Dudas compra opcom

Buenas tardes:
Después de dar varias vueltas por el foro no he conseguido decidirme sobre qué versión de  opcom comprar.
Necesito ayuda para decidir cual comprar,sería para usarlo en el Astra j y en el g que tengo.

David1980 escribió:Buenas tardes:
Después de dar varias vueltas por el foro no he conseguido decidirme sobre qué versión de  opcom comprar.
Necesito ayuda para decidir cual comprar,sería para usarlo en el Astra j y en el g que tengo.

Me quedo tengo la misma duda... A ver si algún compañero nos saca de dudas.

Hola

Yo he comprado el mio en Aliexpress pero la tienda ya no tiene mas, os dejo los detalles se os ayuda.

Me ha salido por 14e, lo he usado unicamente para activar algunas opciones al visor como Nivel de bateria, velocidad, etc





New !! OP Com V1.70 with PIC18F458 Chip Auto Diagnostic Interface OPCom obd2 for Opel V1.70 Opel Op-com Support Flash FW Update

OPCOM diagnostic tool for Opel cars covers almost all Opel cars, even new cars with CAN-BUS based diagnostic, such as Vectra-C, Astra-H, Zafira-B. opcom v1.70 lets you read and clear fault codes, support many control units.
Software version: Opcom OP-Com V1.70 Can OBD2 Opel        Description:
OP-COM - PC based Opel diagnostic
VERSION: 1.70
OP-COM is a PC based diagnostic program.
Q: Does this product has any other language other than English?
A: This product only have English version.
   Function:  1.It covers almost all Opel cars, even new cars with CAN-BUS based diagnostic, such as Vectra-C, Astra-H, Zafira-B.
2.The program lets you to read out and clear fault codes, shows you live data, lets you to perform output test.
3.The program supports many control units, like Engine, Automatic Transmission, ABS, Airbag, Engine Cooling module, Instrument Cluster, Electronic Climate Control, Body Control Unit, just to name a few examples.
4.Since Opel uses many pin in the OBD connector, the diagnostic interface works as a multiplexer, and selects the appropriate pin for communication.
PIN3, PIN7, PIN8, PIN12 = Serial Link (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000)
5.Fault codes will be shown with all available information:     
Full fault code text description     1) Full status information (Present, Not present, Intermittent)
2) You can print out, save, or copy the fault codes to any other application. From the fault codes window, you can go directly to the measuring blocks window.
3) The program shows you measuring block information on many control module, you can choose anything from the list on your own.
4) The program is capable of showing 8 measuring block parameter simultaneously. The sample rate is depends mostly on the communication protocol. For example, older system, like Omega-B X 25 DT Engine (ISO-9141-2) can be very slow, during communication, while newer Multec, or B osch units are faster (using KWP-2000), and the newest CAN based control units are very fast!  
You can also run output tests on many controllers.  PIN6-PIN14
PIN3-PIN11
PIN1
HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS, 500 kbps
MSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS, 95 kbps
SWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS, 33.3 kbps     
Package list:  1. OP COM Interface
2. USB Cable
3. Software and Drivers CD

me he decidio por esto trás ler un otro hilo en esto foro pero ya no acuerdo qual, despues con unos videos de youtube y ha funcionado.

Si os serve de algo, esta era la tienda, pero como he dicho lo que he comprado ya no aparece.

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El opcom depende del año de vuestro vehículo o de para los que vayáis a utilizar, yo buscaría uno que el software sea algo más moderno que el año de mi vehículo, por ejemplo para un astra g casi cualquiera vale, para un astra j pues que tenga el software que cubra algo más de la fecha de fabricacion, por ejemplo para un astra k el opcom suele andar en unos casi 50e con el software de 2020, no os fijéis en el número del firmware porque por ejemplo con un opcom v.1.99 no os va a funcionar en un astra k, necesitas la versión que le da soporte con el software 2020-2021 o al menos 2018 que suelen costar sobre cuarenta y muchos a cincuenta y pico euros en aliexpress.

Hola

Pues igual ya he hecho el pardillo.

Acabo de comprar (lo recibiré el lunes) un adaptador ELM327

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para ver si consigo ver el fallo que provoca el mensaje "Fallo del vehiculo. Contacte urgente servicio tecnico", que me ha salido varias veces cuando le da la gana.

Y viendo este hilo descubro los opcom.

Cual es la diferencia entre ambos?

Sólo sirven para ver, sin hacer cambios?

Los que usais el ELM327, había pensado en la app "Torque", que os parece?

Saludos

Elm327 solo fallos genéricos de motor, opcom accede a más centralitas del coche y puedes ver fallos de centralitas como abs, chasis, infoentretenimiento, motor, airbags, codificar llaves, habilitar funciones (control de velocidad, etc..) hacer logs, etc.. vamos muchas más cosas y concretas para vehiculos opel en el rango que compres la versión de firmware del opcom y el software que tengas. Hombre el elm327 tampoco creo que te halla costado mucho dinero.. por 5 euros o asi los hay..

aun no he tenido fallos para te poder comentar.

Pero en otros con ELM para fallos genericos vá bien, puedes ler y limpiar algunos.

Yo uso torque, tengo lá pro pero para fallos solo na free vá bien.

alexandre_t escribió:aun no he tenido fallos para te poder comentar.

Pero en otros con ELM para fallos genericos vá bien, puedes ler y limpiar algunos.

Yo uso torque, tengo lá pro pero para fallos solo na free vá bien.

Elm327 solo centralitas de motor y generico, hay muchos sensores que no capta, solo puedes ver dtcs del motor y tampoco en muchos casos todos, y borrarlos.

Opcom, interface especifica de Opel, bueno clone del programa chino para vehiculos Opel, por que lo que se venden en aliexpress etc... es un clone de un programa no oficial, existe un opcom genuino que cuesta bastante más de los 20 euros o menos que se puede adquirir en china, después estaría el sistema de diagnosis oficial que seria el tech2 y el mdi y mdi2, y en estos casos puedes acceder a todas o la mayoría de centralitas del vehiculo. Ver dtcs, borrarlos, hacer pruebas, programar, etc..

Bueno, ya he tenido algún fallo "Fallo del vehículo. Contacte urgente servicio técnico", "Filtro de partículas diesel está lleno. Siga conduciendo" (este porque ando mucha ciudad pero he hecho 40Km seguidos a más de 3000rpm y supongo que se habrá hecho la regeneración) pero al conectar el ELM327 y buscar fallos, errores pendientes o fallos históricos, me sale que no hay nada en la ECU.

No entiende los fallos anteriores como errores o porque no salen en el Torque? (es la versión gratis).

Gracias.

Raf escribió:Bueno, ya he tenido algún fallo "Fallo del vehículo. Contacte urgente servicio técnico", "Filtro de partículas diesel está lleno. Siga conduciendo" (este porque ando mucha ciudad pero he hecho 40Km seguidos a más de 3000rpm y supongo que se habrá hecho la regeneración) pero al conectar el ELM327 y buscar fallos, errores pendientes o fallos históricos, me sale que no hay nada en la ECU.

No entiende los fallos anteriores como errores o porque no salen en el Torque? (es la versión gratis).

Gracias.

Si tienes app Torque Pro dime y te paso un pantallazo de la configuración para ver en % si filtro de partículas está lleno y cuando ha hecho ultima regeneración.

alexandre_t escribió:

Raf escribió:Bueno, ya he tenido algún fallo "Fallo del vehículo. Contacte urgente servicio técnico", "Filtro de partículas diesel está lleno. Siga conduciendo" (este porque ando mucha ciudad pero he hecho 40Km seguidos a más de 3000rpm y supongo que se habrá hecho la regeneración) pero al conectar el ELM327 y buscar fallos, errores pendientes o fallos históricos, me sale que no hay nada en la ECU.

No entiende los fallos anteriores como errores o porque no salen en el Torque? (es la versión gratis).

Gracias.

Si tienes app Torque Pro dime y te paso un pantallazo de la configuración para ver en % si filtro de partículas está lleno y cuando ha hecho ultima regeneración.

Tengo Torque Lite pero si me dices que puedo ver esos datos (nivel de saturación del filtro y cuando regeneró) compro la Pro (supongo que no hay otra forma de conseguirla).

Te agradezco la configuración y me confirmes que es posible ver esos datos.

Gracias por adelantado

Yo creo que es importante llevar controlado siempre el fap, lo primero que le hice a mi coche cuando lo compre fue ponerle el Led para ver cuando hace las regeneraciones y controlar con el torque los parámetros del fap.
Cuando te sale el mensaje de filtro de partículas lleno, es porque anteriormente ha estado intentando hacer regeneraciones y no las ha completado, normalmente en los modelos de hace 4 años a ahora, vienen a hacer las regeneraciones cuando andan sobre el 20% de saturación, entre 90-300kms dependiendo de la cantidad de kms hechos en ciudad y la saturación que vaya cogiendo el filtro.