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    Testigo encendido, luz amarilla!

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    Ad_Astra
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    Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por Ad_Astra el Jue 28 Mar 2013 - 21:13

    Hola, hace poco ha comenzado a sucederme un problemilla con mi Opel Astra G (1.6 16v). Se enciende en el cuadro una luz amarilla con la silueta de un vehículo y una llave inglesa, este problema sucede cuando el coche coge temperatura únicamente (+90º) y lo que pasa es que baja el ralenti, pierde mucha potencia y en ocasiones no acelera.

    Cuando paro el motor y lo vuelvo a encender el problema persiste, a menos que lo deje muchos minutos estacionado y luego todo va bien, hasta que se calienta de nuevo y vuelve a surgir el fallo.

    La diagnosis suele darme distintas averías cuando le viene en gana, si alguien puede ayudarme se lo agradecería inmensamente.

    Un saludo

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    Re: Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por Ernando el Jue 28 Mar 2013 - 21:35

    Cuales son los fallos que te da el op-com

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    Re: Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por Ad_Astra el Jue 28 Mar 2013 - 21:45

    Me da esta serie de códigos, de manera aleatoria:

    P 1122
    P 1550
    P 0443
    P 1120

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    Re: Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por GUIRRO el Vie 29 Mar 2013 - 13:16

    Si no me equivoco son estos:
    P 1122--------Sensor posicion mariposa - intermitente,señal baja
    P1550--------PSPS fuera de rango
    P0443-------Valvula control emisiones evaporacion - circuito defectuoso
    P1120-------Sensor posicion mariposa - fuera de rango

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    Re: Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por Ad_Astra el Dom 31 Mar 2013 - 19:51

    Muchas gracias por ayuda, creo haber dado con el fallo y parece que tiene que ver con el acelerador. Ahora me gustaría saber donde va conectado el cable que sale del acelerador, si me podeis ayudar os lo agradeceria enormemente. Un saludo

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    Re: Testigo encendido, luz amarilla!

    Mensaje por lalovillarejo el Lun 1 Abr 2013 - 14:57

    Yo creo que va directo a centralita, que si no me equivoco, va detrás de la rueda del lado piloto, en un hueco que hay aislado para que no le entre el agua.

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