Flexride y chasis deportivo rebajado en llantas 18"

Hola a todos. Estoy haciendo una configuración de un Astra Sedan y quería saber si son compatibles las llantas de 18" con el chasis deportivo rebajado y el Flexride. En el configurador de internet si pones primero las llantas de 18" te añade el chasis dpto. rebajado pero si seleccionas primero el Flexride y luego a las llantas de 18" no te lo añade y claro me crea confusión.
Muchas gracias.

Hola yo lo tengo todo( por cierto una pasada) y va todo lo que tu dices para poner el flexride hay que meter el chasis deportivo rebajado, todo con las llantas de 18.

Por cierto puedes verlo en un post, enseñanos tu astra j-pagina 2 charly01

Un saludo

Hola, pero dejan hacer el pedido con las llantas de 18" y el Flexride pero sin el chasis rebajado?, o te obligan a ponerlo porque las llantas son de 18"?.
Gracias.

vamos a ver...no te preocupes,cuando vayas a pedir el coche,en el concesionario lo comfiguras,de echo si puedes poner el flexiride con llanta de 18" pulgadas,yo cuando compre el astra gtc,tengo llanta de 20",cogi solo el chasis rebajado y podia poner el flexiride,admite todas las medidas en configuracion.
saludos!

Pues no se, pero creo, por lo menos cunado lo compre yo, que no es asi, a menos que haya cambiado la cosa, no se puede poner el chasis rebajado con el flexride.
Creo que era porque no hay ( que a lo mejor ahora si) muelles mas cortos para el flex ride (si que habia oido que los iban a sacar los de irmscher, pero de momento no se nada).
En definitiva, cuando yo lo compre alla por el 2010, si cogia el modelo sport, que traia el chasis rebajado, podia ponerle el flex ride, pero perdia el chasis rebajado `porque no era compatible.
Repito que no se si cambiaron las cosas, yo no tengo noticias de que sacasen los muelles nuevos (eso era lo que me explicaron hace tiempo tb en este foro)
UN saludo

Estoy de acuerdo con lo comentado por el ultimo compañero, yo he comprado un modelo MY14.5 y la cosa sigue igual, el comercial m "dio" a elegir o el chasis rebajado con las suspensiones esas hiperstrut o como se llamen y las posteriores q tienen otro nombre, o el flexride.

Como te digo esto son palabras del comercial, yo investigué un poco y m cuadra bastante, es mas en el configurador de opel es incompatible una cosa cn la otra y por otros posts del foro he leido muchas veces lo de no poder tocar/cambiar suspensiones mas bajas por el flexride.

Segun he leido por internet, el motivo de la incompatibilidad viene por la dureza de por si d la suspension rebajada, ya es bastante o muy dura; por lo que el sistema flexride la electrovalvula que actua sobre la suspension la endureceria mucho mas siendo exagerada, o no actuando nada por lo q pagariamos por "nada" (si, pagariamos por la otra electrovalvula dl volante y acelerador jeje).

Una vez dicho esto, pues valora el uso q le darias al flexride y por tanto la inversion del dinero q vale el extra!

Aqui se habló del tema, la conclusion fue la misma, o chasis rebajado o flexride...

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Saludos!

Hola. eloy.cblb tiene razón! ó flexride ó chasis rebajado deportivo. yo cogí el chasis rebajado porque en casa tuvimos una mala experiencia con un c5 de esos que se sube y baja,dio un montón de problemas del circuito del liquido hidráulico de todo el coche pk estaba todo conectado. pues por miedo no lo cogi(no digo que en opel eso vaya a pasar) ademas si coges el flexride igual no cambias los amortiguadores nunca. saludos

Angel1985 escribió:Hola. eloy.cblb tiene razón! ó flexride ó chasis rebajado deportivo. yo cogí el chasis rebajado porque en casa tuvimos una mala experiencia con un c5 de esos que se sube y baja,dio un montón de problemas del circuito del liquido hidráulico de todo el coche pk estaba todo conectado. pues por miedo no lo cogi(no digo que en opel eso vaya a pasar) ademas si coges el flexride igual no cambias los amortiguadores nunca. saludos

Yo por algo parecido a ti, no fue por problemas sino por poco uso, en mi GTC H lo tengo y la verdad que no lo uso nunca (aunque si, el del J es un poco mas evolucionado pero la base es la misma, 3 electroválvulas), el modo Sport lo mas destacado es que el recorrido del acelerador se reduce no se si la mitad o un cuarto, de ahi la sensación de mas aceleracion.

Lo que si q habría que comentar es no caer en el error de creer q el boton Sport o Tourer cambian algo del par motor, aceleracion, curvas de telemetria etc... el coche acelera igual, corre igual, gira igual etc...no salen mas CV escondidos. De hecho he encontrado una web de no se que revista, cuya fuente es el comunicado oficial de GM traducido al español dnd lo explica muy bien cn videos y todo, ahora si tng tiempo lo busco y lo cuelgo para redondear cn el tema flexride!

Saludos!

Angel1985 escribió:Hola. eloy.cblb tiene razón! ó flexride ó chasis rebajado deportivo. yo cogí el chasis rebajado porque en casa tuvimos una mala experiencia con un c5 de esos que se sube y baja,dio un montón de problemas del circuito del liquido hidráulico de todo el coche pk estaba todo conectado. pues por miedo no lo cogi(no digo que en opel eso vaya a pasar) ademas si coges el flexride igual no cambias los amortiguadores nunca. saludos

La suspensión del Hidractiva del C5 y el flexride de Opel no tienen absolutamente nada que ver. Yo tengo en casa dos Citroën con suspensión hidráulica, un BX de esferas y un C5 II Hidractive en los que como dices, la suspensión va conectada a los frenos y son el mismo circuito. En Opel funciona de forma eléctrica actuando de forma individual sobre cada elemento, los cuales no comparten circuitos hidráulicos. Es decir, mientras en el C5 si te quedabas sin suspensión te quedabas sin frenos y viceversa, en Opel con FlexRide eso no pasa.



Al hilo de esto, el mayor enemigo de la suspensión activa de Citroën nunca fue dicha suspensión en sí misma, lo fueron (y son) los concesionarios oficiales con mecánicos que nunca han entendido el funcionamiento de esa suspensión y que eran capaces de convertir  una avería mínima en un fallo que desgraciaba el coche para siempre.

hola. yo ya me imaginaba que no tendrian nada que ver el sistema de opel con el de citroen,pero cuando tienes una mala experiencia!pues cojes miedo. (en ningun momento quiero hablar mal de ctroen porque tuvimos 2 xantias uno td y otro hdi con el mismo sistema y iban perfectos!ademas de lo comodos que eran) tienes razon tu!la culpa la tienen los mecanicos que son unos incompetentes!pero eso pasa en todos los talleres (marcas oficiales que solo saben conectar maquina y fuera!) saludos

Lo primero decir que el esquema de suspension es el mismo con o sin flexride, es decir mcpherson delante ( en el gtc con alguna ligera variación) y eje de torsión con timoneria de watts atrás.
Lo que cambian son amortiguadores, y es lógico que el flexride sea incompatible con elchasis deportivo, ya que el ya tiene el modo sport para cuando lo quieras o necesites.

opela escribió:Lo primero decir que el esquema de suspension es el mismo con o sin flexride, es decir mcpherson delante ( en el gtc con alguna ligera variación) y eje de torsión con timoneria de watts atrás.
Lo que cambian son amortiguadores, y es lógico que el flexride sea incompatible con elchasis deportivo, ya que el ya tiene el modo sport para cuando lo quieras o necesites.

Y puede ser que si pides los dos juntos solo bajen un poco la suspensión y de la dureza ya se encarga el Flexride?

jordibar escribió:

opela escribió:Lo primero decir que el esquema de suspension es el mismo con o sin flexride, es decir mcpherson delante ( en el gtc con alguna ligera variación) y eje de torsión con timoneria de watts atrás.
Lo que cambian son amortiguadores, y es lógico que el flexride sea incompatible con elchasis deportivo, ya que el ya tiene el modo sport para cuando lo quieras o necesites.

Y puede ser que si pides los dos juntos solo bajen un poco la suspensión y de la dureza ya se encarga el Flexride?

De donde sacáis que el FlexRide es incompatible con el chasis deportivo??? 
Como ya postee el otro día en el tema [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] (mensaje 29) yo tengo ambos en mi GTC de finales de 2012 (MY13).

Saludos!