Grifo vaciado radiador (Astra K)

Hola, me puede confirmar alguien si el grifo de la foto es el grifo de vaciado del radiador para cambiar el refrigerante.
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Un saludo a toda la comunidad.

Si, es ese el grifo.

Hola..una pregunta merloni? Al ver el grifo se me plantea una duda.. después de vaciarlo.. no lleva unos pulgadores una vez llenado para sacar el aire?Lo comento por si me animó a cambiar el agua en un futuro

Creo que para purgar basta con tener abierto el tapón del vaso de expansión 1 rato y dejar calentar motor al ralentí para que habra termostato y rellene otra parte del circuito. Volver a rellenar el vaso e ir vigilando nivel.

Cuántos litros lleva? Me voy a animar a hacer el cambio estos días.

Saludoss

eloys escribió:Hola..una pregunta merloni? Al ver el grifo se me plantea una duda.. después de vaciarlo.. no lleva unos pulgadores una vez llenado para sacar el aire?Lo comento por si me animó a cambiar el agua en un futuro

No lo he cambiado todavía, cuando lo haga te aviso

Bueno, pues ya me he animado a hacerlo. Decir que han salido unos 4 litros aprox. Levantando coche con el gato para que caiga hacia ese ladovy vacie bien. No sé si he vaciado completamente el circuito o ha quedado otra parte en el bloque motor, pero bueno.

Para purgar como dije, darte 1 vuelta vifilar nivel y rellenar. De momento, 2 rellenadas lleva.

Y curioso el dato, no tiene chivato ni mensaje de bajo nivel de anticongelante. Alucino con estos de Opel.

Buenos días.. por lo que yo entiendo es 1 paso vaciarlo. 2 paso rellenar y darte 1 vuelta y volver a rellenarlo hasta nivel? O rellenarlo encender motor con el tapón de expansión quitado luego darte la vuelta y luego rellenar?

De la segunda forma

Vaya gracias! Lo tendré en cuenta para cuando lo tenga que hacer

Es conveniente poner calefacción antes del vaciado para que habrá la otra parte del circuito y así vaciarlo todo?

Jarcss, hoy los coches no llevan grifo de radiador de calefacción,, el refrigerante circula siempre,  el frio calor lo separas a traves de cerrar  trampillas dentro del climatizador,  los coches de hace 25 años o mas, si llevaban grifo,  pero se quitaron porque se quedaban pegados en verano y en invierno ,al abrirlos con el mando, partian y se llenaba el habitaculo de refrigerante.
Recuerda que hay QUE PURGAR EL CIRCUITO,  una vez cambies el anticongelante,  no solo con el tapon quitado, si no con el PURGADOR situado arriba del todo al lado izquierdo,  cerca del faro, de color blanco o negro de plastico, de afloja dos vueltas, hasta que nos salga todo el aire, y cerramos.

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Un saludo

opelpepe, entiendo entonces que abro abajo para sacar el refrigerante viejo, cierro, pongo el nuevo y debo abrir arriba para quitar el aire, es asi o se haria de otra manera, gracias.

CAAA, asi es.El PURGADOR lo abres también para que se vacie todo el circuito,  por el grifo de abajo.
 Una vez vacio, cierras SOLO EL GRIFO, Lo llenas del todo el deposito expansión y lo arrancas el motor,  con el PURGADOR abierto. El circuito ira echando todo el aire, cuando  veas que sale refrigerante por el tornillo PURGADOR, y el motor esta a su temperatura correcta,  lo cierras, y ya pones el tapon de deposito expansión. 
 Cuando el motor este frio del todo,  rellenas anticongelante si es necesario hasta la marca MAX.  
Ese es el proceso correcto.

Pues ya lo he cambiado.
Aconsejo un tubo desde el grifo hasta una garrafa o bandeja para un va iado más cómodo y levantar el coche del lado del conductor para vaciar bien del todo.
Atentos al purgar que como salga mucho líquido chorrea todo para abajo y mancha bastantes cosas.
Respecto al nivel no tengo muy claro las marcas, después de llenar lo deje así
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jarcss escribió:Pues ya lo he cambiado.
Aconsejo un tubo desde el grifo hasta una garrafa o bandeja para un va iado más cómodo y levantar el coche del lado del conductor para vaciar bien del todo.
Atentos al purgar que como salga mucho líquido chorrea todo para abajo y mancha bastantes cosas.
Respecto al nivel no tengo muy claro las marcas, después de llenar lo deje así

Hola Jarcss, podrías incluir una foto del grifo de purgado?, es que lo he estado buscando y no lo encuentro. Seguro que es fácil pero me ayudaría una imágen.

Gracias y gran Aporte.

Primera foto: grifo vaciado, tomada desde la rueda delantera del copiloto
Segunda foto: purgador del radiador, tomada desde el bote de expansión
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jarcss escribió:Pues ya lo he cambiado.
Aconsejo un tubo desde el grifo hasta una garrafa o bandeja para un va iado más cómodo y levantar el coche del lado del conductor para vaciar bien del todo.
Atentos al purgar que como salga mucho líquido chorrea todo para abajo y mancha bastantes cosas.
Respecto al nivel no tengo muy claro las marcas, después de llenar lo deje así
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Que anticongelante pusiste? es rosa, no?
Yo puse el original (naranja) pero de Motul.

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Puse este
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Por fin he cambiado el anticongelante.
Los pasos a seguir son los ya mencionados aquí con la diferencia de que yo he abierto el tapón de purga del radiado, con lo que creo que se simplifica la acción de llenado.
En mi caso,para llenar, al abrir el tapón de purga del radiador solo he tenido que revisar el nivel una vez y rellenado, además muy poca cantidad.

La cantidad a usar para mi coche (1.6 cdti 110Cv) son unos 4 litros, por lo que con una garrafa de 5 l tenéis de sobra para limpiar el circuito y llenar.

He usado un anticongelante de Ravenol color rosa.
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Un saludo.

Cambiado segun indicaciones del op, yo le he echado el motul optimal, que creo que es el mismo de origen, mismo color y todo.

No he usado el purgador, porque no lo he encontrado, pero creo que ya se donde esta.

En principio he dado una vuelta y ha bajado 1 cm, cuando enfrie lo rellenare.

Lo que si he hecho es antes de meter el anticongelante meter agua destilada para limpiar un poco.

El consejo de la goma para vaciar muy acertado, lo que he realizado es un apaño, pero seria bueno saber el diametro para comprar algo mas apropiado.