Muy buenas.
Os dejo un video del montaje/despiece de una bomba Denso similar a la que montan los 1.7Cdti.
Tanto la primera generación como la segunda del motor 1.7 del Astra J, llevan bombas denso; aunque en la segunda generación han hecho un mix denso/delphi; gestion de inyección Delphi y bomba denso. Esta última combinación fue en la que terminó el motor 1.7 en Opel (GM), para seguir con el recien iniciado 1.6 cdti.
El motor 1.7 lleva muchísimas decadas evolucionando, desde un motor diesel atmosférico de precamara, hasta esta última version (motor de inyección directa common rail, con turbo de geometría variable y un sin fin de normas anticontaminación).
Capturas del sistema; bombas, centralita, inyectores:
A17DTS ECU - ECM - Centralita motor
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La culpable de lo especialito del motor; por ejemplo, que no podamos ver ciertos pids con el torque, cuando en la primera versión de motor (denso) si hay la opción.
Bomba inyectora Denso en motor A17DTS
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14.x --> T de rebosaderos inyectores --> Repuesto aftermarket
Bomba muy fiable y sin averías destacables.
Captura Bomba y ScV A17DTS
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La SCV (valvula reguladora de caudal de entrada) es mas grande que en el modelo A17DTR (no intercambiables).
Inyectores Denso A17DTS
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Funcionan perfectos y sin averias.
Centralita Delphi A17DTS.
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A17DTR - Centralita ECU
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A17DTR - Centralita Motor
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A17DTR - Bomba inyectora Denso.
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Bomba muy fiable y sin averías destacables, mas allá de inestabilidad al arrancar con baja temperatura exterior (no es problematica la avería, solo desagradable al oido mientras no pasan unos minutos encendido).
A17DTR - Inyectores Denso.
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Otra parte fiable del motor 1.7
El video de despiece y montaje (fijaros que lleva un filtro!!!)
El filtro en la bomba, de mal acceso en nuestro motor, por cierto. Mejor tener siempre en perfectas condiciones el filtro general del gasoil.
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Saludos.
Os dejo un video del montaje/despiece de una bomba Denso similar a la que montan los 1.7Cdti.
Tanto la primera generación como la segunda del motor 1.7 del Astra J, llevan bombas denso; aunque en la segunda generación han hecho un mix denso/delphi; gestion de inyección Delphi y bomba denso. Esta última combinación fue en la que terminó el motor 1.7 en Opel (GM), para seguir con el recien iniciado 1.6 cdti.
El motor 1.7 lleva muchísimas decadas evolucionando, desde un motor diesel atmosférico de precamara, hasta esta última version (motor de inyección directa common rail, con turbo de geometría variable y un sin fin de normas anticontaminación).
Capturas del sistema; bombas, centralita, inyectores:
A17DTS
A17DTS ECU - ECM - Centralita motor
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La culpable de lo especialito del motor; por ejemplo, que no podamos ver ciertos pids con el torque, cuando en la primera versión de motor (denso) si hay la opción.
Bomba inyectora Denso en motor A17DTS
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Bomba muy fiable y sin averías destacables.
Captura Bomba y ScV A17DTS
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La SCV (valvula reguladora de caudal de entrada) es mas grande que en el modelo A17DTR (no intercambiables).
Inyectores Denso A17DTS
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Funcionan perfectos y sin averias.
Centralita Delphi A17DTS.
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A17DTR
A17DTR - Centralita ECU
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A17DTR - Centralita Motor
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A17DTR - Bomba inyectora Denso.
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Bomba muy fiable y sin averías destacables, mas allá de inestabilidad al arrancar con baja temperatura exterior (no es problematica la avería, solo desagradable al oido mientras no pasan unos minutos encendido).
A17DTR - Inyectores Denso.
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Otra parte fiable del motor 1.7
El video de despiece y montaje (fijaros que lleva un filtro!!!)
El filtro en la bomba, de mal acceso en nuestro motor, por cierto. Mejor tener siempre en perfectas condiciones el filtro general del gasoil.
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Saludos.
