Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

escrito escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Wisper escribió:Buenas tardes tengo mi coche en taller desde el 8 marzo por rotura de la cadena del aceite el presupuesto son 2800 y la Opel solo me ofrece un 15 en piezas y un 10 mano de obra .Lo he peritado aunque creo que no es muy concluyente el peritaje que me han echo .Pero es lo mismo que a todos se me a roto el tensor de la distribución y me a partido la cadena del aceite .Me podéis decir cómo hacer llegar esto a Opel de Alemania o si alguien va a denunciar decirme y me uno con vosotros

semerjet escribió:

Wisper escribió:Buenas tardes tengo mi coche en taller desde el 8 marzo por rotura de la cadena del aceite el presupuesto son 2800 y la Opel solo me ofrece un 15 en piezas y un 10 mano de obra .Lo he peritado aunque creo que no es muy concluyente el peritaje que me han echo .Pero es lo mismo que a todos se me a roto el tensor de la distribución y me a partido la cadena del aceite .Me podéis decir cómo hacer llegar esto a Opel de Alemania o si alguien va a denunciar decirme y me uno con vosotros

Con cuantos km se ha roto?

cambio de aceite cada cuantos km?

modelo de aceite?

Noveo que son varios folios puedes enviar todas las fotos de los documentos a ver si por hay se puede hacer algoescripzo escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

opelpepe escribió:

Alopez27 escribió:Ese vídeo de "rotura de patín en Astra" es justo lo que me temía en mi Astra K del 2015, pues eso, a comprar kit de distribución y a desmontar, un verdadero berengenal, impresionante, 4 días ENTEROS de trabajo, dos días para llegar a la maldita cadena y otros dos para montarlo todo. No había nada roto ni tan siquiera desgastado (en 165.000 Kms.) Cambié las cadenas (de bicicleta) de distribución y la de la bomba de aceite, los tensores y puse la juntita famosa de amarras. Casi mil Euros incluyendo el alquiler de 4 días del elevador (en casa es imposible de hacer). Todo montado, arrancó a la primera, peeero, sigo con el maldito mismo ruido, decepción total, para tirarme de los pelos.  Ahora me toca morir en la Opel (ahora PSA) donde me levantarán en peso o pasarme por un taller que tengan más conocimientos de esto, porque yo me quedé harto, cansado y patidifuso. Esto se está convirtiendo en una aventura cara y afecta incluso a la salud por quitarme el sueño..

Una pregunta,  es rarisimo,  que te haga el ruido, se suponía era la solución, he visto cambiar muchas en un canal de you tube de un mecánico de opel de Turquía, y lo  arranca 6 veces en el video, y ya desaparece el ruido.
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  Cuando pusiste la  junta en el tensor, te asegúrate  de ponerla con el orificio hacia arriba ? de no ser así, se vacia de aceite .
Es decir hacia el capo?  
No se me ocurre nada más,   quizás el grado aceite que lleves  sea ahora el causante.    ?????

opelpepe escribió:Haya paz señores.
El mio, 1.6 CDTI 110 CV  codigo motor DTL
108.900km  , 8 años desde que salió NUEVO  del concesionario  motor aluche en 2015.
Sin CHAPA tensor distribución  , sin campaña gases emisiones,
3 ITV OK
 Llevo CHAPA semianular la EGR y decantador gases  carter de aceite.
El ruido la cadena, de 50 arranques,  1 me  lo puede hacer, el mítico  ruido RRRRR, 
pero una  milésima de segundo.
En marcha jamas me lo ha hecho .
El aceite , ya no por la distribución,  SI no por el DPF , 15.000 km max es lo suyo.
El aceite original opel GM 5w30 si lo cambias cada 10.000 km bien....pero es de.calidad HC y apenas lleva aditivos.
Yo uso actualmente EXTREME  
VRL 0W30 LI  ( TAMBIÉN 5W30) que lleva ESTER y PAO  100% sintético.
NI UNA SOLA AVERIA, NI FALLO,
solo puedo estar contento con mi astra J.
Si me dieran los 15.000 euros  HOY,  me lo volveria a comprar sin dudarlo, segun mi experiencia actual.
El beneficio es que llega mucho antes el aceite de la bomba al tensor de cadena, y aparte que esos aditivos, reducen la fricción muchas micras , por lo  que es.un beneficio a la larga.
Como curiosidad,  en las webs de venta coches usados,  veo astra j y  k  con 1.6 cdti y todos pasan de 180.000km....
Conozco  y he usado el astra j
de  VENGADOR , forero del club, consu 1.6 cdti 110 cv ..y 285.000 km  , todo de serie, embrague, turbo, cadena tensor SIN CHAPA,  y os puedo decir que el ruido del motor en caliente es idéntico al mio y en  frio.  
Casi me triplica en km y  os aseguro que lo probé unos 35 km  y  me  quede asombrado la.robustez y calidad de materiales del 1.6cdti.  Si admito un diseño del tensor que , si adoptamos el mantenimiento adelantado de 10 .000 km o15 .000  km  en el  cambio aceite y poniendo uno de,calidad... MOBIL 1,  EXTREME, RAVENOL , ETC....podéis llegar a los  300.000 km sin problema  , con los componentes de fabrica.
Nuestra manera de conducir, altera esto último bastante,  desgastes del turbo, DPF o embrague, pastillas y discos freno, etc....  cuidar el motor en frio  no exigirle  potencia , no funcionar por debajo de las 2000 r.p.m., no ir en  marchas largas a baja velocidad, colocar los BRICOS chapa EGR  Y DECANTADOR  ACEITE ....   y dejar  45 segundos el motor a ralenti para enfriar el TURBO, y  una cosa que pocos hacéis,  pisar embrague  AL PARAR MOTOR para evitar producir holguras en el BIMASA...... tendréis ASTRA para rato y kilómetros....   el conocimiento  es poder....    un saludo a todos

Mael escribió:

opelpepe escribió:Haya paz señores.
El mio, 1.6 CDTI 110 CV  codigo motor DTL
108.900km  , 8 años desde que salió NUEVO  del concesionario  motor aluche en 2015.
Sin CHAPA tensor distribución  , sin campaña gases emisiones,
3 ITV OK
 Llevo CHAPA semianular la EGR y decantador gases  carter de aceite.
El ruido la cadena, de 50 arranques,  1 me  lo puede hacer, el mítico  ruido RRRRR, 
pero una  milésima de segundo.
En marcha jamas me lo ha hecho .
El aceite , ya no por la distribución,  SI no por el DPF , 15.000 km max es lo suyo.
El aceite original opel GM 5w30 si lo cambias cada 10.000 km bien....pero es de.calidad HC y apenas lleva aditivos.
Yo uso actualmente EXTREME  
VRL 0W30 LI  ( TAMBIÉN 5W30) que lleva ESTER y PAO  100% sintético.
NI UNA SOLA AVERIA, NI FALLO,
solo puedo estar contento con mi astra J.
Si me dieran los 15.000 euros  HOY,  me lo volveria a comprar sin dudarlo, segun mi experiencia actual.
El beneficio es que llega mucho antes el aceite de la bomba al tensor de cadena, y aparte que esos aditivos, reducen la fricción muchas micras , por lo  que es.un beneficio a la larga.
Como curiosidad,  en las webs de venta coches usados,  veo astra j y  k  con 1.6 cdti y todos pasan de 180.000km....
Conozco  y he usado el astra j
de  VENGADOR , forero del club, consu 1.6 cdti 110 cv ..y 285.000 km  , todo de serie, embrague, turbo, cadena tensor SIN CHAPA,  y os puedo decir que el ruido del motor en caliente es idéntico al mio y en  frio.  
Casi me triplica en km y  os aseguro que lo probé unos 35 km  y  me  quede asombrado la.robustez y calidad de materiales del 1.6cdti.  Si admito un diseño del tensor que , si adoptamos el mantenimiento adelantado de 10 .000 km o15 .000  km  en el  cambio aceite y poniendo uno de,calidad... MOBIL 1,  EXTREME, RAVENOL , ETC....podéis llegar a los  300.000 km sin problema  , con los componentes de fabrica.
Nuestra manera de conducir, altera esto último bastante,  desgastes del turbo, DPF o embrague, pastillas y discos freno, etc....  cuidar el motor en frio  no exigirle  potencia , no funcionar por debajo de las 2000 r.p.m., no ir en  marchas largas a baja velocidad, colocar los BRICOS chapa EGR  Y DECANTADOR  ACEITE ....   y dejar  45 segundos el motor a ralenti para enfriar el TURBO, y  una cosa que pocos hacéis,  pisar embrague  AL PARAR MOTOR para evitar producir holguras en el BIMASA...... tendréis ASTRA para rato y kilómetros....   el conocimiento  es poder....    un saludo a todos

Hola opelpepe.

En breve debo hacerle el cambio de aceite al J de mi mujer y tenía en mente ponerle el Extreme VRL 5w30LI que has recomendado en varios post. Por tu comentario veo que ahora usas un 0w30, pero buscándolo bajo la nomenclatura VRL 0w30 LI no encuentro este aceite, 0w30 de Extreme solo veo de la serie AMG VRS. Te agradecería que me dijeses cual es el que está utilizando tu coche.

Gracias y saludos!!

opelpepe escribió:Hola MAEL, lo primero gracias,  porque mi mensaje estaba mal explicado.  Ya lo he editado.
Utilizo desde este año EXTREME VRL 5W30 LI , porque como bien dices hay otro EXTREME  que es realmente un  0w30 pero es  más caro, de gama superior . 
El  VRL 5w30  LI   se comporta en frio como un 0w30, por eso obté en ponerlo, es unos euros más económico y según la prueba laboratorio del  canal LA TABERNA DEL MOTOR , por precio calidad lo mejor, y además de llevar aditivos  como PAO y ESTER entre otros , favorece el arranque en frio mucho respecto al aceite opel GM u otros dexos2 que rondan los 25 o 30 euros, que son más modestos en su composición. 
Aquí el enlace al video de YouTube 
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A mi , con este aceite, tras muchos arranques sin hacer ruido , puede hacermelo el ""rrrr""   uno apenas un  milisengundo, pero ya no tan fuerte como cuando llevaba otro aceite  y jamas me lo ha hecho con motor en marcha o circulando. 
Si lo vas a cambiar,  recuerda no estirarlo más de 15.000 km.

juanbartolomiu escribió:Buenas.
Os pongo al dia de mi caso. Al final lo he llevado a otro taller y la broma me ha costado "solo 1795 €". Me he peleado con Opel España y con la Opel Marcos Motor de aqui de Murcia. La respuesta de opel españa ha sido que me chupe un pie que como no he hecho los mantenimientos con ellos se desentienden y la casa oficial Opel de aqui de Murcia al principio el Boletín Aleman no existia, despues si existe pero mi Mokka lleva piezas magicas y no estaba dentro del boletín.
Me he llegado a pelear hasta con el jefe taller, tengo grabada la conversación (este lunes meto la hoja de reclamaciones en consumo) ya que me cobraron mas de 300 euros por una diagnosis (en la conversación el jefe de taller me lo reconoce, lo que él no sabia era que estaba grabando).
Al tal thunder de comentarios anteriores no hacerle ni caso que seguramente será el comuniti manager de la Opel. 
El coche tiene un fallo de diseño se ponga quien se ponga como se ponga, aunque no tengas ninguna cadena con problemas (creo recordar que lleva 3) la del aceite, la de la distribución y otra mas. Si haces los kms que recomienda el fabricante tienes que sacar el motor entero. Son 10 horas a 70 € euros que cobra opel aqui en Murcia son 700 € solo para revisar que la cadena esta bien. Si eso no es un fallo de diseño que baje el señor y lo vea.
Cuando os contesten que el Boletin es Aleman y no español solo teneis que contestar que los ingenieros Alemanes de opel estan en Alemania y no aqui en España por lo tanto toda la documentación y boletines que salgan estarán en Aleman, nunca y digo nunca lo vais a tener en español. Se coge el google translate y que lo traduzcan.
Yo he terminado por vender el coche, porque aun hace ruido. Si alguien piensa que eso es normal yo se lo vendo encantado mi opel con 100.000 kms por 10.000 euros. Se lleva un chollazo oye!!
Si alguien necesita ayuda que me contacte. Pero vamos lo que dice javier por ahi mas arriba, vended el coche. Un coche que sacas de casa sin ruidos y que luego hace ruidos y te cuentan que si es lo que tarda en coger el tensor presión con el aceita y bla bla bla y por eso ahora hacer ruido y no hay manera de quitarlo que me diga alguien que lo ve normal. Que se lo haga mirar.

jlow escribió:

juanbartolomiu escribió:Buenas.
Os pongo al dia de mi caso. Al final lo he llevado a otro taller y la broma me ha costado "solo 1795 €". Me he peleado con Opel España y con la Opel Marcos Motor de aqui de Murcia. La respuesta de opel españa ha sido que me chupe un pie que como no he hecho los mantenimientos con ellos se desentienden y la casa oficial Opel de aqui de Murcia al principio el Boletín Aleman no existia, despues si existe pero mi Mokka lleva piezas magicas y no estaba dentro del boletín.
Me he llegado a pelear hasta con el jefe taller, tengo grabada la conversación (este lunes meto la hoja de reclamaciones en consumo) ya que me cobraron mas de 300 euros por una diagnosis (en la conversación el jefe de taller me lo reconoce, lo que él no sabia era que estaba grabando).
Al tal thunder de comentarios anteriores no hacerle ni caso que seguramente será el comuniti manager de la Opel. 
El coche tiene un fallo de diseño se ponga quien se ponga como se ponga, aunque no tengas ninguna cadena con problemas (creo recordar que lleva 3) la del aceite, la de la distribución y otra mas. Si haces los kms que recomienda el fabricante tienes que sacar el motor entero. Son 10 horas a 70 € euros que cobra opel aqui en Murcia son 700 € solo para revisar que la cadena esta bien. Si eso no es un fallo de diseño que baje el señor y lo vea.
Cuando os contesten que el Boletin es Aleman y no español solo teneis que contestar que los ingenieros Alemanes de opel estan en Alemania y no aqui en España por lo tanto toda la documentación y boletines que salgan estarán en Aleman, nunca y digo nunca lo vais a tener en español. Se coge el google translate y que lo traduzcan.
Yo he terminado por vender el coche, porque aun hace ruido. Si alguien piensa que eso es normal yo se lo vendo encantado mi opel con 100.000 kms por 10.000 euros. Se lleva un chollazo oye!!
Si alguien necesita ayuda que me contacte. Pero vamos lo que dice javier por ahi mas arriba, vended el coche. Un coche que sacas de casa sin ruidos y que luego hace ruidos y te cuentan que si es lo que tarda en coger el tensor presión con el aceita y bla bla bla y por eso ahora hacer ruido y no hay manera de quitarlo que me diga alguien que lo ve normal. Que se lo haga mirar.

Y a quien lo has vendido? A un particular? Pagando ese pastizal y no te lo han quitado?

juanbartolomiu escribió:Buenas.
Os pongo al dia de mi caso. Al final lo he llevado a otro taller y la broma me ha costado "solo 1795 €". Me he peleado con Opel España y con la Opel Marcos Motor de aqui de Murcia. La respuesta de opel españa ha sido que me chupe un pie que como no he hecho los mantenimientos con ellos se desentienden y la casa oficial Opel de aqui de Murcia al principio el Boletín Aleman no existia, despues si existe pero mi Mokka lleva piezas magicas y no estaba dentro del boletín.
Me he llegado a pelear hasta con el jefe taller, tengo grabada la conversación (este lunes meto la hoja de reclamaciones en consumo) ya que me cobraron mas de 300 euros por una diagnosis (en la conversación el jefe de taller me lo reconoce, lo que él no sabia era que estaba grabando).
Al tal thunder de comentarios anteriores no hacerle ni caso que seguramente será el comuniti manager de la Opel. 
El coche tiene un fallo de diseño se ponga quien se ponga como se ponga, aunque no tengas ninguna cadena con problemas (creo recordar que lleva 3) la del aceite, la de la distribución y otra mas. Si haces los kms que recomienda el fabricante tienes que sacar el motor entero. Son 10 horas a 70 € euros que cobra opel aqui en Murcia son 700 € solo para revisar que la cadena esta bien. Si eso no es un fallo de diseño que baje el señor y lo vea.
Cuando os contesten que el Boletin es Aleman y no español solo teneis que contestar que los ingenieros Alemanes de opel estan en Alemania y no aqui en España por lo tanto toda la documentación y boletines que salgan estarán en Aleman, nunca y digo nunca lo vais a tener en español. Se coge el google translate y que lo traduzcan.
Yo he terminado por vender el coche, porque aun hace ruido. Si alguien piensa que eso es normal yo se lo vendo encantado mi opel con 100.000 kms por 10.000 euros. Se lleva un chollazo oye!!
Si alguien necesita ayuda que me contacte. Pero vamos lo que dice javier por ahi mas arriba, vended el coche. Un coche que sacas de casa sin ruidos y que luego hace ruidos y te cuentan que si es lo que tarda en coger el tensor presión con el aceita y bla bla bla y por eso ahora hacer ruido y no hay manera de quitarlo que me diga alguien que lo ve normal. Que se lo haga mirar.

thunder escribió:

juanbartolomiu escribió:Buenas.
Os pongo al dia de mi caso. Al final lo he llevado a otro taller y la broma me ha costado "solo 1795 €". Me he peleado con Opel España y con la Opel Marcos Motor de aqui de Murcia. La respuesta de opel españa ha sido que me chupe un pie que como no he hecho los mantenimientos con ellos se desentienden y la casa oficial Opel de aqui de Murcia al principio el Boletín Aleman no existia, despues si existe pero mi Mokka lleva piezas magicas y no estaba dentro del boletín.
Me he llegado a pelear hasta con el jefe taller, tengo grabada la conversación (este lunes meto la hoja de reclamaciones en consumo) ya que me cobraron mas de 300 euros por una diagnosis (en la conversación el jefe de taller me lo reconoce, lo que él no sabia era que estaba grabando).
Al tal thunder de comentarios anteriores no hacerle ni caso que seguramente será el comuniti manager de la Opel. 
El coche tiene un fallo de diseño se ponga quien se ponga como se ponga, aunque no tengas ninguna cadena con problemas (creo recordar que lleva 3) la del aceite, la de la distribución y otra mas. Si haces los kms que recomienda el fabricante tienes que sacar el motor entero. Son 10 horas a 70 € euros que cobra opel aqui en Murcia son 700 € solo para revisar que la cadena esta bien. Si eso no es un fallo de diseño que baje el señor y lo vea.
Cuando os contesten que el Boletin es Aleman y no español solo teneis que contestar que los ingenieros Alemanes de opel estan en Alemania y no aqui en España por lo tanto toda la documentación y boletines que salgan estarán en Aleman, nunca y digo nunca lo vais a tener en español. Se coge el google translate y que lo traduzcan.
Yo he terminado por vender el coche, porque aun hace ruido. Si alguien piensa que eso es normal yo se lo vendo encantado mi opel con 100.000 kms por 10.000 euros. Se lleva un chollazo oye!!
Si alguien necesita ayuda que me contacte. Pero vamos lo que dice javier por ahi mas arriba, vended el coche. Un coche que sacas de casa sin ruidos y que luego hace ruidos y te cuentan que si es lo que tarda en coger el tensor presión con el aceita y bla bla bla y por eso ahora hacer ruido y no hay manera de quitarlo que me diga alguien que lo ve normal. Que se lo haga mirar.

Buenas noches, contesto por alusiones "al tal thunder", primero no trabajo en Opel ni he trabajado nunca, si que trabajo en sector automoción, y te puedo decir que "todas" las marcas tiene problemas con vehículos, no hay ninguna libre de problema ya sea mecánico, electrónico o de otra índole, no hay nada perfecto.
Si un coche suena, es porque está algo mal, no hay duda, otra cuestión es que el problema esté en una partida de mecánicas concretas por problemas de piezas defectuosas o montaje incorrecto de las mismas, también puede ocurrir por fallo de diseño en modificaciones posteriores o anteriores a un punto concreto de fabricación, durante el proceso de fabricación de cualquier modelo en muchas ocasiones se usan varios proveedores distintos para las piezas utilizadas y/o operarios más y menos formados lo que todo acaba concurriendo en posibles fallos aleatorios.
Lo único que he dicho es que si se hace un mantenimiento más exhaustivo así como un uso más cuidado de cualquier mecánica, es más fácil que dure más la mecánica sin problemas, así todo, cualquier motor es una lotería... puedes tener una fisura en una biela que no ves a simple vista y que a los 5 años parta motor, es la lotería, puede ocurrir que halla un cambio de proveedores y también baje la calidad a partir de un punto, son muchas las variables. Lo que está claro es que si esta mal algo, está mal, y las campañas las marcas suelen hacerlas por que se dan cuenta de que hay un problema en un número acotado de vehículos fabricados con dicho problema.
Opel al pasar a ser de el grupo PSA en 2017 tiene el inconveniente de que los 1.6 cdti son de origen GM y o se lavan las manos si pueden para ahorrar dinero, o no tienen capacidad de corregir lo que ellos no han creado, eso ya es un tema de Opel, lógicamente si estas afectado es una puñeta muy grande y te toca luchar por tus derechos y dinero.

juanbartolomiu escribió:

thunder escribió:

juanbartolomiu escribió:Buenas.
Os pongo al dia de mi caso. Al final lo he llevado a otro taller y la broma me ha costado "solo 1795 €". Me he peleado con Opel España y con la Opel Marcos Motor de aqui de Murcia. La respuesta de opel españa ha sido que me chupe un pie que como no he hecho los mantenimientos con ellos se desentienden y la casa oficial Opel de aqui de Murcia al principio el Boletín Aleman no existia, despues si existe pero mi Mokka lleva piezas magicas y no estaba dentro del boletín.
Me he llegado a pelear hasta con el jefe taller, tengo grabada la conversación (este lunes meto la hoja de reclamaciones en consumo) ya que me cobraron mas de 300 euros por una diagnosis (en la conversación el jefe de taller me lo reconoce, lo que él no sabia era que estaba grabando).
Al tal thunder de comentarios anteriores no hacerle ni caso que seguramente será el comuniti manager de la Opel. 
El coche tiene un fallo de diseño se ponga quien se ponga como se ponga, aunque no tengas ninguna cadena con problemas (creo recordar que lleva 3) la del aceite, la de la distribución y otra mas. Si haces los kms que recomienda el fabricante tienes que sacar el motor entero. Son 10 horas a 70 € euros que cobra opel aqui en Murcia son 700 € solo para revisar que la cadena esta bien. Si eso no es un fallo de diseño que baje el señor y lo vea.
Cuando os contesten que el Boletin es Aleman y no español solo teneis que contestar que los ingenieros Alemanes de opel estan en Alemania y no aqui en España por lo tanto toda la documentación y boletines que salgan estarán en Aleman, nunca y digo nunca lo vais a tener en español. Se coge el google translate y que lo traduzcan.
Yo he terminado por vender el coche, porque aun hace ruido. Si alguien piensa que eso es normal yo se lo vendo encantado mi opel con 100.000 kms por 10.000 euros. Se lleva un chollazo oye!!
Si alguien necesita ayuda que me contacte. Pero vamos lo que dice javier por ahi mas arriba, vended el coche. Un coche que sacas de casa sin ruidos y que luego hace ruidos y te cuentan que si es lo que tarda en coger el tensor presión con el aceita y bla bla bla y por eso ahora hacer ruido y no hay manera de quitarlo que me diga alguien que lo ve normal. Que se lo haga mirar.

Buenas noches, contesto por alusiones "al tal thunder", primero no trabajo en Opel ni he trabajado nunca, si que trabajo en sector automoción, y te puedo decir que "todas" las marcas tiene problemas con vehículos, no hay ninguna libre de problema ya sea mecánico, electrónico o de otra índole, no hay nada perfecto.
Si un coche suena, es porque está algo mal, no hay duda, otra cuestión es que el problema esté en una partida de mecánicas concretas por problemas de piezas defectuosas o montaje incorrecto de las mismas, también puede ocurrir por fallo de diseño en modificaciones posteriores o anteriores a un punto concreto de fabricación, durante el proceso de fabricación de cualquier modelo en muchas ocasiones se usan varios proveedores distintos para las piezas utilizadas y/o operarios más y menos formados lo que todo acaba concurriendo en posibles fallos aleatorios.
Lo único que he dicho es que si se hace un mantenimiento más exhaustivo así como un uso más cuidado de cualquier mecánica, es más fácil que dure más la mecánica sin problemas, así todo, cualquier motor es una lotería... puedes tener una fisura en una biela que no ves a simple vista y que a los 5 años parta motor, es la lotería, puede ocurrir que halla un cambio de proveedores y también baje la calidad a partir de un punto, son muchas las variables. Lo que está claro es que si esta mal algo, está mal, y las campañas las marcas suelen hacerlas por que se dan cuenta de que hay un problema en un número acotado de vehículos fabricados con dicho problema.
Opel al pasar a ser de el grupo PSA en 2017 tiene el inconveniente de que los 1.6 cdti son de origen GM y o se lavan las manos si pueden para ahorrar dinero, o no tienen capacidad de corregir lo que ellos no han creado, eso ya es un tema de Opel, lógicamente si estas afectado es una puñeta muy grande y te toca luchar por tus derechos y dinero.

Solo te he hecho alusiones, por el tema que has expuesto que tu coche va muy bien. Que no lo pongo en duda pero que si tu coche tiene un motor como los expuestos en este hilo tarde o temprano vas a tener una fiesta guapa (ojala me equivoque). El tema de lo proveedores te lo compro hasta cierto punto ( ya que tuve esta discusion con el jefe taller). El mismo modelo de motor puede llevar un inyector bosh o de otra marca segun la remesa y fallar unos si y otros no, pero es que este coche da fallo por una puñetera cadena(que las cadenas son simples, no hay mas) y es que lleva encima  una cadena de bicicleta, que cuando se lo dije se pusieron colorados y se callaron como putas. Y todos los coches tienen problemas es cierto, pero ni punto de comparación lo que se esta exponiendo en este hilo a otras roturas de otros coches/marcas. Hay que sacar el motor entero para mirar la cadena, me cascaron de presupuesto 10 horas creo recordar y a eso sumale embrague a tomar por saco (minimo 1500 euros segurisimo) es ilogico en algo que antes de los 100.000 km da problemas. Pero es que Opel españa te escupe en la cara.
No soy ingeniero pero este coche tiene fallo de diseño, o en el tamaño de las cadenas o en el engrase de estas o algo. 
Y cuando te quejas te quedas a la marca con argumentos contundentes te ningunean y te comparan la compra de un coche con la de un microondas (como me hicieron a mi) "que he tenido mala suerte". Y se quedan tan panchos pidientote una reparación de 7000 € por un coche que no te dan mas de 8000 euros por el.
Si tuviera dinero me hubiera buscado un buen abogado y hubiera tirado para delante, solo por verles la cara.
Ojala la hoja de reclamaciones que les voy a poner prospere y no quede en nada y les metan un susto por lo menos.
A todos los que vais a usar el boletín tecnico aleman que sepáis que se van a acoger con uñas y dientes a la fecha de diciembre-2021 aunque tengáis menos de 160.000 Kms.
Estas cosas me recuerdan a Nokia. Sacaron el N97 que era una puta mierda y no sabían porque la gente preferia iphones y samsung en aquella epoca.
Opel no lo quiere ni dios...

thunder escribió:

juanbartolomiu escribió:

thunder escribió:
Buenas noches, contesto por alusiones "al tal thunder", primero no trabajo en Opel ni he trabajado nunca, si que trabajo en sector automoción, y te puedo decir que "todas" las marcas tiene problemas con vehículos, no hay ninguna libre de problema ya sea mecánico, electrónico o de otra índole, no hay nada perfecto.
Si un coche suena, es porque está algo mal, no hay duda, otra cuestión es que el problema esté en una partida de mecánicas concretas por problemas de piezas defectuosas o montaje incorrecto de las mismas, también puede ocurrir por fallo de diseño en modificaciones posteriores o anteriores a un punto concreto de fabricación, durante el proceso de fabricación de cualquier modelo en muchas ocasiones se usan varios proveedores distintos para las piezas utilizadas y/o operarios más y menos formados lo que todo acaba concurriendo en posibles fallos aleatorios.
Lo único que he dicho es que si se hace un mantenimiento más exhaustivo así como un uso más cuidado de cualquier mecánica, es más fácil que dure más la mecánica sin problemas, así todo, cualquier motor es una lotería... puedes tener una fisura en una biela que no ves a simple vista y que a los 5 años parta motor, es la lotería, puede ocurrir que halla un cambio de proveedores y también baje la calidad a partir de un punto, son muchas las variables. Lo que está claro es que si esta mal algo, está mal, y las campañas las marcas suelen hacerlas por que se dan cuenta de que hay un problema en un número acotado de vehículos fabricados con dicho problema.
Opel al pasar a ser de el grupo PSA en 2017 tiene el inconveniente de que los 1.6 cdti son de origen GM y o se lavan las manos si pueden para ahorrar dinero, o no tienen capacidad de corregir lo que ellos no han creado, eso ya es un tema de Opel, lógicamente si estas afectado es una puñeta muy grande y te toca luchar por tus derechos y dinero.

Solo te he hecho alusiones, por el tema que has expuesto que tu coche va muy bien. Que no lo pongo en duda pero que si tu coche tiene un motor como los expuestos en este hilo tarde o temprano vas a tener una fiesta guapa (ojala me equivoque). El tema de lo proveedores te lo compro hasta cierto punto ( ya que tuve esta discusion con el jefe taller). El mismo modelo de motor puede llevar un inyector bosh o de otra marca segun la remesa y fallar unos si y otros no, pero es que este coche da fallo por una puñetera cadena(que las cadenas son simples, no hay mas) y es que lleva encima  una cadena de bicicleta, que cuando se lo dije se pusieron colorados y se callaron como putas. Y todos los coches tienen problemas es cierto, pero ni punto de comparación lo que se esta exponiendo en este hilo a otras roturas de otros coches/marcas. Hay que sacar el motor entero para mirar la cadena, me cascaron de presupuesto 10 horas creo recordar y a eso sumale embrague a tomar por saco (minimo 1500 euros segurisimo) es ilogico en algo que antes de los 100.000 km da problemas. Pero es que Opel españa te escupe en la cara.
No soy ingeniero pero este coche tiene fallo de diseño, o en el tamaño de las cadenas o en el engrase de estas o algo. 
Y cuando te quejas te quedas a la marca con argumentos contundentes te ningunean y te comparan la compra de un coche con la de un microondas (como me hicieron a mi) "que he tenido mala suerte". Y se quedan tan panchos pidientote una reparación de 7000 € por un coche que no te dan mas de 8000 euros por el.
Si tuviera dinero me hubiera buscado un buen abogado y hubiera tirado para delante, solo por verles la cara.
Ojala la hoja de reclamaciones que les voy a poner prospere y no quede en nada y les metan un susto por lo menos.
A todos los que vais a usar el boletín tecnico aleman que sepáis que se van a acoger con uñas y dientes a la fecha de diciembre-2021 aunque tengáis menos de 160.000 Kms.
Estas cosas me recuerdan a Nokia. Sacaron el N97 que era una puta mierda y no sabían porque la gente preferia iphones y samsung en aquella epoca.
Opel no lo quiere ni dios...

Estoy contigo en lo que dices, el problema actual con los coches que llevan cadena es que es casi mejor comprar con correa, porque las cadenas las han aligerado para reducir el esfuerzo que necesita el motor para moverlas, y han pasado de ser enteras metálicas a gran parte los componentes de ellas de teflón y compuestos ligeros tipo plástico, con lo que con unos mantenimientos más prolongados darán antes problemas t con un aceite de inferior calidad más de lo mismo, añ final las cadenas se han convertido en más problema que en más beneficio, en hyundai parece ser que también tienen problemas y ruido por lo que he leído esta tarde.
Mi modelo motor es un b16dth opt. Lvl que se supone esta afectado, pero pregunte en una opel y no salía en campaña afectada, como no me fiaba me acerque a otra y pregunté y ahí me enseñaron que no sale ninguna campaña al respecto de mi unidad. Le he estado echando aceite ravenol de mejor calidad al de GM desde el segundo cambio de aceite y los cambios no se los he prolongado más allá de 10.000 a 12.000 kms entre cambios y de momento no hace ningún ruido ni nada raro con 59 mil kms que tiene ahora... El último cambio de aceite que le acabo de hacer le he metido extreme  amg vrs gti 0w30 y va incluso más fino que con el ravenol. Tocaremos madera... pero calculo que antes de los 250 mil kms toque cambiar cadena de distribución... también puedo decirte que conozco gente con insignia a 1.6 cdti con 190.000 kms mantenimiento normal y sin ruidos.... al final es un poco de todo, suerte... mantenimiento... pero lo que está claro es que Opel tiene un problema con los 1.6 cdti