Pequeño tirón a 1400 rpm

Muy buenas. Lo primero, tengo un Astra F 1.6 16v y perdón por el tocho jaja

Desde que me compré el coche me dá un tiron siempre que paso por 1400 rpm, ya sea acelerando o cuando estoy frenando. Le cambié sus bujias (marca bosh). Le puse otros cables de bujias.
Tambien quiero mencionar que por las mañanas con frio el coche se eleva mucho de rpm al arrancar. Se pone a 1800 ó 2000 y si empiezo a caminar justo despues, suena un poco de taqueteo en el motor.
Tambien cuando lo arranco y se queda con el ralenti estabilizado a 1300 vueltas suena como una especie de pitido en el motor (cosa normal que suelen hacer al menos los 16v) pero el escape pega petardeos y suelta demasiado humo creo yo. Eso solo pasa cuando tiene el ralenti elevado. Despues en el momento que se apaga el pitido y el motor se baja a 900-800 vueltas, el petardeo se quita, pero sigue echando un poco de humo hasta que tambien deja de hacerlo. Lo del humo quizas sea condensacion de agua en el escape.

Me da la sensacion de que todo es provocado por un componenete que hace que los arranques con mucho frio no sean muy buenos, y quizas ese algo siga fallando pero de una forma mucho menor y apenas se note.

Muchas gracias por ayudarme. Saludooooos!!

El mío por la ECU, cuando arranco se pone en 1300 rpms cuando hace frio, y cuando va cogiendo temperatura, la ecu va diciendo que se estabilice hasta que llega a las 750, lo del tirón, a ver si va a ser de la egr que se abra o se cierre bruscamente, o caja de mariposas, o algo así.

Me da la sensacion de que lo de baja de golpes es incluso mas normal.... a mi lo qu me estraña son los petardeos por el escape y que al arrancar se suba asta 1900 o 2000. ademas por el sonido se ve que no es normal. Los taqueteos tampoco me los explico.

He pensado en el sensor de temperatura del refrigerante.... o algo de inyectores....

yo conozco de un amigo en su vectra, que tambien le pegaba un tiron a las 1500 vueltas mas o menos y lo soluciono anulando la egr.

el problema de eso es que dentro de poco en junio tengo que pasarle la itv.... y tendría que volver a dejarla tal cual...
Realmente lo del tiron es lo de menos, yo quiero solucionar lo del arranque raro y los petardeos. Creo que dentro de poco le cambiaré la cts del refrigerante haber si ayuda porque he visto que tiene cal para dar y regalar xDD

Nadie sabe mas nada???

En autodata pone que uno de los problemas mas frecuentes es el sensor de temperatura de refrigerante, asi que hoy e comprado el sensor de temperatura exterior (no me marcaba la temperatura jeje) y el de temperatura de refrigerante, que espero montarlo en este fin de semana. Si sigue igual, creo que lo dejaré tal cual. Nosé si me merece la pena ponerme a anular EGR y demas. Además en la itv en junio tendría problemas.....

No, en la itv si le anulas la egr, ya tiene que dar mucho humo de aceite para que sepan, porque en un gasolina se nota menos que con un diesel.

Pues lo mismo un dia me lanzo y le digo al mecánico que me la anule y me compruebe si da demasiados gases jeje

normalmente, las que están anuladas, no suelen dar mucho mayor rango en la itv, porque como casi todo lo hace el catalizador, no problem.

Pues me das una alegría enorme la verdad. Lo suyo sera hacerlo yo mismo, pero no soy tan manitas jaja.
Le tengo que cambiar el sensor de temperatura de refrigerante (que lo tengo aqui en mi casa), y le quiero echar un limpiainyectores (concrétamente este [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ) y anular la valvula egr

Cuanto me pueden cobrar en el mecánico por la valvulita?

Mano de obra, porque vamos, la junta no creo que valga 10 euros, hazle si quieres una foto a la valvulita o al vano motor y le buscamos la válvulas, a ver si te explicamos como anularla, y te sale to free, te vas a opel y compras la junta ciega.

se por donde anda la valvula, es mas la he visto alguna vez jeje pero hay que quitar la admision y el acceso no es muy facil que digamos, y necesitaria ayuda para quitarla porque no soy muy manitas que digamos.... Ahora es cuando me vendria fenomenal una kdd en sevilla y que incluya bicros despues de comer jajaj

jajaja, hombre, jaen no te queda mu lejos, si te animas, jajaja, lo suyo sería hacer una en cordoba, pero a ver si se anima la peña.

''Quedada especial para CAPEOT'' me gusta el titulo... jaja

El sensor aun no lo he cambiado por eso de la lluvia y tal y porque no he podido quedar con mi amiguete el que me ayuda de vez en cuando jeje
Oye una cosa que he observado es que el embrague se me suele destensar.... Lo tenso desde la caja de cambios para que el pedal tenga mas recorrido y cuando llevo un poco de trayecto vuelve a tener un poco menos de recorrido y las marchas no entran muy bien.... He pensado en el cable del embrague que este flojo o en algun elemento del pedal.....
El embrague en sí no patina y cumple bien su funcion.... Que puede ser eso?

Puede ser, o el cable o el tensor que no esté fino.

es extraño.... porque cuando tenso el cable desde la caja de cambios, el pedal del embrague se queda mas cercano al conductor que el freno, pero cuando pasan pocos km se vuelve a poner en la misma posicion....
Eso será caro?

Le he cambiado ya el sensor de temperatura del refrigerante. La verdad que el coche va bien, ligeramente mejor podría decir pero aun tengo que ver como arranca por las mañanas con mucho frio jeje
Por cierto hoy he estado con un colega y la verdad es que me estoy planteando mucho lo de anular la EGR. No me da fallo motor, consigo mas par abajo, no consume mas, no da problemas en la itv y encima no ensucio el motor de carboncilla porque yo suelo ir bajo de vueltas.... Todo ventajas.

Le cambie el sensor de temperatura de refrigerante, le he echado un limpia admision de marca auxol. El coche sigue igual. He pensado en un limpiainyectores de la marca XENUM

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¿Que opinais? El coche solo tiene 67000km pero aun asi puede venirle bien no?

El problema no son ni los cables de bujia ni las bujias porque no lleva los mismos y el coche se comporta exactamente igual.

hombre, se recomienda echarle un bote cada 10.000 kms, por lo menos en el de 3cv, yo me parece excesivo y se lo echo cada 20.000 kms, y el coche va fino, y no es que sea un mechero, pero en autovia se porta bastante bien, más de lo que yo me esperaba.

Hombre la verdad que el mio en autopista se comporta muy bien tambien.... Pero por las mañanas el arranque en frio no es muy bueno del todo, da un pequeño tiron a 1400 vueltas cuando ando con el, y CUANDO SUELTO ACELERADOR ES UN POCO BRUSCO. Lo pongo en mayusculas porque no lo haba comentado antes. Que otro motivo puede ser? EGR? BOBINA?

pero tu le has comprobado la bobina?, es que si cambias piezas por cambiar, mal vamos, espera que te voy a mirar una cosilla en el autodata, porque me acuerdo que ponía como verificar el funcionamiento.

capeot, ya tengo la forma de comprobar tu bobina, sólo necesitas un polímetro que mida ohnmios y que me mandes un mail o un privado, para que me digas tu correo y te mando un pdf, un saludo.

No te vale nuestras bobinas, porque las nuestras dan otro valor de resistencia y por lo tanto son diferentes.

Le cambie el sensor de temperatura porque en autodata pone que se suele aflojar en mi motor.... y los sintomas eran parecidos....
Te envio un privado ahora