Anomalia en el cuentarrevoluciones

Hola a todos, desde hace unos días vengo observando un problema con mi Astra 1.8 Estando el coche completamente apagado (sin llave en el contacto) la aguja del cuentarrevoluciones esta por debajo de 0. Una vez que arranco el coche, la aguja responde pero el valor que da es inferior al real, me refiero que al ralenti me marca que tengo 550 rpm aproximadamente, cuando lo normal seria que estuviese mas alto (unas 850 rpm aprox.) y el sonido del motor al ralenti no corresponde a las 550 que marca. Por otro lado no se ilumina ningun piloto de averia en electronica o algo similar. Tras buscar en el foro y no encontrar a nadie que le hubiese sucedido algo similar me gustaria que alguien me dijese que puede ocurrir...se ha podido descalibrar la aguja? Os dejo un par de enlaces donde aparece el cuadro con el coche totalmente desconectado y otra con el coche en ralenti. Saludos desde Zaragoza.

Ralenti: [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Desconectado: [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Si el motor a ralentí hace el mismo ruido de siempre, probablemente el problema sea de la aguja.

Lo que si observo en la foto es que la temperatura la llevas por encima de los 90º, no dejes que se caliente (si se calienta y te va rozando los 100º puedes causarle una avería de culata) y llevalo a que te lo miren, a ver si tienes la bomba del agua tocada o el radiador sucio, (el agua del circuito de refrigeración debe sustituirse cada 2 años aprox).

es la aguja, porque el motor, cuando le das al contacto, tiene que bajar un poco por debajo de cero, y colocarse en el cero, puede ser que el motorcillo de la aguja esté tocao en la parte del reconocimiento, o sea, el motor cuenta las vueltas que tiene que dar para quedarse en 0, es igual que un motor de las aspas de un aire acondicionado, cuando se cierra y sabe cuando parar, si quieres puedes hacer una prueba, quita el cuadro, quita el plástico que tiene en lo alto, y primero mueve la aguja a 0 y pruebas a ponerlo y arrancar, a ver que hace, si no, desmonta la aguja cuando esté por debajo de cero, y la montas justamente marcando el 0.