Problema opel astra f ...urgente...

Hola muy buenas tios
os cuento..hace 3 horas o asi al arrancar mi coche..a hecho algo raro...al encenderse se a como apagado y vuelto a encender y las revoluciones no eran constantes..subian y bajaban un poco..y me a saltado la luz de fallo motor ...antes de todo esto empezaba a dar como tirones...pero de siempre lo a hecho...
cuando lo e vuelto a arrancar...el relenti con el motor caliente se a subido a dos mil...sin tener la luz de averia..y cuando se a bajado a 900...1000....se enciende la luz de averia....tambien tengo k decir que al arrancarlo a soltado un olor entre yo k se...carbonilla quemada creo...
si teneis algo de idea de lo que puede ser comentarmelo..
muchas gracias !

Una toma de aire , egr , motor de ralentí sucio

Alguien sabe si eso puede ser del Starter automatico??? nose como se escribe jajajaj

Eso que describes parece ser uno de los problemas mas comunes en el X16XEL (nuestro motor)

El problema creo que es la válvula de ralentí

Quita la toma de aire y echa un limpia admisiones con el motor a ralentí y tambien con el motor acelerando a unas 3000 vueltas. Hazlo unas cuantas veces y nos cuentas.

El bote cuesta unos 15 euros o así

La egr cuando se me quedó cerrada también hacia que el motor estuviera con rpms inestables.

Claro tio... esque en verdad pueden ser varios los causantes.
Pero creo que lo mejor es empezar por lo mas barato y simple.
1º limpia admision, cuerpo de mariposa y válvula de ralentí.
2º limpia EGR

Y ojala se solucione con eso.

Que pasa señores
os comento ..lo de las rpm inestables a desaparecido..ahora siempre hace esto
El problema es ..con el motor frio...a las 8 de la mañana y estando toda la noche sin cojerlo....sabeis que se sube a cerca de 2000 vueltas y al cabo de 5 minutos bajan a sus rpm normales ( 900-1000 rpm)
el problema es ese...al arrancarlo se sube a 2000 y nada mas subir baja a las 1000y ahi es cuando salta el piloto de fallo motor...el motor estando frio de cojones se baja a sus rpm normales!

A mi por las mañanas me pasa que arranco y se sube a 1800 rpm y poco a poco baja hasta 1300. Mientras el motor esta muy frio las rpm se mantienen ahi, y despues ya se bajan a 800-900 rpm. Por las mañanas el arranque perfecto sería el que hace algunas veces. Se sube a 1600rpm y despues baja a 1300 hasta que se estabiliza al cabo de un minuto.

Cuando lo arranco al medio dia se sube hasta 1200 y se queda ahi un minuto y despues se estabiliza. En algunos sitios me han dicho que es normal. Pero de todas formas haz un video arrancandolo y te digo si lo hace bien o mal.

claro eso lo tiene que hacer siempre, el motor debe cojer su temperatura ideal lo mas rapido posible

Yaaa si se lo que decis..el problema es que en frio no se mantiene el coche a sus 1.800 rpm...sube a 2000 y al segundo baja a 900 rpm...y cuando baja a 900 es cuando salta el testigo
pondre un video en you tube y pondre el enlace aki..de todas maneras muchas gracias !
Pd...en cuanto al liquido de limpieza de admision..alguien lo a probado?

16vtec escribió:Yaaa si se lo que decis..el problema es que en frio no se mantiene el coche a sus 1.800 rpm...sube a 2000 y al segundo baja a 900 rpm...y cuando baja a 900 es cuando salta el testigo

Al mío lo que le ha pasado 5 ó 6 veces (a lo largo de los años) es que al arrancarlo sube hasta las 3.500 - 4.000 vueltas durante 1 ó 2 segundos y luego baja hasta las 1.000 y todo tan normal. Yo no le he dado importancia porque, además de ser muy esporádicamente, al mío no se le enciende ningún testigo ni hace nada raro. Tampoco recuerdo si fue en verano o invierno, con humedad, etc.

Supongo que no tendrá nada que ver con lo que a ti te pasa, pero bueno, ahí queda.

Un saludo!

Lo del líquido de admision yo lo he probado y algo he notado con lo de las rpm, ya no sube nunca a 2000 rpm

Y lo del video intenta hacerlo con el coche lo mas frio posible, para que ocurra lo que comentas.
saludos!

y en rendimiento?
es que ami me interesaria quitar el cuerpo de la admision para dejarlo perfect..e leido que con to la carbonilla pierde un poco de rendimiento...
tengo un proyecto por ver..si trabajo este verano espero estar uun ganador astra del mes...jajajajajaj

El rendimiento es prácticamente igual. El otro dia le pise a fondo a segunda dese 1500 rpm, y cuando llego a 2800 empezo a ponerse burrisimo y se me escapó un ''ostiaaa'' jajaj

Solucionado jajajajaajaja
era la clema del sensor de temperatura..estabaa suelta jajajajajajaja
muchas gracias a todos poor vuestra ayuda
Os queria dejar un video de mi astra en mis tiempos de ilegales ..soy de un pueblo de madrid ..de torrejon de velasco..y esta grabado en un tramo de carretera a una urbanizacion..la carretera esta guapisima jajajaja

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Estimados señores:
Tengo un Opel Astra 1.4 año 1996 mecanico modelo Station Wagon, y le hice el escaner, arrojo dos errores, el sensor de oxigeno, que ya esta arreglado, y el sensor de aire, que venia desconectado y cuyo cable no lo encuentro. No trae el manual del vehiculo, asi que ni idea de que ramal de cables viene, alguien me puede ayudar???

16vtec escribió:Solucionado jajajajaajaja
era la clema del sensor de temperatura..estabaa suelta jajajajajajaja
muchas gracias a todos poor vuestra ayuda
Os queria dejar un video de mi astra en mis tiempos de ilegales ..soy de un pueblo de madrid ..de torrejon de velasco..y esta grabado en un tramo de carretera a una urbanizacion..la carretera esta guapisima jajajaja

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¿Y que es la clema del sensor de la temperatura? el que va conectado justo al lado del termostato?

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Que suba a 4000 vueltas con el motor recien arrancado,no es que sea bueno para la mecanica con el aceite aun frio