y entonces tu motor  necesite ese aceite que te han recomendado. 
 Mucha atención a ese detalle, tener o no adblue, puede ser el motivo del cambio de homologado aceite opel.

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Mensaje por Joseantonio Mar 29 Nov 2022 - 19:27

Compañero Opelpepe también mirando las fichas mejor dicho análisis de laboratorio el xtreme vrl 5w30 tiene el TBN más bajo que motul efe o sea debería degradarse antes y el Noack más alto o sea también se consumiría antes más q el motul efe es correcto o estoy equivocado? Un saludo
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Mensaje por opelpepe Mar 29 Nov 2022 - 19:57

Joseantonio escribió:Compañero Opelpepe también mirando las fichas mejor dicho análisis de laboratorio el xtreme vrl 5w30 tiene el TBN más bajo que motul efe o sea debería degradarse antes y el Noack más alto o sea también se consumiría antes más q el motul efe es correcto  o estoy equivocado? Un saludo
Esa es la teoría, amigo José antonio , eso depende mucho de cómo uses el coche, si arrancas mucho en frio y son desplazamientos cortos o largos,ir con mucho peso o poco, mucha ciudad, más regeneraciónes,  donde el  aceite empieza a bajar sus propiedades aunque siempre tienen su margen de reserva, por eso yo mas de 15.000km ,
 NO lo prolongo y se lo cambio,
  hay que recordar que opel decia:  30.000 km o un año, el cambio aceite  GMdexos2 , 5w30 que es más simple que los castrol edge, motul 8100 x -clean, mobil1,etc etc.     Si viajamos mucho, las propiedades del aceite se prolongan muchos más km y tiempo. 
Ha tu pregunta  lo importante es que entre las cifras del TBN  y el TAN sean de principio,  lo más distantes posibles, porque según el aceite se degrada,  estas cifras se van igualando y si pudiéramos tener un mínilaboratorio en nuestras casa y lo analizaramos,  veríamos exactamente qué TBN  el TAN, han igualados valores  y seria el momento de cambiar el aceite ya supercontaminado de tanta regeneración de fap  y gasoil/UREA. 

En definitiva lo  mas importante es respetar grado y homologacion del FABRICANTE del motor.  
Ahora opel con PSA,  Entre 2019 y 2021  tuvo motores de GM Y PEUGEOT, y PSA opto por igualar standar de aceites a 0w20. Mi opinión es que hasta 0w30 el 1.6 cdti va bien en verano e invierno. 
 El 0w20 en verano y por ejemplo Andalucía  y 42 grados,  ese grado  aceite  perjudica el engrase. 
Esto puede traer desgastes internos prematuros en segmentos, cigüeñal y eje de levas, algo muy serio el calor, señores y señoras.
 En los HDI irá genial,  pero en los CDTi no.
Luego ya cada uno que ponga el aceite que quiera con sus paquetes de  aditivos, información, etc.
Os recomiendo al que Le interese el tema,  el canal de YouTube,   la taberna del motor. 
Ahí tenéis las pruebas de laboratorio de casi todos los aceites del mercado. 
Un saludo...

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Mensaje por Joseantonio Mar 29 Nov 2022 - 22:30

En este canal del compañero arrechera es donde yo estoy suscrito y veo las pruebas de laboratorio. Mis trayectos normalmente tres kilómetros ida tres kilómetros vuelta.Al trabajo .

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Mensaje por Joseantonio Mar 29 Nov 2022 - 22:32

El xtreme vrl vale 54.95 euros. Y el xtreme 0/5 w30 vrs gti 71.95 euros merecería la pena poner este aceite por 17 euros más. Con un 70% Pao y 10% de Ester ?gracias.

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Mensaje por opelpepe Mar 29 Nov 2022 - 22:43

Joseantonio escribió:El xtreme vrl vale 54.95 euros. Y el xtreme 0/5 w30 vrs gti 71.95 euros merecería la pena poner este aceite por 17 euros más. Con un 70% Pao y 10% de Ester ?gracias.
Para tu 1.7 cdti,  yo pondria el extreme vrl , más que suficiente, con bajas cenizas, PAO éster, y ya ves la ficha.
 Yo  compre 2 garrafas  por 48 euros unidad , en la web de la taberna con 5 euros descuento con el código del canal. 
Ya lo han subido a 54€? 
Curioso..en cuanto hay demanda , aprovechan.  Si lo vas a estirar más de 15.000 km, pon el vrs gti de 71 euros aunque eso ya valora tu si quieres pagar más,  ya que  vas a hacer pocos kmy con  el aceite siempre frío.  Ahí generas más hollín.
Otra opción es poner por ejemplo un motul 8100x-clean y cambiarlo a los 15.000 km y ahorrar unos euros. Al final, TU DECIDES según tu presupuesto
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Mensaje por Joseantonio Miér 30 Nov 2022 - 15:42

Gracias Opelpepe porque yo el motul EFE lo estaba cambiando cada 10.000 km a lo mejor con estos kilómetros estoy tirando el dinero. Pero también llego a un año sin llegar a tantos kilómetros por eso lo cambio porque se degrada.un saludo.
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Mensaje por Alopez27 Dom 4 Dic 2022 - 0:26

A todo esto de los aceites y el ruido espantoso de la cadena, (que ya he probado con diferentes calidades y sigue haciendo el maldito ruido), hay unos vídeos en Youtube (pena que sean en ruso) explicando que la cadena no llega a estar bien lubricada por mal funcionamiento del tensor, el pistón del tensor lleva un orificio (apenas visible de 1 mm.) por donde debe disparar un chorro de aceite (a presión constante) que cruza a través del patín y aterriza el aceite en la cadena. Pues bien, ese orificio no dispara, solo gotea, sin llegar a tocar la cadena, por muy bueno que sea el aceite, no se llega a bañar la cadena adecuadamente, lo solucionan montando una chapa/junta con ref. de GM 55515025 y parece solucionar ese problema de ruido a tractor. ¿alguien tiene conocimiento de esta supuesta mejora?, porque parece bastante convincente las pruebas que se muestran en esos vídeos.
en el buscador de Youtube: Astra K chain tensioner noise / rattle  o  Astra K timing chain replacement
a partir de ahí aparecen mas videos en ruso sobre el famoso tensor y esa junta que montan.


¿Alguien montó ya esta junta con ref.: 55515025?
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Mensaje por Alopez27 Dom 4 Dic 2022 - 1:03

Me refiero por ejemplo al siguiente vídeo de Youtube :   
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Mensaje por Fitaa Dom 4 Dic 2022 - 11:23

Yo la monte hace ya mas de 2 años. Un saludo!!!
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Mensaje por Astra-2016-2020 Sáb 10 Dic 2022 - 12:12

Hola.

¿El tema del ruido se ha solucionado con la ayuda de Opel?, es un problema de origen y mal diseño.

A mi no me da la gana pagar 1.500€ por ese problema. ¿Qué habéis hecho vosotros?

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Mensaje por Alopez27 Jue 15 Dic 2022 - 1:28

Astra-2016-2020 escribió:Hola.

¿El tema del ruido se ha solucionado con la ayuda de Opel?, es un problema de origen y mal diseño.

A mi no me da la gana pagar 1.500€ por ese problema. ¿Qué habéis hecho vosotros?
Es un problema y un gastazo en toda regla porque el coche no lo puedes vender así, no hace falta entender para saber que lo que suena ahí dentro no pinta nada bien. En el conce ya te están esperando (con los brazos abiertos) para aprovecharse del fallo de origen. Lo menos que podrían ofrecer por su parte es (por ejemplo) cobrar el cambio del kit de distribución e incluir el cambio gratuito de embrague (ya que hay que desmontarlo), o viceversa, cobrar el cambio de embrague e incluir el cambio del kit de distribución. Porque telita el tener que bajar la caja de cambios, desmontar el embrague, bimasa, etc., para llegar a la cadena, ¿como no cambias al menos el disco de embrague ya que lo vas a desmontar?, sería al menos un gesto de la Opel para los que están fuera de garantía. Pues no, te lo cobran bien cobrado, y te vuelven a montar tu propio embrague medio desgastado. Bueno, si se desconfía del taller oficial (cambiando cadenas a mansalva), es ir a otro taller (no oficial) que tenga medios y tacto para acometer el arreglo, hacer pedido de las piezas necesarias (unos 500 Euros entre embraque y kit de distribución), y con un poco de suerte se queda el arreglo en unos mil Euros. Digo suerte (con el presupuesto) porque habrá que explicarle al mecánico que la cadena está detrás del embrague y puede que se eche las manos a la cabeza. Al ingeniero de este motor B16 (-DTE en mi caso) deberían premiarlo por conseguirle al sector unos beneficios en arreglos postventa que parecen aparecer después de vencer la garantía. Pues eso, suerte.

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Mensaje por neiiien Jue 22 Dic 2022 - 11:22

Hola, yo tengo un astra j de 2014 con ese motor 1.6 cdti de 136cv, comprado nuevo. Ha día de hoy tiene 210.000 km y tengo que decir que no se me ha reproducido ese fallo de momento. Miedo me da porque también disponemos de un mokka X con ese mismo motor. Alguien sabe si acaban cayendo todos estes motores indiferentemente del año que se halla fabricado?. El mio si que ha roto el bimasa con 150.000km, 170.000 colector de egr y tubo del depresor que actua en la geometría del turbo obstruido, llegando a dar fallo motor por falta de presión.
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Mensaje por opelpepe Jue 22 Dic 2022 - 14:54

neiiien escribió:Hola, yo tengo un astra j de 2014 con ese motor 1.6 cdti de 136cv, comprado nuevo. Ha día de hoy tiene 210.000 km y tengo que decir que no se me ha reproducido ese fallo de momento. Miedo me da porque también disponemos de un mokka X con ese mismo motor. Alguien sabe si acaban cayendo todos estes motores indiferentemente del año que se halla fabricado?. El mio si que ha roto el bimasa con 150.000km, 170.000 colector de egr y tubo del depresor que actua en la geometría del turbo obstruido, llegando a dar fallo motor por falta de presión.
Esos fallos del sistema admisión,   y te ha pasado por no llevar hechos los bricos  junta chapa semianular  EGR,  y decantador de gases cárter aceite , ambos en seccion astra J  bricos.
    Cualquier motor diesel produce DE SERIE esa suciedad que acaba acumulándose y enlodando el sistema admisión de aire y válvulas, colector,  etc.    
Por lo del ruido de la distribución,  SI  NO TE LO HACE EN MARCHA y ni si quiera dices que lo ha hecho nunca, no te preocupes,  UNA CADENA DISTRIBUCIÓN duran al menos, 300.000 km antes de sustituirla,  en ese caso opel , recomienda poner en el tensor la siguiente referencia para evitar el destensado la cadena en frio. 
 No te recomiendo JAMAS que pongas el aceite original de opel GM, es muy normalito en calidad,  y cambiarlo máximo en 15.000 km.  Los motores con DPF de partículas,  el aceite aun siendo especial, origina carbonilla al Filtro FAP.   Marcas como Mobil 1, extreme  VRL  LI ,Ravenol,  motul  x clean 8100,  castrol   edge ,todos siendo grado  5w30  dexos2  van de maravilla. 
  Como mucho puedes poner un grado de  0w30  dexos2. 
  Con estos consejos tendrás larga vida a tu motor sin averias ni fallos de admisión o fap.
   Por parte el embrague BIMASA  , pieza que el 100% del mercado de coches lo llevan, para preservarlo al máximo,  arrancar  y parar motor con embrague pisado, no dejarlo pisado  pedal embrague  en los semáforos,  🚦 , no llevar el pie descansando en el pedal embrague, 
usarlo Y SOLTAR  progresivamente  y  cambiar de marchas entre 2000 y 2500 revoluciones , ayuda a su larga vida, 
   La SEXTA  marcha sólo en autovia a partir de 130 km h.  
Un saludo.
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Última edición por opelpepe el Jue 22 Dic 2022 - 20:15, editado 1 vez

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Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI - Página 17 Empty Re: Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

Mensaje por rlfbcn Jue 22 Dic 2022 - 17:14

Por mi parte añadir a los sabios consejos de Opel Pepe, que lo de la marca de aceite, al menos en mi caso, no ha surtido ningún efecto sobre el ruido de la cadena.

He llevado en todos estos años el aceite oficial de general motors, el motul x clean FE, el shell Helix, y un Liqui Moly premium, que me costó el doble que el aceite normal. Y con todos se me produce el dichoso ruido de cadena.

Curiosamente en mi caso ya casi nunca lo hace al arrancar pero lo hace bastante en marcha. Sobre todo en rotondas o en curvas hacia la izquierda, ya que supongo que por el efecto centrífugo se queda sin aceite el tensor.

También decirte que a pesar del ruido desagradable, que una vez caliente el motor desaparece, no conozco ningún caso de rotura de cadena. Así que tampoco hay que preocuparse demasiado.

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Mensaje por opelpepe Jue 22 Dic 2022 - 17:55

rlfbcn escribió:Por mi parte añadir a los sabios consejos de Opel Pepe, que lo de la marca de aceite, al menos en mi caso, no ha surtido ningún efecto sobre el ruido de la cadena.

He llevado en todos estos años el aceite oficial de general motors, el motul x clean FE, el shell Helix, y un Liqui Moly premium, que me costó el doble que el aceite normal. Y con todos se me produce el dichoso ruido de cadena.

Curiosamente en mi caso ya casi nunca lo hace al arrancar pero lo hace bastante en marcha. Sobre todo en rotondas o en curvas hacia la izquierda, ya que supongo que por el efecto centrífugo se queda sin aceite el tensor.

También decirte que a pesar del ruido desagradable, que una vez caliente el motor desaparece, no conozco ningún caso de rotura de cadena. Así que tampoco hay que preocuparse demasiado.
Si te lo hace andando es porque arrancas y sales enseguida? Te recomiendo  3 minutos al ralenti,  para que temple un poco el aceite y llegue a todos los.lados.  y le  das un toque al acelerador  a 1100 rpm por ejemplo y te aseguro que ya no te suena en rotondas como dices.  Es cuestión de que el ACEITE llene el tensor.   Antes de mover  el coche   prueba y verás como dices,  nadie a roto, pero el ruido no es agradable.   Eso sí, a mi en marcha NO ME SUENA NUNCA. además me lo hacía esporadicamente en arranque solo, pero con el   ultimo aceite aleman EXTREME VRL   5w30 LI dexos2  , nada.   
Ese aceite es mucha más,fluido en frio que cualquier otro 5w30.   Y 100% sintético de verdad.  Se comporta como un 0w30 realmente y llena más rápidamente el tensor. La única solución 100% es poner la junta de metal , que limita la salida de aceite del tensor de la cadena y NO SUENA nunca más.

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Mensaje por rlfbcn Jue 22 Dic 2022 - 18:31

Hola Pepe,

Hace el ruido sobretodo con el aceite medio caliente (despues de 5 min conduciendo, o despues de una parada), en rotondas o curvas. 

Si le digo a mi mujer que arranque el coche 3 min antes de irse, me pide el divorcio, jeje!!!

Voy a probar añadiendo el Ceratec de Liqui Moly, pero la verdad que he perdido las esperanzas de quitar el dichoso ruido. Mientras no se rompa la cadena, ya me conformo.

Saludos, y buenas fiestas!

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Mensaje por jose luis flores sanchez Mar 10 Ene 2023 - 0:28

Os dejo este video de una rotura de patin en un Astra y todo lo que hay que liar para solucionarlo.

Da mucho miedo porque esto no solo afecta a los Astra sino Insignias, Corsa y a todo segmento con este motor, un saludo.

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Mensaje por Alopez27 Lun 16 Ene 2023 - 21:13

Ese vídeo de "rotura de patín en Astra" es justo lo que me temía en mi Astra K del 2015, pues eso, a comprar kit de distribución y a desmontar, un verdadero berengenal, impresionante, 4 días ENTEROS de trabajo, dos días para llegar a la maldita cadena y otros dos para montarlo todo. No había nada roto ni tan siquiera desgastado (en 165.000 Kms.) Cambié las cadenas (de bicicleta) de distribución y la de la bomba de aceite, los tensores y puse la juntita famosa de amarras. Casi mil Euros incluyendo el alquiler de 4 días del elevador (en casa es imposible de hacer). Todo montado, arrancó a la primera, peeero, sigo con el maldito mismo ruido, decepción total, para tirarme de los pelos.  Ahora me toca morir en la Opel (ahora PSA) donde me levantarán en peso o pasarme por un taller que tengan más conocimientos de esto, porque yo me quedé harto, cansado y patidifuso. Esto se está convirtiendo en una aventura cara y afecta incluso a la salud por quitarme el sueño..
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Mensaje por opelpepe Lun 16 Ene 2023 - 21:26

Alopez27 escribió:Ese vídeo de "rotura de patín en Astra" es justo lo que me temía en mi Astra K del 2015, pues eso, a comprar kit de distribución y a desmontar, un verdadero berengenal, impresionante, 4 días ENTEROS de trabajo, dos días para llegar a la maldita cadena y otros dos para montarlo todo. No había nada roto ni tan siquiera desgastado (en 165.000 Kms.) Cambié las cadenas (de bicicleta) de distribución y la de la bomba de aceite, los tensores y puse la juntita famosa de amarras. Casi mil Euros incluyendo el alquiler de 4 días del elevador (en casa es imposible de hacer). Todo montado, arrancó a la primera, peeero, sigo con el maldito mismo ruido, decepción total, para tirarme de los pelos.  Ahora me toca morir en la Opel (ahora PSA) donde me levantarán en peso o pasarme por un taller que tengan más conocimientos de esto, porque yo me quedé harto, cansado y patidifuso. Esto se está convirtiendo en una aventura cara y afecta incluso a la salud por quitarme el sueño..
Una pregunta,  es rarisimo,  que te haga el ruido, se suponía era la solución, he visto cambiar muchas en un canal de you tube de un mecánico de opel de Turquía, y lo  arranca 6 veces en el video, y ya desaparece el ruido.
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  Cuando pusiste la  junta en el tensor, te asegúrate  de ponerla con el orificio hacia arriba ? de no ser así, se vacia de aceite .
Es decir hacia el capo?  
No se me ocurre nada más,   quizás el grado aceite que lleves  sea ahora el causante.    ?????

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